タイヤ 製品一覧 101ページ目

2025年4月に購入しB200dに装着しました。 夏タイヤとしてピレリのCINTURATO P7からの買い替えとして比較レビューし、冬に再レビューします。 【走行性能】【乗り心地】 ピレリも悪くなかったですが、このミシュランのほうが安定走行で、かつ心地いい感じです。 家族もそのように言っています。 【グリップ性能】 全く問題ありません。 【静粛性】 購入前はこれが一番気になってました、うるさくないかと。 実際は非常に静粛と言えます。 低車外音タイヤの認定もあるそうです。 【総評】 夏タイヤに比べると少し割高ですが冬タイヤ性能がある事を考えると納得です。 特にスタッドレスタイヤとの交換が不要なのは非常に有難いです。

Nboxに装着です サイドウォールが固めのタイヤなので、やわらかいサスペンションのNboxにはちょうどいいのでしょうか。 現在はダンロップはとても高く、グッドイヤーもそこそこで・・・韓国製のクムホにしましたがお買い得感はありますネ！ 各社ゴム質というよりパターンでスノーフレークという扱いなので、もしもの時の雪に対して装着です 新しいうちは良いのですが、心配なのがある程度走ってからの走行音です！パターン的に音がして当然みたいですネ・・・　あと軽自動車には燃費にも現れそうです　リッター0.5ｋ減なんてならないことを祈ります

車はミラトコット。純正のエコタイヤからの交換。 冬の時期は最低気温が低くても0度前後でほとんど道路が凍らず雪は年に1,2回降ればいい環境なので購入。 【走行性能】 エコタイヤによくあるエンブレが効きづらく滑っていく感覚がだいぶ薄れた だからといって燃費が落ちたかというとそういう事もないのでエコタイヤはなんのために存在してるのかわからなくなっている 【乗り心地】 車の性能が低いからわからないだけかもしれないけど特に変わった感じはない 【グリップ性能】 ハンドルのゆるさが少々緩和されてハンドリングが向上した あとはオールシーズンタイヤのメリットである雨の日のブレーキ性能は結構高めでエコタイヤより安心感がある スタッドレスは雨に弱いので冬に雨が降るほうが圧倒的に多いのであればオールシーズンタイヤにしたほうがいいと言える 【静粛性】 路面が荒れているところは結構うるさい気がする 舗装されているところは静か 【雪道走行】 1日で溶ける程度の雪なら制限速度付近で走れば基本的に怖くない 山道での上り下りも速度を落とせば怖くはない ただ少しグリップ力が低いのか下りのカーブなど繊細なハンドリングや速度調整が必要な場面は結構気をつける必要がある ほとんど雪が降らず1日経てば溶けるような地域ならスタッドレスを履く必要は特に感じない どうしても心配なら布タイヤを買っておけば冬は安心して越せる 【総評】 全体的に値段を考えれば大満足で冬に少し不安がある人はさっさと買い替えていいんじゃないかと思う 安いアジアンタイヤなので敬遠する人もいるだろうけど個人的になんの不満もなく満足している 溝がどれだけ減っているかもタイヤにマークが描かれていてそれを見れば減り具合がわかるのもポイント高い 一つデメリットというか気をつけるところとして右後輪をアスファルトの段差に引っ掛けたのが原因でパンクした あまり車に頻繁に乗らずパンク経験もほとんどないのでわからないがもしかすると耐久性が低いかもしれないのでそのあたりは注意が必要かもしれない

【走行性能】 轍で振られることもなく，レスポンス，高速安定性ともに最高でしょう。安定してどこでも走れます。高速もよし，峠もそこそこ楽しい。道が変わってもタイヤが対応してくれる感じです。 【乗り心地】 スポーツタイヤとしては，とても快適です。今まで付けたスポーツタイヤでは最もいいです。 【グリップ性能】 ポテンザ（ＲＥ１１）と比べると少し落ちるかもしれませんが，タイヤを流した感じでは変わらないですね。タイムでは差が出ると思いますが。 【静粛性】 スポーツタイヤとしては最高ではないでしょうか。ブリジストンのレグノとかと比べてもしょうがないと思いますが。 【総評】 同じ車に，ポテンザRE01→RE11→グットイヤーのレブスペック02→コンチネンタル→ミシュランPS３と乗ったうえでの感想です。ヘリも良い方だと思います。

前回初めて使用して、静粛性、グリップ力、乗り心地、耐久性全てにおいて満足のいくものだったので再び購入しました。

出足はぐぐっと踏ん張るような、もっさりした感じで良くは感じない。 流れに乗るとハンドル操作などもスムーズ。 タイヤの特性上仕方はないと思うが、燃費は伸びない。 ノイズは思ったより静かです。 冬場の走りが楽しみです。

