タイヤ 製品一覧 303ページ目

ミシュランPS4の３年目バリ山ありから履き替え 特にオープン時に周りの音が良く聞こえるようになった ●段差 「ヌメっと」超えるのかと思いきや「ポヨンっ」と反発で超える 振動少なくラク ・走行 凸型のクッションで走っているような「浮遊感」 接地面が細く真ん中だけのような感覚 ●乗り心地　振動 振動の音はするが振動自体は減っている ・低音は思ったほど下がらない 「ゴー」は振動なので軽減は難しい ５〜１０％減 ・高音の「シャー」とか「ジュー」って音はかなり減った 10〜30％減（路面による幅） ▲山道編 全体的に「柔らかさ故の初期反応の緩さ」があるが 意外とサイドは固めてくれるので高速連続コーナーは悪くない ただし一定の角度を超えると「グニャリ感」で限界はキツイか 「ワインディングは良いけど峠はキツイ」 「赤城は良いけど長尾はキツイ」って言えばいいの？ ★まとめ 特に高速道路と一般道を流す時に本領発揮 「長時間は音によって疲れる」という感覚でしたが 「これなら普通に走行出来そう」というストレスの無さ カーブのネガ要素があるにしても全体的に良いタイヤ スポーツカーを卒業した先輩方がレグノ履く理由が分かった気がする アウディとかで今もビュンビュン走り回りたい→ミシュランPS4 クラウンとかあがり車で落ち着いて走りたい→レグノ

【走行性能】 高速走行時も安定している。 【乗り心地】 気になる点はなく、良い。 【グリップ性能】 良いと思う。 【静粛性】 ロードノイズが気にならないので静かだと思う。 【総評】 性能と価格を考えるとコスパが良いと思う。

92型ハスラーの1回目のノーマル乗り換えです。 日本製の安心感と価格の安さから選びました。 まだそれほど走っていませんが、乗り心地もよく、コーナリングも安定しています、満足です。 自己責任ですが、標準165/60-15のところ、165/65-15をチョイスしました。 これは、若干でもサスの底突き感を無くすためです。タイヤクリアランス、ハンドリングも問題ありませんでした。

【走行性能】【グリップ性能】 ピレリの最初の「グリーン パフォーマンス 」 タイヤで、環境資源の節約をして、あらゆる路面での快適さと安全性を確保しています。 また特にどのような天候であっても最大限の安全性、制御性、およびパフォーマンスを保障する最新の自動車に最適のタイヤです。 【乗り心地】 転がり感は十分に感じられます。ハンドリングはコンフォートならではの動きで申し分なく、パターンが非対称であることから直進での安定性も優れています。 【静粛性】 平面での静粛性は良好で、路面の音は拾いにくいと思います。 【総評】 日本製品にこだわっていましたが、これなら今後ずっとピレリでもＯＫです。

【走行性能】 速く走るための性能はこの上ないです。 【乗り心地】 使用用途はサーキット用と限定しましょう。 このタイヤを選ぶ時点で乗り心地重視する人いるんですか？ 【グリップ性能】 熱の入りはトップクラスでグリップ力もかなり高いです。 ウェット路面は無理しないことをお勧めします。 【静粛性】 パターン見ればレビュー書かなくてもわかりますね？ 【総評】 使用用途を割り切ればこの価格でこの性能は凄すぎます。 R1Rも使用してますが、ここ1発を決めたい時に履き替えて走ると狙ったこと以上の結果に貢献してくれます。

ミライースに同じ製品を履いていて、燃費がよかったので この製品を選びました。 ＢＳとダメロップ、その他には、転がり抵抗がＡＡＡ評価の製品は ありませんでした。、

【走行性能】全て旧タイヤDUNLOPエコピア202との比較になります。直進安定性は良く、もんだいありません。エコピアと同程度。 【乗り心地】多少空気圧が高めのせいか、やや路面の状態をそのまま拾う感はあります。 【グリップ性能】右折、左折時に感じるグリップ性能はエコピアを上回り、安定感があります。 【静粛性】路面の状態をそのまま拾う感があり、ややロードノイズは大きいです。 【総評】燃費向上性能はAAAで期待できるが、ウェット性能はCでブリジストンのNEXTRYと同じで標準てきなので要注意。タイヤ本体のみ４本で税込33000でイエローハットで購入。工賃や諸々経費込みで41500でした。

レイン時のサーキット使用レビューです。 アイドラーズ、スプリントFCCクラス第３戦が　TC2000（筑波）で開催されました。 当日は、台風接近もあり、レース開催も危ぶまれる雨量でしたが、 A052は、雨でも最強でした！（ポールtoWIN) 勝因は、はっきり言ってタイヤの御蔭でした。 １、雨でもタイヤに熱が入る　（これは他銘柄以上です） ２、イン側の縦溝が広いので、ハイドロ発生しやすい部分でも排水が良い？ かな？と思います。 A052でのレイン練習は何度もしてましたが、レインコンディションでこのタイヤでのレース参戦 は、初めてなので、再レビューしました。 そろそろ秋なので、他メーカーからも来シーズンターゲットのタイヤの話が出てますが ２０１７年のラジアルカテゴリーでは、ドライでもレインでもA052の年と思われます。 ドライだと、クムホV700をラジアルカテゴリーにされるレースでは、前半A052,後半V700と 分かれるところかな？ しかし、A052だけネット価格でも、ずば抜けて高いのは、困りものです。 ７１Rも出現年度は、性能ピカ一で、値段もすば抜けて高かったですが、 今では、かなり流通価格が下がった御蔭で、Z3よりちょい高ぐらいで V700や、A052よりはかない安価に入手できてます。 って、事は、そろそろBSさんも新しいタイヤ投入されるかな？ ８６レース用は、各メーカー、ワンサイズ特別コンパウンド発売されてますからねぇ。

高速道路のザラメ舗装区間の”ゴーッ”という走行音でラジオが効きにくかったので、Mazda2 XD の標準タイヤを５万kmで同メーカーのコンフォートに変えてみた。 初乗りの印象は、ハンドルを切った時の感触が”ヌメッ”とした感じ。標準タイヤ時はそれなりに切れ良く反応していたので少し気持ち悪く感じている。乗り心地は確かに「やわらかい」、そして高速道路の舗装の継ぎ目の突き上げは少し緩和され、”静粛”とまでは言えないがザラメ舗装区間でもラジオは聞こえるようになった。 雨の日の制動距離が標準タイヤより短い性能と高速道路を長距離走るには以前より快適になった点でこの評価とした。

かなり静かです。ただル・マンV並みに撓みます。かなり撓むのでハンドルを握る力は常にいれっぱなしになります。直進安定性はないと思ったほうがいいです。あとハンドルを多めに切らないと曲がらない感じがあります。ただグリップそこそこいいと思います。人によってはかなり酔うかも。