タイヤ 製品一覧 50ページ目

【走行性能】 道交法に準じた運転方法で日本の道路を走行するのは 問題ないレベルだと思います。 【乗り心地】 良いと思います。 【グリップ性能】 加速するし止まれます。 カーブも滑らずに曲がれます。 【静粛性】 このタイヤだから煩いとかはないと思います。 軽自動車なのでタイヤノイズなのか その他のノイズなのか区別は難しいです。 【総評】 雪が滅多に降らないし積もらない地域に住んでます。 1年中走れて雪が降って少し積もっても滑らず走れるタイヤと 言う事で良いと思います。 大雪になったら走りません。 2~3年で交換が悩まず出来るくらい安い値段だと思います。 耐久性は走ってみないとわかりません。 溝は2mmくらい減ったところでプラットフォームが 出る感じなので約10,000km。 私の場合、2シーズンで終了かな。 減りが遅いと良いのですが。 出来れば20,000kmくらいで プラットフォームが出る感じなら コストパフォーマンス最高です。 ちなみにSIDE WALLは1POLYESTERと表示されてました。

摩耗耐久のみ 未だ評価できず ★4とした 装着経過5ヶ月 一般道のみ走行 2,000km超 適度な柔らかさを感じ 走行での印象は優良 同格国内他社銘柄を履いていた期は 特にウェット時 その柔らかさのせいで 浮いているような感覚がすることがあったが G FITには 皆無 以て 安定性/静寂性 すこぶる良い サイドウォールの あっさりした見栄えも良い (空気圧はETRTO値が必須) HANKOOKは既知で 20年程前の日本に入りたての時 過去前車で スタッドレスを履いたことがある 踏まえて 候補をLAUFENNとし 自車14インチが サイズ一覧に載っていたのを覧たとき 思わず"にやり"としてしまった すでに 国内メーカーに擦り寄る必要はない

アジアンタイヤ＝低品質のイメージはなくなりました。 安い国産タイヤと全く遜色ないです。

【走行性能】 【乗り心地】 【グリップ性能】 【静粛性】 【総評】 純正タイヤに比べて 乗り心地が良くなり 走行音も静かになりました

以前に履いていたタイヤがひび割れ、摩耗が出てきたので交換しました。交換の時に一緒にスチールホイールから軽量アルミにしました。タイヤのみの性能では無いのかもしれませんが、ご報告します。 【走行性能】 　非常に良いと思います。さすがはころがり抵抗「AA」です。MT車に装着していますが、加速が断然よくなりました。アクセルを軽く踏むだけで進みます。非力な軽自動車ですが、以前よりも上り坂が楽に進むようになりました。 【乗り心地】 　通勤路で以前、路面のギャップを拾っていた場所で、車体が跳ねなくなりました。７０偏平ですのでフワフワ感はあるものの不快な感じではありません。 【グリップ性能】 　ドライ路のグリップは良いと思いますが、ウェットでは心なしか低いように感じます。ウェット性能「C」ということを意識しているせいかもしれません。しかし、街乗りでは十分な性能だと思います。 【静粛性】 　年式が古く軽自動車でMT車なので、エンジン音が大きいため思ったほどの静粛性は感じられませんでした。年式が新しい車では静かなのではないかと思いました。そのような車両には期待できそうです。 【総評】 　我が家の今季の夏タイヤは、2台新品を装着しました。すべてヨコハマ製です。全ての性能面で気に入っているのでまたリピートしてもいいかなと考えています。あとは耐久性に期待します。

