タイヤ 製品一覧 58ページ目

車種はプリウスです。タイヤ交換してマンホール、高速道路のつなぎ目の騒音及びショックが以前より少なくなった。タイヤ走行音は以前と同じ、制動距離は新車購入時に戻った気がします。燃費及び耐久性については装着したばっかりなので期待するしかない。

走行時の安定性が格段に上がって子供を乗せていても安心です。プリウスですが、さらに燃費が上がり満足しています。

【走行性能】通常のスポーツ走行なら十分な性能だと思います。 【乗り心地】空気圧2.6ｋですが思ったより乗り心地悪くありませんが、良くもないです。 【グリップ性能】大雨の日には走行していませんが、ドライ、ウエット共問題ないと思います。 【静粛性】結構静かです。でも最近、道路の舗装が悪いので、その場所ではそれなりです。 【総評】MK54Sの標準タイヤです。最初はエコタイヤなので期待していませんでしたが思ったよりバランス良く悪い？タイヤではありません。 車両にもよると思いますが、次の交換までは問題なく使えそうです。

可もなく不可もなく、一応国産なので少し安心。 その中でも比較的安価なので購入しました

乗り方は、チョイ乗りメイン。ホンの時々、少し離れた所に日帰りで遊びに行く程度。のんびりゆっくりゆったりドライブ。 ダンロップ LE MANS V からの乗り換え。本レビューでは、その比較が主に。 ダンロップが気に入ってたので、ダンロップにしようと思って、色んな店をぷらぷらしてたら…。 TRANPATHのことは良く知らなかったが、店頭に出物があり、変えてみることに。 【走行性能】 ハンドリングは軽快なのに、スパッとラインが決まる。LE MANS V より、しっかり腰が定まって決まる感じ。 これは、速度域と空気圧の関係を感じた。 80--110（常磐道）km/hの高速道路と、20--60（自動車専用道路）km/hの一般道で、それぞれ最適な空気圧を探り続けてる。 ちょっとの違いが、面白いように差が出る。 空気圧は週に1回は調整する感じ。 気温や標高など条件が変わったら気を付けたくなったり。 低いと粘っこく貼り付き、高いとヒラヒラ軽快過ぎる。 （LE MANS V の時よりも、自分がそれを敏感に感じるようになり、コントロールしたくなった…） なお比較すると、前のLE MANS Vは、mp7に比べると、グニョグニョしたゴムのバランスボールの上に座って居たようだった。 （mp7はミニバン向けにサイドウォールを硬くしている、という謳い文句に洗脳されているかも） 【乗り心地】 乗ってるミニバンと相性が非常にいい。併走している他車より揺れが少なく、同乗者が寝てしまう。 （催眠効果の揺れを発生させている!?） 【グリップ性能】 不安感なし。 雨の日にも、今までマンホールや塗装面で感じてた滑る感じが無い。「ウェットA」にして良かった。路面情報はそれなり程度に伝わるが、凸凹を神経質に拾ってくる感じではない。 【静粛性】 正直、期待して無かったのに、今までなかった静かさ。（無音部分が多い）音楽が楽しめる。 キレイな路面の高速は気分的に無音。ただ荒れたコンクリ高速はさすがにうるさい。 【総評】 褒め過ぎか、というレビューですが、満足度、高し。 ネットで検索すると、4本セットが結構安く手に入る。 ダンロップ VEURO VE304 なんか面白そうで試したくなるけど、高いので、また次もこっちかな。 「転がり抵抗A」でか、燃費も高速で過去最高が出た。

【走行性能】 サーキット用タイヤには及ばないと思いますが、スカイライン（V36）の足としては非常に良い製品と思います。ドライ、ウェット心配なく走れます。 【乗り心地】 コンフォート系のタイヤでは 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に優れています。 一般道での感想ですので「良識的」な範囲になります。 【静粛性】 道路によります。舗装の良いところでは高級車には及ばないまでも、かなりの静粛性で、エンジン音の方が目立つ状況になります。 【総評】 2011年に愛車を購入後、装着されていたRE050、S001と履いてきての延長です。 価格を優先して他社品も検討はしましたが、やはりポテンザに落ち着いた次第です。 おそらく次回もポテンザになると思います。 タイヤ価格は上昇の一途ですが、この点だけは残念です。

グリップの良さは晴天雨天共になかなか良い、走行時は路面にピタっとついているように感じてとても安心できる。それでいてコーナリングは軽快で思う方向に進む事ができる。乗り心地は硬めのサスらしくしっかりと路面状況が伝わり判断を誤らない。

