タイヤ 製品一覧 105ページ目

スポコンは2.3.と経験がありますが中でも一番コンフォートな印象です。 【走行性能】 新品なのでトレッドが柔らかいのか駐車場ではセンター付近が柔な感じがしますが、速度が上がるにつれて矢のような直進安定性が楽しめます。 【乗り心地】 良いです。（クラウンの乗り心地が最高と感じる方には悪いと思うでしょう） 良くも悪くもドイツ車的な乗り心地。国産車に装着した場合はどうでしょうか? 【グリップ性能】 コーナーを攻めるような走りはしないので分かりませんが、とにかく安心感があります。 【静粛性】 高機能舗装（最近増えた排水性に特化した）で嫌な雑音（周波数？）が気になります。（これは仕方ないのかな？唯一残念） 新車装着のアリオンのタイヤより賑やかな走行音（国産車は静か過ぎ） 【総評】 車がW204なので素直にMOを選択しましたが、新車時の乗り味と安心感に戻りました。 このクラスのタイヤを1回履くとグレードを下げることが出来なくなります。 特に高速の安定感や大雨の安心感は国産コンフォートタイヤでは味えません。 それと燃費計が交換後にほんの少し良い数値を示してるのが予想外でした。

【走行性能】 真円度高く、まっすぐ転がるイメージ。軽量のため運動性能も高い。 【乗り心地】 スポーツタイヤというよりはプレミアムコンフォートタイヤに近い乗り味。 【グリップ性能】 文句なし。 【静粛性】 乗り込むごとに静かに。いやみのないさらっとした心地よい？ロードノイズ。 【総評】 表示はＭＯですがＶＷの認証も同時に得ているタイヤ。したがって非メルセデスでも、欧州車ならたいがいの車種とのマッチングはいいと思われる模様。もちろん私も非メルセデスですが、マッチングは良好です。

年間走行距離約２万キロの９割を高速道路・首都高速で使用してます。 一般道の低速域より高速域でのレビューとなります。 選択・購入動機はGoodyearと言うブランドと製造国が日本製であることです。 また、普段はスポーツタイヤを装着してますがこのタイヤはメーカー性能数値上で ロングライフのエコタイヤでありながら私が求めるドライ・ウェット性能でも高い性能評価であり、 疑心暗鬼ながらも試さずにはいられなかったというのが本音ですw。 自論的に余程の性能差が無い限り夏タイヤは前後４輪とも同銘柄である必要性や違和感を感じた事はなく、 アルファロメオ156 2.0 JTSのFF車に乗っている私は、私観的にこれが最高と思えるタイヤに出会うまでは ２輪毎にタイヤ交換しており、前輪２本の性能を重視してます。 新しく試したいタイヤを前輪に装着し、それまでのタイヤは後輪に回してます。 まずはこのタイヤのドライ性能の印象ですが、高速直進安定性も含めて非常に良いと思います。 かなりキツいコーナーでも限界時に鳴いて知らせてくれ、鳴かずに急にアンダーが出る事もなく安心です。 次にウェットでの印象ですが、これもアスファルト路面においては非常に良かったです。 耐アクアプレーニング性能も高くスポーツタイヤ同等にきちんと曲がるし止まります。 ただ１点、首都高湾岸線からレインボーブリッジを渡り終えた「浜崎橋JCT」での合流地点での縦に長い鉄板の継ぎ目上を 走った際にエコタイヤならではの転がり抵抗向上材質のせいか？、これ迄スポーツタイヤ装着時には感じた事のない設置感を失う一瞬不安を感じる場面がありました。 以外首都高の一般的なちょっとしたコーナーの鉄板の継ぎ目ではスポーツタイヤ同等で問題ありません。 結論から申しますと、エコタイヤにも関わらず非常に高いスポーツ性能も兼ね備えたタイヤであると感じたし、 メーカーの評価数値も信頼のおける評価だったと言うのが率直な印象です。 また、１年半程使用している限りきちんと数値では計測していないものの触った感じ殆ど減った感はないです。 ご参考までに投稿させていただきます。