【走行性能】225/50は轍をひろい、頻繁にハンドルが左右にとられる癖があり、これを避けるために205/55へとタイヤ幅を縮小しました。これが功を奏しハンドルぶれが激減。 【乗り心地】ごつごつ感が減り、大幅にマイルドになりました。段差乗り越し時のピッチングは変わったとは思えませんが、空気圧をやや高めに設定してもらった影響が少しあるかも。でも、元々320i Touringは荷物が積んでも大丈夫なように設計されているためかセダンに比べピッチングが大きいですね。これはタイヤで吸収するのは無理かも。 【グリップ性能】雨天走行、コーナーを攻めるといった走りはまだしていませんが、225/50に比べハンドル切り始めの車体応答がややマイルドになった感じです。いままでは足が踏ん張って向きが変わった感じでしたが、今度は足が少しくだけて向きが変わるといった感じです。スタッドレスの時ほどひどくありませんが、ややそんな感じが出るかなといったところです。 【静粛性】走行音（パターンノイズ）はほとんど変わりません。もう1台持っている車にはノーマルのS001を付けていますがこれと同じ感じです。 【総評】轍の影響を受けなくするというのが最大の目的でしたのでこれが達成できて大満足。また、すえ切り操舵力がかなり軽くなりました。これも良かった点の一つです。なにせ、N/Aの2Lエンジンに225/50はオーバークオリティーでしたからね。製造ロット番号を確認したところ2014年の29周製造ということでできたてのほやほやで、これにも満足。

2002年型ハイラックスサーフを新車購入から乗っており、純正装着タイヤはブリジストンデュラATで、特に不可もないタイヤでした。5年ほどして燃費が気になりタイヤ交換、トーヨーエスユースポーツへ交換そして悲劇の始まり。確かに燃費は良くなったが、まっすぐ走らず！以前までインテグラタイプRに乗っており、こういうものかと我慢するが、その年の冬に購入したミシュランのスタッドレスタイヤの方が圧倒的に走りはよくまっすぐ走る！ 今年になり、そうこうしてるうちにショックも抜けてきており、最悪の足回りになってくる。ショック交換とタイヤ交換を決断する。 すべての悩みが解決しました。最高のタイヤです僕は上記全てを5点にしました。次回スタッドレス購入も横浜アイスガードにします！ありがとう横浜！ トーヨーには買った時点でクレームを出せばよかったと後悔しました。この5年を返せと言いたい。

【走行性能】パジェロで２年間、30000�`仕様しました。アスファルトしか走らないのでHTタイヤにして正解。柔らかく安心でした。 【乗り心地】先程の述べた通り 柔らかく 乗り心地も良かったです。ゆったりキレ込むようなタイヤでもなく快適でした。 【グリップ性能】ノーマル グラントレックより雨に強かったですね。限界まで攻めたことはないのですが、何年か前の都内の大雪の時も このタイヤで問題なく走れました。ただ、ブレーキだけは気をつけてくださいね。スタッドレスではないので。スタートと雪道は問題なくATタイヤと同じように走ります。 【静粛性】静かな部類だと思います。高速道路も問題無かったです。パジェロだったからか むしろボディの風切り音のほうが気になる感じでした。燃費もノーマルタイヤと変わりません。 【総評】静かでトラクションも良く 安心感がありました。室内でも乗用車みたいに会話ができます。ATとは違いますね。 ただ、物凄く減りは早いです。車検に出すと 半分減ってます。ということは２年半くらいで交換したほうがいいかもです。減るとノイズがうるさくなるので 変えたくなるのも事実ですが…

2000年式のS2000年に乗ってますが、POTENZA RE0004は、高齢者の街乗りならちょうど良いタイヤで2回目の装着です。姫路網干のアリーズコーポレーションさんにお世話になりましたが、前回同様に親切に対応していただきました。 また次回もお世話になりたいと思います。