空冷ポルシェ911MTに履かせた。 ポルシェはFSW,鈴鹿等フルコースサーキットにしか乗らないのでグリップするか否かで評価している。 ずっとポルシェ認証タイヤのミシュランパイロットスポーツだったが廃版になり前回はAD08にした。ミシュランより縦方向、横方向共にグリップが良かったので今回も迷わず後継のAD09にした。 毎回5分山まで美味しいところを使ったら履き替えている。 サーキットはドライの時ばかりではないのでレイン性能も重要。 AD08より確実に進化している。車は最近の車のように500馬力とかなく非力なので突っ込みのフルブレーキング＆コーナーで勝負しかない。AD09はその期待に十分応えてくれる。なのでFSWのストレートでは260キロしか出ないが500馬力の車に十分対抗できる。これ以上のグリップを求めるとスリックしかないだろう。

Latitude sport 3からの交換になるが、ノイズが少し大きくなった感じがするが気持ち良く走れる。

【走行性能】 運転のプロではなく、比較対象が少なく、また一般道でこのタイヤの性能云々を語るだけの走りはできませんが、高速走行での安定性は、以前履いていたミシュランのパイロットスポーツと同様、安心感がある。 【乗り心地】 以前の車でROSSOを履いていたことがあり、硬い…という先入観があったが、今の所硬さを感じることはない。扁平率を勘案すれば、乗り心地は悪くないと思う。 【グリップ性能】 ドライであれば何の不安もないですが、スリッピーな路面では、ちょっとヒヤッとすることも。雨の日の道路の幅広の白線を越えるときは、構えてしまう時がある。サイズ違いのリア（305/30）も、雨の日の轍はちょっと怖いですが、スピードを落とせば、痛い目に遭うことはないと思います。 【静粛性】 新品であることも影響するかもしれないが、ロードノイズは静か。 【総評】 ネットの評判ではサイドウォールが硬めとか、だからひび割れしやすいとか言われていますが、耐久性はこれからの評価になりますが、性能的には良いタイヤだなと思います。強いて難点を上げるとすると、N2タイヤのせいもありますが、一般的なお店では買えないことくらい。

5000km走行したので、レビューします。 【ドライ路面での運転】 石路面では、さすがにシャーという音がしますが、アスファルトでは、音質や音量ともに耳障りではありません。 【ウエット路面での運転】 接地感もあり、ハンドリングも軽くなりません。安心して運転できるので国産タイヤから履き替えても不安にはならないでしょう。 【減りかた】 まだわかりませんが、ドイツのタイヤにしてはやや柔らか目なコンパウンドだと思いますので、国産並みの減りではないかと推測されます。勿論、月に一度、乗る前に空気圧を点検して、片減りを防止しています。 【乗り心地】 40扁平なので、荒れた路面や段差はそれなりに衝撃もありますが、跳ねることはないのでピレリの様に不安にはなりません。 【転がり抵抗】 キチンと計測はしていませんが、アクセルを離すとそれなりに、スーッと転がります。 私は横浜タイヤ党なのですが、ブリジストンやダンロップ、ミシェランやピレリと比べても遜色ないと思います。 【総評】 ドイツのエコタイヤもだいぶよくなってきましたね。次もコンチにするか、やはり横浜にするかは後程考えます。それぐらい良いと考えました。リムガードもついていて、ホイールを擦りづらいのも良いですね

エブリイワゴン用に購入しました。 5年50000キロ迄、純正タイヤ３００００�`+スタットレス２００００�`使用しました。 スリップサインが出たので、純正のダンロップ203を探したが見つからず。 韓国タイヤ・インドタイヤは怖いので、BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75Hにしました。 楽天市場で4本セットで、30,640円でした。 交換は、近くのショップで工賃8,000円でした。 装着後の感想は、ダンロップより太いです。165ですが、タイヤ幅が170あります。 装着から走行2００キロくらいから安定してきました。 足回りはノーマルです。 軽ハイトワゴンを運転している感がありません。 普通車クラスの乗り心地・安定性になりました。 加速時は、少し遅くなったように思います。 直進性の安定感が増しました。 タイやノイズはノーマルよりも大きく感じます。 高速走行時のコーナーリングが安定しました。 特に雨天時のコーナーリング走行が楽しくなりました。 突き上げ感も少なくなり、高速走行時の横風にも左右されにくくなりました。 ハンドルを切った方向に進むといった感が強くなりました。 燃費に関しては10％落ちたように思います。ノーマルタイヤ時：13km〜16km・BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75H：12km〜14km 高速走行時の安定感。高速道路でのコーナーリングの安定感が増しました。 高速走行の多い車にはお勧めいたします。 軽ハイトワゴン車にはお勧めいたします。