タイヤ 製品一覧 99ページ目

CX-5 XD 4WDに装着しました。 純正タイヤからの付け替えです。 ただ付け替えてからまだ雪道走行はしておらず、ドライ＆ウェット路面を走っての評価となります。 ドライ＆ウェットの路面を走っている限り、純正の夏タイヤと変わりません。 操縦性やグリップ間など、夏タイヤから劣った点は見つけられていません。 タイヤノイズに関しては、夏タイヤより静かになっているイメージです。 峠道をシャカリキになって飛ばすような乗り方はしてませんので、そのレベルのグリップ感は知りません（苦笑） 今月2回目（5年目）の車検を控え、5年間使った夏タイヤと4シーズン使ったスタッドレス（17インチ）、どちらも買い換え時期でした。 両方交換は金銭的にきついですし、マンション住まいなので使っていないタイヤはディーラー経由でタイヤ預かりサービスを使っていましたが、付け替え工賃も含め年3万円強かかるのは懐に痛い。 大体、降雪地帯ではなく、年数回の積雪に対応できれば良いわけで。 ならば最近話題のオールシーズンタイヤで良いじゃないかと。 値段的には、夏タイヤ＜オールシーズン＜スタッドレス、という感じだったので、経済的にもうれしいです。 あとは実際に雪道でどうか？ですが、それを経験出来たら追加感想を書き込みたいと思います。

購入後１万キロほど走り、雪道も走った後の感想です。 【走行性能】 一般・高速どちらもよく利用しますが、ノーマルとの違いが自分には感じれないぐらい普通です(笑)。タイヤの減りも早いとは感じません、ノーマルと同じくらいかと。 【乗り心地】 純正TOYO 225/55-19との比較ですが、若干柔らかいのか同じサイズでも乗り心地が良くなったと感じました。 【グリップ性能】 ドライ・ウエットは不安も問題もありません。 雪道での性能ですが想像以上の安定感で、止まる曲がるに不安を感じませんでした。 ラフにアクセルを煽っても滑りはしますが前に加速して行きます。 若干アイスバーン気味の上り坂・下り坂も滑ることなく走れました。 スタッドレスの代わりになるとは言いませんが、自分の地域では全く支障なさそうです。 降雪の程度は写真でご判断ください、あくまで自分で感じた感想です。 【静粛性】 路面によってはノーマルより少し音がする程度で、びっくりするほど静かです。 【総評】 年に数回降るかわからない雪のために、毎シーズン重たいタイヤを変えていた事を考えると大変いい買い物でした。 雪道も走ることができたので、自分なりの限界値も体験することができました。 自分にはプラスしか無いですが、ただ一つマイナス面を上げるとしたら、燃費が1割ほど悪くなった位でしょうか、こればっかりは仕方ないですけどね。。。