【走行性能】価格相応かと思われる。安いアジアンスポーツタイプのタイヤ。相当柔らかいのでサーキット走行は１日で廃棄になるかも？まだ取付けて日が浅いので解らないけど柔らかい分減りは早めなのかな？ 【乗り心地】上にも書いたようにサイドもトレッド面も柔らかいので突き上げ感は少ないので街乗りでも余り疲れはないです。 【グリップ性能】急のつくアクセルワークをしなければ良。バリバリ攻める走行やハンドリングをこじらなければ安定して走る。 【静粛性】一昔前のアジアンタイヤとは比べ物にならないくらいロードノイズ少ないです。国産のコンフォートタイヤ並かそれ以上でした。 【総評】ワインディングを楽しむスポーツタイヤとしては良いと思います。トレッドパターンやサイドのファイヤーパターンがカッコいいので見た目重視でも良。ただ、エコタイヤやコンフォートタイヤと同じようなロングライフ、低燃費性能ではないのでそこは理解して買いましょう。激安なので割り切って。

155/65R14 BSネクストリー装着の初代ミライースにてインチダウンし使用。 ネクストリーではロードノイズがあまりにも大きく不快そのものでした。高速道路は乗れないレベル。 その点RV03CKでは明らかに静かになります。 遮音材が殆どない燃費スペシャルのミライースだからこそ明確にタイヤの静粛性が表れていると思われます。 155/65R14からの鍛造ホイールと合わせたインチダウンにより、バネ下重量が軽減され燃費が伸びるかと思いましたが通勤環境では大して伸びませんでした。 仕方ない事ですが80扁平のためレーンチェンジやカーブではたわみ、ふらつきを感じます。 何よりも145/80R13のRV03CKは5000円を切る実売価格で最新タイヤのトップグレードとしては非常に安価です。 軽用レグノ等を買うほどではない下駄車に安く抑えた投資で確実に静かにしたい方には大変おススメです。

[TOYO TIRE] PROXES CF3 195/60R17 トヨタ ライズ ターボ FF 新品ですから。 摩耗して交換した純正ダンロップとの比較で。 初期はコンニャクっか？てなブレーキフィーリング。滑空感が有ります。 ライズの摩耗した純正タイヤでもカックンブレーキでした。 CF3にして3千キロ走ってだいぶ、初期制動力がキクようになりましたが。… モチヨン踏めばしっかり止まります。 柔らかい感触は残ってて乗り心地良い CF3ブロックパターンが気に入った。 燃費は変化無し

5年前のヨコハマタイヤからの買い替えで購入しました。 【走行性能】 高速道路走行時も特に直進安定性で不満はありません。 【乗り心地】 不快な突き上げや凹凸広い過ぎてる感はないので特にこちらも不満無しです。 【グリップ性能】 5年前の劣化したタイヤからの買い替えのせいか曲がる際のグリップは良くなった気がします。 雨天時はまだそこまで走れてないので楽しみです。 【静粛性】 こちらも劣化したものからの買い替えのせいかノイズが小さく感じます。 オーディオの音量が前より小さくても問題なくなりました。

【走行性能】新しいタイヤに換えたということもあるかと思いますが、出足とか良い感じがあります。 【乗り心地】乗り心地は良い感じがあります。 【グリップ性能】エコタイヤAAですので、やや不足感あります。 【静粛性】転がり抵抗は良いみたいですので、まあまあ静かな感じがあります。 【総評】４年前に買い換えたタイヤがブリジストン製BRIDGESTONE NEXTRY 175/70R14 84Sでしたので、今回も家族用の車ということや特に問題なかった点で同じものを買おうと最初考えました。 ただお値段が前回より高くなっている感じがあり、今回初めてGOODYEAR製のこちらのタイヤに買い換えました。 ネットで他の人のレビューを拝見し、「お値段の割には良い買い物をした」 みたいな高評価がありましたので、ネット通販で買い、地元福岡のタイヤチェンジャーさんに直送して取り付けていただきました。 前回４年前に取り付けたお店は、工賃も上がっている感じがあり、全般的にタイヤ価格とか、それを交換する工賃も上がった感じがあり、ネット通販で買い取付していただく人には、値上がり傾向もあるのかもしれません。 実際に交換した後には、ブルーアースの３本ラインのタイヤと同じ感じようなラウンドショルダー型のものと似た感じでした。 安かった割に転がる感じとかフィーリング的には良いものがあります。 取り付けたばかりで燃費に関してはまだわかりませんが、買って良かったと感じております。

