タイヤ 製品一覧 24ページ目

　グッドイヤーとの比較になりますが、 【走行性能】 滑る事も少なくとても良い。 　 【乗り心地】 　 柔らかい感じで空気圧を見ていないですが、少ないのかなのイメージで 　　タイヤで振動を吸収して良いです。 　 　 【グリップ性能】 　　走行性能と同じ様にハンドルの遊びが少なくなった様な感じです。 【静粛性】 　　静かです。ロードノイズを感じなくなりました。 【総評】 　　ハイエース用タイヤの価格が上がってますね。今までは価格が安かったので 　　グッドイヤー　イーグル＃1を使用していました。 　　価格の逆転もありH30の方が安心感があります。 　　

【総評】 ホワイトレターのタイヤを探していて、グッドイヤーと悩みましたがこちらを選択しました。 立体感が非常にいい感じです。 かっこよく仕上がりました。長く使って行けたらと思います。

エスクァィアハイブリッドに使用しています、サイズは215/40R18です。前のタイヤはグッドイヤーのイーグルLS2000ハイブリッドでしたが、こちらもそれなりに良くできたタイヤだと思います。まだ交換時期には早いと思ったのですが、手持ちのホイールもあったのでこのクムホタイヤはどんなものか気になって使ってみることにしました。感想として、やはりXL規格タイヤは空気圧(280〜300kpa)を高めにセットしなければならないので、乗り心地はあまり良くありません、ファミリーカー向きでは無いと思いました。とは言っても、基本性能はしっかりしていて、ドライ・ウエットのグリップもしっかりしています、ノイズもコンフォートタイプですのでまあまあ許容範囲というところでしょうか、値段もお手頃ですし問題は耐久性がどのくらいあるかですね。ミニバンなので攻めるような走りはしませんので、限界近くの性能とかは解りませんが、普段使いならコストパフォーマンスも高いタイヤですのでお勧め出来ます。

ナンカンNS-25から1月に履き替えして2か月 約1000km走った感想です。 初めてのコンチネンタルタイヤですが、1本1万円強で買えるタイヤとしては出来すぎてるタイヤだと思いました。結果、大満足です。 スポーツコンフォート系タイヤということですが、コンフォート寄りと思います。 パターンからは想像できないほど滑らかで運転しやすいタイヤだと思いました。 ただ、ハンドルを切った際のレスポンスがNS-25よりは少しだけ遅めに感じました。 加速で若干タイヤが少し柔らかいのか？と思ったことはありましたが、ハンドルを切っても腰砕け感があるわけでもなく、でも道のつなぎ目やちょっとした段差が気にならなくなるくらいのしなやかさを感じます。 グリップはWET路面の方が本領発揮しているという感触です。ドライも悪くないのですが、雨の方がグリップが増しているような感覚になるのが不思議です。安心感があります。 またDWSのSがSNOWということで、多少の積雪（8cmはOKでした）は全く不安感無く走れますが、翌日などの圧雪された箇所と凍っている個所は滑る、ABSが作動する場合があります。 スタッドレスではないので、突然の雪が降っても一応気を付けて走行すれば走れますし、一応、高速道路でもＭ＋Ｓ表記はあり冬タイヤ規制までは対応できますが、突然の雪に対応するくらいの認識の方が良いと思います。 NS-25はオールシーズンタイヤの表記がありますが、それよりも雪には強い印象でした。 何といっても一番のポイントは「静粛性」かと思います。 NS-25は欧州ラベリングで71〜72dbでBランクですが、それに比べて圧倒的に走行時のノイズがに低減しました。同乗者が初乗りで全員気づくくらいなので、かなりのレベルで改善です。 以前にREGNOに乗ったことありますが、これよりも静かな印象を受けました。 REGNOの価格半分で驚くほどに静粛性出ているのですから文句はありませんし、逆にすごいと驚くばかりです。 コストパフォーマンスは抜群に良いですし、満足度も高いタイヤだと思います。 間違いなく、次もリピートすると思います。

