タイヤ 製品一覧 54ページ目

C-HRのタイヤをこちらに交換しました。 純正のミシュランPrimacy 3からの交換です。 購入に当たり、韓国在住の韓国人の友達に色々と聞いたところ、おすすめだということでこちらに決めました。 値段は韓国で買うより随分安く友人も驚きでした。 本国では円ベースで1本15000円前後（通販）みたいです。 今のところは走行性能や静粛性は全く遜色なく感じます。 値段を考えると十分の性能で満足しています。 ちなみに耐久性はまだ未知ですが、何か変化があれば追記します。 アジアンタイヤを敬遠している方にもおすすめです！

ヴォクシーハイブリッドに乗っています。 前回は、ブルーアースRV02を履きました。 4年半が過ぎ、乗り心地も悪くなってきたので交換しました。 グッドイヤーの中で、どれにするか考えたところ ミニバン用と言うことで、今回は、RVF02にしました。 【走行性能】 意外に柔らかい感じでした。 ブルーアースより柔らかいです。 加速性は、少し悪いかなと思いました。 コーナーリングは、柔らかいのかなと思いますが、 曲がるときはしっかり車体を支えてくれる感じがします。 スムーズに曲がりやすいです。 【乗り心地】 ブルーアースより、断然良い感じです。 タイヤを交換直後は、新品タイヤと言った感じを受けると思いますが、 ブルーアースの交換直後は、新しいタイヤと言う感じがなかったですが、 今回は、新しいタイヤと言う感じがしました。 【グリップ性能】 ブリップ力は普通です。可もなく不可もなくと言った感じです。 【静粛性】 パターンを見るとうるさそうですが、意外と静かです。 【総評】 当方、自動車整備工場です。 出入りの業者が、横浜とグッドイヤーなので、前回は横浜を履いたので、 今回は、グッドイヤーにしました。 いつも知り合いのタイヤは、ネットで買って組替だけお願いしていたので、 たまには購入しないとと思って、RVF02を履きました。 タイヤ４本、バルブ、廃棄込々で、57600円でした。 まあ量販店ではないので、安くはないですが、お付き合いですので。 トータル的に、良いタイヤだと思います。 追加レビューです。 雨の日の走行ですが、可もなく不可も無くと言った感じです。普通に止まります。 それよりも気になるのが、燃費の良さです。 ブルーアースより、街乗りでリッター２キロ位違いますね。 まだ下したてだからかもしれませんが・・・

前回に引き続き、REGNO GR-Leggeraを愛用させて頂いております。静粛性や乗り心地、運動性能など非常にバランスのとれた製品かと思います。流石、ブリヂストンを代表する「REGNO」ブランドに相応しいタイヤだと思います。

以前、HT81SでREGNOをつかっていました。 低ノイズがまずびっくりしました。 峠なども非常に満足いくタイヤでした。 今回は、軽（ミラ）ではいてみました。 HT81Sにつけたときほど差はでないと 思っていましたがそれは間違っていました。(^^; 低ノイズはやはりすごいです。 路面の継ぎ目もゴムまりみたいな 音で、そして振動も少なくなりました。 R122等のメロディーロードは、 本当、よい音色になった感じです。（＾＾） ナラシを兼ねて、一般道・高速・峠を 600kmほど走ってきましたが、 とにかく、気持ちいいです。 次回も、REGNOにすると思います。

【走行性能】 通勤用のダイハツソニカ4WD用に購入 2021年７月に自動車用品店で購入 夏タイヤとして、全く違和感なく運転できる 冬タイヤとして、北陸の市街地であればビスカス四駆のような FFベース四駆でも問題ない。もちろん冬季の安全運転は必要 【乗り心地】 タイヤを変えて新しい分乗り心地が改善されたと感じる 【グリップ性能】 夏タイヤとして問題ない 冬タイヤとして、圧雪された路面でもトラクションがしっかりかかる 【静粛性】 静かな方だと思います 【総評】 北陸の市街地で使用する4WDであれば装着をお勧めしたい 2024年１月追記 3シーズン目に入りましたが 評価は変わりません。

