タイヤ 製品一覧 181ページ目

初めてのナンカン製タイヤを装着しました。使用車はマツダデミオです。 一般的に１５インチほどのタイヤサイズでは、リムガードデザインが無いメーカーが多い中、ナンカンタイヤには有るんです。これによりホイールとタイヤの形状一体感が出て凄く見栄えが良くなった様に感じました。 これまで履いていたミシュランエナジーセイバーよりロードノイズは小さめ、タイヤ回転時のノイズムラも無し、グリップ感も同等、低速取り回し時のステアリングが少し軽くなった感覚でした。通常走行では行わない急激な車線変更、ローリング走行では微妙にタイヤ剛性感の弱さを感じる程度です。 今後のタイヤライフ、コンパウンドが摩耗してからのノイズなど、確認に時間経過が必要な条件以外に関しては、何ら違和感を感じる点は無いと言えます。 国産メーカー品と比較しても、おそらく全く遜色無い性能であろうと想像しています。 価格は有名メーカーの約半額ですし、今後メジャーなメーカー品でなければならない、という意識を持つことは意味が無さそうです。

2008年式スイフトスポーツに装着。 前回もNANKANGのNS-20を装着しており5年使いました。総走行距離は約5万キロで 1年半後の次の車検前まで使える溝は残ってましたが1本のタイヤに釘が2本刺さり 修理不可となったので仕方なく4本交換しました。 当方の車では215/40R17が外周+2mmで適正ですが、今回は乗り心地重視に振るため 敢えて幅が純正サイズ+20mmではなく+10mmのこちらのサイズを選びました ※(外周-6mmとなります) 本当はNS-25が欲しかったのですがタイミング悪く売り切れで。。。 NANKANGは前回初めて使用したタイヤメーカーでしたがアジアンタイヤと呼ばれる 激安タイヤ＝性能が低いというイメージを払拭させてくれました。 それまで使ったYOKOHAMAやGOODYEARと遜色ない性能だと思います。 以下、テンプレートの評価項目別に記入していますがインチアップと車高調が組まれた 車両なので純正とは異なる点をご留意ください。 【走行性能】 一般道での使用であれば問題と思えるところは感じれません。 高速道路、峠道での軽いスポーティーな走りにおいても同様です。 【乗り心地】 215/40から205/40に変えたことで更に良くなったように思えます。 とはいえ、特別良い訳でも悪い訳でもありません。前回は3年過ぎたあたりから 少し硬さを感じるかな？程度でした。 【グリップ性能】 ブレーキもよく効くしトルクピークまで引っ張っても安定してます。 普段使いや峠を気持ちよく走行する分には不自由は感じませんでした。 雨の日でもしっかりグリップしており滑るようなことはありませんでした。 【静粛性】 そもそも扁平率が40なので純正サイズよりは劣ります。荒れた舗装路や小さな段差での 音は多少拾いますが気になるほどではなく高速では逆に静かな範囲かと。 古い車でのレビューなのであまり参考にはなりませんｗ 【総評】 元より古い車でかつ足回りが純正とは別物なので比較になりませんが 日常的な範囲での使用でNS-20がややスポーツ向きなモデルと考えれば どの項目をとっても十分な性能があります。耐久性もパンクがなければ6年 6万キロまで使えていたでしょう。性能と価格を考えればコスパとしては 相当良いと思い今回もNANKANGを選びました。 車種によっては国産との差が出る部分もあるかもしれませんが かなり精通したシビアな感性をお持ちの方でないと分からない範囲ではないかと思います。 より高い性能を求めて国産を選ばれるのもよいですが 自分のような使い方で十分だと思われる方は選択の候補に入れられても 安心してお使いいただけるタイヤです。

スバル純正サンバーディアスワゴンに、ダンロップEC203から換装です。 ネットで検索した限りでは、ゴムの耐久性、ウェットグリップがこのクラスの中では優れるとのことで購入しました。 ・ウェットグリップ　急ブレーキも踏んでいないので分かりませんが普通です。 ・ロードノイズ　EC203より少し「サー」という音が大きい気がします。 ・燃費　15.2→15.６となりましたが、誤差の範囲です。 ・走行安定性　補強バーを入れていて元々安定していますがカーブも安心して曲がれます。 ・耐久性　3500km走ったところで車ごと買い換えてしまったので分かりません。