アクセラ22XD L PackageAWDのリプレース用タイヤとして購入 ３月中に購入したタイヤの代金 47200円　マツダディーラーへ依頼してのタイヤ組み換え・ホイールバランス・タイヤエアバルブ工賃13800円　計　61060円でした。 R5.4.1の交換直後はあまりパッとしたものは感じなかったですが、次の日に乗ったときはなかなか良い印象を受け、１週間以上たった今も同様です。 ダンロップ SP SPORT MAXX TTを履いたアクセラの2.2ディーゼルは、路面からのザラザラした感触やロードノイズが欠点の一つですが、このタイヤはそれを相当改善してくれます。ステアリングに伝わる感触が滑らかになりロードノイズも軽減されます。雨の日も静かになりました。以前レガシーランカスターにADVAN dBを履かせたことがあり、その時の乗り心地も良かったのですが、如何せんステアリングにタイヤの捩れを感じることが最後まで好きにはなれませんでした。 しかし、このタイヤは柔らかな乗り心地なのにタイヤの捩れをあまり感じません。ステアリングを切った分だけ素直にクルマが反応してくれます。おまけにリーズナブルな価格とロングライフそして春先の気まぐれな雪（今日R5.4.9がまさにその日）にも対応できるということでいい買い物ができたと思っています。本格的な降雪にはスタッドレスタイヤが必須ですが、タイヤ交換の時期にあり勝ちな天候の変化に「保険」が掛けられるこの手のタイヤはありがたいですね。

ドライでもウエットでもグリップ力が高く、安心して、走行できます。 音も静かです。 その分、耐磨耗性は、期待できないと思われます。

【走行性能】 高速でも安定しています。 ワインディングでもしっかり曲がり、しっかり止まります。 【乗り心地】 スポーツ系のタイヤなので硬めですが、自分的には問題ありません。一般的には乗り心地が良いとは言えないと思います。 【グリップ性能】 ドライでもウエットでも素晴らしいグリップです。ブレーキも良く効きます。 【静粛性】 決して良いとは言えませんが、このタイヤに静粛性は求めていません。 【総評】 買ってよかったです！

【走行性能】　　普通に良い 【乗り心地】　　静か 【グリップ性能】問題なし 【総評】 次回もリピート予定

タイヤバランスを取りアライメント調整を行い走行しましたが路面音は静かめで乾燥路でしたがグリップも悪い感じはしなかったです!製造年月日は４本とも今年の５月で価額も安いので、またリピート予定です。

【走行性能】 高速走行の安定性も申し分なく、元々車の純正装着の商品なので安心して乗れるタイヤだと思います 【乗り心地】 固めの足回りの車ですが段差の突き上げも比較的マイルドで快適な乗り心地です。 【グリップ性能】 雨天時のグリップ性能がベーシックモデル（ニューノ）との性能差ですのでこちらも特に問題ありません 【静粛性】 ロードノイズが出やすいマツダ車に装着していますが、エコタイヤならではの転がり抵抗による安定感があるためそれほど気になるレベルではないと思います 【総評】 メーカーのメインモデルだけあって転がり抵抗、ウェットグリップ性能も高く、安心して履き替えられる定番商品です。コストパフォーマンスもよく、迷ったときはこの商品を選べば間違いないと感じさせてくれる満足度の高いタイヤだと思います。

Ｄｙ５w　スポルト　MTに取り付けました、前のタイヤはプレズで残り、３分くらいとあまり参考には、できないのですが、このタイヤに変えてからまだ、少ししか走ってないのに、グリップ感といい、直進性といい、ブレーキのききといい、ウエットもドライも僕にとっては申し分ない、タイヤです。オススメです。

約3年前に購入。 素人なりの感想です。 前に装着していたPROXES T1Rとの比較になります。 【走行性能】 特に癖もなく素直な動きでしたが、 寿命が近づくにつれ極端に 轍にハンドルを取られるように。 終盤はまっすぐ走らせるのも大変でした。 【乗り心地】 こまかなショックはある程度吸収してくれます。 PROXESと比較するとマイルドな乗り心地でした。 【グリップ性能】 PROXESほどのグリップ性能はないものの 日常の使用の中で不足を感じることは ほとんどありませんでした。 ただ粗い路面を曲がる際に 少し物足りなさも感じました。 【静粛性】 PROXESとの比較では静かです。 特別静粛性が高いとは思いませんでしたが 騒音はそれほど気になりませんでした。 【総評】 全体的に平均以上のレベルだとは思いますが、 タイヤが減り始めると轍へのハンドルの取られ方が 想像以上に酷いものでした。 スリップサインに関係なく早めにタイヤ交換することを お勧めします。

【走行性能】 発進時の加速がスムーズになった。 【乗り心地】 VOXYに履かせたが、フニャフニャする事の無い安定感が増した。 【グリップ性能】 曲がる、止まるがスムーズにしっかり反応する。また、防水加工された駐車場の路面でも鳴かずに曲がる。 【静粛性】 純正のBSタイヤより静かになった。 【総評】 少し硬めではあるが、運転が楽しくなる味付けに成っている。