　オールシーズンタイヤの良さに気付いてから、ずっとオールシーズンタイヤにしています。 ずっとベクター４シーズンズハイブリッドを履いてました。タイヤ交換は２本ごとにやっています。 今回、プラットホームが出て、どうしようか悩んでいたところ、このタイヤの価格にびっくりして、YouTubeの動画などを観ながら、人柱として購入してみました。 　比較はベクターとの比較になりますが、参考になれば幸いです。ちなみにまだ雪は降ってませんので、積雪の性能は未経験です。 【走行性能】 ○ベクター＞オールシーズンマスター● 　ハンドルが落ち着かない。ウエット性能を試してみたいが、雨が降らないので・・・。 ベクターと比べてショルダーの厚みがやや少ない？ベクターはプラットホームが出てもオールシーズンはセンターの溝が減りにくく、突然グリップが落ちる事は無かった。これは降雪時のグリップも然り。本当はいけないが、それでもベクターは乗り切ってくれた。ただ、ライフサイクルは、３シーズン行くか行かないか？というところで、オールシーズンマスターのコスパにビビっている。 【乗り心地】 ●ベクター＜オールシーズンマスター〇 　タイヤ自体の重さがベクター＞オールシーズンマスター 段差の乗り心地はオールシーズンマスターがソフト。これをどうとらえるか？だが、高速走行してもまあ、ほぼ半額のタイヤとしては、「まあ、こんなものだろう」で納得している。しかし、タイヤが重いのに、アクセル開度はオールシーズンマスターの方が大きくなります。これが技術なのでしょう。 【グリップ性能】 〇ベクター＞オールシーズンマスター● 峠のコーナリングでは、ベクターの方が踏ん張ってくれる感覚です。ただ、オールシーズンマスターは転がり抵抗が大きいのか？アクセルのパーシャル域の開度は大きくなったので、グリップがあると感じてます。この感覚が、降雪時に威力を発揮すると思いますが、まだ降雪していないので、何とも言えません。雪が降ってのオールシーズンなので、参考にならなくて申し訳ないです。 【静粛性】 ●ベクター＜オールシーズンマスター○ これは圧倒的にオールシーズンマスターです。ベクターは低速域40〜50km/hに独特の「ゴー」音が出ます。また、高速時にも僅かですが「ウオンウオン」音が出ますが、そうした低音の音はオールシーズンマスターは気になりません。大分静かになりました。ただ、僅かですが、ベクターでは出てない高音の「シャー」音が聞こえてきますが、ベクターと比べて大分静かになりました。 【総評】 降雪時の性能が、とても大事なオールシーズンタイヤですが、その感想が無くて申し訳ないです。 ベクターの性能が当たり前と思ってましたが、やはり別銘柄を履くことで、比較が出来て、良かったです。ベクターのウエット性能は意外？にもびっくりして、豪雨時でも安心して乗れるタイヤでした。転がり抵抗がアクセル開度で分かってしまったオールシーズンマスター。低燃費技術もベクターはそれなりに入ってるんだと分かりました。 でも、それを見越しても、この圧倒的な価格のオールシーズンマスター。慣れれば、これはこれでそれなりの運転をすればいいので、このゴムの柔らかさが、どう雪に転がるか？楽しみです。 11/19本日、初雪みぞれ模様、雨。うってつけのウエット時の感想です。 　正直申し上げて、温かいドライの時と全く違ったフィーリングになりました。 転がり抵抗を感じたアクセルペダルは、今までのベクターを履いていた時と変わらなくなりました。（パーシャル開度が少なくなり、加速もスムーズになった感覚があります） また、ハンドル操作も落ち着き、高速域においても不安なく運転出来ました。路面の水たまりを法定速度で通過すると、一般的には抵抗で、ハンドルが取られ気味になりますが、ベクターと同様の感覚が蘇ってきました。（ハイドロが起きにくい、�Xパターンの特徴） 　ベルギー（ミネルバの本国）は日本と違い、緯度が日本より北極に近くなります。日本と比べて平均気温が低い土地柄か？向こうのセッティングになっているのでは？と勝手に思っています。すごく良い感覚です。 　後は雪だけです。このタイヤは冬側（路面状況が悪い）に全振りしているオールシーズンタイヤなのかもしれません。そういった意味で、四季があり、高温多湿な日本において、春から秋口にかけて摩耗が一気に進むのかもしれません。ウエットの相性が（いい意味で）ここまでドライと違うのか？びっくりしました。 　12/6初雪5ｃｍ程度　気温1〜3℃　路面凍結ナシ　雪道での感想です。 　結論・・・全く問題なく走行できました。法定速度ー１０％程度で走行してましたが、スリップもなく、普通に運転しました。意図的に交差点などでアクセルを踏むと確かに滑っていきますが、滑り方が解る、滑る⇒踏ん張る×∞を繰り返して行くので、コントロールはアクセルの踏み具合だけでＯＫでした。オールシーズンタイヤの真骨頂でした。関東圏では本当にこれだけでいいかもしれないと思いました。凍結はきっとダメだと思いますが、翌日の朝方の霜なんかも気にせず、安全運転する上では、普通に使えました。限界はあるけど、アクセルコントロールだけである程度操作できる、解りやすい雪でのオールシーズンタイヤでした。・・・けど、ドライ性能を考えると価格相応かな・・・。その辺はベクターの方が優秀です。だって価格が倍だもの・・・。ありがとうございました。

