タイヤ 製品一覧 56ページ目

2020年4月に換えてから2022年10月交換までのインプレッション。 ネクセンブランドのタイヤなので当初から期待して交換した。 交換当初から、走行性能、グリップ性能、乗り心地など必要十分なタイヤだった。 耐摩耗性は少し早いかなあという感じだった。最近は価格帯が上がってしまった。

ライフダンクのインチアップ目的で購入しました 165/55R14で約5000円というプライスなので とりあえず　という感覚もあったのですが 見事に裏切られましたｗ すごく素晴らしい！というレベルではありませんが 普通に使うには何の不満もありません グリップが前タイヤより良いのか ブレーキフィールが良くなり ハンドルの切り始めに対する反応も早いです。 軽自動車なのでXL規格の恩恵はありませんがｗ 安価良品だと判断します。 耐性については時間経過がないと判りませんので 無評価とさせて下さい。

ヨコハマのエコタイヤからの乗り換えです。 街乗りに関しては問題なく走れます。 高速では多少ノイズが増えるかなと思える程度で、ハンドリングも問題なく運転できます。 オートバックスで一本5600円(税・工賃別)だったので、ヨコハマやダンロップよりかなり安く消耗品として考えればコストパフォーマンスは高いと思います。

5年前のヨコハマタイヤからの買い替えで購入しました。 【走行性能】 高速道路走行時も特に直進安定性で不満はありません。 【乗り心地】 不快な突き上げや凹凸広い過ぎてる感はないので特にこちらも不満無しです。 【グリップ性能】 5年前の劣化したタイヤからの買い替えのせいか曲がる際のグリップは良くなった気がします。 雨天時はまだそこまで走れてないので楽しみです。 【静粛性】 こちらも劣化したものからの買い替えのせいかノイズが小さく感じます。 オーディオの音量が前より小さくても問題なくなりました。

【走行性能】新しいタイヤに換えたということもあるかと思いますが、出足とか良い感じがあります。 【乗り心地】乗り心地は良い感じがあります。 【グリップ性能】エコタイヤAAですので、やや不足感あります。 【静粛性】転がり抵抗は良いみたいですので、まあまあ静かな感じがあります。 【総評】４年前に買い換えたタイヤがブリジストン製BRIDGESTONE NEXTRY 175/70R14 84Sでしたので、今回も家族用の車ということや特に問題なかった点で同じものを買おうと最初考えました。 ただお値段が前回より高くなっている感じがあり、今回初めてGOODYEAR製のこちらのタイヤに買い換えました。 ネットで他の人のレビューを拝見し、「お値段の割には良い買い物をした」 みたいな高評価がありましたので、ネット通販で買い、地元福岡のタイヤチェンジャーさんに直送して取り付けていただきました。 前回４年前に取り付けたお店は、工賃も上がっている感じがあり、全般的にタイヤ価格とか、それを交換する工賃も上がった感じがあり、ネット通販で買い取付していただく人には、値上がり傾向もあるのかもしれません。 実際に交換した後には、ブルーアースの３本ラインのタイヤと同じ感じようなラウンドショルダー型のものと似た感じでした。 安かった割に転がる感じとかフィーリング的には良いものがあります。 取り付けたばかりで燃費に関してはまだわかりませんが、買って良かったと感じております。

フィット２の標準タイヤＡＳＰＥＣからの履き替え。６年経過したタイヤとの比較なので、甘い評価となっている。このタイヤは柔らかくて軽いという特性が出ている 【走行性能】 　走り出しはタイヤが撓む感じ。路面の細かな凹凸も拾い、ハンドルに伝わる。接地面積が広く、ハンドルの切れ出しが早い。１７５のタイヤとは思えないくらい。サイドウォールも柔らかいのか、横揺れからの立ち直りは遅い 　高速道路での直進性は高い。真円に近い精度の高さを感じる。肩が丸いからか、轍にハンドルを取られない。ハンドル修正が少ないので長距離運転も苦にならない 【乗り心地】 　段差は柔らかくこなす。凹凸は拾うが突き上げはない。通常の運転ではロールは少ない。しかし、小さなカーブに速度超過で入ると腰砕けになる 【グリップ性能】 　エコタイヤにしては優秀。ドライでもウエットでも差が出ないくらい雨に強い。限界まで試していないので、分からないが標準タイヤ同等以上のグリップがあった 【静粛性】 　標準よりやや静か。普通 【総評】 　値段が安くて高性能のタイヤ。転がり抵抗は低く、ウエットグリップは高い。５年履いたが、耐久性も問題無い。次もこのタイヤにした。 　燃費は１割改善した。日本製なので精度も高い。台湾製のＢ社、ベトナム製のＹ社のタイヤと比べてのこのタイヤを選んだ。