5年目の車検を前にして純正のタイヤにヒビが入ってきたので本タイヤ（同サイズ）に交換しました。 ※ 純正タイヤ：ダンロップ　エナセーブEC300＋　165/55R15 75V 　　ウェイクの指定空気圧：2.4kgf/cm2 　　車の使用状況：東京在住で普段は5�q圏内の足。たまに長距離を高速使わずに旅行。年間5000km〜15000km程度走行。 基本的に純正タイヤとの比較です。 【走行性能】 履き替えて3か月経ちましたが、一昨日ようやく雪道をちょっとだけ走行しました。 通常の雪道（新雪/圧雪/ベチョベチョ雪等アイスバーン以外）では全く問題なく走破出来ました。 一か所だけアイスバーンがあり載った瞬間にスパーンと滑り焦りました。 小川に掛けられた20m程の短い橋の直前がカーブしてて荷重が対向車線側にかかった状態でアイスバーンに載ってしまった様です。 その瞬間に4輪ドリフト状態になりました。 ※ https://youtu.be/MM-8mq4a8oo アイスバーンが途切れたのか1秒弱でグリップ復帰しましたが、車線またいでいましたので対抗車線に車がいたらアウトでした。 本タイヤは純正と同様に硬いゴムだしアイスバーンではほぼ無力ですね。 雪国の方にはお勧め出来ません。 【乗り心地】 指定空気圧が高く、かつ、背の高い軽自動車なのでとても硬いサスペンションです。 その為、同サイズのタイヤ違いというレベルでは、乗り心地の変化は感じられません。 【グリップ性能】 純正がフワフワ過ぎだったので当然グリップ力を感じます。 履き替えて直ぐにブレーキ踏んだ時の制動の違いにビックリしました。 特に雨の日は安心/安定感高くて運転が楽です。 【静粛性】 多少はうるさくなりましたが不快というほどではありません。 ＋燃費 自分は燃費を気にした走行をします。 履き替えた直後の街中燃費は10%以上落ちました。 ※ 純正：40000km程走行、Vector：4000km走行 ですが、昨日の250km下道一気乗りでは、走行状態も良かった為か、前のタイヤ同様20km/L以上いきました。 街中ではかなり燃費落ちますが、ある程度回転してしまえば走行抵抗落ちるのかもしれません。 【総評】 今年は雪がとても少なく雪道走行機会がないのが残念ですが、安全面では良いことです。 このタイヤを履いていれば、自分の様に都会住まいならスペアタイヤ保管/交換要らず。 整備されたスキー場程度には全く問題ないでしょう。 純正がフワフワ過ぎたので、何よりも通常運転でグリップ感があるのは安心感あってとても嬉しい。 この程度の燃費の悪さは［＝安心感/安全］と考えますので、今回の交換は大正解でした。

【走行性能】 一般レベルのドライバーが ちょっとしたスポーツ走行をする程度なら 十分に満足できるレベルだと思います。 【乗り心地】 エコタイヤとは全く別物の 快適性を持っていると思います。 【グリップ性能】 行動ではドライでもウエットでも 不満を感じることはないと思います。 【静粛性】 これもまたエコタイヤとは別次元の ノイズレベルだと思います。 【総評】 燃費スペシャルにこだわるのでなければ、 別次元の快適性が手に入ると思います。

アウトランダーＰＨＥＶにグッドイヤー製のオールシーズンタイヤから交換しました。それとの比較ですが、最初はかなり柔らかい乗り心地でしたので多少不安を感じましたが、カーブや悪路でも非常にしっかりしており、一言でいえば、しなやかで静粛性能も増し上質な乗り心地が得られるタイヤだと分かりました。加速性能や燃費も改善しております。。 海外でも、SUV用タイヤでNO.1の評価がネットに載っておりました。そろそろ国産品信仰は捨てるべきだと感じました。

【走行性能】 まず、履き替えての第一印象は気持ちの良いくらい転がるなーと感じた事です。 【乗り心地】 前の標準タイヤと比べて同じ感じで悪くは無いです。段差もマイルドにこなしますし、柔らかすぎす硬すぎすちょうど良い乗り心地です。 【グリップ性能】 ワンディングロードまでは走って居ませんが、高速でのカーブは不安を感じません。 ハンドルを切った分だけすなおに反応してくれます。 【静粛性】 前の標準タイヤよりも静かになったと感じます 高速道路を走っていても、音量が1段下げた程です。 【総評】 乗っている車はスズキ、クロスビーです。 新車装着タイヤであるエコピアEP150からの履き替えです。 3年で9万キロ走ったため、偏摩耗が出て替えた方がいいと車屋に言われ替えました。 走り出しが明らかに軽やかになった感じがしました。 ロードノイズも少なく感じます。 替えてから、まだ1週間。雨の日が無いのでウエット性能を確認できていませんが、200になって性能が進化したとの事が、ハッキリと実感出来ます。 スタンダードタイヤですが、十分に満足いくレベルでまとまったタイヤだと思います。