タイヤ 製品一覧 18ページ目

エブリィバンに履いて2万キロ経ちます。グリップ性能は、商用スポーツタイヤです。雨にも強く、雨のヨコハマの面目躍如です。燃費は並ですが、安心第一です。

昔乗っていたキャラバンで使用(空荷状態での感想) 走行性能はバランスの良いタイヤ、気持ちは、 商用車用スポーツタイヤ 新車から９年使い続けました 乗り心地は板バネと空気圧高めなので良くはありませんが車が商用車なので仕方がない グリップは食いつき過ぎず限界がわかりやすい性格でコントロールしやすい、雨天時の食いつきはちゃんとある流石ヨコハマ タイヤの音よりもディーゼルエンジンの唸りのが大きいので気になりませんでした

職場の同僚に価格COMにて購入して タイヤ取り付け屋でつけてもらえば 安く購入できる筝を聞き 購入することにしました。 今乗っている車は待つだのデミオ 13年乗っているので あまり高いタイヤを買っても もったいないかも・・・ と思いやすいタイヤを探していました。 グリップも許せる範囲なので 良い買い物かと思っています。 雨の日はスピードは控えめにして運転しています。

諸事情により急遽買った中古車用に購入しました。 車にはスタッドレスが付いていたので、 夏用で安いアルミとセットで購入しました。 フジ・コーポレーションにて、アルミホイールセット\29,000+送料（静岡県：￥6,480） 合計￥35,480で購入しました。 フジは3回目（サマータイヤは今回初めて）の利用なのでさらに前回頂いたポイント消化できました。 条件としては 国産ブランド内で安いエコタイヤの中から選びました。 （このタイヤがセールになっていました。） 地元の量販店だと、ホイールセットで工賃入れなくても1万円以上高く、 下手するとタイヤのみ入れ替えや中古より安かったので価格は満足です。 （タイヤ履き替えの手間は増えますけどね。） 取り付け車種 日産 キューブキュービック(これってミニバン？コンパクト？） 1400ｃｃ、4AT、FF 純正は175/60R15はと175/65R14が存在する車です。 （着いていたスタッドレスも14インチでした。） 安さと軽快さ優先で14インチにしてみました。 ホイール込み1輪：約12.0Kg 溝の深さ：約6.8ｍｍ（デジタルノギスで確認） ロット：0519（2019年2月）、 日本製造品 ホイール14インチ-5.5J　IN47 思い返せば4、5、6、7、8、10本スポーク(相当）品は過去に履いたことが有る、 安い中から履いたことのない9本物を選んでみました。（キューブだし(笑) セール品なので古いロットのが来るかと思ったがそうでもなかった。 またメーカーHPに書かれていますがオレンジオイルの代わりに今年1月から他の物が添加されるようになったようです。 新品状態ではトレッド面のブロックを指や爪で触ったり押すとフレアワゴンのEP150よりブロックは遥かに柔らかく感じます。 EP150がプラスチックっぽいのに比べてAE-01Fはゴムっぽい感じですが、 一皮むけ、表面の細かい凸凹が消えるぐらいになるともう少し硬い感じになりました。 表面に柔らかいザラザラした層があるようです。（写真参照） 高扁平率のタイヤが似合う、比較的ラウンドデザインで優しい感じです。 【走行性能】 出足も軽やかで、スーッと転がる感じです、 ただアクセルを離しても減速が遅い為、助手席に乗っているとブレーキ遅くない？と感じる事が有ります。 夫婦で運転手交代しても両方とも同じように感じました。 車によっては転がりすぎて最初運転しにくいと感じて、慣れが必要かも。 （ただ非エコタイヤのスタッドレスから替えたから尚更感じたのかも。） 　 逆にアクセルを離した時に減速がかかるハイブリッド等の車との相性は良いかも？ 燃費に関しては記録中なので、再レビューで書こうと思います。 サイズや車の特性も有ると思いますが直線安定性は良いです。 【乗り心地】 175/65なのも有り乗り心地は良いです。 道路の部分補修などの段差の存在はそこそこ薄れますし、 ちょっと窪んだマンホールなども不快感は少ないです。 ただミニバン向けでは無いせいか低中速コーナーでは腰砕けを感じます。 【グリップ性能】 ブレーキは違和感や不安はないです、ちょっと気になっていたウェットも普通の速度で一般道しか走っていませんが全く不安は無いです。 マンホールなど鉄板の上ではEP150より滑りにくいと感じるシーンも有りました。 良いと感じることは無いですが、エコタイヤだからは悪いといった感じも無いです。 普通に感じます。 ただ使い込んだスタッドレスからの交換直後でもグリップが上がったと感じることも無いので、 グリップ自体は決して高くないと思います。 【静粛性】 粗いアスファルトと綺麗なアスファルトでの騒音の差が少ない様に感じます。 粗いアスファルトで発生する騒音は結構吸収している感じがします。 逆にきれいな状態の良いアスファルトだとEP150の方が静かに感じます ここはある程度覚悟していたのですが、想像していたより良かったです。 エコタイヤと考えると立派立派。 キューブで五月蠅かったと言うレビューがあり気になっていましたが、 自分の車では気にならなかったです。 【総評】 値段で選んだタイヤですが、不満が無く気に入りました。 飛ばさず安全運転するなら十分快適なタイヤだと感じました。 運動性能を求めるならあまりお勧めできない気がしますが、 自分は車との性格と合ってよかったと思います。 フレアワゴンの方ももうそろそろ入れ替え時期に… 安ければそっちも同銘柄（F無し）選んでも良いかもと思うほどです。 国産ブランド＆国産製造では安値に分類されるタイヤだと思いますが、立派だと思います。 まだ皮むきが終わったばかりのファーストインプレッションなので、半年後ぐらいに再レビューはしたいと思います。

