タイヤ 製品一覧 300ページ目

【走行性能】 普通です ハンドルはとにかく軽くて運手しにくいです 【乗り心地】 ふわふわして良く無いです 接地感が無いです 【グリップ性能】 グリップ力は悪いです 【静粛性】 ロードノイズは大きいです 【総評】 中途半端なタイヤです ツーリングポテンザの意味らしいが ポテンザとレグノの様な良いとこがない エコピアの様に燃費も良くない このタイヤを買う意味が無い

【走行性能】 扁平率が50の意味が分かりません。 スポーツ走行性を求めてはいけません。 【乗り心地】 とても柔らかく仕上げてあります。 サイドウオールは相当柔らかいです。 【グリップ性能】 グリップ力はコンフォートですので、静かに走らないといけません。 【静粛性】 静かですが路面が悪ければそれなりです。特に静かということでもないです。 【総評】 いわゆるコンフォートタイヤです。どちらかと言えば静かな部類に入るでしょう。半面スポーツ走行などは向かないです。おとなしくは知らなければいけないタイヤです。 タイヤパターン、コンパウンドの硬さどれをとってもごく普通で高級感にかけます。扁平率をここまで下げなければならなかった理由はわかりません。タイヤのグレードが中途半端な位置だと思います。もう少ししっかりしたタイヤにしてほしかったです。

GOLF7.5 ヴァリアントで使用。 年に数回も降らない雪対応、突発的にスキーに行きたくなった時に対応するためにだけに冬にスタッドレスを履くあほらしさと、取替・保管の面倒を比べたらオールシーズンにしようと思って様々なタイヤを検討して決めました。 まだ数十キロしか走ってませんが、さすがミシュラン、静粛性は高いし、前のブリジストンより柔らかいので乗り味がソフトに。 耐久性や対雪性はわかりませんが、ひとまず満足です。 値段は4本+交換代含めると10万弱になりますが仕方ない。 スタッドレス+ノーマルをホイール付きで買って夏冬交換して片方を常に保管して・・・という手間から解放されただけでも儲けものだと思います。 何でも海外ではスタッドレスはほとんど使われておらずオールシーズンという話も。 これが良かったら軽自動車もオールシーズンにしようかなと思ってます。

エスクァィアハイブリッドに使用しています、サイズは215/40R18です。前のタイヤはグッドイヤーのイーグルLS2000ハイブリッドでしたが、こちらもそれなりに良くできたタイヤだと思います。まだ交換時期には早いと思ったのですが、手持ちのホイールもあったのでこのクムホタイヤはどんなものか気になって使ってみることにしました。感想として、やはりXL規格タイヤは空気圧(280〜300kpa)を高めにセットしなければならないので、乗り心地はあまり良くありません、ファミリーカー向きでは無いと思いました。とは言っても、基本性能はしっかりしていて、ドライ・ウエットのグリップもしっかりしています、ノイズもコンフォートタイプですのでまあまあ許容範囲というところでしょうか、値段もお手頃ですし問題は耐久性がどのくらいあるかですね。ミニバンなので攻めるような走りはしませんので、限界近くの性能とかは解りませんが、普段使いならコストパフォーマンスも高いタイヤですのでお勧め出来ます。

リニアな反応でマイルドで静かな好印象、店頭購入価格のほぼ半額近くで買えるので国産では無いのではと不安でしたが、メイドインジャパンで新しい物が届きました。これからの買い物は店頭では価格差が大き過ぎて難しいですね。

安価なタイヤですが、おばさんの街中乗りには中々良いですよ。 コスパは良いと思います。

225/50R16を試して、バッチリ（シフトチェンジ回数が減った）ので 外径が225/45R16との中間なので、試してみました。 結果は、225と205の中間幅と期待したのですが、自分のクルマにはイマイチでした。 【走行性能】 安定の71-RS　コスパ最高です。 タイヤカス問題さえなければ、この価格帯では一択なのですが。 【乗り心地】 Sタイヤ並みのハイグリップラジアルほど硬くなく、サーキットへの 往復道路でも、乗り心地はかなり良いです。 【グリップ性能】 当然と、言えば当然ですが（FFフロント使用）で225に比べ かなりグリップは落ちます。 まだ、使い始めたばかりですが、減りも早そうです。 【静粛性】 乗り心地同様、往復道路でもこのパターンなのに静かな方です。 【総評】 自分のクルマには、フロント225/45R16　リア　205/50R16が オールマイティですが、シフト回数減らす為に225/50R16は有り だったと思います。 この215/50R16は、今のところ袖ヶ浦フォレストしか走ってませんが ここでは45と同じシフト回数になってしまうのでメリットが出ませんでした。 非力なコンパクトカーですので、太すぎるとパワー食われるので 他のコース（TC2000）でも試してきます。

【走行性能】良好 【乗り心地】良好 【グリップ性能】良好 【静粛性】良好 【総評】いいです。さすが大手国産

フォレスターSH5への装着です。 走行性能 間違いないです。 静寂性 隣の家とすぐ高くですがとても静かで気にいっています。 グリップ性能 雨の日も滑ることもなくとても良いです。 フォレスターには一番あってるかと思います。

