タイヤ 製品一覧 19ページ目

C-HRのタイヤをこちらに交換しました。 純正のミシュランPrimacy 3からの交換です。 購入に当たり、韓国在住の韓国人の友達に色々と聞いたところ、おすすめだということでこちらに決めました。 値段は韓国で買うより随分安く友人も驚きでした。 本国では円ベースで1本15000円前後（通販）みたいです。 今のところは走行性能や静粛性は全く遜色なく感じます。 値段を考えると十分の性能で満足しています。 ちなみに耐久性はまだ未知ですが、何か変化があれば追記します。 アジアンタイヤを敬遠している方にもおすすめです！

購入直後なので、燃費性能や耐久性は不明ながら コスパは良いと思います

S660のネオバの代わりに購入しました。乗り心地も静粛性も高く、純正ネオバよりは落ちますが、グリップもソコソコあります。

サイドのひび割れから、2025年製を購入し、前作のCF3SUVから交換。(スバルXV)前作の特徴の空走感が無くなり、グリップ感、ブレーキの効き、クッション性の向上が感じられます。燃費は、ちょっと落ちるような気がします。

走行性能は高いと思いますが、期待していたほど、静粛性はなかったです。

特に問題がないし、オススメです。安くて丈夫で安心なタイヤです。

納車時にはミシュランプライマシー3が装着されていましたC-HRですが、4年4ヶ月、34000km走行で、青空駐車のためかクラックが発生してきましたので、今月トーヨータイヤのナノエナジー3プラス(225*50*18)に履き替えました。ネットで1本11,080円で、送料無料でしたので、行きつけの車屋に配送してもらい取り替え作業していただき、工賃等を含めると50,000円で若干のお釣りが戻ってきた感じです。 装着されたタイヤは2022年第7週製造になっていましたので新しい商品です。 とにかく予定外の出費につき限られた予算でタイヤ交換をしました。さて乗り心地はと言うと「え！静かっ！」、C-HRってこんなに静粛性が高い車だったんだと感激しました。短区間ですが、高速道路にも乗りましたが下りカーブでもガッチリ路面に食い付き、安定して走行してくれます。不安に感じることは一切ありません。雨天の走行は後日報告させていただきます。 タイヤデザインも今どきのプレミアムタイヤに劣らずデザインで、見た目の安っぽさはありません。排水溝も4本入り、普通に格好いいです。 コンチ・ミシュラン信者でしたが、いい意味で裏切られました。

ハスラーに165/65-15を選択 ホイールは15インチ-5J/オフセット40 ノーマル車高ですが、特に干渉することは無く、 外径が大きくなった分、少し車高が上がった感じがするのとハンドル操作に対してのクイックさは鈍くなりましたが、通常の運転には全く支障はありません。 やはり純正に比べるとロードノイズは上がりましたが音楽聴きながらだと左程気になる事もありません。窓開けて走ると気になる程度です。 今の所、一人乗りでの感想なので多人数乗車時にはまた違った感想があるかもです。

まだ履き替えたばかりですが取り急ぎのコメントです。 マツダCX-30に標準装着されていたBSからの履き替えです。 まだ髭も取れてないので正確な評価はできませんが静粛性だけは気持ち静かになったような気がします。

【走行性能】まだ1,000キロほどの走行ですが，一般的な扁平55のタイヤと比べてすごく良いとも思いませんが，問題ないレベルだと思います。 【乗り心地】まだ「新品」の域ですので，乗り心地は非常に良いです。225/50R18⇒215/55R18に換えたこともことあり，段差もなめらか。かなり満足です。 【グリップ性能】このタイヤで限界走行する人はいないと思いますし，私自身もそのつもりもありませんが，ドライはもちろん，ウェットでも特に不安なく走れます。 【静粛性】新しいタイヤが摩耗したタイヤに比べて静粛性が高いので，今は非常に高レベルです。摩耗してからがどうかわかりませんが，減ったら早め交換が静粛性には一番ですね。 【総評】同じTOYOのLuからの買い替えですが，扁平率・幅を変えているので純粋な比較はできません。でも，かなり快適です。TOYOのタイヤにこだわっているわけではないですが，BS・ヨコハマに比べるとコストパフォーマンスの高さで総合的な満足度は高いです。

ZC33Sスイスポに新車時標準装備の夏タイヤが195/45R17ですが、カー用品店で好みのアルミホイールをチョイスして装着したところ、7.5JJ？だったので、無理くりの装着になってしまいました。仕方がないので3年履いて今年205/45R17の本製品を購入しました。装着した感じでは、215/45R17でもフロントツライチで装着可能な感じです。昔からの車好きにはピレリの名前は今でも憧れの名前です。前作ドラゴンスポーツも現在レガシィＢ４に装着しているので、現在の同クラスのタイヤは中華製で安く購入可能です。ＸＬ規格でもあるので、空気圧をやや高めに設定して走行しますが、ハンドリングがより軽快になり、キビキビした走りになったような気がします。あまり欠点は感じられませんが、標準装備のコンチもそうですが、溝が浅い＝短命のが欠点と言えばそうでしょうね。

