タイヤ 製品一覧 58ページ目

5年前のヨコハマタイヤからの買い替えで購入しました。 【走行性能】 高速道路走行時も特に直進安定性で不満はありません。 【乗り心地】 不快な突き上げや凹凸広い過ぎてる感はないので特にこちらも不満無しです。 【グリップ性能】 5年前の劣化したタイヤからの買い替えのせいか曲がる際のグリップは良くなった気がします。 雨天時はまだそこまで走れてないので楽しみです。 【静粛性】 こちらも劣化したものからの買い替えのせいかノイズが小さく感じます。 オーディオの音量が前より小さくても問題なくなりました。

【走行性能】新しいタイヤに換えたということもあるかと思いますが、出足とか良い感じがあります。 【乗り心地】乗り心地は良い感じがあります。 【グリップ性能】エコタイヤAAですので、やや不足感あります。 【静粛性】転がり抵抗は良いみたいですので、まあまあ静かな感じがあります。 【総評】４年前に買い換えたタイヤがブリジストン製BRIDGESTONE NEXTRY 175/70R14 84Sでしたので、今回も家族用の車ということや特に問題なかった点で同じものを買おうと最初考えました。 ただお値段が前回より高くなっている感じがあり、今回初めてGOODYEAR製のこちらのタイヤに買い換えました。 ネットで他の人のレビューを拝見し、「お値段の割には良い買い物をした」 みたいな高評価がありましたので、ネット通販で買い、地元福岡のタイヤチェンジャーさんに直送して取り付けていただきました。 前回４年前に取り付けたお店は、工賃も上がっている感じがあり、全般的にタイヤ価格とか、それを交換する工賃も上がった感じがあり、ネット通販で買い取付していただく人には、値上がり傾向もあるのかもしれません。 実際に交換した後には、ブルーアースの３本ラインのタイヤと同じ感じようなラウンドショルダー型のものと似た感じでした。 安かった割に転がる感じとかフィーリング的には良いものがあります。 取り付けたばかりで燃費に関してはまだわかりませんが、買って良かったと感じております。

【走行性能】全然せめてないし、そんな走りできないけど不満な場面もない 【乗り心地】悪いと思ったことない 【グリップ性能】ドライ路面で急ブレーキ踏んでもズルっとしない。コーナーは、せめるわけでもないので不満もない 【静粛性】これだけちょっと不満 【総評】ちょっと割高なくらいで、ほぼ不満のない使い心地。満足度高いです。

1本5000円程度のエコタイヤで考えれば全てにおいて不満のないレベルです。 まだ数百キロなので、耐久性はわかりませんが、長持ちしてくれたら申し分なしです。、

ソリオMS36。 新車購入後５年経過。 車検時、そろそろタイヤ交換の時期とアドバイス有。 近所のカー用品店には適応の品数が少なくどうするか迷っていました。 NETで本商品を知り　国内メーカ・国内製造・リーズナブルプライスなどなどで これに決定。 たまたま近所に通販会社で取り付けも行っているお店があったので購入。 ２月末に取り付けましたが　製品は２３年５週のものでした。 乗り心地も良く　なにか滑らかになったような感覚。 当然ですが全く問題無し。 耐久性についてはこれからです。 なんでも値上がりの世の中　送料込みで一本　５０００円台は有難いです。 車に詳しくなく　実際に他製品との比較をしていないので評価は４とさせていただきました。

【走行性能】MICHELIN　X-ICE XI3と比べるとハンドル切るのが軽い。 【乗り心地】細かい振動を拾う 【グリップ性能】変わらない 【静粛性】振動を感じる 【総評】車両はフィット。車両が軽い為か若干振動がアリオンのケンダよりある。 雪走行は来年。

【走行性能】ダンロップALL SEASON MAXX AS1と比べての評価になりますが タイヤが硬く感じられ、若干跳ねる感じ。XLなので現在の気温で空気圧は2.5キロ。標準は2.3キロ。 【乗り心地】少し細かい振動が感じられるが悪くは無い 【グリップ性能】ハンドル切った時に少し外に逃げる感じがする。雨天制動は変わらない 【静粛性】静かです 【総評】雪走行がまだなので来年。家族の車がミネルバオールシーズン履いたので今後はそちらとの比較になります。

