タイヤ 製品一覧 346ページ目

【走行性能】 なんの問題もありません。 国産同一サイズで最安値ですが、 おすすめできるタイヤだと感じています。 【乗り心地】 すーと走り出す様な感じで、 アクセルオフ時の転がり感は伸びている様に 感じます。 【グリップ性能】 まだ100kmほどしか走行していませんが、 普通に走るには十分すぎるぐらいでしょうか。 【静粛性】 価格の割にとても静かと感じでいます。 高いタイヤを履いていた方が、 どう感じるかはわかりませんが。 【総評】 あくまでも、私個人的な感想です。 違う様に感じる方もいると思いますので、 ご参考まで。 購入して、間違いではありませんでした。

オールシーズンタイア装着は３回目。 初回はG社、オールシーズンが少数の中、3年4万Kｍ走破。 ２代目からクムホタイヤ、２年37千Kmで 今の３代目に交換。 軽自動車４WD、夏タイアからの交換が不要。 無精者の身にピッタリ

シビック　TYPE-R　純正タイヤなので、シビックでのレビューです。 リムガード切れの件は、純正なので保障対象となり１本新品に替えての評価です。 特に、サーキット実走してきたので、その点を書き足します。 【走行性能】 　たいして、ハイグリップでもなく、コンフォートと言うほど乗り心地が良いわけでも 無いです。ごく普通でしょうか？ （追加） 　サーキットでは、アウトラップから熱の入りがとても良く（入り過ぎ）、数周タイムアタック すると、内圧もとても上がり、３０分でボロボロになりました。 　ただし、熱ダレを除くと、想像よりはしっかりグリップしてました。 【乗り心地】 　扁平率３５なのを差し引いても、この程度のグリップ性能のわりには 乗り心地は、ハイグリップ並みに、ゴツゴツ広います。 （追加） 　サーキットでは、硬いと思う事はありませんでした。 ３５は、タイヤの潰れを感じにくいですが、それはこのタイヤに限った事では ありませんでした。 【グリップ性能】 　ウェットグリップは、溝が浅い割にすばらしい。 ドライグリップは、タイヤがすぐに熱が入る長所と裏腹に、少し攻めるだけで たいした事ない事が解ります。これニュルFF最速をマークしたタイヤでしょうか？ （追加） 　１周２Ｋのコースで３〜４周で、溶けすぎます。ニュル１周もつとは思えませんでした。 【静粛性】 　溝が浅いためか、ロードノイズもそこそこ入ってきます。 ハイグリップラジアルの７１Rや、V700並み、新品のZ2☆の方が静かです（扁平率同率比較ではないですが） （特に追伸ありません） 【総評】 　何名かのお友達も同じ症状が出ているようですが、少しの段差で、リムガードが切れるようです。 （追伸） の件は、保障交換され、交換された個体では、３０分フルに走っても、リムガード切れはありませんでした。 何度も縁石のりましたが、それでも切れませんでした。 　よって、満足度も変更します。 　但し、サーキットライフは現実的ではないので、一般道や高速道でも熱が入るタイヤとして良いと 思ってます。

コンパクトカーですが、予算の範囲内で静粛性向上をメインに選びました。 交換後、まだ100キロも走ってないので、あくまでもファーストインプレッション程度ですが、静粛性の方は路面が良いところでは確かにタイヤの存在を忘れるくらい静かです。 反面、路面が普通なところや荒れたところでは以前のエコピアとの違いはまだそれほど分かりません。 一方、感覚的な話になりますが、乗り味の向上に感銘を受けました。 乗り心地が良くなった感じがあり、特に段差のいなし方が大人だなと感じます。 直進性も良くなった感じがします。

【走行性能】 　良い 【乗り心地】 　良い 【グリップ性能】 　グリップはよく、コーナーリングも滑らかでした。 【静粛性】 　すごい静か。 【総評】 　良い買い物をしました。 　ディーラーで購入する値段よりも半額くらいで購入できたのですごい満足しています。