【乗り心地】 普通です。たぶんサイドウォールが柔らかいのかな 【グリップ性能】 普通です。ちょっとラフな運転だと腰砕けするかな 【静粛性】 普通です。うるさいという評価があるみたいですが、そんなことはありません。うるさそうなタイヤパターンですけど問題ないです。 【総評】 費用対効果、コスパといった言葉のためにあるようなタイヤです。 確かに何かとお騒がせな中国製なので、なんか嫌だなぁという気持ちがありますが、仮にタイヤ性能技術が日本製より20年の遅れているとしても、20年前のタイヤを知っている私としては何の問題もありません。 逆に思うところは、なんでＢＳとミシュランを筆頭に有名銘柄は高いのか不思議です。 絶対性能が必要なスタッドレスはもちろん日本製を選ぶのですが、サマータイヤ(ファミリータイヤ)はどんぐりの背比べだと感じています。 私の感想は「安かろう悪かろう」ではなく「安かろう普通だろう」でした。

あまり雪は降らない地域で使用。 一シーズンに数回しか雪が降らず、積雪は1回か2回あるかないかの地域です。 そのために、スタットレスやチェーン装着も面倒なので4シーズンズにしました。 春先の今年3月に履き替えたため降雪時に走行していないため雪道での検証はしていません。 夏季通常路面、降雨時の走行で特に不安は感じられません。 ハンドリング・走行音・燃費もほば良好。

　タイヤとホイールの専門店で、145/80R12 86/84N LT ヨコハマタイヤ４本を、２０２０年３月に２９０００円で購入。2022年4月1日よりタイヤメーカー出荷価格値上げのお知らせが届いた。約7%〜10%夏タイヤの値上げの実施という。ということは、今後\31030~\31900になる。その前に購入をした。電話で確認すると、最初は\35000ということでしたが、お得意様割引が使え購入。 　4本のタイヤの製造年週はYYY4921 YYY4921 YYY5021 YYY0122 となっていて、2本が２０２１年11月下旬　各一本ずつ12月上旬　２０２２年１月上旬に作られたものと思われる。４本が同じではないのに驚いているが、比較的最近作られていて新しいことがわかる。 　チューブレスタイヤで、用途は　バン用/小型トラック用。JOB RY52の後継のタイヤで摩耗性を高めている。その様子はタイヤの外側が深い溝になっているので改善されている。この地面に対して垂直な溝があるタイヤは、ダンロップタイヤも同様。JOB RY52のタイヤは中の縦の３本の溝は摩耗はあまりない(まだ、深さ3mmある)が、側面の摩耗が大きかった。従来のJOB RY52のタイヤよりRY55Bのタイヤは耐摩耗性能は20%向上しているとタイヤ公正取引協議会に届けたという。また、GPS付計測器装着によるブレーキ試験ではウェット制動性能が6%向上したという。 　タイヤの　TUBLES (チューブレス) と表示された両側にSTEEL BELTED RADIAL とMADE IN JAPAN 表示されている。スチールベルトラジアルで日本製。また、86/8４N LT の横に　450KPaと表示されている。空気圧が大きいためか、とても乗り心地が良い。そして、走行時の安定感がある。走りも静か。荷台に重さが加わっても強い。SKUコード、ストックキーピングユニット(Stock keeping Unit)コードはRY55BとE5128とタイヤラベルに表記されている。販売店ては空気圧を0.2多くしているという。どうしても新品のタイヤは少しずつ空気圧が減るためという。 　夏用タイヤで軽トラックの場合は8０km/h以下での速度で最低１００km以上ならし運転が必要とのこと。ならし運転が終わるまで本来の性能を発揮できないという。 　ブルーアースは青い地球と人にやさしいタイヤであることを使命とし低燃費性能の追求だけでなく安全性、ロングライフ、快適性といったパフォーマンスから走りの歓びのタイヤへということを追い求めているという。BluEarth-Van RY55 (Pattern No) RY55Bは耐摩耗性能に優れたブルーアース初のバン専用タイヤ。145/8０R12 86/84Nの商品コードはE5128。 　同種類のタイヤではヨコハマタイヤとブリヂストンタイヤでは価格が違うので値段の安い方を購入した。 145/80R12 80/78Nのタイヤも装着できる。BluEarth-Van RY55 145/80R12 80/78N は４本\19,800 JOB RY52 145/R12 6PR は４本\15,500 で販売。お得意様割引きでさらにお安くなるが、約８，０００円の値段の違いは、耐荷重に優れ、耐摩耗の優れたことによる。値段の違いはその他にも大量生産消費量が多いためと思われる。他店でDUNLOPエナセーブ145/R12 6PRは４本\20,800、ガソリンスタンドでブリヂストン145/80R12 80/78　1本\4,200とこの時期３月はほとんどこれらのタイヤのみ目にする。 　 　軽トラックに6PR or 80/78のタイヤをはいて、荷台に重さがかかりタイヤが扁平していても、より強いタイヤのことを知らないことが分かった。ボランティアで川の土砂を袋に詰めて、荷台に何袋も積むとタイヤが扁平している。聞くと、この軽トラックを○○自動車という店で買い、その時のタイヤだという。周りにいた人もタイヤの種類が二つあることを知らない。ぜひ、この145/80R12 86/84タイヤ(8PR)というタイヤがあることを多くの人が知り、良さを理解する人が増えてほしいと思う。購買量が増え生産量が増すことで、購入価格へ還元も期待できる。6PRまたは 80/78の安さを広告等でPRしているが、８PRまたは86/84NのPRを出しているのは見かけない。価格の安さではなく、性能の違いを広く知ってほしい広告を願います。重い荷物を積んでの仕事では、このタイヤを履いていれば安心できて働けるから。