F31BMW318iツーリングMスポーツ乗りです。 サマータイヤとスタッドレスの両方が交換時期に来ていたので、17インチにインチダウンついでに当該銘柄を選択。 【走行性能】 サマータイヤで履いていたポテンザ程ではないが、充分。 履き替え後、一般道、高速道、ドライ、ウェットと試しましたが、不安なし。 限界付近まで攻めたら差が出るんだろうけど、高速コーナーでちょっとお遊び程度に攻めるなら、まあ充分でしょ。 ランフラットなので、少々のインチダウンなら腰砕けの心配も有りません。 【乗り心地】 インチダウンしたのも有りますが、良好。 ランフラットは硬いから、脱ランフラットした方が乗り心地が云々…日本みたいに整備工場が充実してて治安の良い国にランフラットは無用…とか、パンク修理剤積めば良いじゃんとか、とんでもなく無責任な言い分が氾濫してますが。。。 ランフラット用にセッティングされた足廻りならランフラットが最適解なのは、素人な私でも分かる話。 実際、夜中の山道や高速道で万一パンクした時の保険としての安心感は秀逸だと思いますが？ 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に不満無し。 雪道ですが実は以前、知り合いの車が同銘柄を履いており、10〜20cm程度の積雪の走行に同乗した経験有り。 特に問題無く機能してました。 てか、同銘柄の冬場用としての機能に疑問を抱いた書き込みを見かけますが。 よく見たら冬の雪山とか…出掛けるならそれこそ本格的なスタッドレスが必要な所だったり、スタッドレス履いてても普段と同じ調子で運転なんて出来ないと言うのにダメだったとか、そんなんばっかですね。 そもそも、この銘柄は積雪の少ない地域の備えとしての用途が一番なんですし。 スタッドレスじゃなきゃダメ或いはスタッドレスでも要注意な条件で、尚且つ普段と同じ調子で運転して冬場は役立たずだのヤバいだの、ハッキリ言って無責任過ぎ。 そもそも、豪雪や凍結ならスタッドレスだって油断出来るわけ無いし、普段と同じ調子で走れるわけ無いでしょ。 【静粛性】 履き替えて間無しなので当たり前かもですが、とても静かです。 擬態語で表したら… ポテンザが「ゴーっ…」 クロスクライメートは「コー…」 …って感じです。 【総評】 良いタイヤだと思います。 積雪が少ない地域で、サマータイヤとスタッドレスそれぞれの保管場所や交換の手間などを考えれば、選択肢として非常に有効です。

NSX typeーR用のポテンザRE070を履いていたのですが(当方はtypeーS)、サーキットを走るわけではなく、前輪は荷重がかから無いので、すり減らないのですが、後輪はすり減るので、5000km毎に入れ替える必要があり、年も相応にとって来たので、雨天安定性とタイヤの寿命を考えて、215/40R17と255/40 R17 のサイズがあるS007aに変更しました。 勿論RE070の走行性能は高いのですが、本品も通常の走りでは差を感じませんね。良いタイヤです。今後はこのS007AでNSXに乗り続けたいと考えてます。

信頼の日本製のおかげで良いコスパで満足してます。 2013年SLK 172の17→20インチアップしてますが、乗り心地に違和感はありません。

　素人のつぶやきとして 　純正装着のSP SPORT MAXX TTの溝が３mmを切ったところ（59,000km走行）でBSポテンザRE003、ダンロップVEURO VE303とこのタイヤを候補に考慮していました。 　用品店やタイヤショップを廻り価格調査、結局ネットで購入し持ち込みO.K.のタイヤランドで脱着交換してもらいました。 　 【走行性能】 　ステアリングは安定し直進性良く、アクセルを離してもスーッと転がる感じ。 　 【乗り心地】 　橋梁のジョイントや段差など、不快なく軽く越える。 【グリップ性能】 　土砂降りや高速道路ではまだ走行していませんが、ドライ路面や普通の（？）雨降りでは前装着タイヤ同様滑ることはありません。 【静粛性】 　路面の状況によると思いますが、うるさくは感じません（コンフォートタイヤの音はわからないので）。 　 【総評】 　どれくらい長持ちするのかはわかりませんが50,000kmもてば、またこれを選びたい。 　

N1指定ではないのでどうかな？と思いましたが、さすがADVANです何の問題も感じません。 スポーツタイヤなので、コンフォート性は期待していませんが、ミシュランと比べると少し騒音のレベルが高いかな？ ケース剛性も高いようでゴツゴツもしますが、操舵感がクイックになりました。

【走行性能】 　車種専用開発のため、必要十分 【乗り心地】 　ランフラットのため多少固め 【グリップ性能】 　攻め込む走りはしないので必要十分 【静粛性】 　やや走行音が大きい 【総評】 　値段は高いが純正指定品であり、満足している

新しいタイヤに交換すると 古いタイヤと違いが分かります。 走行時の安定が高まる他 ブレーキの利き具合も良いです。 多分、道が悪いのか？　 若干、騒音は感じるかも知れません。 前回も３年間は乗れましたので 経済的だと思います。 （主に通勤。年間、1万キロ未満の走行で。）