RE11から交換しましたが、乗り心地はよくなりました。 おとなしい運転のため、グリップ性能についてはわかりません。

以前も履いていた銘柄の為、安心して買い替えました。 満足しています。

アコードHVに装着してから5000km走りました。 購入したものはルーマニア産で、転がり抵抗A、ウエット性能B、静粛性69dBのEUラベルがついていましたので、並行輸入もののようです。 【乗り心地】 乗り心地は非常に良いですね。プライマシー4に負けるとも劣らないです。プライマシー4みたいに凹凸を飲み込んでしまうような感覚ではないですが、ゴツゴツしたところが全然ない。それでいて運動性能や直進安定性は悪くない。これは国産のコンフォートタイヤでは真似できないですね。 【静粛性】 プレミアムコンフォートのカテゴリーですが、ヨーロッパのタイヤだけあって、静粛性は国内メーカのプレミアムタイヤには劣ります。 まずパターンノイズが目立ちます。プライマシー4と比べてもパターンノイズは大きいです。 ロードノイズは磨耗の進んだアドバン dB V552 をと同程度か少しうるさく感じます。プライマシー4と同じくらいか少し良いか。 ただ、うるさく感じる時も静かに感じる時もあるので静粛性の評価に困ります。 履き始めはうるさいですが、タイヤの慣らしが終わると静かです。タイヤ表面が柔らかくなるからですかね。 走り出しはうるさいのに、ロングトライブしていると静かに感じます。タイヤが冷えてるとうるさいのでしょうか？ 70km/hくらいでバイパス走行時はロードノイズが大きいですが、100km/hの高速走行ではさほど気になりません。ノイズ量が速度に比例しないのでしょうか？ 【燃費】 転がり抵抗がEUラベリングAだけあって燃費はいいですね。日本のラベリングAAのプライマシー4やラベリングAのアドバン dB V552 に比べても5％は良いです。強いトラクションをかけると燃費は悪く、ゆっくり加速をしている時は驚異的な燃費燃費を叩き出しているようです。 【運動性能】 コンフォートタイヤとしては運動性能は高いと思います。プライマシー4と比べてもコーナーでの踏ん張りは良いです。 特筆すべきは、コーナーで唐突な挙動がないことです。ステアリングの切り込みに対してクッと反応するようなスポーティーさはなく、マイルドな応答性になります。でいて、応答性は早い。 コーナー入り口で前輪にしっかり荷重をかけておけばステアリングの手応えは十分あります。漫然とステアリングを切っていくと舵角は大き目になります。 【ブレーキ性能】 低転がり抵抗なので、停車する時はブレーキをたくさん踏んでないとダメですね。プライマシー4やアドバンdB V552 に比べて踏みしろは大きいです。急ブレーキ時はノーズダイブが結構あるので初期制動が少し物足りないです。これはプライマシーやアドバンdB V552 もそうだったので、乗りごごちの良いタイヤの宿命でしょうか？ 【ウエット性能】 タイヤに太い縦溝がしっかり入っているので、排水性は良く、水たまりの通過でもハンドルの取られは少ないです。ブレーキング性能も良いと思います。 非常にジェントルなタイヤです。このタイヤでイキって走ろうなどと思わないですね。かといって山道が楽しくないわけではありません。コーナーを美しく駆け抜ける喜びがあります。

Audi A4 TDI で、新車時の標準装着タイヤTURANZA T005(225/50R17 94Y AO)からの履き替えです。（まだ100Km程度の慣らし走行段階でのファーストインプレッション） 【走行性能】 まだ限界まで攻めてはいませんが、通常走行する限り不満は全く無し。 【乗り心地】 TURANZA T005より路面コンタクトで角が取れ柔らかい感じを受けます。 【グリップ性能】 通常走行する限り問題なし 【静粛性】 ロードノイズもTURANZA T005より低いと思う 【総評】 TURANZA T005自体が実質3万キロほどでスリップサインが出たため、今回の履き替えでは同等規格で車両メーカー認定(MOだったが)を取っていてできるだけ安いタイヤとして本製品をチョイスしました。 (中国資本傘下になったとはいえ、ヨーロッパブランドとしてさして悪い評判も聞こえてこないため) ディーラーでのタイヤ交換は高くつくので、当初は冬場のスタッドレスタイヤをクロークで預けているBRIGESTONE直営店でスタッドレス交換時に夏タイヤ換装見積もりを取ったところ、まったく規格の異なるBRIGESTONEの国内販売タイヤを勧められたため無視。（ユーザ心理をわかっていない販売店は滅ぶぞ！） タイヤはWeb通販で新車装着タイヤと同等規格のもので最安値店舗を探して購入、地元のタイヤ交換の専門店舗で換装装着してもらいました。（結果、総額で5万以上の価格差が出た）

ミシュランはフランス製、石畳を走るように設計されているのか、耐摩耗性に優れています。 私は4万キロ＆3年以上交換せずです。 静寂性もあり、オールシーズンタイヤで季節交換も不要なので大満足です。

交換して3ヶ月になりますが、とても快適です。 予想を超えるような感じではないですが、 安心して走行ができます。