タイヤ 製品一覧 98ページ目

【走行性能】通常のスポーツ走行なら十分な性能だと思います。 【乗り心地】空気圧2.6ｋですが思ったより乗り心地悪くありませんが、良くもないです。 【グリップ性能】大雨の日には走行していませんが、ドライ、ウエット共問題ないと思います。 【静粛性】結構静かです。でも最近、道路の舗装が悪いので、その場所ではそれなりです。 【総評】MK54Sの標準タイヤです。最初はエコタイヤなので期待していませんでしたが思ったよりバランス良く悪い？タイヤではありません。 車両にもよると思いますが、次の交換までは問題なく使えそうです。

スニーカーＳＮＫ2 女房の軽自動車に装着した感想ですが はっきり言って！ 前回装着していた、ヨコハマのＤＮＡエコスより、静かでしたし、走行性能も素晴らしく良かったと感じて、おります！スタンダードタイヤですが、基本性能は追求してると思いますよ。

車検時に車屋さんに交換してもらった SNEAKER SNK2 145/70R12 69S　のレビューをしようと思います。 車検は3月でしたので半年ほど使用。 車は軽自動車、L300sオプティ(NA)５MTです。 正直このサイズのタイヤはどのメーカーもベーシックタイヤ(最廉価クラス)のラインナップのみですし、 アジアンタイヤと比べても価格差もそれほど無いので、 ブリヂストンをはじめとした国産メーカーのタイヤを選んだほうが性能面ではもちろん、気持ちの面でも安心できるかと思います。 ちなみに前回はダンロップEC201、その前はファルケンを使用していました。この車には初めてのブリヂストンです。 車は非力なNAの軽なので、パワーに対して十分満足な走行性能、グリップを発揮していると思います。 乗り心地も、７０という扁平率のおかげか、そこまで硬い印象もありませんし、 静粛性に関してもタイヤからのロードノイズはそこまで耳障りでもないのでは？と思いますが、 いかんせん車の遮音性が低いので無評価とさせていただきました。

日産リーフで使用。 見た目とUTQGの寿命の長さから購入を決断。 オフロードはほとんど走らずに見た目だけで購入を検討されている方向けのレビューです。 ロードノイズは予想より静かでした。スタッドレスタイヤより静か。 グリップはドライもウエットも純正装着タイヤより当たり前ですがかなり劣ります。 コーナーでは曲がり始めから滑りながらグリップしている感じで、限界を超えた時に滑る量が多くなりますが滑る量が変化するだけなので怖くはありません。砂利道の林道を走っているようなものです。 見た目は満足でリーフがクロスオーバーになりました。 電費は体感できるほどの差は感じません。 グリップには期待していなかったけどもう少し舗装路でグリップしてほしかった。次はこのタイヤを選ばないと思います。このサイズだとデリカＤ５などに装着する人がいそうですがお勧めできません。リーフでこの運動性能ならデリカなら危険なレベルだと思います。

埼玉南部在住 ステップワゴンハイブリッドに装着 グリップが良い訳でも、 悪い訳でもない。 何よりスタッドレスタイヤ交換からの開放、 保管場所の確保からの開放。 これにつきます。 一応チェーンも購入。 雪道には毎年必ず行くので、 そこはまたレビューします。

【総評】 1月6日東京都積雪、18：00頃の帰宅時走行に問題なし　翌7日朝自宅前の凍った路面は滑りますがゆっくりと走行しました。　圧雪が多少残っている幹線道路では問題ないですが細い道路の凍った路面では滑ります、走れなくも無いが止まるのに滑るのでより慎重にならないと危ない。 スタッドレスタイヤへの交換や保管を考えた場合ありだと思いますが翌朝は乗らない事や念のためチェーンをもっておくと安心だと思いました。　

【走行性能】 クロカンの使用にジムニー用で購入 ドロドロの粘土はまだ走ってませんが、黒土レベルはグッド 【乗り心地】 マッドなのでクロカン時はいいですが、アスファルトでは少しブレます。 バランスとりきれてないためでしょう。 【グリップ性能】 グリップはいいです。 しっかり地面をつかみ上り坂も余裕です。 【静粛性】 マッドにこれを期待するのは無謀でしょう。 【総評】 出たばかりで値段もいいですが、試す価値はあります。 見た目を気にするなら、ホワイトレターの他メーカーがいいかも。

総合的に値段なりで普通。（満足） 某ポテンザからの履き替えですが、ハンドルの遊びができて、反応も２テンポくらい遅くなりました。 まあ普段運転するには楽になりました。 快適性は良いと思います。 エアー抜けもなく、減り具合も全く気にならないです。 （5万キロぐらい持ちそうな感じ） 追加 2018年に装着して４年経過しましたが、問題ありません。 （ひび割れとかも無し）

プジョー207CCの車両上の特性により、とにかく摩耗が激しく耐久性は評価できないほどであった。 その前のTOYOタイヤも同様なのでこのタイヤが悪いということではない。

【走行性能】 安定した走りができます。 【乗り心地】 乗り心地が格段に上がった気がします。 【グリップ性能】 オンロードしか走っていないのではっきりわかりませんが、しっかりグリップされている感じがします。 【静粛性】 格段に静かになりました。 【総評】 メーカー純正のデューラーからの付け替えですが、格段に静かになったことと、燃費が良くなったのを実感しました。