ボルボ初代XC60に装着後、2ヶ月2000km走行のインプレッションです。 満足度は今のところ☆4。 冬シーズンが未だなので肝心の雪道性能は追って報告します。 関西在住でオールシーズンタイヤの特徴にぴったりの環境です。 走行性能は夏用タイヤとしても遜色はありません。 乗り心地はやはり夏タイヤとスタッドレスの中間でやや夏タイヤ寄り。 スタッドレス程では無いがブロックの振動は感じます。 グリップ性能は車種的にスポーツ走行をしないので未知数ですが、2t近い車重もコーナーはよれずにライン通り曲がります。 雨天時のブレーキやアクセルを踏み込み過ぎた加速時は、明らかにスタッドレスを上回る安心感があり滑るイメージはありません。 静寂性は一番心配していましたが、おおむね◎で☆4つ。 もちろんコンフォートタイヤと比較すると静かと言えませんが、雪道にも使えるタイヤとすれば全然大丈夫なレベル。 気にすれば低速域でパターンノイズが聞こえる程度で高速走行ではオールシーズンタイヤを忘れます。 アイス走行は無理との事を理解した上で、年に数回の雪道走行の為にスタッドレスタイヤに履き替える苦労と出費を考えると、雪道が走行可能レベルであれば有難いタイヤです。 実際、スタッドレスタイヤで雪が無い道路を4〜5ヶ月も我慢して走るリスクを考えるともう戻れません。 オールシーズンタイヤはメーカーによって、夏寄りと冬寄りがある様です。ミシュランCC2は夏寄りと聴いたので選定してみました。 装着される方の走行環境で選びましょう。 追伸 昨冬シーズンズ、夏タイヤにスノーソックを準備してスキー場にチャレンジしました。 積雪15センチ程度のドカ雪に見回れスノーソックの威力と着脱の簡易さに感激しましたが、 高速道路でスピードを上げられないのは、背後がそれなりに怖い経験でした。来シーズンはオールシーズンタイヤ&スノーソックでアイスだけに注意したいと思います。

ミッシェランのロゴマークが格好良く、硬めの乗り心地だが、静粛性は高く満足度は高い。

初めてのオールシーズンタイヤでブリジストンのノーマルタイヤからの交換ですが、乗り心地がいまいちな気がします。前のタイヤよりも振動が大きく、ロードノイズを拾いやすいです。家族全員同じ意見です。

最初付いていたブルー何とかのAAAのエコタイヤは５年でヒビが出て来て雨の日とかに滑る感が出ましたが、次に買ったEC203はエコタイヤぽくなくしっかりしたハンドリングで日陰駐車で７年６万キロ使いましたが残4ミリでひびも少なく固くなって滑りやすくなることも無かったのでEC204を購入しました。高級タイヤと違い静寂性は無いですが、普通に走れて長持ちしてコスパ最高です。

【走行性能】法定速度で走る分には風の強い海沿いの高速道路でも安定。燃費も 安定して良くなっている 【乗り心地】新品に替えた事もありますが、ロードノイズが静かになりました。ガタツキも減った 【グリップ性能】山岳峠道でもわりとグリップします 【静粛性】Le Mans5程極端ではありませんが、ロードノイズが静かになりました。 【総評】2016年交換のエナセーブ203よりタイヤの履き替えしました。履き替え後2000キロ走行後のレビューです。時代に合わせてロードノイズが低減されたのは満足です。正当進化したかもしれない。いまのところ燃費は町乗りの燃費が1キロ程伸びて安定している様に思います。 価格.comのタイヤ専門業者様に店舗購入時タイヤ履き替えをお願いしたら某大手カー用品専門店より13000円程安く出来たのが僥倖です。 もっと他の商品を見る余裕があれば、今回のタイヤ専門業者様扱いで同メーカーのLe Mans5が４本2000円足せば購入出来たので惜しい事をしたなあ。

以前から履いていてリピート購入した、約45,000km走行してのサイドコーナー部劣化でやむなく交換した。 新しい物に履き替えた途端進化に驚く事しきり。静か、安定感バッチリ、ハンドルのキレバッチリ等良いことづくめです。

プジョー3008GTへの装着です。 当初装着されていたコンチネンタルcross contactとの比較です。 【走行性能】 晴天時の一般道、高速ともに安定した走行ができます。 ハンドルを切り返す感覚が前より軽く感じます。 雨天でも不安に感じることはなく、肝心の雪道も特に問題なく走行できました。 但し、トレッドパターンの問題かは分かりませんが、バック走行時にはグリップが弱いです。 【乗り心地】 新しい事も関係するかと思いますが、サマータイヤも含めて、今まで装着したタイヤでは1番乗り心地が良いです。 【グリップ性能】 満足しています。 【静粛性】 オールシーズンタイヤとしては、とても静かだと思います。 ロードノイズが気になる事はほぼありません。 【総評】 オールシーズンタイヤは進歩が著しく、どんどんよくなってきてます。 少しでも降雪する地域であれば、現時点ではとてもお勧めできるタイヤです。

RE050を40000�qで履き替えました。 全体的にソフトになったような気がします。 グリップは良いです。 出だしスムーズです。 燃費が若干落ちました。 RE050は普通の道を走っているとシャーシャー、段差でコットンと心地よかったですが、RE004は普通の道でガッタンゴットンゴロゴロゴーゴー、段差でドッスンといった感じで少し残念。

スイフトスポーツZC33Sに乗ってます。純正ContiSportContact 5から履き替えましたがグリップが劣ります。普通に走る分には乗り心地もよく問題ないですが攻めると滑る。Contiに戻したい。Pilot Sport 4の方がよかったか？