サブの軽自動車が交換時期を迎えたために交換。 交換前のタイヤはブリジストンのプレイズです。 約半年使用した上でのレビューです。 【走行性能】 至って快適です。 タイヤ幅を155から165に変えたこともあってか 気持ち安定感が増したような気がします〇 【乗り心地】 こちらも至って快適です。 タイヤ幅とは逆に偏平率は下げた形になり 乗り心地を懸念してましたが、杞憂に過ぎました〇 【グリップ性能】 どちらかといえばエコタイヤかと思うので 取り立ててグリップ性能は高くはないとは思いますが 通常走行においてなんら問題はありません△ 【静粛性】 特別静かだとは感じませんが、 うるさいとも感じませんので良い方かと△ 【総評】 良くも悪くも普通なタイヤという印象です。 特筆すべき点はあまりないかもしれませんが 全般に渡って平均点をクリアしているような 地味だけど普段使いには良いタイヤかなと思います〇

オープンカントリーAT＋からの履き替え。走り出しから全く違う転がり抵抗の無さにビックリ。スムーズな走り、荒れた舗装路面でも音が気にならない。乗り心地も良くなりました。街乗りSUVにはバランスが良いタイヤだと思います。

長距離を運転することが多いので乗り心地と燃費性能は優先事項です。 以前のタイヤは純正のブリジストンのH/Lでしたので、それほど大幅によくなるという期待は していなかったのですが、燃費は間違いなく１ｋｍ/Ｌ良くなりました。 悪路走破性は多少犠牲になっていると思われますが、私が走る悪路はせいぜい林道の砂利道くらい なので、ほとんど影響はしないと思います。 価格も純正に比べて２割程度安く、良い買い物をしたと思っています。

他社のタイヤと比較し、静粛性能、コスパを考慮して、当時一番優れていそうなLEMANS Vにしてみました。 純正タイヤの（ヨコハマのエコタイヤ）と比較となりますが、ロードノイズから来る静粛性が圧倒的に良くなって静かになり、乗り心地も良くなりました。グリップ性能、ウエット性能も申し分ありません。 価格コムの当時の最安値のお店で購入し、取付は地元のガソリンスタンドにお願いしました。カー用品店より２万円以上お得に交換できとても満足しています。

最近乗り継いだ３台の車で、このシリーズのタイヤを使っています。 使い始めは１５年ほど前で、通勤用のコンパクトカーに使用しています。 ロードノイズ改善でこのシリーズを選んだので静粛性は★５、他の項目は満足レベルなので ★４としました。 他のタイヤとの比較はありませんが、新車時に装填されているタイヤではロードノイズが 気になり、タイヤ交換時期にはこのシリーズのタイヤに変更し、ロードノイズの低減を 実感しています。

雪山にも無難なく行くことが出来、急な雪にも問題なし。 夏タイヤ同等の性能であり、東日本では標準にしても良いくらい。 凍結路面はグリップしないが、、20年前のスタッドレスタイヤレベルの性能はあります。 変えてみるとこんなにも良いタイヤ利用しない手はない！ 騒音は夏タイヤと変わらないです。