サーキットで使ったＳタイヤを普段も履きっぱなしの方もいるかとは思いますが、やっぱり水たまりに突っ込んだ時のハイドロは恐ろしいものです。 付けて３年経ちましたが、まだゴムが柔らかいです。 私がこのタイヤを評価したいのは、ゴムが柔らかく、脚廻りの硬いクルマでも乗り心地良く、スマートに街乗りをこなせるところです。 ネガティブキャンバーの付いているクルマでは、どんなに耐摩耗性の良いタイヤを履いたところで、内減りして交換せざるを得なくなってしまいます。 普通に大人しく走ってれば、磨耗性も至って普通です。 お値段もお手頃、グリップもソコソコよく、乗り心地が良いので、ブランド信者でなければ、悪くないと思います。 （トーヨータイアって、海外では評価も高いのですよ。）

私のレビューは、サーキット用途に偏ったものと思って下さい。 【走行性能】 　雨の、Ｒ１Ｒと期待して購入しまいたが、路面が濡れている 程度のウェットでは、普通でした。 　水たまりができるほどのハードウェットでの排水性は、最近のハイグリップラジアル より、良いと思います。 【乗り心地】 　サーキットで、乗り心地は関係ないと思いますので、往復の一般道の話です。 ブロックからくる、走行ノイズが車内に入ります。 　タイヤが柔らかいのか、振動は吸収してくれるようです。 【グリップ性能】 　ブロックのヨレが激しく、縦に潰さないと横Ｇには弱いです。 ドライだと Ｒ１Ｒ＜＜Ｚ２星＜７１Ｒ　でしょうか？ 特に、ＦＦ車にリアだとタイヤを潰す事が難しく、簡単にオーバーステアな車に変身 　熱は、入っているので、タイヤが減れば良いのかと。 あえて、オーバーコントロールの練習でない限り、レイン専用にしてます。 【総評】 　サーキットで使えるラジアルとしては、最安値の部類だと思います。 ドライだと、アジアンタイヤにコスト対グリップで負けます。 値段気にしないと、Ｚ２星にも負けます。 ７１Ｒとは、勝負になりません。

　トランピオＲ１Ｒとして発売されていた当時に、S14シルビア2.0Lターボ5MT、R34スカイライン2.5Lターボ5MTで使用していました。 　私が使用したタイヤの中で、一般道で普通に使用できるタイヤで最もハイグリップのタイヤだと感じました。 　使用経験のあるハイグリップタイヤは 　ダンロップ　　フォミラＲＳＶ９８スペック、Ｗ１０、ＦＭ９０１、ディレツァ１０１ 　東洋　　　　　トランピオＮＡ、ＥＬ、ギューン、Ｖモード 　ブリジストン　ポテンザ７１０改、０１Ｒ、ダグ、グリッド３ 　ファルケン　　アゼニスＲＴ２１５ 　横浜　　　　　アドバン初代ネオバ、ＧＰ 　 　Ｒ１ＲとＮＡは、ゴムの柔らかさか？路面の砂の巻き上げ量が多く車体に傷が付きやすいと思います。また、しっかり路面にグリップしている事が、ナビの精度からも判ります。 　グリップが高い分、発熱量も多く酷使すると疲労する事もあるそうですが、一般道を走行する分には感じられません。ただし、耐摩耗性は良くありませんのでそれを承知で購入した方が良いと思います。

熱が入りやすいです 個人的に、冬場なんかにちょちょいとタイムを出すにはもってこいかと思います ただ、熱ダレも早いように感じます笑 ドライであれば個人的にはY社やD社の方がグリップでは上な気がしますし、夏場なんかもY社やD社を愛用している自分ですが、ウェットでは今でもR1Rを重宝しています ブランド力故なのか古さ故なのか分かりませんが、値段も他社の同格なタイヤと比較すれば間違いなくお手頃価格な訳ですが、安かろう悪かろうというわけでもないと思いますよ〜