ディーラーではブリヂストンのタイヤを勧められていましたが、このサイズタイヤであれば、他のメーカーでもいいと思い、価格コムで探し馴染みのタイヤショップでこのタイヤに交換しました。 ディーラーよりも２万も安くできて、大満足です。 走行性能的にも全く不満は無いです。

２１年製スズキアルトに取付ました。 純正のダンロップ・中華製の格安など検討してた時に高耐久低燃費タイヤのこちちらを見つけ、近隣のショップで見積もってコミコミで４万Over。 26年製新品をyahooフリマでクーポン・ポイント使用して16240円で購入し、持込専門店でコミコミ6820円を見つけて、合計23000円ほどで交換できました。 新品なのであたりまえですが、空気圧も高めで設定したのでハンドルも軽く、静粛性も静かでコーナーの剛性もあり、満足しています。 あとは耐久性といつまでこの乗り心地が継続されるか、楽しみです。

【走行性能】 雨の日、80kmくらいでの直安、ハンドルを切り込んだ時の腰砕け感などに不安はありませんでした 【乗り心地】 新品ネクストリーから替えましたが比べ物になりません（セイバー4が圧倒的に良い） 【グリップ性能】 ドライでもウェットでもいいと思いますが、やはりウェットでの安定性は◎ 【静粛性】 キレイな路面ならノイズは気にならないですが、荒れた路面だとゴーっと煩く感じます 【総評】 値上がり（来年にまた？）して残念ですが、非常にいいタイヤだと思いました

【走行性能】 カーブでのタイヤ自体のよれる感じが抑えられており 車体がしっかりと曲がっていく感じがします。 一番感じたのがハンドル操作が軽くなった事です。 以前を10とすると6くらいの力で回せます。 【乗り心地】 スポーツ志向のタイヤなので少し固めな感じがします。 交換前のタイヤも旧型アレンザを使用していましたが、さすがに新しいだけに、段差を越えるときのショックは以前の物より柔らかい感じがします。 以前のものが「ゴンッ」だとしたら、このタイヤは「コンッ」という感じです(笑) 自分的にはもう少し柔らかいかと思っていましたが、嫌な衝撃感ではなく満足出来る範囲だと思います。 【グリップ性能】 ブリジストンのフラッグシップタイヤだけに、グリップはしっかりしています。少しラフなハンドル操作をしても、しっかりと地面に食いついている感じですね。 あまり経験したくは有りませんが、危険回避時のハンドル操作とブレーキ操作は十分期待できるかと思います。 【静粛性】 自分の車はハイブリッドなので、走り始め(40km位まで)はモーター音が聞こえるくらい静かです。 50〜60km位で聞こえるタイヤ音もかなり静かだと思います。高速道路はまだ使用していないので分かりませんが、恐らくかなり静かなタイヤだと思います。 【総評】 ハリアーハイブリッド(38系)に取り付けましたが、走りの安定感と静かさではとても良いタイヤだと思います。 スポーツ志向のタイヤなので、乗り心地が最優先という方には馴染まないと思いますが、しっかりとした車の動き(走る・曲がる・止まる)を求める方には最適なタイヤだと思います。価格は高いですが、高いなりの良い性能を持ったタイヤですね。

走り心地はとてもいいです。ブロック音は、高音です。 タイヤとしとは、高ランクのものだと思います！

1)ブリヂストンREGNOが気に入っているのでこれを買い求めたが指定サイズがなく、 　ALENZAになった。 　同じブリヂストンのブランドということで一応満足している。 2）グリップ性能が”C”であり、このクラスのタイヤではブランド名上も”せめてB”は欲しかった。 　　ただ実質的にどの程度の差があるのか、知らないので気にしないことにしている。 3）静粛性はREGNO を履いているセダンでは同乗者もそれぞれに”静か！”との評価であったが、 　　ALENZAを使用しているSUVでは評価がない。 　　静粛さは車種の繪影響の方が多いかもしれない。