タイヤ 製品一覧 99ページ目

総合的に値段なりで普通。（満足） 某ポテンザからの履き替えですが、ハンドルの遊びができて、反応も２テンポくらい遅くなりました。 まあ普段運転するには楽になりました。 快適性は良いと思います。 エアー抜けもなく、減り具合も全く気にならないです。 （5万キロぐらい持ちそうな感じ） 追加 2018年に装着して４年経過しましたが、問題ありません。 （ひび割れとかも無し）

プジョー207CCの車両上の特性により、とにかく摩耗が激しく耐久性は評価できないほどであった。 その前のTOYOタイヤも同様なのでこのタイヤが悪いということではない。

【走行性能】 安定した走りができます。 【乗り心地】 乗り心地が格段に上がった気がします。 【グリップ性能】 オンロードしか走っていないのではっきりわかりませんが、しっかりグリップされている感じがします。 【静粛性】 格段に静かになりました。 【総評】 メーカー純正のデューラーからの付け替えですが、格段に静かになったことと、燃費が良くなったのを実感しました。

２年と７ヶ月使用したので追記 現在走行距離２万５千キロで７部山とサマータイヤ並に耐摩耗性が高い トレッドウェア値が高いのは伊達じゃなかった 雪タイヤとしては５部山までしか使えないが、 この調子なら４年４万キロは余裕で超えそうに思う サマータイヤとしてだけならもっと行ける −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ヤリスクロスHVのFFに装着 瀬戸内海沿岸住みのためサマータイヤとしての評価。 冬用として使用する機会があれば、レビューを追記する予定。 【走行性能】 オールシーズンタイヤだと知らずに乗れば９９％の人はサマータイヤと感じると思う スタッドレスのようなトレッド面のグニュグニュ感は皆無 【乗り心地】 まだクルマ（ダンパー）にもタイヤ（サイドウォールとトレッド面）にも当たりが出ていないのでやや固め。 しばらく経過観察 【グリップ性能】 ドライ・ウェットともにサマータイヤと遜色ない。 【静粛性】 パターンのせいか荒れた舗装路面でやや五月蝿い トレッド面に当たりが出ていないだけかも知れなので経過観察中 【総評】 ドライやウェットはサマータイヤと遜色なく、それでいてアイスバーン以外の雪道を走れる というこのタイヤの特質は自分の様に滅多に雪が降らない地域に住んでいる人間にとっては有り難い。 ※念の為、トランクに（かさばらない）金属チェーンを常備 【注意点】 ヤリスクロスの標準タイヤと同じサイズ設定がないためワンサイズ上げて使用。 205/65R16　＞　215/65R16 速度メーターの誤差（若干低めに出る）はあるが、車検を余裕で通るレベルなので問題なし。 ディーラーにも確認済み

215/60R17のALENZAが8880円という飛び抜けて安いネットショップが価格コムに出てたので、恐る恐る購入してみました。 並行輸入のブリジストンはハンガリー製だと思っていました。 届いた物を見て見るとインドネシア製だった。 たしかに、数多く売れているサイズのネクストリーなどはインドネシア製が多いが…そっちか！ トレッドパターンもALENZAでは無くデューラーH/P sportsのパターンのまま。 商品ページに載っているALENZAの写真とは全く違う。 これは☆詐☆欺☆じゃないのか？ 表面の質感も国産ALENZAのような、レグノみたいな艶消しの黒という感じでなくて、テカテカした質感。いわばネクストリーみたいだ。 コンパウンドが国産ALENZAとは違うのかもしれん。 よく見たら、ALENZA 001では無くてALENZA 001Aではないか！ 最後にAがつくタイヤは、どこかの車の新車時に着けているタイヤに多い。ランエボの純正ポテンザも最後にAがついていた。 もちろんアフターマーケットで販売されているポテンザとは違う物で、Aが付くだけでパターンやコンパウンドが違う。 一気に不安が増したところだが、新車時に着いてるタイヤもそれほど悪い物じゃない。 良くもない場合もあるが、どんな車に着いているかにもよる… ラベルにはINとOUTに気をつけろ的な事が書いてある。しかしタイヤの側面にはIN側OUT側の識別は表示されてない。 バルブ位置を示す赤い点があるだけで、それで判別しろという事なんだろう。側面のデザインは国産のALENZAと全く同じだ。わけがわからない。 OUT側にはデカデカと書かれてるブリジストンのBのマークがIN側には付いていない。 そこまで芸が細かいんだったらINとOUTを書いとけと思うが… ☆装着してすぐの印象は、古いタイヤから新しいタイヤになったため、良くならない筈はありません。 しかし、装着して最初に走ったのは排水舗装だったので、びっくりするほどうるさかった… なんだこりゃ？と感じた矢先に、普通の綺麗な舗装になると途端に無音の境地がやってきた。 なんだ、すごく静かじゃん。 交換前のタイヤ=エコピアPRVを新品で着けた時よりも静かで、横剛性が高いのもすぐに分かりました。まあPRVは性能を燃費に全振りしたタイヤでしたので 段差などを越えた時も、低音の落ち着きのある音です。 そういえば、組み替え時のバランスもそれほど悪く無かったです。 なにより、タ○ヤ館に行った時に「弊社のタイヤを着けて頂いてますね」って言われるのがいい(笑)ごめん、正規品じゃないんだ… あとは、一皮剥けてからの印象、そしてブリジストンを選ぶ理由の耐久性を結果が出ましたらご報告します。 ☆追記 アライメントと足廻りの異音の修理をして、タイヤを再評価してみます。 正直言って、パターンノイズが一定の周波数で出ていて、これはおそらく正規品とパターンが違うために発生しているノイズだと思われます。 ただその音量は、音楽を聴ける音量でかけてあればかき消される程度の音量なので余程神経質にならなければ問題無いレベルです。 プレイズより上位タイヤであればこのノイズはちょっと頂けないが、ALENZAであってALENZAでないこのタイヤの価格ならまあ納得出来るものです。 グリップや剛性は、申し分無い。扁平率が60のため、ヨレ感はどうしても出てしまうが腰砕け感は無い。 ハンドルを切って荷重がかかるのに比例してタイヤも変化していく感じで、曲がる時に切り増しや切り戻しをする事が無い。ここはALENZAらしいと言えるところだろうか？ かつて新車装着のB650とBstyleの650の違いをブリジストンの営業マンに聞いてみた事がある。 曰く、AQドーナツやトレッドINなどを外して生産性を高めたのが違いだと言う事で、ALENZA 001Aでも同じ事が言えるでしょう。 この一点だけ、出品業者には物申したい。商品ページには正規品と同じ写真を使い、届いたタイヤはパターンが違うのはよろしく無い。 生産国を記載して無いのはいいとして、商品の外観が違うのは一番嫌われる行為だ。 もしレグノを安く購入したらパターンがネクストリーで来たなんて事があったら、性能は同じだとしても誰だって憤慨するだろう。 それが性能に影響するなら尚更。 安いから嘘ついていいなんて事は無い。

