タイヤ 製品一覧 22ページ目

【走行性能】 特にスピードを出すわけではないですが、高速を走った時などもそれなりに挙動が安定しているので安心して走れます。 【乗り心地】 若いころと違ってゆったりと走っているので、ノーマルタイヤのように柔らかすぎず、スポーツタイヤのように硬すぎず、ちょうど良い乗り心地です。 【グリップ性能】 そこまで求めていませんが、街中で狭い曲道などでも喰いついてくれますので、ノーマルよりははるかにグリップします。 雨の日でも、よほどのオーバースピードでもなければグリップしているので安心して走れます。 【静粛性】 自分の車がカーオーディオに拘っているので、タイヤ屋さんから「それならこれがお勧めです」と言われ、履き替えた時にすぐ「静かで音楽が良く聴こえるな〜」と感心しました。 また、音楽を小さくして走行ノイズを聴いて走るときも静かです。 【総評】 昔はDNA dbというシリーズでしたが、購入した時にはADVAN dbに変わっていました。 バリバリのスポーツタイヤほどではありませんが、そこそこに路面に喰いついて、ウェットでも安心感があり、何よりも静かです！ タイヤで静寂性をウリにするのは、各メーカーで1シリーズずつ見かけますが、悩んだうえでYOKOHAMAにして良かったです。 静寂性以外には特に秀でたところはありませんが、街乗りや高速で流すときなど、トータルバランスが高いレベルで取れた良いシリーズだと思います。

タイヤ交換に数店舗から選択して購入いたしました。 このタイヤを選択するのは2度目となりますが、先ず静寂性にかなり優れたタイヤで、愛車プリウス50にぴったりです。 乗り心地もワングレード上がったような感じがします。 次回もほかに良いタイヤが出てこなかったらこのタイヤを選択します。

【購入フェーズ】 乗り心地と静粛性が高く手ごろなタイヤに替えたくてLE MANS V+(225/55R17)を選択。カーショップで買うと10万円を超えるが、カードの使える品川パーツさんで送料込み63,380円で購入。4日ほどで到着。 近くの大手カー用品店に電話し持ち込みタイヤで取り付け作業予約、18,480円也で装着完了。特に嫌な顔もされずに淡々と作業してくれた。ついでに1,100円追加で窒素ガスで充填してもらったら、今後全国のA社で無料で空気圧チェックし窒素ガスを充填してくれるそう。 【タイヤレビュー】 日本のタイヤメーカーはモデルチェンジが頻繁なので古さの心配してなかったものの、到着したタイヤはまだ新しいゴムの匂いがしてた。 ジュークに装着して走ってみると、メーカーの公表通り5段階中4.5という評価通りの印象だった。舗装の新しい道路では本当に静か。表面の荒れた道路でははっきり差は分からないものの、耳障りだった高周波音は明らかに軽減されて、耳が楽になったと感じた。床下防音処理された高級サルーン車ならもっと差を感じるかもですが、普通の車ではこんなもんかな。むしろ63,380円でこの性能なら上出来！ 【今回の総評】 今回の買い物の印象として、価格、内容ともに満足できた。カー用品店は建物代、光熱費、スタッフ20名ほどの人件費が乗った価格に対して、ネット通販は当然低粗利で提供可能。これまで難易度が高そうな、大型テレビ、ベッド、エアコンまでもネット購入してきたが、家電量販店の設置スキル、サポートスキルなど、サービス品質もすでにAmazonらが追い越していた。 タイヤは間違いなくネットでの購入をお勧めします。

不満なし。コスパはかなり良いと思う。普通に走るだけなのでこれで十分。

【走行性能】 普通 【乗り心地】 多少段差などでの突き上げ感があるが、純正で履いていたブリジストンのエコピアと同等の乗り心地なのかな？と… 【グリップ性能】 普通…雨天時はまだ不明… 【静粛性】 現在このタイヤにして数百kmしか走ってなく、多少ロードノイズがあるかもだが、軽四のタイヤで変えたばかりなので…良い…はず… 普通車が別であるので高速道路での走行も予定なく、買い物や通勤のみ使用の為…高速走行時の検証は出来ないかも？バイパス辺りで検証できるかも？ 【総評】 新車から購入し、約8年のワゴンR… 新車から付いていた純正品のブリジストンのエコピアから2024/7/20に、このタイヤへ交換… 純正品エコピアを約8年間付けていて、走行距離2万3千�`弱でも溝が6割方あったが、流石にサイドのひび割れの為車検通らず… 急遽知り合いのタイヤ屋にて4本購入… タイヤ4本組み替え、バルブ交換、破棄タイヤ、工賃全て込みで22000円… 4、5年前だと全て込みで2万円いかなかったタイヤサイズだったのに… まあ今でも、海外不明メーカーで安いタイヤならあるんだろうけど… 何も今は不満なく、今後サイドのひび割れなどを検証していく予定…また数年後？数ヶ月？書き込み予定です…