3代目ヴィッツ後期型の純正アルミホイールに履かせてます ヤリスの工事装着タイヤが4タイプあり、ブリヂストン、トーヨー、ダンロップ、ハンコックの全てを試乗し、ハンコックの乗り味が良かったこと、4タイプのなかで最も設計が新しいことを考慮してハンコックを選択しました。初の韓国ブランドです 【走行性能】エコタイヤなのに剛性感に優れた走りを見せます。急なカーブで速度を落とさずに入ってもタイヤがヨレない。乗ればすぐに分かるレベルです。ここはハンコックも力を入れた部分のようです。 【乗り心地】元々のヴィッツの足が突っ張っていて硬いため、指定空気圧以上に入れると、タイヤ剛性の高さも相まって、ポンポコ跳ねる感じが増します。まあこれはタイヤというより車のせいですね。 【グリップ性能】日本ラベリングで A/c なので特筆するほどのグリップ力ではないと思います。まあ普段使いには十分な性能があるでしょう。ちなみに TREADWEAR の値は 400 です。耐摩耗性は高いと考えられます。 【静粛性】悪くないです。遮音性能の低いヴィッツに履かせて「悪くない」と思えるのですから、タイヤ自体の静粛性は程々に確保されていると思われます。 【総評】初めての韓国ブランドタイヤ、選択は間違っていませんでした。政治情勢とは一旦切り離して、正当に製品を評価することも大事だと思います。

フィットハイブリッドに乗っています。 新車装着の「エコピア EP150」を履きつぶしました。 【走行性能】直進、カーブ走行問題ありません。 【乗り心地】交換のタイミングが冬タイヤ(ヨコハマ)からの交換なのですが、良くなったと感じました。 【グリップ性能】しっかり止まります。 【静粛性】凸凹路面では多少のロードノイズはありますが、普段は静かです。モーター走行になると、とても静かなのが分かります。 【総評】新品タイヤ4本 26120円(送料無料)、タイヤ脱着費用6600円で十分に満足。