ブリヂストン SNEAKER 205/55R16のサイドウォールに小さなヒビが入りだしたので履き替えました。 ブリヂストン SNEAKERとの比較で書きます。 【走行性能】 　加速が軽くなった感じがしました。 【乗り心地】 　硬くなく、しなやかな乗り心地になりました。 【グリップ性能】 　千キロくらい走行しました。気づいたことを書きます。スーパーの駐車場でハンドルを切った際の、タイヤ鳴きが無くなりました。高速道路のコーナーも安心感のあるグリップです。 【静粛性】 荒れた路面でもかなり静かです。 【総評】 静かで、しなやかな硬さのタイヤでまさにプレミアムコンフォートです。

ホンダのジェイドRSターボ後期モデルに乗っています。 2年履いた純正タイヤのダンロップSPORTMAXX050から交換しましたので比較したいと思います。 東北在住なので、11月半ばから３月末まではスタッドレスタイヤに履き替えます。 純正タイヤは18ヶ月で約20,000km程走行しました。 UltraContactUC6は7ヶ月8,000km程走行した感想になります。 【走行性能】 低速でも高速でも、”走る曲がる止まる”全てが高次元で整っています。 一番変化を感じたのは、天候に左右されることも無く、雨天時も安心して走行出来るようになった事です。 サイドウォールもしっかりしており、純正タイヤ同様にカーブでの腰砕け感は皆無です。 最初は低速ではゴツゴツして、高速走行専用だったかなと不安を覚えましたが、150km程走ったあたりから良い方向に変化しました様な気がします。 【乗り心地】 純正タイヤは若干固めでしたので、明らかに接地感が増して乗り心地は向上し、落ち着いた乗り味に変化した印象を受けました。 【グリップ性能】 純正タイヤはガンガン転がって行く割にしっかり走ってくれる不思議なタイヤでしたが、UC6はしっかり踏ん張って粘る感じが有り、不安ゼロ、安心感半端ないです。 【静粛性】 純正タイヤが煩かったので、全く別次元です。 ジェイドの本来の静粛性をようやく感じる事が出来ました。 静音計画のシートをマット下に敷いているので、ロードノイズはほぼ気になりません。 【総評】 アジア市場向けと言うだけに、温暖湿潤気候（現在は亜熱帯性気候ですかね）に見事に対応してますね。 若干ですが、燃費が良く成りました。 13km/L→15km/Lに向上！ 価格も手頃で納得と品質で、次回も購入したいです。

【走行性能】 　・急のつく運転を行わない方なので、走行性能の変化は 　　あまり感じていませんが、アクセルやブレーキ操作に 　　対する加速や減速の反応が良くなった様に感じていま 　　す。 【乗り心地】 　・ロードノイズが小さくなり、グリップ感が良い様に感 　　じ、これまで以上にドライブが楽しくなっています。 【グリップ性能】 　・路面をしっかりとらえている様に感じています。 【静粛性】 　・取付後、ロードノイズが減少したように感じいて、満 　　足しています。 　　荒れていない路面では、更に静かに、細かく荒れてい 　　る路面では、かなり静かになっている様に感じていま 　　す。 　　また、摩耗して荒れた道路では、静かになったうえに 　　グリップ感が向上している様に思え、安心してドライ 　　ブ出来ています。 【取付】 　・現愛車への３回目の新タイヤの取付でした。 　　今回は、近所のタイヤ屋さんが大手ネット販売サイト 　　に出店していた取付費用込みのものを購入しました。 　　金額が分かり易く、また、とても丁寧に取付て頂き、 　　大満足でした。 　　また、取付て頂いたタイヤは、写真の通り、真の新品 　　で、感激しました。 　・過去の２回は、ちょっと残念な取付でした。 　　前々回は、ネット購入でガソリンスタンド取付を選択 　　したのですが、廃タイヤと廃ホイル料金が別途請求さ 　　れました。事前確認が疎かでした。 　　前回は、近場の大手格安タイヤ専門店を訪問して、取 　　付で頂いたのですが、ネットで注文して伺ったほうが 　　安価であることが判明、調査不足でした。 【総評】 　　ファーストインプレッションでは、期待していた静か 　　さ等が得られとても満足です。

ルマン4はルマン5が出たため、1世代古いタイヤになりましたが、ルマン5には購入したタイヤサイズの設定がないのと、私がお世話になっていますカーディーラーのサービスマンおすすめでもあり、購入しました。スポーツタイヤでありながら、エコタイヤにも指定されており、燃費もよく大変満足しています。

車はレガシィです。 ＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１が残り２ミリほどになったため、静かさを重視して決めました。 ＤＩＲＥＺＺＡのグリップと安定性は魅力でしたが、減ってくると音が気になってきました。 ハンドルの操作ですが、さすがに若干フワフワする感触はあります。 グリップをしているという実感も減りました。 でも、比べるのが悪いほど静かです。 島根から鈴鹿まで一気に走りましたが、同乗者は熟睡していました。 私も交代して３０分でリフレッシュできました。 静かさ重視ならお勧めです。