【走行性能】悪く言っても普通。よく言えば、コスパ十分。 【乗り心地】タイヤ自体が柔らかいからか、乗り心地はよい。 【グリップ性能】乾燥路面はもちろん、ウェットでも全然滑らない。攻めるような走り方をしなければ、なんの問題もない。 【静粛性】すり減ったタイヤからの交換だからかもしれないが、これまではいたタイヤの中でも静かな方。少なくともブリ○ストンのエ○ピアよりは静か。 【総評】コスパは驚くほどいい。耐久性は不明だが、メーカーも世界的には知られたところだし、トレッドを見ても、よくできている。「タイヤは国産！」とこだわる人以外なら、文句なしおすすめ。

【走行性能】 ・走行距離少ないですが今の所満足です 【乗り心地】 ・５年程履いたレグノは硬くなり乗り心地も悪くなっておりましたが、比べてもやはり新しいタイヤは良い感じですね 【グリップ性能】 ・慣らし走行中ですが中々キビキビしてます 【静粛性】 ・硬くなった５年落ちレグノより静かです笑 【総評】 ・もう少し慣らしてみないと分かりませんが総じてミニバンに合ってるタイヤと感じます。

205/50R17って静粛性や乗り心地は期待しにくいと思いますが、とても良い印象。 ロードノイズは静かで、言い方を変えると、五月蠅く感じない周波数帯で一定の音圧を感じますが、これはつまり『静か』だと思います。

以前と同様のタイヤを選択すれば間違いないと思い購入しました。 コストバランスから考えると良いタイヤだと感じます。

ジオランダーA/Tからの履き替えです。ジオランダー 事態、古い型で溝も半分以下でしたので履き替えして走った感じは、かなり乗り心地はイイです。凄く転がります。道路の継ぎ目も小さな段差も凄くマイルドになりました。何よりハンドルが軽い！信号待ちで曲がるときは、とても素直に曲がってくれます。ロードノイズは、さすがに有りますが、前のジオランダーに比べれば気になりません。見た目もカッコいいし、凄く気にいりました。

レガシィツーリングワゴンに装着 【乗り心地】 一世代前ののProxes Sportと比べると、マイルドになったと感じます 【グリップ性能】 ドライ環境のみの走行ですが、グリップ良いです。 高速カーブもしっかりグリップしてくれます。 【静粛性】 静かというわけにはいきません... 【総評】 走行性を重視した良いタイヤだと思います。 一方で、転がり＝燃費や静粛性を重視する人には別なタイヤをおすすめします。

PROXES Sport 215/45R18 からの乗り換えです。（当方セダン） ロードノイズは”ゴー”という感じで、PROXES Sport5年物よりは結構！聞こえます。 しかし、グリップはすごく効いてる感じです。 雨の日もグリップもよいとのことで、これに決めた経緯がありますが、まだ雨を経験していません。 乗り心地は、PROXES Sport5年物よりは相当よくなっていると感じます。

これまでと同じPrimacy４にするか迷ったが、結局燃費を考慮してe-Primacyを選びました。ウェット性能がＣだがそれほど気にはならないと思います。ころがり抵抗がＡＡＡと言う事で若干の燃費向上が見られました。ただ乗り味は少し違和感があり、Primacy４の方が全体的なバランスが良かったです。

CX-8に装着しました。 車自体の遮音性と乗り心地が良く標準装着タイヤ　TOYO PROXES R46でも、静粛性が高く高速道路を走ってもふらつき等も無く　全く不満が有りませんでしたが、摩耗と経年劣化は、避けられず…。 荒れた路面でのノイズと振動が大きくなり始めた為、交換しました。 CX-8のキャラクター上、オンロードを静かにゆったり走る車と考えるので、コンフォートタイヤで探しました。 比較として ALENZA LX100は、ウェットCなのが懸念事項となりパス。 レグノGRV�Uも適合サイズが有りますが、相当前の製品なので敬遠。 BlueEarthXTは、新作で有りコスパが魅力でしたが、総合的にVE304が実力上と判断。 ミシュラン　pilot sport4suvは、能力高そうですがあまりレビューが無く今回パスしました。 【走行性能】 SUV専用タイヤでないので、ふらつき等が心配でした。 しかし、レクサス　LXやRXでも使用されているので全く問題ないと思います。 実際、直進安定性やレーンチェンジのふらつきも感じません。 低速時のハンドルが軽くなった印象です。 【乗り心地】 小さいギャップでのコツコツ感がありません。 音は微かに聞こえるけど、タイヤが衝撃を吸収している感覚です。 前のタイヤの劣化もあると思いますが、車がワンランクコンフォート寄りになった印象。 【グリップ性能】 激しい雨天にまだ遭遇してないので、いずれレビューします。 履き替えて1年経過しました。ゲリラ豪雨で路面に水が浮いてても全く問題ありませんね。法定速度ならば。 法定速度以上出さないので、他は知りません（笑） しかし、CX-8の様な2トン近い車にはウエット性能はA以上を履かせたいですね。 【静粛性】 過去にレグノを履いたことがありますが、VEUROも負けてませんね。 明らかに、荒れた路面でのノイズが低減しています。 逆にディーゼル音が気になり始めました…（笑） 【総評】 なかなかタイヤは交換することが無いので、相対評価は難しいですが後悔しないように国産タイヤを選んで良かったと感じています。 青空駐車なので、残り溝で判断では無く乗り心地や音で交換に踏み切りましたが結果的に満足しました。 また、今回はタイヤフッドを使用して購入と取り付けを行いました。 初めて、ネットで購入しましたが工場直送だったのか21年31週の商品で大満足です。