5年ほど使用しました。 良い製品であったと思います。 燃費性能の高さと 走行時の安定感、制動力の高さには安心感がありました。 新規に購入するタイヤもこれにする予定です。

エコピアE25との比較です。 タイヤノイズは道路舗装の影響もあり決して静かではありません。 転がり抵抗はE25より若干優れています。 体感できる人と、できない人にわかれるかもしれません。 頻繁に短距離走行を繰り返す方には、お勧めできないです。 最低でも20〜50km以上 流れの良い道路を走行する方には "高額"低燃費タイヤの恩恵を受けられるかも・・・ 雨天時のグリップも悪くないですが、プリウス特有の回生ブレーキ による制動がいまいちで、グリップの体感できないかもしれません。 ノーマルパッドではブレーキが明らかに負けています。 今後モデルチェンジされるなら更なる 低燃費 低ノイズは必須ですね。

30系ヴェルファイア後期　2.5Z 4WDのタイヤとして購入しました。 今までタイヤは、いろいろなレビューなどを参考にして慎重に購入していましたが、こちらのRVF02はほとんど参考になるレビューが無く購入を躊躇していました。 しかし、某オークションでほぼ未使用の状態のもが安く出ていた為、今回は値段につられて購入しました。 交換前のタイヤは新車装着タイヤで、トランパスR30で溝は5部山程度使用したものです。 １年後の車検まで使用しようかと思いましたが、ロードノイズの大きさが気になり出したのと、車の購入当初から乗り心地がやや硬く感じていた為、これを改善出来るタイヤを探していました。 モータージャーナリストの記事やグッドイヤーの商品ページを参考にして、こちらに決めました。 他に検討していたタイヤは トーヨー　トランパスLu2 トーヨー　プロクセスC1S（過去にエスティマで使用経験あり） ヨコハマ　ブルーアースRV-02 （過去にエスティマハイブリッドで使用経験あり） ヨコハマ　アドバンdBV552 ブリヂストン　レグノ GRV2 ブリヂストン　レグノ GR-X2 ダンロップ　ビューロVE304 ミシュラン　プライマシー4 【走行性能】 性能をフルに発揮する条件での走行はありませんが、不満はありません。 ミニバン用と言う事だからか、カーブでのロールは唐突にグラッとくる事がなくなりました。 今までは、ロールが唐突にならない様に、ハンドル操作を切り始めはゆっくり切る様に気をつけいていました。 その様に操作してもグラッとなる事がありましたが、今は気になりません。 カーブをスーッと抜けていく様な感じがしました。 カーブでの舵角が途中で増えても不安は感じませんでした。 自分でも疑っていて気のせいなのかと思うが、今までよりロールが抑えられている様な気がしています。 一点感じたのは、交換してすぐの頃に停止線で止まろうとしても、いつもやや停止線を超えて停止してしまっていました。 これはおそらく、グレードAAなので転がり抵抗が少なく今までと同じブレーキタッチやタイミングだと、その分停止距離が伸びてしまったんだと思います。 【乗り心地】 乗り心地に関してはかなり改善されました。 ものすごく柔らかい印象です。トレッド面自体が柔らかい様な感じです。 純正タイヤから比べれば、路面とタイヤの間に何か布の様な物を敷いて走行している様に感じました。 この柔らかさは、タイヤが転がり始めた瞬間から感じる事が出来ます。 最初は気持ち悪いくらい柔らかく感じ不安を抱きましたが、今では快適性だと思っています。 柔らかい分レーンチェンジや交差点の右左折が不安でしたが、サイドウォールの剛性はあるのか揺すられ感やふらつきは感じませんでした。 【グリップ性能】 常識の範囲内の運転ですので、不満はありません。 【静粛性】 今までのタイヤが摩耗していますので、結果的には静かになりました。 期待していた程静かではありませんでしたが、摩耗していたタイヤからの交換と言う事も加味しても、純正よりはやや静かだと思っています。 ロードノイズの音圧が下がった感じです。 サイズや車種は異なりますが、ヨコハマRV-02の感じを思い出しました。 装着初期は浅い溝なども残っていて、どのタイヤでも少しは静かだと感じると思いますし、少し摩耗してきてからの静粛性が個人的には重要だと思っています。 【総評】 口コミのない物をよく買ったなと自分でも驚いています。 しかし、結果として静粛性は少し良くなりましたし、乗り心地は大幅改善出来たので満足しています。 あと、リムガードが立派は物が付いています。大きくてびっくりしました。 ガリキズ予防になりそうです。 マイナス点を挙げるならば・・・ サイドの見た目がボテっとして膨らんでいるので、斜め横から車を見た時にインチダウンしたのかと思う程でした。 ホイールが小さく感じます。 個人的に初のグッドイヤーのタイヤです。 今の所お勧めできるタイヤかなと思います。

