タイヤ 製品一覧 53ページ目

DUNLOP エナセーブ EC300+ が新車から2年半ほどでひび割れ多数になったのでこれに交換した。 【走行性能】 これまでとほぼ変わらない感じ。 【乗り心地】 特に変わらず不満はない。 【グリップ性能】 不安を感じることはない。 【静粛性】 タイヤが新品になった分、少し静かになった気がする。 【総評】 耐久性については、これからだがこれまでのタイヤと同程度は持って欲しい。

MAZDA3に履かせて走っています。雪道はまだ未経験ですがそれ以外での一旦の使用感です。 【走行性能】 トレッドを見ると夏タイヤよりグリップ面積が下がってるはずですが、ヨレ感など無くハンドリングも特に夏タイヤと変わらない感触です。 私はまったりロングランする用途なので、山道とかだと違う感触かもしれません。 【乗り心地】 荒れた路面ですこし車がハネるようになった気がしています。 お店でも確認しましたが、タイヤ自体の重量もさほど変わりないようですのでバネ下重量にほぼ変化なし。 おそらくゴム自体の弾性か強いのではと思っています。 【グリップ性能】 濡れた路面になると、スタッドレスのような路面をムニムニと掴む感触がでるため、スイッチとやらの効果が出てるかと思います。 【静粛性】 整備された路面ですと静かです。わずかにスタッドレス履いてる時のような音がしますがそこまで気にはなりませんが不思議な感触。 粗挽きのアスファルトですと、低周波の音が大きくなった気がしています。 硬さ、というかゴムの弾性の違いか、その辺が影響してるのかと。 【総評】 今のところ肝心の雪道は体験しておりませんが、ドライおよびウェット路面だと結構良い感触です。 当初は増えた振動などが気になっていましたが、そうそうワインディングに行かないのであまり気にならなくなりました。田舎とかだと一考の余地があるかもしれません。 現状一切値引きされててないこともあってえぐい値段ですが、そもそもこのサイズのタイヤが高いので、スタッドレスより１〜２割程度割高で夏冬両用と考えるとよいのではないかと思います。 夏冬タイヤを溝を使い切るような用途の方には向きませんが、溝より先にゴムの寿命を迎える方、タイヤ預けサービスにサブスクしている方にはオススメです。 （追記） 6000kmくらい走ってローテーションしましたが、このタイヤは前後ローテーションのみとのことです。 左右の重心ズレにはご注意ください。

【走行性能】 絶対的なグリップはアドバンと比べてそんなにかわらないように思います。 しっかりグリップします。 【乗り心地】 アドバンと比較して、というより横浜は全体的に固め、ブリジストンは柔らか目という印象を持ってますが、それに違わずって感じです。サイドウォールがヨコハマより柔らかいのではないでしょうか。 【グリップ性能】 縦方向（前後）と横方向のグリップ感はいいと感じました。ウェットで乗ってないのでラベリングの通りだとヨコハマに軍配ですが、ドライだとグッとグリップするのはこちらかなと。 そんなに過激な走行してませんが、走行後タイヤ接地面を触ってみましたがまぁ、グリップするだろうなって感じの柔らかさです。 寿命が、、、怖い。。。 【静粛性】 スポーツタイヤにそんな事求めてはいけませんが、気になるほどのノイズはありませんでした。 やはりブロックが大きいのでコンフォートタイヤと比べて静かなわけがありませんが、十分静かだと感じました。 【総評】 太めの縦溝が４本目立つ、横方向の溝は控えめ、、RE-71程ではないですが、一昔前ならSタイヤっていわれそうなパターンですね。タイヤ館のスタッフの方がおっしゃるには通常のタイヤと比べて溝の掘り方が浅いそうです。RE-71は目に見えてですが、このタイヤも中々。。。 それでいて、通常のタイヤに匹敵する寿命があるといわれましたが、受けた印象としてはやはり寿命は短いのでは？と思いました。 横溝が控えめなのでウェット性能がちょっと心配な点もありますが、ラベリング上はCでしたのでそこそこ食いついてもらえるのではないかとちょっと期待してます。 絶対的なグリップ性能はRE-71には及びませんが、街乗り＋ワインディング＋ちょっとサーキットって方ならこちらの方がいいかと思います。性能に関しては申し分ありませんので＾＾ １本あたりの価格も高いですが、予防安全って事で精一杯楽しんで使おうと思います。

【走行性能】総じて非常に高いレベル 【乗り心地】この手のタイヤにしては当たりもマイルド 【グリップ性能】雨天では殆ど乗らないのでウェットグリップはコメントを控えるがある程度乾いておればグリップは強大 【静粛性】思いの外静かで驚いた、ただし路面に砂や小石があるとかなり巻き上げて煩い場面もある 【総評】前まで装着していたトーヨーPROXES R1Rの快適性は二の次といった感じとは違い快適性も持ち合わせていて完成度は高い。　スポーツタイヤとしての限界性能もハイレベルだしコントロール性も良く扱いやすいタイヤだと言える。 これでライフが長ければ文句なし。

サーキット走行せず街乗りワインディング程度ならpirot cap2より価格やサイクルの面でエコだと思います。

【走行性能】市街地の低速走行のみですが、全く問題ありません。新車で購入した際のタイヤは低速走行時にハンドルを切ると「異音」がしましましたが、異音もなく気になるところはありません。 【乗り心地】何も気にならずに運転できます 【グリップ性能】特に問題ありません 【静粛性】何も気になりません 【総評】 悪いところが何も見出せません