レガシィアウトバック　BS9　サイズ　225/55R19 　純正225/65R17 or 225/60R18からの外径と幅そのままのインチアップ 　GRANDTREK PT3からの履き替え(スタッドレス有るのでM+Sから夏タイヤへ趣旨替え) 【走行性能】 ドライ・ウエットとも問題ないです。濡れたマンホールや鉄の継ぎ目でも安心です。 切りはじめはすこし穏やかなグリップですが、切り込むとちゃんとグリップします。 なので高速走行が楽です。峠道も無謀な速度で突っ込まない限りOKです。 【乗り心地】 55なので多少の突き上げは有りますが、コンパウンドがちょっと柔らかいせいか マイルドな感じです。ゴン、よりもポン、に近い感じ 【グリップ性能】 舗装路は十分。アウトバックの車格とか重心とか考えると、タイヤの限界まで使うのは結構ウデがいりますね。 フラットダートは夏タイヤのそれなり。前のPT3(M+S)にはさすがに負けますが。 ぬかるんだ土(雨上がりのキャンプ場)はさすがに多少滑ります(PT3比)。 AWD＆X-MODEで問題はないのですが、FFのSUVだと厳しいでしょうね (まぁそういうタイヤではないので) 【静粛性】 高速だけでなく市街地でも静かなのがわかります。 耳の後ろあたりで聞こえるゴーって音がコー、位には静か。 知人のレグノといい勝負かちょっと負けるか位。 【その他】 レグノよりコンパウンドがちょっと固め(それでも柔らかい方)なので、耐久性は有利かも 購入時価格は\22,300*4本=\89,200 【総評】 今回は静かなタイヤにしたかったので、PS4やレグノあたりと悩んだのですが、 お値段と耐久性の期待を込めてVEUROにしてみました。

NX300ｈに乗っています。ブリジストンデュアラー、ラティチュード、クロスクライメイト２と履き替えてきました。丁度３年が経ち乗り心地も硬くなってきたので、履き替えを検討。評判のいいプライマシー5を選択しました。 履き替えを機に軽井沢までの往復６００キロのドライブをしてきましたのでレビューします。 【走行性能】アクセルを踏んだ瞬間からなめらからな動きをします。しかもフワフワした動きではない、心地良い安定した走りです。低速から高速域までスムーズに動きます。ブレーキングもソフトで制御距離も短縮した感で安心できます。 【乗り心地】2016年製NX300ｈですが、新車に乗り換えた様な気分にさせてくれる程に 乗り心地は最高に良いです。 【グリップ性能】雨の中でも非常に安定した走りを維持。北軽に向かうカーブの連続の山道も横ぶれしないグリップ性能を実感。しかもブレーキ制御も至って高性能です。走りが楽しかったです。 【静粛性】正にコンフォート、道のつなぎ目段差音も緩和しているようです。 【総評】２日間のドライブで感じたのは、車の性能が数段に向上したような満足感でした。 最上級とまでいかなくても格別コンフォートなタイヤです。

乗り心地、静粛性は前タイヤより明らかに向上しました。満足しています。

【走行性能】 舗装路しか走りませんし、まあ普通にいいですね。 【乗り心地】 BSの高いタイヤというしなやかさを感じる乗り心地。 【グリップ性能】 まあ普通ですね悪くないです。 【静粛性】 これは結構うるさいとかなりこの界隈では有名。 【総評】 知人のアウトランダーに履いてるわけですが、レグノのSUV用ということだと思っていたのですが、そこまでは良くない。専用とはあるので構造は違うのでしょうがコンパウンドも違うのかな。 レグノもエコピアも出てしまって微妙な立ち位置になってしまった。