【走行性能】 安定してます。 【乗り心地】 静かです。 【グリップ性能】 十分です。 【静粛性】 申し分ないです。 【総評】 超絶オススメです！

走行1万キロ弱、1年落ちの中古で入手したスイフトスポーツZC33用のタイヤとして購入。 １　購入理由 納車時のタイヤは純正のContiSportContact 5。 しかし、社外品の7.0Jのホイールで引っ張り気味。 このロードノイズが酷くって辟易。乗り心地も最悪だし。 そうこうしているうちに、後輪左右に釘が刺さる。 空気は抜けていないが、危険なのでタイヤ交換。 ２　インチダウンの理由 スイフトスポーツを、ちょっと速いファミリーカーに仕立て上げたかったので。 サーキットはもちろん、峠道を責めるつもりもありません。 ３　得たもの ロードノイズやダッシュボードのビビり音が消えて静かな室内。 柔らかな乗り心地。 ４　失ったもの 脚周りの圧倒的な剛性感。 クイックなハンドルレスポンス。 信頼できる接地感。

純正AD08の後継タイヤであり、全てにおいて、性能が向上している

【走行性能】 S660の純正装着の後継モデルだけあって相性が良かったです。ハンドリングもクイックになり遊びも少なくなりました。 【乗り心地】 乗り心地はかなり固めです。段差の衝撃がもろに体を襲います。疲れているときはしんどいと思います。 【グリップ性能】 ストリートラジアルでは1番ではないでしょうか 【静粛性】 前モデルAD08Rよりは静かになりました。 ロードノイズうるさいのは変わりません。 【総評】 １度DIREZZA Z�Vに浮気しましたが、やはりS660にはネオバです。価格もAD08Rより安くなりましたので、次もネオバにします。

80系ヴォクシーに乗っています。以前はTURANZAを履いていました。ミニバン専用ということで購入しました。整備の方からXL（エクストラロード）は空気圧が少し高いので注意するよう言われました。まだ、雨や長距離を走っていませんが、転がり係数「A」、ウェットグリップ性能「a」となっていますので、前のタイヤより転がるような感覚はあります。静寂性や走り心地はそれほど変わらないと思います。

GJアテンザ用にConti MaxContact MC5からの履き替えです。本来なら後継のMC6を選ぶところですがサイズ設定(225/45r19)がないのでDWS06 Plusにしました。北米ではオールシーズン（AS）として売られているとのことで少々心配していたものの、今のところ通常のサマータイヤと違和感なく走れています。2010年代にアメリカ在住でしたがその頃の「煩いうえにコシがない」ASタイヤとは全く違います。 以下は5年経過したMC5との比較です。 転がり・回頭性：新品の分、DWS06 Plusの方が若干軽く感じます。 乗り心地：ほんの少しだけ突き上げが減った印象。ほぼ変化なし。 グリップ：ウェットグリップはDWS06 Plusの方が良好です。 静粛性：一般道では大差なし。高速は未走。 なお、GJ純正のBSトランザと比べると上記項目はMC5, DWS06 Plusどちらでも改善が期待できると思います。 追記 M+S（マッドアンドスノー）の刻印があるもののコンチネンタル自体が 雪道はスタッドレスorチェーンを推奨しています。ASがスタッドレスの代替になり得ると優良誤認を狙ったようなメディア記事が最近散見されますが、雪道のASはサマータイヤより少しマシという程度です。過剰な期待をしないように気を付けましょう。

【走行性能】 まだ交換したばかりで分からない点もありますが、標準で付いていたブリヂストンのTURANZAと大差ありません。 【乗り心地】 良いですねー。しっかり感もありつつ、段差や轍を上手くいなします。 【グリップ性能】 十分です。雨の日はまだ分かりませんが、期待持てます。 【静粛性】 静かです。 【総評】 コンチネンタルでしたが、メイド　イン　USAでした。 安いし、ドイツメーカーらしさも感じる。コンチネンタル気に入りました。

迅速な対応ありがとうございました! スイスポ純正コンチから交換で、交換後、80�`走行でのステアリングインフォメーションはまず、走行路面の当たりが柔らかい事。素直なステアリングです。 装着後なので、路面のヒビ割れ、ウネリ、段差を上手く、いなせてると思います。 ロードノイズは路面状況で変わりますか、静かな方と思います。 空気圧2,7設定でも充分に乗り心地は柔らかい印象です。 ウェット路面はまだなのと、タイヤ自体の消耗に伴う変化もどう変わるのかも楽しみです。 ありがとうございました!

ポテンザ、アドバンと比較して乗り心地と静粛性が良くストリート重視のスポーツタイヤかと思いました。