タイヤ 製品一覧 100ページ目

【走行性能】直進性良し 【乗り心地】特に硬さは感じない 【グリップ性能】雨の日問題なし 【静粛性】静かです 【総評】アジアンタイヤも検討しましたが、国産タイヤが一番信用でき、安心できます。

NDロードスターに装着して1000km程走行しましたので、初期の純正ADVAN V105との比較を更新しておきます。 【走行性能】 走行を重ねることでタイヤ本来の性能が出てきたのか自分が慣れたのかは不確かですが、ハンドリングに対する大きな違和感は無くなりました。 操舵に対するレスポンスがダルな感じは残りますが、丁寧に操作すれば問題無いです。しかし正確なハンドリングを追求する走りではV105の方が明らかに上。高速道路での急なレーンチェンジもレスポンスの悪さが災いして気を使いますが、一般的な走りでは問題なし。長距離ドライブ時はRE004のソフトな特性の方が楽だと思います。 【乗り心地】 路面のあたりが柔らかくなり、乗り心地は確実によくなりました。 【グリップ性能】 ドライでのグリップ不足は感じず、ウェットも問題ないです。但し強めのブレーキでの路面に対する剛性感ダイレクト感安心感はV105の方が上です。 【静粛性】 若干静かになったと思いますが、摩耗したV105との比較なのでなんとも言えません。 【総評】 POTENZA Adrenarin と言う名前に反してソフトなタイヤです。正確なハンドリングを求めてギリギリを狙って走るのには不向きですが、乗り心地の良さ含めて長距離移動には向いていると思います。 空気圧を少し上げて高速を長距離を走って見ましたが、長距離移動は楽だと思います。切り返し等丁寧な操作をしていればワインディングも大丈夫ですが、クイックな反応を求める走りは不向きです。

風切り音がよくわかるほど走行時の回転に対する静粛性はかなり高い。 段差通過時の振動が多少気になる。

【走行性能】 PS4Sからの交換ですが、PS4Sがオーバーステア気味に切れ込むので、ちょうど良くなった。 【乗り心地】 PS4Sより柔らかいが、あくまでスポーツタイヤ。 コンフォートの乗り心地は期待しないでください。 【グリップ性能】 縦グリップと横グリップのバランスが良い。 【静粛性】 これも乗り心地と同じで、あくまでスポーツタイヤとしては静か。コンフォートと比べない！ 【総評】 コスパの良いタイヤです。欧州で高評価な理由がわかります。ただリムガードがゴツすぎる。 円安なので、ミシュランやコンチはコスパが悪くなりました。その中でトータルバランスで選ぶとこれになりました。 評価はv37に装着してのものです。