身内から、日産の軽が車検だからタイヤはどうにかならないか？なんて話が来ます。 競技時はヨコハマ、BSを使用していましたが・・・ 2005年以降はスタッドレス以外夏タイヤは、ピレリかミシュランを履いています。 昔、ダートの競技をしていた時代から付き合いがある、知り合いのお店に持ち込み組み換え。 町中を走しるだけで、かなり乗り味がよく、リピートして大正解でした。乗り心地がいい。 タイヤからのインフォメーションも減ったタイヤとは大違い。 接地感がだいぶ違う。 コツがあって。この車は燃費対策でメーカーの指定空気圧が280でした。 同じクラスの重量の軽で同サイズのタイヤの燃費対策をしていない時代はもっと低い空気圧。 この辺を調べて低めに設定すると、乗り心地が、指定空気圧では商用車みたいに跳ねまくる、突き上げが強い・・・ これが下げるとマイルドな上級車にかわります。 230から250前後美味しい領域を探す。 ギャップもいなしてくれて、乗り心地がいい。 少しゴムが粘性がある様な滑らかな気持ちいいフィールです。 町中で大してスピードも出てない領域でこれだけいいなら十分合格です。 マイクロバスを乗れる中型免許を持つ女性家族も500m程度運転すると、このタイヤの乗り味が上質でいいなんて言われます。 高評価ですね。 お勧めできます。 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%9C%A7%E3%81%AF%E9%AB%98%E3%82%81%E3%81%8C%E3%81%84%E3%81%84%EF%BC%9F%E3%80%80%E3%81%9D%E3%82%8920%E5%B9%B4%E5%89%8D%E3%81%AE%E5%B8%B8%E8%AD%98/ 走り込んでいた下のレビュー時より確実にいい新品時のタイヤでしたね。 以前のレビューです。 ミシュランは車の新車開発等している方達には評判が抜群にいいタイヤメーカーです。 特に最近のＰＳシリーズやプライマシー等評価が高いタイヤで欧州のタイヤテストではいつも上位ランク。 欧州で一番影響力があるドイツのビルドのテスト結果 https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Auto-Bild-Sports-Cars-UHP-Summer-Tyre-Test.htm ＰＳ4やＰＳ５は最高の評価のタイヤです。 国産のスポーツタイヤみたいにサーキットや峠族のタイヤではなく、 快適にハイスピードで乗り心地もある。 長距離や豪雨でも安心タイヤです。 但しENERGY SAVER 4は欧州のタイヤテストに出てこないタイヤです。 ミシュランのHPではENERGY SAVER 4 80�q/hからのウェットブレーキテストでENERGY SAVER+より5.5パーセント制動力が短くなっている。 試乗動画です。 https://www.youtube.com/watch?v=w1K4qfcMnz4 このENERGY SAVER+の欧州タイヤテストで一番信頼性があるビルド誌の成績です。 ライバルのブルーアース等も比較されています https://www.tyrereviews.com/Article/2015-Auto-Bild-Top-18-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm 乗ってみると高速道路とかは硬めでショックを伝える傾向があり。これは指定空気圧が2.9と燃費対策で高すぎる為で2.6前後で走るとかなり変わる。 少し昔の同重量、同サイズタイヤの軽のタイヤは2.3前後。 市街地や山道、高速も走るのでゲリラ豪雨時でもウェット性能ブレーキ性能は普通のフラフラの軽コンパクトレベルでは絶対嫌だ。 こんな視点です。 メリットは豪雨での安心感はかなりある。 これだけで皆さんは買う価値があると思えるレベル。 国産の他のタイヤと比べて違いは判るのでは？ 峠道等もそこそこグリップさせられます。 足の車の軽サイズでも、これ位の性能が標準で欲しいですね。 エコタイヤと比較ならかなりの性能の筈です。 このタイヤ履いていて雨の日、高速道路やバイパスや峠道、 前で追突事故や車が横転。 こんな時、きゃ−大事故になる・・・ 急ブレーキ・・・ 圧倒的な差になると思います。 国産はウェットで酷いタイヤが多い。 特に静かで省エネ、燃費がいいタイヤを選ぶ人は地獄を見ます。 この音を減らす為に大雨の時、水を排水するタイヤの溝を浅くして音を低くする、 こんな対策が静かなタイヤの正体です。 この辺はお店でも教えてくれません。 https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/bab50d62172212f8dd1a478bfe19498c1a5d79d3/ 静かな燃費のいいタイヤを選ぶと雨の日命を軽視してる これを天秤に掛けた時私は雨で止まるタイヤを選びます。 実は国内でウェットＡのヨコハマタイヤが、欧州のウェットテストで下位の結果はよく見ます。 フレバとかアドバンスポーツとかです。 https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Auto-Bild-Summer-Performance-Tyre-Test.htm このテスト結果で欧州のタイヤの勢力が変わるなんて言われるテストです。 このテストで上位のプレスリリースが出て記事になります。 https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html テスト動画 有名な評論家でも予想できないと言ってます。 雨の日の高速道路等相当コーナーに侵入時に100�q/hからの急ブレーキテストでトヨタＣＨ−Ｒの標準タイヤミシュランのプライマシーとスバルインプレッサ標準タイヤアドバンスポーツ105比較動画 https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk タイヤ屋さんのENERGY SAVER 4解説 https://www.youtube.com/watch?v=UWbPyj8mW6A https://www.youtube.com/watch?v=2OOTOcMa63g みんカラの評価 https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&mk=1200&br=46551&id=292298