年に数回積雪するのですが、今までスタッドレスタイヤを使用したことがありませんでした。 シーズンごとのタイヤ交換作業と不使用の間の保管が面倒だったのですが、オールシーズンタイヤであればずっと装着しておけます。 雨の日も特に気になりません。

【走行性能】 スズキソリオです。 ソリオで危険なほどスピードを出すような人はいらっしゃらないと思います。 あくまで一般的な速度域、一般的な道路での曲がる、止まるに問題ありません。 【乗り心地】 すごく柔らかく感じます。 新車時のタイヤとの比較で、マンホールを越える場合にダッダーンだったのが、ゴッゴーンというくぐもったような感じになりました。 【グリップ性能】 普通です。 【静粛性】 明らかに静かになりました。 ソリオレベルだと静粛性の差を強く感じられます。 これが高級車だと、そこまでの違いは感じないかもしれません。 【総評】 レグノにサイズがなかったので、それなら別のタイヤで乗り心地の良さげなものをと探してこのタイヤを見つけました。 サイズ違いですが、他の方のレビューも良さそうなので、フジ・コーポレーションに注文し、交換工賃含めて約４万円。 別の所有車はアドバンデシベルを履いています。 コンフォート寄りですが、比較しても満足できるほど乗り心地が良いです。

Twingo (III) の前輪に履かせてます。後輪は同じ銘柄の185/60R15 84H。 純正がミシュランのプライマシー4だったので、 同じ銘柄か、e-プライマシーとも迷いましたが、こちらをチョイス。 生産国はタイでした。メーカーによるとアジア圏をターゲットにした商品ですね。 トレッドパターンもサイドウォールのデザインも個性的でなかなかカッコいい。 そしてM+Sの刻印。 【走行性能｜グリップ性能】 純正のミシュランと同じ感覚です。しなやかで強い。 ウェット＋高速道路でも安心して走行できます。 やはりウェットはミシュランかコンチネンタルですね。 【乗り心地｜静粛性】 ウリにしている性能ですね。 当たりは柔らかくて、コシのある乗心地、絶妙です。 パターンノイズはその良さが体感できます。 路面がスムーズな高速道路だと、静寂を感じるほどです。 ロードノイズは総じて良いです。 純正のミシュランより路面の変化に少し敏感な気がします。 【総評】 純正のミシュランから履き替えても違和感がなく、トゥインゴとのマッチングも良いです。 欧州車はもちろんですが、国産車にも履いてもらいたい、良いタイヤです。 あとは、耐久性を見守ります。

まだ、運転して間もないので、具体的にはコメントはできませんが、妻の話では、凄く良いとのことでした。 また、業者のメールでの対応の仕方が、非常に良かったです。

注文から納品まで素早く、乗り心地もとても いいです。また機会がありましたら よろしくお願いいたします。

最近は遠出も減ってきたので、安価なタイヤでいいかと思っていたが ２年前にセカンドカー（軽）のタイヤがパンクした際に２本だけ海外メーカー製（即交換できる在庫）の半値感覚（国産比）でしたが、グリップは弱いし雨降ると急ブレーキは怖いほどになります。新しいからと、駆動輪である前輪にしてましたが、１年待たず、後輪とコンバートしました。 今では交換してない２本（国産）と溝の減り具合が大差ないです。 てな事情もあって、国産の安価エコに交換してください。と車屋さんにお願いしました。 運転歴３５年、初グッドイヤーとなりました。若い時からの印象が「なんか浮き輪みたい？」なのです。※個人の感想ですｗ　交換後初見時にもやっぱり「浮き輪っぽ」。 走行性能】 まだ交換したばかりなので、運転していて「新しいタイヤ感」があります。 エコタイヤで、かつオールラウンダー（車種問わない）系です。まぁそもそも車種系タイヤってなに？とは思っていますｗ　トラック系などは意味わかるけど。 交換前のブリジストン比だと柔らかさを感じました。 乗り心地】 好みによると思いますが、フワフワ感がでました。結果乗り心地は総じていい感じです。 グリップ性能】 交換翌日に豪雨となり、既に全天候での運転を済ませましたが、不安は皆無です。砂利道のような悪路はまだ走れてません。 静粛性】 ココも上がったと体感してます。柔らかさの恩恵だと思います。道路の凹凸を程よく吸収しているのだと思います。 総評】 今回、互換サイズで 205/60R16 （純正サイズ 215/55R16）のコレです。元々以前から純正サイズは大抵が在庫にはなく取り寄せ品です。必然的にセール品になる事は稀。今回もそのサイズは「在庫ない」。だったので互換のコノサイズどうですか？で「即交換できますよ。メーカー・シリーズも選べますし安く提供できます。」と大違いでしたのでコレに。 国産エコ互換サイズで安価品。で交換してもらいました。クラッシックに間もなく仲間入りの愛車なので、交換時に足回りのヘタリ具合も点検をお願いしたので、１時間半ぐらい作業されてました。 交換後の帰路から「なんか柔らかさ（フワフワ）を感じる」そこから１０日以上経過しましたが、乗り心地が良くなった印象が高いです。当然というかスポーツ走行向きではないと思います。 これで耐久性が良ければ高コスパだと思います。

