タイヤ 製品一覧 17ページ目

ZIEX ZE914を1セット、ZIEX ZE914Fを3セット履きました。 週末は良く峠に行きます。 【走行性能】 サイドウォールの堅さは中くらい。 スポーツタイヤほどの堅さはありませんがレスポンスはそこそこ良いです。 扁平率45％だとスポーツ走行では若干のヨレを感じます。 【乗り心地】 スポーツコンフォートですがハイグリップタイヤによくある様なごつごつした感じはありません。 車種ごとの足回りのセッティングにもよるので中々評価しにくい点ではあります。 【グリップ性能】 スポーツ寄りのコンパウンドでエコタイヤよりは確実にグリップします。 ですがハイグリップタイヤにあるような粘っこい感じではないです。 峠もパーシャル域で軽く流すくらいなら破綻も起きず、限界が来て滑り出してもすっぽ抜ける事は無いのでコントロールはし易いかと思います。 ウェットでは安いハイグリップタイヤよりもグリップレベルは高いのではと思います。 ズルっと行く事も無くしっかりコントロールできます。 ですがあくまでコンフォートタイヤなので過信は禁物でそこはわきまえて走るべきだと思います。 【静粛性】 とても静粛性に優れ、並みのエコタイヤよりも静かだと思います。 【総評】 ライトウェイトスポーツからスポーツセダンまでオールラウンドに適合する凄くバランスの良いタイヤだと思います。 静粛性、ハンドリング、グリップ、ウェットグリップ、燃費全てをバランスさせてこの価格帯（2021年4月は6000円くらい）で出しているのは正直凄いと思います。 特に燃費は特筆するべきものがあり、カタログ燃費に近い数値が出ます。 静粛性もかなり高いレベルで、スポーツタイヤと比べるとその差は歴然です。 耐摩耗性に若干の不安はあるものの、1年1万キロで大人しく走る方であれば2シーズンは持つと思います。 多少摩耗が早くても安いのでお財布に優しいと思います。 （このタイヤが特別摩耗が早い訳ではないので勘違いしないようにお願いします） 普段は通勤用で燃費良く走りたい、たまに峠に行きたい。 そういう方にピッタリのタイヤだと思います。

フリードの純正タイアで4年で３０、０００Kms走行し残３ｍｍとなり交換しました。 Playz PX-RVでは東名、名神と走行したのですが安定した乗り心地で安心安全な感覚です、フリードにはベストマッチと感じました。

初度登録2010年のフリードに乗っています。 このタイヤとにかく良く転がります。 先の信号等を予測しアクセルオフにして惰性走行で運転していると、前車との距離の詰まり方が明らかに違います。 アクセルオン時にも踏み込み量が少なくなっていることをハッキリと感じられます。

COSTCOで8000円分クーポンバックがあるということで購入。 【走行性能】 ハンドリングが軽くなった気がするのは確か。新東名を120km/hでクルーズしたときは直進安定性にやや不安を感じたが、大半は車(ハイトワゴン)のせいだろう 【乗り心地】 従来より物凄く良い、というところまでは感じられない。悪いわけではないが 【グリップ性能】 ヘビーな転がし方をしてないためよくわからない 【静粛性】 これも謳い文句ほどは感じられないが、路面の舗装状態によっては静かに思えるときもある 【総評】 売り文句の一つである燃費改善はやや感じられた。ただ他のエコタイヤに比べると価格がお高めなので、価格相応の高性能とまでは言えない気がする

2016年のレグノからの付け替えです。 【走行性能】安定。スムーズな乗り味になりました。 【乗り心地】振動もそれほど拾わず、いい感じ。 【グリップ性能】ブレーキよく効きます。 【静粛性】ロードノイズが大分減りました。 【総評】 レグノからの付け替えで、乗り心地がどう変わるかと思いましたが、良かったです。 経年劣化と、タイヤ技術の進歩でしょうか。 やはり、新品のベーシックタイヤの性能は、中古の高級タイヤより上だと感じました。 いい買い物でした。

使ってみて全く不満はありません。とってもいいタイヤだと思います。またリピートする予定です。

雪が降ったので自宅前の道でちょっとだけ試しました。 タイヤはまだ一週間の新品です。 雪道走行は以前スキーへ行ったり大型トラック（MIXタイヤ）で大雪の中を走ったりはしてます。 発進、ブレーキはほぼスタッドレスタイヤと同等に感じました。 ちょっと試しただけなので走行してませんが、おそらくスタッドレスタイヤと同じ走りができると思います。 不安感はなかったです。 乾燥路での走行もスタッドレスタイヤに似ていて、ノーマルタイヤと比べるとグリップ力など若干安定性に欠ける感じはあります。 位置づけとしてはスタッドレスタイヤとノーマルタイヤの中間よりかなりスタッドレスに近い感じです。 スタッドレス効果がどれくらい持つかわかりませんが、走行距離にもよりますが履き替えなしに数年使えたら凄いと思います。

