タイヤ 製品一覧 280ページ目

ミッシェランのロゴマークが格好良く、硬めの乗り心地だが、静粛性は高く満足度は高い。

初めてのオールシーズンタイヤでブリジストンのノーマルタイヤからの交換ですが、乗り心地がいまいちな気がします。前のタイヤよりも振動が大きく、ロードノイズを拾いやすいです。家族全員同じ意見です。

【走行性能】 ＢＳポテンザ０５０Ａ＿２３５／４５Ｒ１７＿９４Ｗから ダンロップＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３＿２３５／４５Ｒ１７＿９７Ｙに 純正ホイールで履き替えました。 製造日は２０１５年７週目（⇒今年の２月９日の週） ＢＳでは９４Ｗにも関わらずタイヤの剛性が高すぎる為、轍で ハンドルが取られ非常に扱い難かったのですが、ＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３は 程好い剛性で轍に逆らわずしっかり直進します。 個人的にはある程度（±５度〜１０度程度）センターで遊びがあった方が 安心して走ることが出来るので０５０置き換えやレグノよりこちらにして 正解でした。 【乗り心地】 ロードインデックスが９４Ｗ⇒９７Ｙになったのでサイドウォールが 突っ張って乗り心地が悪くなる事を懸念していたのですが２２０ｋＰａ ⇒２００ｋＰａと逆に空気圧を低く出来たのが効いたのか、かなり しなやかな乗り心地になりました。 （前がＢＳだったので余計にそう感じたのかもしれません。） ⇒訂正： 　ＡＵＤＩＪＡＰＡＮに確認した所、純正標準タイヤは 　・スタンダード規格（ETRTO） 　・空気圧（KPA）：250 　・最大荷重（Kg）：670 との事、よって空気圧は×２００ｋＰａ⇒○２３０ｋＰａとなります。 ２００ｋＰａ時よりしっかり感が増えた位で乗り心地の評価は特に 変わりなしです。 【グリップ性能】 ・コーナリング：遊び分がそのままルーズ感になることも無く 　　　　　　　　狙い通りのラインに乗せる事ができます。 　　　　　　　（ヨコハマのＤＮＡｄＢに近いのですが 　　　　　　　　ＤＮＡｄＢの方がややルーズ） ・直進の加減速：路面をしっかり攫んで捩れながら加速している 　　　　　　　　感じが伝わってきます。 　　　　　　　　減速も大体同じ感じです。 絶対的なグリップ感は無いですが、車の性格と合っているので これで良いと思います。 【静粛性】 ・ざらざらした路面：０５０と比較にならないですが… 　それなりに五月蝿いです。 ・滑らかな舗装路だとまったくロードノイズが聞こえなくなり 　静粛性の高さが実感できました。 ０５０の時は真下でドスドス聞こえていた常磐道三郷料金所での ３３７拍子が遠くからかすかに聞こえる位静かだったのでこれには びっくりしました。 【総評】 静粛性といっても路面状況が悪ければ限度があるので過度の 期待はしない方が良いと思います。 しかし、常磐道の３３７拍子の音から見てメーカの狙いは決して 間違えていないと思います。 気になる点として… 多くの２３５／４５Ｒ１７の外径は６４４�o辺りなのですが… このモデルは６４１�oと３�o直径が小さいのでＡ４だと初めから ０．５％程誤差大きい事になります。 （ダンロップでもＭＡＸＸ　ＴＴだと６４４�oなので…）