【走行性能】全然せめてないし、そんな走りできないけど不満な場面もない 【乗り心地】悪いと思ったことない 【グリップ性能】ドライ路面で急ブレーキ踏んでもズルっとしない。コーナーは、せめるわけでもないので不満もない 【静粛性】これだけちょっと不満 【総評】ちょっと割高なくらいで、ほぼ不満のない使い心地。満足度高いです。

最初付いていたブルー何とかのAAAのエコタイヤは５年でヒビが出て来て雨の日とかに滑る感が出ましたが、次に買ったEC203はエコタイヤぽくなくしっかりしたハンドリングで日陰駐車で７年６万キロ使いましたが残4ミリでひびも少なく固くなって滑りやすくなることも無かったのでEC204を購入しました。高級タイヤと違い静寂性は無いですが、普通に走れて長持ちしてコスパ最高です。

【走行性能】法定速度で走る分には風の強い海沿いの高速道路でも安定。燃費も 安定して良くなっている 【乗り心地】新品に替えた事もありますが、ロードノイズが静かになりました。ガタツキも減った 【グリップ性能】山岳峠道でもわりとグリップします 【静粛性】Le Mans5程極端ではありませんが、ロードノイズが静かになりました。 【総評】2016年交換のエナセーブ203よりタイヤの履き替えしました。履き替え後2000キロ走行後のレビューです。時代に合わせてロードノイズが低減されたのは満足です。正当進化したかもしれない。いまのところ燃費は町乗りの燃費が1キロ程伸びて安定している様に思います。 価格.comのタイヤ専門業者様に店舗購入時タイヤ履き替えをお願いしたら某大手カー用品専門店より13000円程安く出来たのが僥倖です。 もっと他の商品を見る余裕があれば、今回のタイヤ専門業者様扱いで同メーカーのLe Mans5が４本2000円足せば購入出来たので惜しい事をしたなあ。

走行中パンクしてしまい急遽、量販店で在庫のあった最安品でしたので購入しました。 【走行性能】 約3か月　100km/日走行しましたが、特に不安なく走行できます。 ただ柔らかいためか、速度が出ているときのカーブは少しふらつく感じがして アクセルを抜きがちです。 【乗り心地】 違和感ないです 【グリップ性能】 雨の日も問題ないです。 【静粛性】 煩くはなりました。音楽の音量が5くらい上がりました。 【総評】 このあたりの価格帯でよくある、走行性能は問題ないが、静粛性はないので 気になる人は、もっと良いグレードのタイヤをお勧めします。