タイヤ 製品一覧 323ページ目

175/65R15 ９分山　２本で5000円購入（２０２３年製中古） 製造国　ベトナム 正直期待していなかったが　ネクストリーと変わらない気がする。 以前はTOYO のSD7 をはいていたが、 こちらのほうがいい感じ。 SD7は４年で８万キロもった（長く使いすぎ）残溝3�o弱 もちが良ければこちらのほうがいいと思う。 耐久性は不明だが、BSなのでお買い得だったと思う。 海外生産が嫌いでなければ選択肢に入れてもいいと思う。

価格が安いので買ってしまいました。 コストが一番です。 フツー乗り心地です。 ロードノイズもそれなりです。 ハンドルは軽くなった印象です。 中古のアクアなので、まぁまぁOKで満足しています。

LE MANS4 LM704 235/35R19、265/30R19を購入。 これまで履いていたタイヤが消耗したのでLE MANS4 LM704を購入。 型落ちということもあって値段も安かった。 【乗り心地】 マイルドな感じ。 【静粛性】 ロードノイズもかなり軽減出来ている感じがします。 【総評】 まだ履き替えたばかりですので、消耗していく過程でグリップ力やロードノイズなどがどの程度維持できるか分かりませんが、現時点ではなかなか良いですよ。

ディレッツァとの比較になります。タイヤの路面へのあたりがとても柔らかいタイヤです。扁平率が低いXL規格のタイヤなので空気圧が高めですが、ゴツゴツ感が全くないです。扁平率の高いタイヤにするとぐにゃっとした感じになるかもしれないですね。悪くいえば路面からのインフォメーションに乏しいといえます。しっかりとしたグリップ感の欲しい人にはお勧めできません。 私は静かなタイヤが欲しかったので、その点ではとても満足しています。

使用車種は320d（F30)Mスポーツです。 このタイヤはスポーツタイヤでなく、プレミアムコンフォートタイヤとして評価しています。 その前提でご覧ください。 主に純正で装着されていたコンチネンタルのスポーツコンタクト５（以下スポコン）との比較になります。 【走行性能】 コンフォートでありながら、 一般道及び高速道路では十分すぎる性能です。 走る・曲がる・止まるにはまったく問題ありません。 他のサイズのレビューで「サイド剛性が低い」というのも見受けられますが、 コンフォートタイヤとしては十分だと思います。 ハンドルを切った初期のところでは敏感には反応しません。 ググッと少しずつ効いてきます。 旋回の荷重が乗った後はしなやかに安定して旋回していきます。 不安感はありません。 もちろん絶対的な性能は劣りますので、☆４つ。 【乗り心地】 言葉が過ぎますが、まるで「脱ランフラット」をしたかのような感覚です。 これまで使用していたのスポコンはだいぶ硬く、荒れた路面のギャップをコツコツ伝えたり、 路面の継ぎ目もダイレクトに伝えたりしていたため正直なところ不快でしたが、 このタイヤは本当に「しなやか」です。 荒れた路面や継ぎ目は軽やかにいなし、乗員に伝えません。 すばらしいです。☆５つ。 【グリップ性能】 スポーツタイヤには劣ります。なので一応☆４つです。 しかし、私は320dに限界グリップを求めていません。 以前はいわゆる「走り屋」として峠を攻めていたころもありましたが、 今はもうサーキットも峠も攻めません。 一般道を50〜60ｋｍで流れに乗って走ったり、 高速道路で常識の範囲で追い越し車線を走ったりするには十分です。 私の使用範囲でグリップ不足を感じたことは一度もありません。 ちなみにワインディングを常識の範囲の速度で走る分には全く問題ないグリップ性能です。 それ以上攻める方は別タイヤをオススメします。 ちなみにウェットグリップはスポコンよりもずっと良いです。 濡れ始めた一番滑りやすい路面の発進右左折などで、アクセルを乱暴に踏んでもぐっと耐えます。 スポコンはけっこう派手に流れていました。（DTC?DSC?セットしているのに） 【静粛性】 きわめて静かです。 スポコンは路面によってはだいぶうるさく感じることもありましたが、 すばらしい性能です。 オーディオを消して耳を澄ませてみると、 明らかに静かになったのを感じます。 ロードノイズもギャップ越えの音も、とても静かです。 コンフォートの極みですね。☆５つ。 【総評】 同乗者も「静かで乗り心地がよくなったので眠くなる」と言っています笑 上にも書きましたが、 激しい運転はしない、脱ランフラットまではしたくないがランフラットの硬さに困っている、 乗り心地が良くなるといい、静かなのがいい、でもそれなりにグリップがほしい、 というコンフォート系を求める方には心からオススメします。 しかもお値段もスポーツ系のPS4やスポコン５に比べると、 4本で３〜４諭吉くらいお安いです。 これもまたオススメ理由の一つです。

レグノのGRXシリーズなどのコンフォートタイヤ且つ静粛性優先モデルはいくつか使ってみたり、のせてもらったりしてビフォーアフターをみてみましたが、 （当たり前かもしれないですが）つける車で効果が大きく異なります。 ミドルクラス以上のセダン、それも静粛性にある程度気を使っているモデル（クラウンとか）では効果が大きく感じ安価なコンパクトカーでは少なく感じます。 これはタイヤノイズ以外が大きいから・・もなくはありませんが、ロードノイズ、パターンノイズだけでも同様です。 今回の購入は街乗り用のタイヤとしてGRYARIS RZHighにつけてみましたが、若干静かになった程度にとどまりました。上記の通り効果低めなのはわかってはいたものの（今後も遊ぶ時には使うつもりですが）純正装着タイヤがPilotSports4Sと結構スポーツタイヤだったので扁平率を維持したこともありそこそこ差は出るかも？と思っていましたがやはり遮音がしっかりしている車でこそ真価を発揮するタイヤですね

グリップ性能とエコ性能との両立を日本メーカーより高い次元で求めている。