　タイヤとホイールの専門店で、145/80R12 86/84N LT ヨコハマタイヤ４本を、２０２０年３月に２９０００円で購入。2022年4月1日よりタイヤメーカー出荷価格値上げのお知らせが届いた。約7%〜10%夏タイヤの値上げの実施という。ということは、今後\31030~\31900になる。その前に購入をした。電話で確認すると、最初は\35000ということでしたが、お得意様割引が使え購入。 　4本のタイヤの製造年週はYYY4921 YYY4921 YYY5021 YYY0122 となっていて、2本が２０２１年11月下旬　各一本ずつ12月上旬　２０２２年１月上旬に作られたものと思われる。４本が同じではないのに驚いているが、比較的最近作られていて新しいことがわかる。 　チューブレスタイヤで、用途は　バン用/小型トラック用。JOB RY52の後継のタイヤで摩耗性を高めている。その様子はタイヤの外側が深い溝になっているので改善されている。この地面に対して垂直な溝があるタイヤは、ダンロップタイヤも同様。JOB RY52のタイヤは中の縦の３本の溝は摩耗はあまりない(まだ、深さ3mmある)が、側面の摩耗が大きかった。従来のJOB RY52のタイヤよりRY55Bのタイヤは耐摩耗性能は20%向上しているとタイヤ公正取引協議会に届けたという。また、GPS付計測器装着によるブレーキ試験ではウェット制動性能が6%向上したという。 　タイヤの　TUBLES (チューブレス) と表示された両側にSTEEL BELTED RADIAL とMADE IN JAPAN 表示されている。スチールベルトラジアルで日本製。また、86/8４N LT の横に　450KPaと表示されている。空気圧が大きいためか、とても乗り心地が良い。そして、走行時の安定感がある。走りも静か。荷台に重さが加わっても強い。SKUコード、ストックキーピングユニット(Stock keeping Unit)コードはRY55BとE5128とタイヤラベルに表記されている。販売店ては空気圧を0.2多くしているという。どうしても新品のタイヤは少しずつ空気圧が減るためという。 　夏用タイヤで軽トラックの場合は8０km/h以下での速度で最低１００km以上ならし運転が必要とのこと。ならし運転が終わるまで本来の性能を発揮できないという。 　ブルーアースは青い地球と人にやさしいタイヤであることを使命とし低燃費性能の追求だけでなく安全性、ロングライフ、快適性といったパフォーマンスから走りの歓びのタイヤへということを追い求めているという。BluEarth-Van RY55 (Pattern No) RY55Bは耐摩耗性能に優れたブルーアース初のバン専用タイヤ。145/8０R12 86/84Nの商品コードはE5128。 　同種類のタイヤではヨコハマタイヤとブリヂストンタイヤでは価格が違うので値段の安い方を購入した。 145/80R12 80/78Nのタイヤも装着できる。BluEarth-Van RY55 145/80R12 80/78N は４本\19,800 JOB RY52 145/R12 6PR は４本\15,500 で販売。お得意様割引きでさらにお安くなるが、約８，０００円の値段の違いは、耐荷重に優れ、耐摩耗の優れたことによる。値段の違いはその他にも大量生産消費量が多いためと思われる。他店でDUNLOPエナセーブ145/R12 6PRは４本\20,800、ガソリンスタンドでブリヂストン145/80R12 80/78　1本\4,200とこの時期３月はほとんどこれらのタイヤのみ目にする。 　 　軽トラックに6PR or 80/78のタイヤをはいて、荷台に重さがかかりタイヤが扁平していても、より強いタイヤのことを知らないことが分かった。ボランティアで川の土砂を袋に詰めて、荷台に何袋も積むとタイヤが扁平している。聞くと、この軽トラックを○○自動車という店で買い、その時のタイヤだという。周りにいた人もタイヤの種類が二つあることを知らない。ぜひ、この145/80R12 86/84タイヤ(8PR)というタイヤがあることを多くの人が知り、良さを理解する人が増えてほしいと思う。購買量が増え生産量が増すことで、購入価格へ還元も期待できる。6PRまたは 80/78の安さを広告等でPRしているが、８PRまたは86/84NのPRを出しているのは見かけない。価格の安さではなく、性能の違いを広く知ってほしい広告を願います。重い荷物を積んでの仕事では、このタイヤを履いていれば安心できて働けるから。