納車即交換が多いようですが、素の状態、実力を見つつ検討 4年半実質1.8万キロ走行で溝がなくなり 8月の2回目車検が無理なので交換 【走行性能】（一般道での） 　HTタイヤに比べればクイックな操作ができなくなる 　※ブロックの角が減ってしまうと本来の泥地の性能が落ちてしまうので 　　控えめになる 　　法定速度域で走行している分には特別気を使うことはない 　※スタッドレスを乾燥路で使用するほどではない 【乗り心地】 　ブロックパターンの振動は伝わってくる 　超低速域ではゴツゴツ感じるが、走り出してしまえば気にならない 【グリップ性能】 　ノーマルHTではヌルッと行く場面の泥値で安定する 　（雨の日の田んぼのあぜ道とか） 　乾燥舗装路はHTより条件が悪いのはわかっているので無理はしない 　（タイヤが鳴くような曲がり方はしないようにする←ノーマルはよく鳴いた） 【静粛性】 　MTタイヤなんだなぁ〜という走行音はする（連続でゴムをたたきつけるみたいな） 　低速切り返しとかグチグチ音がする 　ジムニーだから気にしない 【総評】 　燃費：落ちます 　　　　平地通勤片道７ｋｍで、ノーマル16.2、MT14.3位（平均燃費計最大値比較） 　　　　※ただしタイヤ外径差105%を考慮すると1.3キロマイナスくらい 　　　　※パターンと言うより重量増＋外径差による負荷増が起因と思われる 　　　　　（同サイズでMTもATも燃費かわらず：JA11実績） 　　　　※ニュートラで滑っていける距離が感じるほど短くなった 　　　　　（JB64ノーマルの滑っていける距離が半端ないという感じに対し） 　加速：もっさり（購入前同サイズのiT/sで実感済） 　　　　外径差・重量・歴代最ハイギヤードなJB64（特に5速） 　　　　サブコン付けて多少改善（５速で通学路30km/h巡航が可能に） 　メリット：外径差による最低地上高約20mmUP（タイヤサイズ起因） 　　　　　　MTタイヤ特性上のメリット 　　　　　　思ったより石が挟まらない（普段使用条件にて） 　　　　　　※一般舗装路上にこぼれている石程度なら挟まらない？ 　　　　　　見た目がよい（ジムニーに合っている） 　　　　　　価格が安い（昔からこのサイズ割安感） 　　　　　　AT・ｘAT・TOYO　R/Tより安価（ホワイトレターが高いとも言う） 　　　　　　純正サイズ（178/80 R16)もなぜか同価格 　LT規格：空気圧260kpa最低値のようです（270kpa程度に設定にしています） 　　　　　　 以下、購入検討していた理由 JB64は5速ギヤ歴代最ハイギヤードで歴代最大車重 なので、新車でいきなりこのサイズにするのではなく 夏タイヤ：純正装着品と冬タイヤi/T-S(185/85R16　JA11お下がり)で タイヤが減るまで4年半チョイ比較様子見していました 185/85R16：走りが重かったるい・平地30km/h5速巡航きつい・ 　　　　　　　　15％（実質1割）燃費落ちる ※上記冬タイヤi/T-Sでの比較 　（JA11の時はi/T-S・M/T+・A/T−Sで燃費変化無し） ※サブコン取り付けで重かったるいが少し改善したので購入に踏み切りました 　（i/T-S平地30km/h5速巡航出来るようになったので同サイズM/T行ける？）

JB64で、先日までオープンカントリーR/T 185/85R16を履いていましたが、摩耗とゴム劣化のため、車検を機に同サイズのG003に履き替えました。MTタイヤなので乗り心地は大幅に劣化すると覚悟していたのですが、嬉しい誤算になりました。 【走行性能】 ほぼジムニー専用のサイズでもあり、標準と同じ16インチホイールで、サスをいじらずに手軽にサイズアップできるというユーザー心理を巧みに突いた設計です。JB64の標準サスの特性に上手にマッチさせていると思います。未舗装林道や木材搬出用作業道での走行性能は抜群。 【乗り心地】【静粛性】 舗装路は全く期待していなかったので、驚きました。基準となるオープンカントリーR/Tよりもかなり良く、標準タイヤ並のマイルドさを感じます。 【グリップ性能】 MTなので、舗装路性能はさほど気にしていませんが、強いアンダーステアは出にくく、意外に御しやすいと思います。一般道ではA/Tとさほど差を感じません。オフではゴツいサイドウォールと猛烈に深いブロックが路面が悪化するほどに有り難みを増し、泥濘地でのトラクションは強烈。4Lでガンガン使いたい。 【総評】 総合能力の高さに恐れ入りました。オフを積極的に走る人はもちろんですが、JB64のサスをいじらずにゴツいタイヤを履かせたい場合も第一選択でしょう。