社用車のカローラツーリング用に購入しました もうワンランク上のタイヤのほうが燃費性能が高いので、そちらを勧められたが4本で一万くらい高くなるのでこちらを購入 交換工賃、タイヤ廃棄料含めて4本で10万切ったのでコスパは良いです 乗り心地なんかは、特に違和感もなく、燃費なんて測ってもないから高いのと違いがわからない 1年で３万キロくらい走るので、消耗品としては価格には満足です 自家用自動車なら、高いブリジストンは買ってないかも なんか日本製は、無駄にゴムの量が多いから高いとか聞いたことあります

このタイヤ、正直雪道・凍結路走るまでは、性能面で半信半疑でした。今年の冬、雪道・凍結路を十分に経験したので、レビューします。 まず、雪道については、私の感覚では、ほぼスタッドレスタイヤと同じくらいのグリップがあると思いました。30〜40km位で、フルブレーキしてもしっかり止まります。走行中も特にぶれたりすることは、ありませんでした。ただし、50km以上の速度になると、さすがにすぐ停止はありませんでした。凍結路については、オールシーズンタイヤの欠点と聞いていたので、公道走る前に、私道でじっくりテストしてから走ってみましたが、30kmまでなら、スケートリンクみたいな、凍結路でもしっかり止まります。ただし、それ以上の速度になるとさすがに、ぶれたり、流されたりします。公道でも坂道の凍結路でも30km以下で走行すれば、特に怖い思いをせずに済みます。低速であれば、スタッドレスタイヤと遜色ないか、安いスタッドレスタイヤよりは性能面がいいと思います。やってはいけないのは、急発進！急ブレーキ！これさえ気を付けていれば、このタイヤは冬季十分に使えます。ちなみに11月頃から履いたので、ドライ路面の性能ですが、サマータイヤと特に変わりませんでした。

標準クラスの夏タイヤと比較しています。 【走行性能】 普通の夏タイヤと遜色はなく、ハンドルがフラフラすることはありません。 【乗り心地】 予想以上に快適でした。むしろ、良いと感じ来るくらいです。 【グリップ性能】 夏タイヤとして、必要十分です。高速道路を結構飛ばしてもしっかりと路面をとらえます。ただ、ブレーキの初期制動で体感で一瞬の遅れはありますが、効き始めてからはしっかりと路面をとらえて、制動距離には影響はないと思います。 都市部で使用なので、都心の雪程度であれば全く問題なく走れます。冬のゴルフで早朝に凍結する道を「慎重に」走りましたが、滑りはしますが走行は問題なかったです（過去に豪雪地帯にで勤務していたので雪道での運転はかなり慣れています）。完全アイスバーンは経験していません。 【静粛性】 最初は特有のシャーという音を感じましたが、慣れるとほぼ感じません。どのタイヤでも固有の音はするので、その範囲かと思います。 【総評】 都心部の冬タイヤとして購入しましたが、余りにも快適なので、夏タイヤ（レグノ）の寿命が来たらこのタイヤ一本に切り替えたいのですが、夏タイヤで使っているホイールサイズがなく悩んでいます。 冬タイヤとしては、あくまでも都心での緊急対応を前提しています。（都市部で大雪になると他の車が夏タイヤで滑って突っ込んてでくるので、そもそも走らないです） 初回に書き忘れていました。冬は緊急事態に備えて、スノーソックスをトランクに常備しています。今のところ使ったことはないですが、転ばぬ先の杖です。