２年と７ヶ月使用したので追記 現在走行距離２万５千キロで７部山とサマータイヤ並に耐摩耗性が高い トレッドウェア値が高いのは伊達じゃなかった 雪タイヤとしては５部山までしか使えないが、 この調子なら４年４万キロは余裕で超えそうに思う サマータイヤとしてだけならもっと行ける −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ヤリスクロスHVのFFに装着 瀬戸内海沿岸住みのためサマータイヤとしての評価。 冬用として使用する機会があれば、レビューを追記する予定。 【走行性能】 オールシーズンタイヤだと知らずに乗れば９９％の人はサマータイヤと感じると思う スタッドレスのようなトレッド面のグニュグニュ感は皆無 【乗り心地】 まだクルマ（ダンパー）にもタイヤ（サイドウォールとトレッド面）にも当たりが出ていないのでやや固め。 しばらく経過観察 【グリップ性能】 ドライ・ウェットともにサマータイヤと遜色ない。 【静粛性】 パターンのせいか荒れた舗装路面でやや五月蝿い トレッド面に当たりが出ていないだけかも知れなので経過観察中 【総評】 ドライやウェットはサマータイヤと遜色なく、それでいてアイスバーン以外の雪道を走れる というこのタイヤの特質は自分の様に滅多に雪が降らない地域に住んでいる人間にとっては有り難い。 ※念の為、トランクに（かさばらない）金属チェーンを常備 【注意点】 ヤリスクロスの標準タイヤと同じサイズ設定がないためワンサイズ上げて使用。 205/65R16　＞　215/65R16 速度メーターの誤差（若干低めに出る）はあるが、車検を余裕で通るレベルなので問題なし。 ディーラーにも確認済み

215/60R17のALENZAが8880円という飛び抜けて安いネットショップが価格コムに出てたので、恐る恐る購入してみました。 並行輸入のブリジストンはハンガリー製だと思っていました。 届いた物を見て見るとインドネシア製だった。 たしかに、数多く売れているサイズのネクストリーなどはインドネシア製が多いが…そっちか！ トレッドパターンもALENZAでは無くデューラーH/P sportsのパターンのまま。 商品ページに載っているALENZAの写真とは全く違う。 これは☆詐☆欺☆じゃないのか？ 表面の質感も国産ALENZAのような、レグノみたいな艶消しの黒という感じでなくて、テカテカした質感。いわばネクストリーみたいだ。 コンパウンドが国産ALENZAとは違うのかもしれん。 よく見たら、ALENZA 001では無くてALENZA 001Aではないか！ 最後にAがつくタイヤは、どこかの車の新車時に着けているタイヤに多い。ランエボの純正ポテンザも最後にAがついていた。 もちろんアフターマーケットで販売されているポテンザとは違う物で、Aが付くだけでパターンやコンパウンドが違う。 一気に不安が増したところだが、新車時に着いてるタイヤもそれほど悪い物じゃない。 良くもない場合もあるが、どんな車に着いているかにもよる… ラベルにはINとOUTに気をつけろ的な事が書いてある。しかしタイヤの側面にはIN側OUT側の識別は表示されてない。 バルブ位置を示す赤い点があるだけで、それで判別しろという事なんだろう。側面のデザインは国産のALENZAと全く同じだ。わけがわからない。 OUT側にはデカデカと書かれてるブリジストンのBのマークがIN側には付いていない。 そこまで芸が細かいんだったらINとOUTを書いとけと思うが… ☆装着してすぐの印象は、古いタイヤから新しいタイヤになったため、良くならない筈はありません。 しかし、装着して最初に走ったのは排水舗装だったので、びっくりするほどうるさかった… なんだこりゃ？と感じた矢先に、普通の綺麗な舗装になると途端に無音の境地がやってきた。 なんだ、すごく静かじゃん。 交換前のタイヤ=エコピアPRVを新品で着けた時よりも静かで、横剛性が高いのもすぐに分かりました。まあPRVは性能を燃費に全振りしたタイヤでしたので 段差などを越えた時も、低音の落ち着きのある音です。 そういえば、組み替え時のバランスもそれほど悪く無かったです。 なにより、タ○ヤ館に行った時に「弊社のタイヤを着けて頂いてますね」って言われるのがいい(笑)ごめん、正規品じゃないんだ… あとは、一皮剥けてからの印象、そしてブリジストンを選ぶ理由の耐久性を結果が出ましたらご報告します。 ☆追記 アライメントと足廻りの異音の修理をして、タイヤを再評価してみます。 正直言って、パターンノイズが一定の周波数で出ていて、これはおそらく正規品とパターンが違うために発生しているノイズだと思われます。 ただその音量は、音楽を聴ける音量でかけてあればかき消される程度の音量なので余程神経質にならなければ問題無いレベルです。 プレイズより上位タイヤであればこのノイズはちょっと頂けないが、ALENZAであってALENZAでないこのタイヤの価格ならまあ納得出来るものです。 グリップや剛性は、申し分無い。扁平率が60のため、ヨレ感はどうしても出てしまうが腰砕け感は無い。 ハンドルを切って荷重がかかるのに比例してタイヤも変化していく感じで、曲がる時に切り増しや切り戻しをする事が無い。ここはALENZAらしいと言えるところだろうか？ かつて新車装着のB650とBstyleの650の違いをブリジストンの営業マンに聞いてみた事がある。 曰く、AQドーナツやトレッドINなどを外して生産性を高めたのが違いだと言う事で、ALENZA 001Aでも同じ事が言えるでしょう。 この一点だけ、出品業者には物申したい。商品ページには正規品と同じ写真を使い、届いたタイヤはパターンが違うのはよろしく無い。 生産国を記載して無いのはいいとして、商品の外観が違うのは一番嫌われる行為だ。 もしレグノを安く購入したらパターンがネクストリーで来たなんて事があったら、性能は同じだとしても誰だって憤慨するだろう。 それが性能に影響するなら尚更。 安いから嘘ついていいなんて事は無い。