タイヤ 製品一覧 51ページ目

【走行性能】 　純正のミシュランより、カーブなどの反応応答性はいいです。水たまりを突っ切るときも安定してます。ミシュランの純正のときは浮いてる感じでスピード落とさないと不安でしたが、G０１５は大丈夫です。１５０００ｋｍ乗りましたが、摩耗は５分山くらいになったと思いますが、まだまだ、１００００ｋｍは十分に乗れる感じです。 【乗り心地】 　乗り心地は、純正よりは固くしっかりした感じになり、ぐにゃっとした感じはありません。規定の空気圧２．２ではとてもいい感じです。ただ、燃費が２．３にすると格段に良くなるので、すこし固い感じはしますが、２．３で普段は乗ってます。 【グリップ性能】 　オンロードタイヤではないし、コーナーでそんなにスピードを出せる車ではないのですが、しっかりと踏ん張って曲がってくれます。 【静粛性】 　これは、ATタイヤとは思えないほど素晴らしいです。高速道路では、本当に静かです。 【総評】 　ランドクルーザープラドにはとても外観やオンロードメインでも素晴らしいタイヤです。この次はオンロードがメインなのでHT　G056をはいてみようかと考えております。 　

【走行性能】色々プロのレビューもあることだし、あくまでド素人趣味サーキット走行での感想。Z2☆からの買い替えなんだけど、最初はZ2☆と同じように走ってみたつもりが、全く走れてなかったのね。コーナーでスキール音が聞こえないから変だなーと思っているうちにコーナーに突っ込みすぎて慌ててハンドル切り足したら初めて聞こえて、グリップ限界のレベル差をようやく把握。今までだったら減速しきれてないんじゃねーかなー、とか思うあたりでテキトーに摩擦円の法則ならこのくらいだろーってフルブレーキから戻しながらハンドル切り込んでいったら、やっとスキール音な鳴るようになったわ。結局、その日は1.5キロ位のコースで1.3秒短縮。タイムはもっと縮められそーな気がしたけど、車に不安があったので2020年はここまで。 【乗り心地】なんかいい。今はゴムの厚みを感じるんだけどハンドル操作に対する反応が悪くない。ケースをがっちり作ってあるんだろうなぁ。 【グリップ性能】びっくりするくらい食いつくよ〜。2世代分の進化はスゲーとしか言いようがない。しかも、通勤考えてバネレートとキャンバー角が中途半端な俺の車に合ってるのか、ロールしてから本領発揮。一体どーなってんの？あと、空気圧は少し低めがいいね。コースINして二週目、いきなりスピンしそうになった。最初、リアが温まってないRE11かと思ったよ。ピットに戻って測ってみると、熱が入るのが早くて、空気圧が高くなったリアが流れやすくなってただけだった。前後とも標準圧になるよう抜いたら、フルブレーキから旋回まで安定して食いつくようになったね。これはZ2☆と違って小まめに空気圧管理しないと。もっと食いつく空気圧があるんだろうし。 【静粛性】買ったばかりだから静か。でも、ブレーキ時にフェデラル595RS-PROみたいな音量の増加はあんまり感じないから減ってもあんまりうるさくならないかも。 【総評】Z3とさんざん悩んだ末の選択。フェデラル595RS-PROはピッタリサイズがないから選べなかった。あと、このタイヤRE12Dの一般用でしょ？外国メーカー製の出来も良くなってきてるし、ダンロップやヨコハマとかもこんな感じでモータースポーツ用タイヤのゴムを汎用化して次のスポーツタイヤ造るんじゃないのかな、て思ったらRE71RSでいいや、てっ吹っ切れた。型落ちタイヤは練習にはいいけど、やっぱりなんか辛いからね。スポーツタイヤらしく、全開走行の後はとても焦げ臭い。

元々の装着タイヤがコンチネンタルでしたが1万キロぐらいで3ｍｍ山ぐらいになったのと5年経過のゴムの劣化もあってミシュランに交換しました。 最初からドライ、ウエットどちらでも評判の良いPilot Sport 4と決めてましたがSport 4にするかSport 4Sにするか最後まで悩みましたがサーキット走行する訳でもないのでSport 4にしました、ただしベンツ乗りのささやかなプライドでノーマルでは無くＭＯマーク付きを選びました。 【走行性能】 ハンドルへのインフォメーションはミシュランよりコンチネンタルの時の方があったと思います、でも敏感すぎてミシュランの方が疲れないタイヤだと思います 【乗り心地】 どちらもランフラットでは無い普通のラジアルですが、ミシュランの気持ちソフトな感じです。 【グリップ性能】 グリップ力はコンチネンタルの方がありましたね、でもあっという間にゴムが減っていきます。 【静粛性】 車が爆音なので静粛を求める車ではありません、ただコンチ、ミシュランどちらが静粛性が高いかと言われるとミシュランかな？と思います。 【総評】 ヨーロッパの最高級タイヤコンチネンタル。妥協無きＡＭＧには良く合うタイヤだと思いました、でも一般ユーザーは1万キロ弱ではヘタるドライ専用タイヤが欲しい訳ではありません、ミシュランを買って1番に感心したのはやはりウエットでのグリップ性能でした。市街地の一般走行に一番合うタイヤだと思います。

【走行性能】 トータルで素晴らしいタイヤ。 【乗り心地】 ゴツゴツ感が全くありません。 雲の上を走っているような感覚。 今までこんなタイヤに出会った事がありませんでした。 【グリップ性能】 晴れの日にしかまだ走行していませんが、狙った所にちゃんと止まってくれる、当たり前の事をちゃんとしてくれる素晴らしいタイヤです。 【静粛性】 静粛性を全く売りにしていませんが、今までのどのタイヤよりも静かです。 【総評】 以前のタイヤ、コンチネンタルContiSportContact? 5からの乗り換えです。 コンチネンタルはとにかくゴリゴリ感が凄かったです。安定感はありますが静粛性に難ありでした。というよりは今回購入したミシュランの静粛性が凄かった。 パイロットスポーツ4Sは、カタログを見ても全く静粛性を売りにしている商品ではないのです。ミシュランプライマシーシリーズはもっと静かなのでしょうか、恐るべしミシュランです。 静粛性ばかり申し上げましたが、もちろん他の性能も凄いです。 発進、加速、クルーズ、減速、停止、全てにおいて自然、当たり前の事のようにこなしてくれます。 まだウエット時に走っていませんが、このタイヤの1番の売りである部分なので期待しています。 店員に勧められて、パイロットスポーツ4よりパイロットスポーツ4Sの方が高いですが、絶対間違いありませんの言葉は嘘ではなかったです。 税込1本29,000円で購入できました。 皆さん、騙されてたと思って試して下さい。 ミシュランのフラッグシップタイヤは凄いです。