ヨコハマ　ブルーアースからの変更 BS レグノなどいいタイヤが履きたいのですがホイール13インチで高級タイヤはなく、こちらをチョイス 以下はブルーアースとの比較 グリップは良いです。坂道でもタコメーターの回転数の上がり方が違います （ブルーアースは緩やかな感じが） 乗り心地、静粛性は比べ物になりません。サイドウォールがしっかりしており操作もいいです 静粛性も大げさですが、ブルーアースに比べエンジン音しか聞こえません グリップ性能は雨の際、少々止まりません。（晴れはがつがつに止まります） ホイール13インチで履ける（高級？）タイヤとしてはありです おすすめです。他にもBSのプレイズも履いたことがありますが、これまでで一番良いと言い切れます ただ、燃費が激烈に落ちました 14-15km/Lが11-12km/Lと2割ほど落ちました 同じ転がり抵抗aなのに… 乗り心地・静粛性などを考えると、いいタイヤです 燃費を加味するとどうなのでしょうか？ 次もミシュラン買うかと言われると、かなり悩みます 燃費を気にされない＆13インチホイールなら、これ一択です 2020/6/26追記： 空気圧の調整等々いろいろといたしました 結果、ブルーアースに比べ1割程度の燃費悪化にまで改善 静粛性は国内メーカー（ダンロップは履いたことないので除外）の追随は許さないかと 本当に静か。乗り心地もいいです。あくまで燃費重視な方にはおすすめはできません 当方としては、燃費は悪くなりましたが、それ以外は劇的によくなりましたので、おすすめできるタイヤかと思います。

[経緯] スポーツ系コンパクトカーに以前は省エネ系タイヤEC203を履いていました。 然し乗り心地が固い事と至る所にひびが発生した事からコンフォート系のルマンV+に交換しました。 ショップの人の情報でもエコダイヤはひびが入りやすいようです。 [価格] タイヤ44800円、工賃等12000円でした。エコタイヤEC204とは＋5000円ほどの差でした。 [交換後試乗] 当たりが柔らかく静かで、1ランク上の車に乗り換えたような感じです。普通の運転なのでグリップ性能の差は解りませんが、ハンドルを急に切った時は応答が僅かに遅れる気もします。 [総合評価] 柔らかいので減りはエコタイヤより速いと思いますが、私は走行距離が少ないので前のタイヤは溝が減る前にひびが発生して交換となりました。そのためそれ程多く走らない人は、コンフォート系タイヤを選んだ方が総合的にメリットが多いと思います。

同じDUNLOPのエナセーブからの履き換えなんですが、とにかくグリップが良く、とても静かで、段差のショックも拾わず乗り心地もとても良いですね。換えてひと月ほどなので、対磨耗性はまだ分かりませんが、とても気に入ってます。おすすめします。

ナンカンレーシングタイヤ。 ホンダS６６０装着しました。製品最後にRが付くのがレーシングタイヤです。 カカクコムさんの情報をもとに、広島県に最安のSHOPがありましたので発注。ネット通販持ち込み取付の専門店へ直送し、装着しました。 ホンダS６６０　購入時に純正品として装着されていたヨコハマアドバン　ネオバは４本合計で１２万円程度の出費となるため軽自動車としては高額です。価格が約１/４程度で済んでしまいますナンカン製。性能的に全く問題の無いこちらのナンカン製造のレーシングタイヤNS-2R 165/55R15を選択しました。 ホンダS６６０に装着したNS-２R　ロードノイズも思ったほど高くありません。静かです。グリップ力は流石の高さでした。ハンドリングはちょっと固めのイメージです。ヘリの方はまだ装着したばかりなのでわかりませんが、カカクコム最安の１本４２００円で今後も購入できたとしたら、早目の交換としてもお財布には優しいと思います。最安が確認できる良いサイトです。 ＊タイヤ取付専門ショップのタイヤ評価専門家に実際に聞いてみました。 アジアンタイヤのナンカン　ナンカンNS-２Rはアドバン　ネオバと比較してどうなのでしょうか? 回答は　ほとんど変わらないそうです。性能その他実際に乗り比べても、違いは殆ど判らないほどでS６６０用としても十分ですという事でした。 最近のアジアンタイヤ、ナンカン製造品、一般道用のNS-２と共に、とても優秀です。日本製にこだわる必要は無いと思います。

ムーヴターボ　165/55/15 トランパスLuk から買換え。見た目からもわかる様に　ほぼセミスリックタイヤ。 グリップは抜群！足廻り、サスを変えたのではないか、ってくらいのコーナリング性能。 少し不安のあった　ウエットグリップも抜群。 165と細めのおかげもあるのか　わざと水溜まりに入っても比較的　排水性は良く、セミウエットは問題なし。 その代償で　ロードノイズは大きい。乗り心地は硬いけど思っていたほど悪い事は無かった。 当然ライフは短い。トランパスの3分の1くらい。安いのでコスパ的には○かと。 遊ぶには良い。リピートしても良いと思いました。