タイヤは履かないと判らない。 履いて酷いタイヤも過去ありました。 そんな事を変えてくれたのが2012年のみんカラブログに出ていたドイツのビルド誌のタイヤテストです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/ その結果を見て価格comでも安く購入したタイヤをお気に入りになりリピート。 2013年頃からピレリのチンチュラートP7を4セット、急なパンク時にはチンチュラートP6を4本購入。 2台の4代目レガシィツーリングワゴンBP5の2.0iで走行しています。冬タイヤと含め30万キロ程度。 チンチュラートP7のレビューです。 https://review.kakaku.com/review/K0000116077/ReviewCD=540863/#tab この車は非力で有名で軽やマーチより遅いなんて言われていますが・・・・ レーシングドライバーや自動車評論家が箱根や富士山を走らせると140馬力1350キロの4WDでも必要十分に走れるなんて評価に変わります。 ATを1速60キロ迄、2速60から115キロ迄を6200回転迄で回して使ってあげるとドライブで飛ばすレベル以上に走れます。 今回はミシュランのプライマシー4プラスを2025年の3月に価格com購入。Qｏｏ10が購入時最安値でした。 ミシュランは通算5本目 ここで購入しましたが・・・ 2010年以降価格coｍで10セット位タイヤ購入をしていますが、一番怖かった購入でした。 理由はカード購入して他の店舗ですとほぼ同時に、カード購入されました、ありがとうございました。 こんなメールが来ますが、ここは無反応。 それを知った上で購入すればいいでしょう。 購入の際には、欧州のビルド誌のタイヤテストを最重要情報としています。これはドイツや欧州では常識レベルのタイヤテストで、この評価で欧州のタイヤの販売数が変わると言われています。 その中でも凄いのは、毎年一斉テスト、ドイツで売られている50社以上の同クラス同サイズのタイヤを集めテストコースでドライ時速100キロからフルブレーキとウェット時速80キロからフルブレーキで制動距離を測りこの数値で上位20本を決めて更に詳細なテストをする。 アジアンや日本のタイヤも売られているのでテストに出ています。日本ヨコハマタイヤが日本では雨ならヨコハマなんてCMをして皆さん信じていますが・・・・ 欧州ではこのヨコハマが上位20本に入れなくて予選落ちもよくあります。 ドイツの下道の制限速度時速100キロはこんな世界です。 https://www.youtube.com/watch?v=_Cyra7tUU0w こんな場所で日本で人気のタイヤを履くと雨で簡単にいなくなるでしょう。こんな場所を普通に走れるタイヤで日本のハイグリップの様なタイヤではありません。 滑り出しで路面の危険をドライバーに教えてくれる。 このテストでミシュランはかなり高成績 2024年ビルドの55種のタイヤで予選5位 205/55 R16サイズのプレミアムツーリングサマータイヤ 2024年夏タイヤ市場概要 https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-Summer-Tyre-Market-Overview.htm 2024 AutoBild サマータイヤテスト https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-AutoBild-Summer-Tyre-Test.htm 205/55 R16サイズのプレミアムツーリングサマータイヤ20本をテストしました。テストでは、ドライおよびウェットブレーキ、ハンドリング、ノイズ、摩耗、コストパフォーマンス、転がり抵抗など、いくつかの主要な性能指標に焦点を当てました。 こちらで総合1位でしたので購入を決めました。 実際に走らせてみると空気圧により乗り味が変わる。 タイヤレビューするならタイヤゲージは当たり前に持っています。 空気圧が220KPA昔の表記で2.2程度でこの時期走らせると250から260KPA程度になります。 この温間時が美味しい乗り味かな？ と思っています。 過敏でないタイヤで、じわっとゆっくり手前から切ってあげる。こんな特性です。 スタッドレスを減らさない様に綺麗に乾燥した舗装を走らせる感覚に似ています。 雪国の人はこの事を知ったら走りやすいかも知れません。 ウェット性能は抜群で、山道が多いや高速道路を長距離を走るなんて方には向いてます。 こちらは元フォーミュラーカーF3を走っていた評論家のプライマシー4のレヴォーグ300馬力でのレビューです。 https://www.youtube.com/watch?v=sxq6wmFQLUo このイメージがプライマシー4プラスでも近い。 うちの奥さんはドライバー1人で早朝に高速道路を300キロ走って朝8時に間に合わせ、夕方5時に仕事が終わりまた300キロ帰って来る。こんな事が年数回ある職種でした。後半の100キロ間はワインディングの高速道路と山道です。 俺は飛ばすんだなんて方もいるでしょう。 FFゴルフGTiでのミシュランのプライマシー4プラスとPS4SとPS5のテスト動画 https://www.youtube.com/watch?v=GFv1hcj165I よく比べたがる人が多いレグノですが、私は大っ嫌いで、向く人は、ゆっくり下道、街中を走る、速度域が低い方向きです。 町中重視の方。ETCカードを持っていない方なんかが向いています。 俺は山道や高速道路で飛ばす方だなんて方はプライマシーにすると良さが判る筈です。 タイヤに合わせてドライバーも運転する。 こんな傾向がミシュランやピレリにあります。 速い速度域で走り滑ったら君の運転で滑らせたのだから自分でちゃんとコントロールして下さいね。 限界は判り易く作ってありますから・・・ 購入後 最新の欧州のいくつかのタイヤテストを見ると、 新モデルのPZEROのPZ5も高評価。 2025年発売のピレリのお気に入りのチンチュラートP7C3が1位。 https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Tyre-Reviews-Comfort-Tyre-Test.htm 思わず声が出ました。 テスト動画 https://www.youtube.com/watch?v=uiHP5kpoooU 原因はFRのBMWでのテストだと思います。 かなり詳しくミシュランの魅力を解説しているインタビュー動画で国産タイヤとミシュランの特性の違いを解説しています。 https://www.youtube.com/watch?v=lJNFg6QVTKE

いいタイヤです。 当方、GOLF7に純正BSより交換しましたが、非常になめらかな乗り味になりました。無論、静粛性も高く乗り心地も良いです。主観となりますが、ドイツ車との相性は非常に良いかと思います。次の交換も同製品になると思います。 カチッとした乗り味が好きな方には向かないかもしれませんが、柔らかい感じはするものの、それでいてしっかり感もある乗り心地。ハードな走りには向かないかもしれませんが、オールマイティな性格だと思います。おススメです。