【走行性能】 【乗り心地】 【グリップ性能】 【静粛性】 【総評】 純正タイヤに比べて 乗り心地が良くなり 走行音も静かになりました

以前に履いていたタイヤがひび割れ、摩耗が出てきたので交換しました。交換の時に一緒にスチールホイールから軽量アルミにしました。タイヤのみの性能では無いのかもしれませんが、ご報告します。 【走行性能】 　非常に良いと思います。さすがはころがり抵抗「AA」です。MT車に装着していますが、加速が断然よくなりました。アクセルを軽く踏むだけで進みます。非力な軽自動車ですが、以前よりも上り坂が楽に進むようになりました。 【乗り心地】 　通勤路で以前、路面のギャップを拾っていた場所で、車体が跳ねなくなりました。７０偏平ですのでフワフワ感はあるものの不快な感じではありません。 【グリップ性能】 　ドライ路のグリップは良いと思いますが、ウェットでは心なしか低いように感じます。ウェット性能「C」ということを意識しているせいかもしれません。しかし、街乗りでは十分な性能だと思います。 【静粛性】 　年式が古く軽自動車でMT車なので、エンジン音が大きいため思ったほどの静粛性は感じられませんでした。年式が新しい車では静かなのではないかと思いました。そのような車両には期待できそうです。 【総評】 　我が家の今季の夏タイヤは、2台新品を装着しました。すべてヨコハマ製です。全ての性能面で気に入っているのでまたリピートしてもいいかなと考えています。あとは耐久性に期待します。

ミシュランのオールシーズンからの履き替え 【走行性能】 特に問題なし 【乗り心地】 ミシュランよりやや腰砕けに感ずる 【グリップ性能】 特に問題なし 【静粛性】 特に問題なし 【総評】 カーブの際にやや腰砕けに感ずる以外は特に問題なし。 （注意して若干感じる程度で、普段使いには気づかない） 雪道走行はまだ（特に期待もしていないが）。 高速道路での追い越し時等の高速運転でも特に不安は感じない。

1,500ccのセカンドカーに装着。 10年間、約40,000Kmの走行ですが、2回目の交換になります。 交換前のタイヤは、約5年間使用してトレッド面に劣化が見られ、あと数年間は乗り続けたいので交換しました。 交換後、乗り心地は明らかに向上し、静粛性も良くなりました。アスファルトの乱れた道路での差が顕著です。 この車を主に運転するのは妻なのですが、車に無知な妻でも違いが分かるようで「乗り心地が良くなったね！」と満足しているようです。

【走行性能】 雨でも思った以上に安定感がある。ハンドル操作も楽。 【乗り心地】 乗り心地はマイルドです。衝撃をうまく吸収してくれる。 【グリップ性能】 雨や悪路でもしっかりと食い付きが良い。 【静粛性】 一番意外ですが静か。 【総評】 履いていたタイヤがパンクしてしまい、タイヤ交換で欲しいタイヤが在庫切れだったので繋ぎでとりあえず入れてみました。 価格は一本4000円しませんでしたが、結構良いです。 価格を考えるとかなりレベル高いです。 静寂性が高く驚いています。 リムガードはあるが薄めのデザインで気をつけないとリムがヒットするかも知れない。 エコタイヤではないが、燃費が落ちた感じはいまのところありません。 しばらくこのままでいこうと思います。意外な掘り出し物でした。 追記 3万キロ辺りで交換しました。今までのタイヤよりもエア抜けが大きい印象でした。 交換直前はロードノイズが大きく、乗り心地が悪化。 山はまだ余裕があったが早目に交換しました。 価格とのバランスも良かったので同じ物に交換しました。

ホイールに付いてきたタイヤで期待値0でした。しかし、峠を走ってみたら意外にグリップ力もあり、よい感じです。ただまだ1000キロ程度なので様子見かな 以前ピンソ他車着けたときは固くなりドライでもホイールスピンしてましたがはめかえ新品時は、はるかに良いですよ。15年前のプリジストンファイヤストーンより格段に良いですよ 値段を考慮すれば星5でも良いですよ