【走行性能】 履き替え前のFALKEN FK510に比べ、ハンドリングがクイックになったような気がします。 その他の性能は、FK510とほぼ同等と感じました。 ウェットでもしっかりグリップし、不安は感じませんでした。 【乗り心地】 あまり期待していませんでしたが、悪くはありません。 【グリップ性能】 サーキットで走ることはなく、軽く峠や海岸線を流す程度であれば全く不足はありません。 【静粛性】 路面がいい状態から悪い状態の所に代わっても、それほど騒音が大きくなることはありませんでした。 【総評】 BMW320dに装着しています。 FK510が残り溝４ｍｍほどになったので、新しいFK520Lに交換しようと考えていましたが、最近のタイヤの値上げもあり、FK510ほど安く販売されておらず、どうしようかと思っていた所、このタイヤがBMW純正タイヤに採用されていることを知り、じゃあ大丈夫だろうと思って購入しました。 私が購入したころは4本で4万円弱でした。FK520Lのほぼ半額でしたが、今のところ性能は、ほぼ同等といった感じです。 youtubeでも Bridgestone Turanza T005 Continental PremiumContact 6 Giti GitiSport S2 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Hankook Ventus S1 Evo 3 Michelin Pilot Sport 5 Rotalla S Race SU01 Semperit Speed Life 3 Yokohama Advan Sport V105 を比較した動画を見ましたが、この中でも私の予想以上の成績を収めていました。 コストパフォーマンスは非常に高いと思います。

【走行性能】 なんの違和感もなくカーブもブレーキも良い感じ。以前使ってたタイヤよりコーナリング中のハンドルの修正がいらなくなりコーナーのトレース性がよくなりました。 【乗り心地】 タイヤ交換直後で既定値より高めの空気圧が入った状態でも意外なほど乗り心地が良くなりました。 【グリップ性能】 オールシーズンということでドライ路面でのグリップはさほど良くないと思っていたのですがやや急なカーブでも一切不安無く高性能サマータイヤかのようにグリップしてくれました。 【静粛性】 見た目のごつさからロードノイズを覚悟していたのですが、全く気になりません。 【総評】 EUROWINTER HS449というヨーロッパでは冬タイヤとして販売し、日本国内ではオールシーズンとして販売していた(冬より)タイヤから履き替えました。 一番感じたことはコーナーのトレース性です。前のタイヤではコーナリング中にハンドルの修正舵が必要でコーナリングが楽しくなかったのですがこのタイヤに履き替えてから思い描いたように曲がってくれカーブの続く道を運転するのが楽しくなりました。 また、1時間ほどのバイパス走行で燃費をチェックしてみたところ過去最高かもしれない23km/L超を記録。タイヤ交換直後で空気圧が高めに入っているからかもしれませんが、少なくとも燃費面では前と比較して同等以上だと思います。 【雪道林道の写真】2025年1月半ば ゆるい登りの雪道を全く不安なく走行できました。わざと滑らせようとしない限り滑ったりタイヤが空回りすることもありませんでした。 湿り気の多い雪が冷え固まったようなザクザクとした雪質でしたが、これはスタッドレスに負けず劣らずピレリCINTURATO ALL SEASONの得意分野かもしれません。

フリードの純正タイアで4年で３０、０００Kms走行し残３ｍｍとなり交換しました。 Playz PX-RVでは東名、名神と走行したのですが安定した乗り心地で安心安全な感覚です、フリードにはベストマッチと感じました。