静寂性と乗り心地に優れたタイヤです。グリップ性能はほどほどですが、サーキット走行等するわけではないので、このレベルでまったく問題ありません。 トータルな性能と価格とのバランスが取れたとてもコスパの高いタイヤです。

【走行性能】 高速道路に乗る機会はまだないので未評価だが、街乗りでは概ね不満はない。 【乗り心地】 60km/h未満の低速域では硬くもなくしなやかさを感じ、低扁平にも関わらず突き上げ感もなく乗り心地は良い方だと思う。60km/h以上（一般道）でも変わりない。 【グリップ性能】 乾燥路は勿論だが、濡れた路面でも問題ない。制動距離も普通。但し路面に水が溜まっているような大雨の環境は未評価。 扁平率次第かもしれぬがコーナーリング中のヨレもなく、思った通りのラインをトレースする。ポテンザのシリーズからの履き替えだが、不満に思うことはない。 【静粛性】 このタイヤで気になる点があるとすると路面からの音。うるさいと言うことはないのだが、なんか聞き慣れない音がするのにはまだ慣れない。低速域ではそうでもないが、60km/hを超えると「カーン…」という硬そうな乾いた音の音圧レベルが上がり始めて耳につく。だからと言ってそんなにタイヤ自体に硬い印象がある訳でもないのだが。 【総評】 価格以上の性能であることは間違いないと思う。 最近はやたらタイヤサイズがデカくなって財布への負担が大きいが、国産の安心感もありアジアンタイヤに二の足を踏んでいる人は選択肢に入れてもいいだろう。以前残り溝が減った時のデシベルの性能劣化が著しかった経験がありヨコハマは長いこと忌避していたのだが、最近はどうなのか耐久性にも期待したい。 結構売れ筋らしく、工場の製造ライン途中から引っこ抜いてもらって購入した。流通在庫に古い個体がないのも安心できる。 車輌はBMW F30、フロント225/40R19・リア255/35R19。

サーキット走行せず街乗りワインディング程度ならpirot cap2より価格やサイクルの面でエコだと思います。

G63に乗り換えて275/55R20を装着しました 純正ミシュランpilotsports4の275/50R20からの比較になります ラングラーの時にKO2の285/65R18を履いていたのでそれも比較したいと思います 【走行性能】 KO2並にサイドウォールもしっかりしてるので扁平率が変わってもロールが増えないのにも関わらず接地面が軟らかいのかめちゃくちゃ乗りやすいですね 冷えてる時は少しブロックタイヤに乗ってるなという感じがあり、あまり踏み込めたものではないですが、暖まってきたら普通のオンロードタイヤと遜色ないです 元から高グリップのpilotsports4を活かせる様な走行が出来る車ではないので、駐車場等切り返す場面や低速走行時にストレス無く切る事が出来るようになり、格段に普段の使い勝手がよくなりました◎ 【乗り心地】 扁平率があがったので格段によくなりました。 pilotsports4は道路の轍をよく拾うので場所によってはハンドルを両手で持たないと不安になる場面が多かったのですが、片手で楽々になったのでこれだけでオススメしたいですね。ただ重たいので橋のつなぎ目等鋭い段差を越える時少しバタバタしてる印象はあります△ 【グリップ性能】 普段使いで不便に思うとこはないです、雨の日も気にせずオンロードタイヤと同じくグリップします。KO2はここが弱点で濡れると露骨に滑ってゴリゴリ感も増してたので1番オススメしたい点です。当たり前ですが泥汚れがpilotsports4ではバンパーぐらいの高さまでしか付かなかったのですが、トレールテレーンは窓を越えて付いているので巻き上げは酷くなりましたね…。オフロードも走ってみましたが砂地や泥道はKO2より掘らないので岩場にいかないのであればこちらをオススメしたいです〇 (岩場も走ってみましたがKO2程、岩を踏んだ時の反発がなく無理をすると恐らくバーストするかなと思います) 【静粛性】 pilotsports4と変わらず静粛性も高いです。KO2で80km/hで感じるブロックタイヤ感がトレイルテレーンでは100km/hを越える走行でほんの少しですがハンドルに微振動を感じる程度です(車やそもそもタイヤサイズが違うので参考程度にお願いします) 【総評】 評論家のレビューに違わず「良いとこ取り」のタイヤですね、サイドウォールがしっかりしてるのにLT規格じゃないので空気圧もKO2程高くせずに済み、圧倒的に乗り心地が良く、燃費も悪化しません。 ATタイヤに有りがちな段差を越える時のポンというLTタイヤ特有のノイズもないので本当にラジアルタイヤ感覚で乗れます。 今時のSUV乗ってるけどオフロードなんて年に数回キャンプ場や砂浜しかいかないよって方で、そんなのにわざわざ燃費が悪く、乗り心地も悪いKO2を履くのは…と思う方はどストライクだと思います。 ここから追記 今回の積雪で色んなパターンの雪道を走れたのでレビューします 40cm程度の新雪 →問題なく走行可能、パターンのお陰かスタッドレスよりグイグイ進んでブレーキもちゃんと効きます 20cm程度の溶けかけの雪 →スタッドレスやKO2に比べサイドをかき出す力が弱いのか曲がる時にちょいちょい滑ります 1cmから5cm程度の凍結 →新しいタイヤだからか40km/h程度であれば制動可能です 色々なタイヤを履いてきましたが雪に対しては、新雪であればKO2並の走行は可能ですが、全体的にはオールシーズンタイヤ程度の性能しか無さそうですね 雪も見越して履くのであれば燃費が悪くなってもKO2かKM3の方が安心できるかと思います