ドライでもウエットでもグリップ力が高く、安心して、走行できます。 音も静かです。 その分、耐磨耗性は、期待できないと思われます。

【走行性能】 高速でも安定しています。 ワインディングでもしっかり曲がり、しっかり止まります。 【乗り心地】 スポーツ系のタイヤなので硬めですが、自分的には問題ありません。一般的には乗り心地が良いとは言えないと思います。 【グリップ性能】 ドライでもウエットでも素晴らしいグリップです。ブレーキも良く効きます。 【静粛性】 決して良いとは言えませんが、このタイヤに静粛性は求めていません。 【総評】 買ってよかったです！

210系クラウンロイヤルハイブリッドに 履かせています。タイヤは215 60 16インチです。 【走行性能】 タイヤを変えて最初の印象が直進安定性が良くなったと 感じました。カーブ等でもロールせずに気持ちよく曲がれます。 【乗り心地】 メーカーの宣伝でもあるように、タイヤのゴムが柔らかい為か、乗り心地が柔らかくなりました。 クラウンのサスペンションにマッチしていて、 静かで、道路の凸凹でも、しなやかにいなしてくれます。突き上げ等の入力も角が丸く抑えられていて 快適です。高速巡航中は滑るように滑らかに走ります。 路面がいいところだと、絨毯を滑っているような感覚になる時もあります。 静粛性に関しては、以前履いてたREGNO GR X2とそんなに差を感じないくらい高いレベルの静かさだと思います。 正直ここまで、静かなタイヤだと思っていなかったので、いい意味で裏切られました。 【グリップ性能】 雨の日の、橋など継ぎ目で、発進時や減速時にスリップすることが 何度かありました。 ここはもう少しグリップ性能を上げてもらいたいです。 【総評】 価格がリーズナブルで、静粛性高く、乗り心地もよくなるので、コスパが高いと思いました。

車はヴェゼル、７年と１０か月乗っています。 走行距離は67,000Kｍです。 このタイヤ購入前は同じヴュ-ロの303でした。 この304に昨年に換えてから303に比べずいぶん静かになりました。 ヴェゼルは乗り心地がハードですがこのタイヤで改善されました。 腰もしっかりしています。 満足しています。

HONDAのVEZELハイブリッドX　AWD　で初期タイヤから初の公開で VEURO VE304　に変更しました。 【走行性能】思っていた以上にしっかりとした走りになりました。 【乗り心地】ノリ午後地と静粛性を求めてVEURO VE304　にしたのですが、初期のタイヤと比較するとかなり良くなっているものの、しっかりとしたと言うのか思ったよりはハードな乗り心地となっております。ただし、いやな感じがするものではなく、しっかりとした感じになりました。 【グリップ性能】初期タイヤと比較するとかなり良くなった感じがします。昔はREGNOとか色んなタイヤを利用していたのですが、やはり最近のタイヤは違うなと感じました。 【静粛性】当然のように静かにはなったのですが、昔のREGNOの方が静粛性という意味だけで考えると静かだった気がします。 【総評】まだまだ短い距離での利用に留まっていますが、雨の高速なんかも怖さがかなり軽減され、しっかりとサポートしてくれている感を感じるタイヤで、期待以上でした。

C-HR新車装着タイヤのBS　ポテンザからの履き替え走行距離約３７０００キロで交換。 コスパの観点からブルーアース系に決まりかけてましたが、GRのC-HRの新車装着タイヤがコレという事を知り、 再検討。 アドバン系のエコタイヤという設定だと思います。 やはり、ウエット性能はヨコハマが定評があるのと人とあまり被らない。のも魅力的です。