純正版のヨコハマBluEarthからの履き替えになります。 【走行性能】 直進安定性、コーナリング性能、レスポンス共に申し分なし。 加減速もネガは特にありません。 【乗り心地】 コンフォート寄りといって差し支えないレベルの乗り心地です。 タイヤの剛性感がありながら路面の凸凹を上手くいなしてくれます。 特に大きく波打つような凹凸での揺れはかなり早く収束する印象です。 【グリップ性能】 純正タイヤでずっと感じていたゼロスタート時の滑るようなモタつき感が皆無です。 ドライもウエットも乗り味は変わらないので、雨天時の安心感が高いですね。 まだ街乗りのみですが、その範囲内では文句なし。 【静粛性】 よほど荒れた路面でも無ければエンジン音の方が五月蝿い位には静か。 エコタイヤでこの静粛性ならば優秀と言って良いでしょう。 発生するロードノイズの音域は低音寄りな印象。 【総評】 フニャフニャするとか跳ねるとか五月蝿いとか、ネットの口コミで目にするので心配してましたが全て杞憂でした。 ただ、サイドウォールが膨らみ気味（直線的ではなく丸みを帯びている）なのはその通りですね。 現時点ではコスパ良しとしか言いようがない出来です。 某大手車用品店の評判の良くなかった専売品と同名なので、違う名前にすれば良かったのにな。

SK9フォレスターTouring、ライン装着タイヤのDUELER H/P SPORT：225/60R17 から交換。 交換後の走行距離が1,000kmを超えたので感想などを。 【走行性能】 アクセルOFFでの転がりの良さよりアクセルONで前に出る印象が強い。 出足が軽く速度キープも楽になりCVT車とのマッチングは良いよに感じられます。 ハンドリングは基本おだやかで微小舵にもちゃんと反応します。 【乗り心地】 普通に良いが高級感とは無縁。 段差、継ぎ目でガツンとくることはないものの、路面状態によっては小さいながらも振動が（ハンドルにも）伝わってきます。不快には感じられる場合もあるかと思います。 試しに空気圧を+10kPaに設定しても印象は変わりませんでした。 【グリップ性能】 コーナーではグリップ感がありデューラーよりアンダーが減った。 排水性は優秀ながら水溜りでの抵抗感（失速感）を感じますが、もともとの転がり抵抗の低さから相対的に感じられるのだと思います。 【静粛性】 ロードノイズの音量自体は小さいものの、常に耳につく感じで経年劣化や摩耗などで音量が大きくなっていく予感がします。 【総評】 原因不明のスローパンクが一本だけ発生したので思い切って4本とも交換しました。 もともとデューラH/Pがクルマと合っていない気がしていたので早めに交換する予定でしたが、それでも予定より1シーズン早かったので安さ重視で選びました。 クルマに合っているかは何とも言えませんが、トータルコストで5万円ほどの出費で済んだのと性能も概ね予想の範疇ということで満足しています。 中国製ですが品質は問題なし。ヨーロッパブランドらしく街乗りより高い速度域の方が操安性も含め印象が良く、燃費も高速や自動車専用道路での伸びが顕著です。 プレミアム感が皆無な値段に準じたベーシックタイヤなので、大きな期待はしないほうが良いのですが、毎日乗る普段使いのクルマに使う分には満足できるのではないでしょうか。 ただし次回交換では予算を増やして違うタイヤにしたいと思います。

【走行性能】 ライントレース性が高く、安心してハンドリングできます。 【乗り心地】 非常に良いです。国産のどのタイヤよりいいかも。 国産タイヤがサイドウォール剛性を高めるのとは真逆のアプローチで、サイドウォール全体でショックを吸収しており、踏切を乗り越える際の突き上げるような不快な揺れも無くなりました。 【グリップ性能】 サイドウォールの柔軟性で衝撃を吸収してるのに、カーブではタイヤに捻じれる力が掛かっても粘って踏ん張り、破綻しそうな不安を感じません。 【静粛性】 路面により静かだったり、煩かったりします。 【総評】 フリードGB5に履かせました。金も若さもないので、ド・ノーマルの185/65/R15のままです。これならどのプレミアムコンフォートタイヤを選んでも安いので。 REGNO、VEUROと悩みましたが、このタイヤが一番コスパが高そうで、今までずっと国産しか履いて来なかったのもあり今回初めて履いてみました。 結果、今までで一番乗り心地が良く、一番安心して走れるタイヤだと感じました。 確かにREGNOに比べるとノイズは大きいです。しかし、乗り心地、ハンドリング性能、価格で本品がREGNOを圧倒しており、総合的にREGNOより本品が上と判断しました。