以前はREGNO GR-X�U 185/65R15を履いていました。今年の５月の車検の際にもそろそろタイヤを 交換しなければと思っていたのですが、７月に交換を決行しました。今回もREGNOにしようと思い、 また同サイズのもに交換をと思っていたのですが、WEBカタログ等をみていたところ、REGNOはタイヤ幅が185サイズと195サイズでは、トレッド形状が異なることを発見、195サイズは185サイズまでのものと１本ラインが多く明らかに別もののタイヤにも思えました。本当は195/65R15を履きたかったのですが、使用しているホイールのリム幅が5.5Jサイズなので、カタログ上では6Ｊを推奨していたので、早速近くのショップへ相談、する「195/65/Ｒ15サイズではフェンダー内部への干渉が出るかもしれないので、195/60Ｒ15であれば今のホイール幅でもOK」と、早速195/60R15 H88に履きかえました。 トレッドパターンが変わったことによる大きな性能向上は正直見られません（わかりません）でしたが、タイヤ扁平率が変わった（65⇒60）ことによる走行中のしっかり感はかなり向上したように思えます。 E-12（ノート）のユーザー（15インチサイズのタイヤを履いている方）で、これからタイヤ交換を検討している方は、是非ともこのサイズも候補に入れてください！ 特に一般道や、高速道路の継ぎ目を通過した際にタイヤ自身でショックをよく吸収ししなやかに流してくれることは、タイヤを履いている車に乗っているように思えたのにはびっくりしました。 こればタイヤサイズだけではなく、もちろんREGNOの基本性能の高さがあってのことと感心しました。 個人的にも孫が生まれ車に乗せる機会も増えましたが、車内の揺れもタイヤ自身でよく吸収・調整してくれるようにも思え、とても安心感を与えてくれます。 家内は全くクルマには興味がないのですが、タイヤ交換後に同乗しすぐに「随分と乗り心地が良くなったわね！」とびっくりしていました。 このサイズにして、大正解でした。

30年超のネオクラシックな2ドアクーペに装着しました。 足回りが劣化しているらしく、荒れた路面でガタガタ音を立てていて、サスペンションの一部の交換などしてみましたが、直らないでいました。 すこしでも、穏やかになればど、このタイヤを選択したところ、ガタガタ音が解消してしまいました。 本来は、本格的に足回りのリフレッシュを行うべきと思いますが、タイヤ選択で解消したので安く済みました。

F30　330eのポテンザS001RFTからこのタイヤに交換。 某自動車評論家も推していたのが決め手です。 慣らし終了後に箱根、銚子に旅行に行ったので、そのレビューです。 【走行性能】 ・悪くなった点 高速走行時の安定感はかなり落ちます。 ポテンザでは矢のように安定感を保ちながら加速することができましたが、このタイヤではハンドルの微調整が頻繁に必要で安心して速度を出すことは困難です。 またハンドルを切ってから車両が反応するまでに若干のタイムラグを感じるようになりました。 車線変更で思い描いたラインをトレースするのが難しくなりました。 ワインディングロードも楽しくなくなりました。 ・良くなった点 銚子に旅行に行ったときはひどい雨で、東関道で大型車がウィンカーも出さずにいきなり出てきた際にフルブレーキをしたのですが、路面に吸い付くように制動が始まり、想像していたよりも手前で減速することができました。 ウェット性能aは初めてですがここまで安心感があるのは驚きました。 【乗り心地】 RFTからの乗り換えなので、よくならないわけがありません。 高速道路のつなぎ目や一般道の段差できつい突き上げがほとんどなくなり、やっと価格相応の車両になったかなと感じました。 特に電車の線路通過時は身構えていましたが、不要になりました。 【グリップ性能】 限界まで攻めるような運転はしないのでわかりません。 高速道路で素早く車線変更するときに以前はなかった不安感を感じるようになりました。 【静粛性】 特に静かにはなってません。高速道路の荒れた路面の時のシャーという音がサーという音に変わったくらいです。 他の路面では特に変化はありませんでした。溝が減っていた前のタイヤと変わらないということはそこまで静粛性は高くないのかもしれません。 ここを重視するならレグノ一択かと・・・ 【総評】 エコタイヤほしいけど、スポーティさもコンフォートさもほしいという層に向けた万能の様に見えて、中途半端なプロダクトです。 確かに燃費や電費はよくなりました。　燃費は15から17キロに向上しましたし、EV航続距離も28キロだったのが34キロに増えました。 BMWにセーリングというクラッチを切り離す機能があるのですが、いつまでたっても減速しないので逆に使いづらくなりました。 プリウスの様にほとんどエンブレが効かないためにブレーキを踏みまくる周りに迷惑をかける運転になりそうです。 静粛性は中途半端でいまだに高速道路の路面状態によっては車内で会話することが難しくなりますし、性能もスポーツセダンというキャラクターのBMWには合いません。 いろいろとこの商品のレビューや性能を調べて購入しましたが残念です。 自身の中での結論としては。 ・明らかに欧州Dセグメント向けではない。 ・欧州車の良さをスポイルして日本車の様にしてしまう。 ・エコと運転の楽しさは両立できない。

