タイヤ 製品一覧 52ページ目

【走行性能】　信頼できそうな、感じ。左右のキレが良い 【乗り心地】　良い 【グリップ性能】　左右の切れが良い、ブレーキ性能も良い。 【静粛性】　　ノイズは、低い。　少し、感じるが低周波なので、気にならない。 【総評】　　　良いタイヤだ。　　　信頼できそう ウェット性能、雪上性能、耐久性については、まだ、機会がなくて、不明。 機会があれば、それらについて書きたい｡

ダイハツネイキッドは、タイヤ交換（前回レビュー）してから次男坊が約２年間、通学（鳥栖−佐賀間約３０キロ往復）とバイト、時々部活の遠征で他県へ行くこともあり、フル活用でした。 卒業後も就職で三重まで乗って行き、一年ちょっと通勤に使ったあと車の買い替えで友人に譲ることになり佐賀へ貰われて行きました。 自分にとってこのネイキッドは、１０年近く車検もメンテもしてやった家族同然のペットみたいなもんです。 次男坊に頼まれて引き取りと整備と手続きまでした訳で（完全な親バカ）、一時は廃車・野ざらし・部品取りを覚悟したことからすればまあ良かった良かった。 タイヤは交換が必要になるだろうと、ある程度は覚悟というか思い込んでいたよりも全然大丈夫でビックリです。 本当に長持ちしています。 車がハイト系なので前輪の外側の角が若干摩耗していて良く見れば細かい亀裂がやっとわかるぐらいで、サイドは細かいヒビさえ入っていません。タイヤ保護剤を塗った記憶は「303エアロスペースプロテクタント」を一回塗ったかどうか・・・紫外線に強いのかな？ 伊勢から鳥栖まで高速走行しましたが、若干のフワフワ感は以前と変わらないしカーブで破綻することもなく直進性は間違いなくて全く問題ありませんでした。 路面が綺麗なところは静かで、荒れているところはそれなりにうるさいです。継ぎ目やひび割れはエコタイヤらしくドガンときます。 ただし引き渡し整備中にめずらしく助手席の窓を全開して走った時に、タイヤの接地面から空気が横に吹き出しているのか「シャー」という音が気になりました。歩道の縁やガードレール、ブロック塀に当たって跳ね返ってきて、それが途切れたり連続したりで「シャー、シャワシャワ」と賑やかです。 窓を閉めていると全く気付かないので、このタイヤがうるさいというレビューはこのことなのかと思いました。 もう一台のネイキッドのタイヤをTOYOのTRANPATH LuK 165/65R13 に交換したので、比べてみました。 Lukは外側の角が張っていて普通といえば普通のエコタイヤ。タイヤのショルダーがこっちの方が丸くて柔らかいです。例え悪いですが自転車のタイヤみたい。 価格.comの書き込みから妄想してみると、ミシュランのエナジーセイバー＋を参考にして開発したのでは？なんて名前からして似ている？ スイフトRSのタイヤ交換が迫ってきていますが、迷わずこのタイヤにしようと思ってます。

ミニバンで使用しているので、走りより静粛性や乗り心地を重視してこのタイヤを選択。 期待通りの性能に満足しています。 もう少しだけグリップ性能高ければ更に良かったです。

【走行性能】 　　足車として何の問題はありません。 　　 【乗り心地】 　　純正のSPORTMAXX050に比較して道路のつなぎ目などの突き上げが少ない。 　　純正タイヤは温間で230MPで設定していたが交換後は冷間で230MPでも、交換前より快適です。 【グリップ性能】 　　足車として何の問題はありません。 【静粛性】 　　路面の良いところでは純正タイヤと同等、路面の悪いところでは優れています。 【総評】 　　TOYO TIRESのは初めて使用しましたが、コスパに優れていると思います。

ランフラットタイヤからの交換ですが、グリップや静粛性もよく、乗りごこちもよくなりました。 あとは寿命がどれくらいなのか、乗ってからの楽しみです。

昨年の暮れに家族に助手席に乗せてもらいましたが。 車はRS で以前は確かミシュランだったか それと比べると段差はしなやかでショックあまり感じられませんでした。 コーナリングも静かで速い 運転していないですけど 驚きました。

Mサイズミニバンに装着。 前に使用していたタイヤはブリジストンレグノ。 自動車評論家の五味さんがミシュランタイヤをべた褒めしていた点と、私が関東住みでほぼ雪が無い場所ですがタイヤ交換が手間と感じた点から、思い切ってレグノから変更しました。 まず驚いたのが静粛性。静粛性に振ったタイヤではないのに、不快な感じがありません。 レグノほどではありませんが、レグノユーザーだった私が不快に思わないレベルです。 それとタイヤの転がり感の良さ。雨の日のブレーキングの良さ。 1輪、産業道路か国道で釘を踏んでパンクしてしまったのですが、応急措置的に全く問題なく走れた安心感はしびれました。 さすがミシュラン、五味さんがべた褒めされているだけあります。 逆に気になった点ももちろんあります。 恐らく「オールシーズンタイヤの接地面のパターン」から仕方がないのかもしれません。 ・ドライでの直進安定性がイマイチ ・高速道路のカーブで少し沈み込む ・0キロに向かってブレーキを踏んで20キロくらいになるとタイヤから踏ん張りのノイズがでる。 さて乗り味ですが、路面のパターンのごろごろ感は多少削減されました。 まるで、道自体の質感があがったように感じさせてくれます。 走行のなめらかさはまるでプリンのようです。でもまだ上はあるよねって思う感じ。 「ハンドリング命」という方はこのタイヤはやめておくべきです。 ミシュランや他メーカーの、「オールシーズンタイヤ以外」をお買い求め頂いた方がよさそうです。 私みたいな、「雪が年に1、２回程度しか降らない場所に住み、ずぼらなりに高性能を求める人」には、ズバリ、オンリーワンの最高なタイヤだと思います。

【走行性能】 舗装路は加速、ブレーキ時滑る感覚なしスタッドレスより良い 【乗り心地】 ノートオーラのノーマルタイヤがすごく滑らかなので比較するとゴツゴツした感じ 低速ではブロックのゴツゴツした感触 高速は若干硬いような気がする 【グリップ性能】 舗装路はノーマルタイヤと遜色なし 金沢駅前の雪道は問題なし、金沢大学前の雪道登り問題なし、下りは急ブレーキ効かないと感じましたがゆっくり止まれば滑る感じなし 凍結路は試してない 【静粛性】 ノーマルが良すぎるので比較するのが可愛そう、でも少し五月蝿い 我慢出来るギリギリ 【燃費】 金沢〜横浜町田500kmで実測 ノーマル 20.7lm/L　＜9月、冷房 クロスクライメート2 19.1km/L＜雪の山越え1月、暖房 誤差ではなかろうか 【総評】 とても高価だったがとても実用的です ちょっぴりノーマルタイヤが恋しいと思えます