プリウスαで使用 DUNLOP EC204から履き替え。 【走行性能】 直進安定性高いです。長距離走行にオススメ。 反面、きついカーブでは曲がりづらさがあります。 街乗りメインの方はスタンダード系のタイヤがいいと思います。 【乗り心地】 耐摩耗性に優れているので、少し硬めなイメージはあります。 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に安心感のあるグリップ。 そこまで喰ってる感じはないのですが、良い速度でもしっかりしています。 剛性感が高いのでそう感じるのかもしれません。 【静粛性】 路面によります。 新し目な道路では静かですが、古い道路ではゴォ〜とうるさく感じます。 結構耳に刺さる音なので、人によってはマイナスポイントなると思います。 【総評】 低燃費性能、耐摩耗性、高速・直進安定性を考えるにグランドツーリングタイヤにふさわしいと思います。ハイブリッド車ではかなり恩恵を受けれるでしょう。 （30プリウス世代のプリウスαでも、1km〜2km/L燃費が改善しました。） ターゲット層としては、年間走行距離が多い方、1.5〜2Lミニバンやオデッセイ、エスティマで長距離が多い方にいいのかな〜と。 アルヴェルクラスならTOYO TRANPATH Luiiの方がいいと思います。 静粛性高いので、Lサイズミニバンにふさわしいです。 直進安定性高い反面、街乗りやきついワインディングでは曲がりづらさを若干感じます。 （ハンドルの切れ角より突っ張る感じ） あとミニバン用タイヤなのか、ちょっとしたカーブで荷重入れると若干オーバーステアになりがちと思いました。 ハンドルを切った分だけ曲がるスタンダード系タイヤより、抑え気味で切るとちょうどいい感じがします。 各社ミニバンで街乗りメインであればDUNLOP EC205の方が良いと思います。 あちらは耐摩耗性が高く、ハンドル切った分だけ曲がる素直なタイヤです。（ちょこちょこ走るのにオススメ）

RV02からRV03に履き替えましたがとにかく静かで 乗り心地が良くなったように感じます。 雨での違いはあまり感じませんが良く止まってくれます。グリップが良く安心感があります。 ミニバンに乗っている方にはオススメします。 静かで乗り心地が良く雨で良く止まるタイヤです。 コスパ最強ではないでしょうか。

【走行性能】 　未だ20kmしか走行していませんが、以前に比べハンドル操作が軽くなったと思います 【乗り心地】 　とても柔らかい感じで、コンフォート感を感じます 【グリップ性能】 　コーナリング時にスキール音が出なくなったのでグリップ性能も向上していると思います 【静粛性】 　とても静かです。これぞdBという感じです 【総評】 　そこそこのグリップ感で静粛性に優れ、コンフォート感もある通常使用では非常に優れた 　タイヤだと思います

ドライでもウエットでもグリップ力が高く、安心して、走行できます。 音も静かです。 その分、耐磨耗性は、期待できないと思われます。

【走行性能】 高速でも安定しています。 ワインディングでもしっかり曲がり、しっかり止まります。 【乗り心地】 スポーツ系のタイヤなので硬めですが、自分的には問題ありません。一般的には乗り心地が良いとは言えないと思います。 【グリップ性能】 ドライでもウエットでも素晴らしいグリップです。ブレーキも良く効きます。 【静粛性】 決して良いとは言えませんが、このタイヤに静粛性は求めていません。 【総評】 買ってよかったです！

【走行性能】 　転がり抵抗は少ないように感じているのですが、実燃費は思っているほど 　伸び無いのが不思議に思えます。 　 【乗り心地】 　非常にマイルドな乗り心地で、コンフォートタイヤそのものと言った感じです。 　この種のタイヤには初めて乗りましたので、とても快適に感じております。 【グリップ性能】 　履き替えてから直ぐに北海道でも厳しい峠で有名な日勝峠を、ガンガンと攻めて 　走ったのですが少しグリップに不安を覚えました。 　スキール音が出ることは無いのですが、サイドウオールが柔らかい為か姿勢が崩れる 　ような不安感がありました。 【静粛性】 　静粛性能はとても良いと思います。 　新しい舗装道路では無音を体感できます。 【総評】 　一度PROXES Comfort IIs を体感してみたいと熱望していました。 　乗り心地のマイルドさ、直進の安定性、走行時の静粛性には非常に満足していますが、 　コーナーのグリップ感、総合的な燃費性能には少し残念感が拭えません。 　以前の新車装着のYOKOHAMA ではメーター表示で27km/Lを度々だしていましたが 　交換後は25km／L を超えておりません。 　走行距離が1,000キロ程なので、馴染んでくれば改善されるのかもしれませんが・・・。