純正タイヤ55000キロから、これに履き替え。アレンザと迷いましたが、メーカーカタログで静粛性能が優ってたのでこれに決定。交換後、高速道路で往復1200キロの旅に出ました。純正タイヤよりも明らかに静かになり、乗り心地も良く操舵性も良く、もっと早くに交換してたら良かったと思うくらいです。タイヤの大切さを改めて感じる事が出来ました。乗り心地以外は4にしてますが、もう少し様子みても良いかと言う気持ち込めてですが5に近いです。

標準で履いていたミシュランのタイヤが劣化でひび割れがひどくなった為この製品に交換しました。 BSのこの製品とDLのPT3と迷ったんですが、ここの掲示板で特にどっちでも問題ないとのことで 結局値段もおなじだったので、お店の店員さんよりこの製品のほうが劣化しにくいとのことで決めました。 【走行性能】　　　　　まだ、10Kmほどしか走っていませんが特に問題ないと思います。　 【乗り心地】　　　　　乗り心地は、すごく良くなりました。標準タイヤだと乗っていて振動やちょっとした段差のあるところでは、ゴンと突き上げ感があり、硬い感じがしていたんですが、この製品はやわらかく振動もすごく小さくなりました。 【グリップ性能】　　特に普通だと思います。 【静粛性】　　　　　　乗り心地とともにタイヤ自体がやわらかいのか静かになりました。まあ乗用車に比べればうるさいんですが、パジェロからヴァンガードに乗り継いできたので今までで一番静かです。 【総評】　　　　　　　タイヤが柔らかくなったのか、乗り心地もソフトで静粛性も良くなっているんですが、柔らかいということは、減りやすいんじゃないのかと心配になりました。これはこれから様子見ですがいい製品だと思います。

装着車両はマツダCX60 XD AWDです。 年間約３〜４万km走行する為、やや早め？の交換です。 純正ヨコハマ(2023年2月末納車)から1年、走行距離３万２千km時点。 前車(2017式CX5ｶﾞｿﾘﾝ ﾌﾟﾛｱｸAWD)でも、トーヨーに替えておりました。その辺の信頼から引き続きトーヨーです。 　マツダ純正指定ヨコハマの指定空気圧は250kpaで、指定空気圧での比較です。 【走行性能】 ・タイヤ側面の剛性が高く、ハンドル操作の応答性が良くなった。 ・タイヤパターンに凹が少なく、パチパチ小石の挟まりが激減できて良い。このパターンデザイン最高!!。 【乗り心地】 ・横方向のフラつきが押さえられる為、良くなった。 【グリップ性能】 ・操作性がかなり良くなったので、上がった様な気がする…。限界まで試す乗り方はしないので分かりません。 【静粛性】 ・走行中、今まで気づかなかったエンジン音が聞こえる…やや静かになったか？。でもまぁ、比較品は消耗してるしな…純正と同等かな？。 【総評】 価格も比較的リーズナブルで良いですね。 自動車のタイヤにはさほど興味なく、「日本製で安けりゃいっか〜」な気持ちでしたが、今回のタイヤはアタマ一つ抜けた感じがしました。 真円精度・重量バランス・耐久性は知りませんが、価格とのバランスで上位メーカーを食っちゃうかも？。 ※写真コメントのタイヤサイズが間違いでした。 ・230→誤 ・235→正

装着して、1,000km程度走行したのでレビューします。車種はレクサスNXです。 【走行性能】 ハンドリングは普通です、私は満足です。 【乗り心地】 角が丸い印象で、とても良いです。 【グリップ性能】 ウェットグリップが高く、安全です。ドライでは普通ですが不安はなく、私は満足しています。 【静粛性】 街乗り、高速共に非常に静かで素晴らしいです。ショッピングモールのコンクリート駐車場で全くキューキュー言わなくなりビックリしました。 【総評】 街乗り、高速道路を制限速度で使用する一般的ユーザーに大変オススメできるタイヤだと思います。レクサスの様に静かなクルマなら、満足度が非常に高いです。 燃費は交換前から0.2km/l上がりましたが、誤差かと。なので燃費で選ぶタイヤではないです。 ハンドリングやドライグリップを重視される方は他のタイヤの方が良いと思います。 私は非常に満足しましたので、ライフがある程度持てば次もこのタイヤを選択します。