【走行性能】車はcx-5(KF2P)です。山はまだあったのですが、5年たって(走行距離26,000キロ、冬は、冬タイヤに履き替え。)乗りごごちがゴツゴツしてきたので交換しました。BluEarth-XT AE61も考えましたが、発売から3年がたっていたので新しいタイヤの方が新技術も入っていると思い、また、耐摩耗性も向上しているということでRV03にしました。前の車4WDでRV02に履き替えて走行性能等満足していたのも理由の一つです。 省エネタイヤでコロガリも良く燃費も確実に伸びていると思います。でもAAではなく、このサイズのタイヤだけAでした。でも以前より確実に燃費は良くなっています。 【乗り心地】ゴツゴツとした乗りごごちはありません。十分道路の突き上げを抑えてくれます。 【グリップ性能】雨の走行はAなので安心できます。雨の日で100�qで急ブレーキで車1台分短くなるので安心感は増します。ただそんなに攻めて走っていないのでわかりません。 【静粛性】音はそんなに静かではありません。うるさくもなく普通です。車に付いていたタイヤよりは若干静かですが、同程度です。チョット残念です。 【総評】乗りごごち、コロガリ性能も良く総合性能と価格で大変満足しています。タイヤケアー東京で交換しましたが、入り口が狭く2回もとおりすぎてしまいました。

長年ブリジストンのファンで、新車時に履いてたタイヤもトランザでしたが、タイヤ交換時にマッチングしたタイヤが無く、今回はYOKOHAMAにしました。 クルマはアテンザワゴンXDです。 履き替えた感想はgood。 クルマのレビューに、BluEarth-GTについてもコメントしました。 https://s.kakaku.com/review/K0000442050/ReviewCD=1238385/

製品の精度が高く、転がり抵抗も少ない感じです。 ハンドリングも正確でグリップ力もお山で遊ぶ程度では充分です。 AP1+HAC製サスペンションに装着していますが、車両の性格、サスペンションにも良く合っていると思います。

タイヤ交換後、100km程走行してのレビュ 【走行性能】 ドライのみですが、特に違和感を感じるような事はなく走れます。エアコンのフル稼働時は元々出だしが悪いですが、その状態で走っても悪くなったとは感じてません。 【乗り心地】 路面の状態によりますが、KO2に比べるとマシかと思います。コンフォートタイヤに比べれば悪いですが慣れ次第かと、、、 【グリップ性能】 ドライのみですが、問題ないかと個人的に思います。 数年経過したら悪くなるかもしれません、。 【静粛性】 KO2と比べれば静かになったかなと思います。ただ相変わらず60km/h付近から高周波ぽい音が増えますが、まぁ神経質にならなければ、問題ないかと、、、 【総評】 数年前にKO2を使用していましたが、その時に比べれば静かだと思います。(あくまでも新しいうち) KO2は1年後、2年後と静粛性は無くなっていきました。KO3はこれらが低減できれば良いかと思います。

近畿よりの東海北部地区在住です。 今までは、スタッドレスタイヤを自分で交換しながらやってきましたが、腰を悪くしたため、ショップ等で交換してもらおうかどうか迷っていたところ、CMをテレビで拝見し、これはと直感して、このシンクロウェザーを購入しました。 初めてのオールシーズンタイヤです。 去年末からの雪天候時の片道５０分ほどの通勤も、道中の凍結路面も問題なく走行でき、これが最新のタイヤかと感じました。 雨天走行も問題なく、交換前に履いていたENASAVEより良いのでは感じたくらいでした。 ロードノイズも気にならないくらいで、堅さはENASAVEより多少柔らかい印象です。 問題があるとすれば、価格が少し高いのと、寿命がどのくらい保つかかな。 豪雪地区でなければ、購入の一考の価値ありです。 買って良かったタイヤでした。

オールシーズンは海外でよく使用していた上に、前の2車種が標準でヨコハマのオールシーズンだったので慣れていました。 　シンクロウエザーに交換して思ったのは、ドライが結構静かなこと。車種によってはうるさいという話もありますが、自分の車の場合、高音域は車格の割にはうるさいのですが、低音域が結構おさえられており、ノイズ発生を低音域に寄せたシンクロウエザーでは静かに感じます。少なくとも標準のエコピアよりは明らかに１ランク静かな感じです。 　ハンドリングは、オールシーズン特有の若干スポンジーな感じはありますが、前のヨコハマよりはしっかりしており、コーナリングでも結構しっかり感があります。 　肝心の悪天候性能ですが、雨天はまったく問題なしで、エコピアより安定感があります。あまり走りたくはなかった中越への急用での雪道走行は、昔履いていたミシュランXIceと遜色ない安定感で、滑りは殆ど感じませんでした。雪が踏み固められた街中の加速やブレーキもスタッドレスとあまり変わらないパフォーマンスでした。先月急に降った雪の時も、結構積もった埼玉で超安定の楽々走行で、何台もの夏タイヤ？で難儀していた車を見て、シンクロウエザーのありがたみを実感しました。オールシーズンタイヤであることを理解した上で無理ない走行であれば、雪道も問題ないでしょう。 　ただ、まだ冬走行なので明確には言えませんが、電費、燃費ともにエコピアと比べて１割程度悪化したかんじがあります。