タイヤ 製品一覧 27ページ目

グリップが良くコスパは良いと思います。1度β02を履いたけどグリップは最高だったけど雨の高速は怖くて乗れなかったけどこのタイヤなら雨の新東名でも制限速度で走れます。 雨でも晴れでも安心してフルブレーキできるし、その時のグリップは強力なので安心して走れます。 その代わりロードノイズなどは他のタイヤより劣るんでしょうがそんなのどうでも良いぐらいコスパは良いと思います。 減りが早いとかはこのグリップにしては信じられないぐらい長持ちすると思ってます

やっぱりREGNOにして良かった。タイヤは絶対に良い物を装着しないと、車の価値が半減します。値段は多少高めですが、乗り心地、静粛性等がとても素晴らしいです。

　F31　320ｄツーリング（新車装着タイヤ）で約2万5000万キロ走行したので感想を書きます。 【走行性能】 　ハンドルの操作のとおりに車が動きます。ただ、車の性格なのかＲＦＴによるサイドウォールが強化されているため か、轍には敏感に反応します、深い轍だと気を抜いているとステアリングホイールの持ち方によっては突き指しそうな 位、反力をくらう時があります。 【乗り心地】 　タイヤ自体は固い感じがしますし、突き上げも強めです。 　ただ、滑らかな舗装の箇所だと、転がり抵抗も低めなのか非常に滑らかに転がっていく感触があります。 　約2万5000キロ乗りましたが極端な乗り心地の悪化は無かったです。 【グリップ性能】 　ポテンザの名前がついていますが、サーキットを走るようなグリップ力はありません、しかし必要十分なグリップ 力はあり、ウエットグリップも普通のタイヤよりグリップします。 　2万5000キロ経過時点でもグリップ性能の劣化は感じられませんでした。 【静粛性】 　パターンノイズは低く抑えられていますが、車の性能のためかざらついた路面でのゴーというようなノイズはそれなり の音量でキャビンに響きわたります。 　2万5000キロ経過してスリップサインが出るような状況でもパターンノイズやロードノイズの極端な性能劣化はありませんでした。 【総評】 　タイヤが固い感じがしてアタリも強めな乗り心地ですが、パターンノイズも抑えられて転がり抵抗も低く燃費に貢献 していそうということで、新車装着タイヤとしてはまずまずなのではないでしょうか 　約2万5000キロで寿命となりました、ステーションワゴンのタイヤなのでもう少し摩耗を抑えてくれたらと思います。 また、アライメントに異常はなかったのに右フロントの外側が異常に編摩耗したのがちょっと気になる点です。 　

トヨタの大型ミニバン4WDのローダウン車両での感想になるのでご了承ください。 前タイヤ　TOYO トランパスLU2からの変更になります。 総評的に乗り心地が優しくなり転がり感も若干向上しました。ランクアップの乗り心地になりました。 前:TOYOトランパスLU2 285kpa 後:ヨコハマ　RV03 300kpa 【走行性能】 前タイヤと比べ転がり出しが軽く、ハンドルが軽くなった感じです。 コーナーでの流れや潰れる感じもなくLU2と比べ柔らかくなった感じです。 （優しい感じ) 【乗り心地】 LU2に比べ突き上げが大幅に改善されて非常に乗り心地が改善されました。 路面凹凸もうまく緩和されて快適になりました。LU2もいいタイヤでしたが、RV03も家族や人を乗せた時には快適に感じると思います。 【グリップ性能】 ミニバンなので飛ばすこともコーナーリングもしませんので評価判断は無しにします。 表示の雨らべる「a」を信頼します。 【静粛性】 LU2よりも空気圧を高くしたためかタイヤ内の反響音（高い高周波)はが聞こえますがLU2と音の静けさの感じ方は大きく変わりません。(私個人的な感性) スマホの測定アプリではLU2 72db→RV03 71dbの表示でした 【総評】 ミニバンを人を乗せて乗り心地を良くしたい方にお勧めです。 以前違う車種でRV02装着していましたが、RV02よりマイルド(優しい乗り心地)になったのを感じます。 静粛性も良い方と思うのでお手頃に乗り心地良く静粛性は大きな期待をしない方にオススメです。 ドレスアップで装着される方は、TOYO LU2よりリムガードは小さいです。 参考になれば幸いです。ありがとうございました。

ポテンザS001からの履き替えです。F:225/50R18，R:245/45R18です。 【走行性能】 全く不満ありません。グリップ力もあるし、それでいて神経質なところがなく、上質なスポーツ性を感じます。 【乗り心地】 スポーツ系のタイヤとしては上々だと思います。S001と比べて1段分良い感じです。 【グリップ性能】 縦横ともに十分だと思います。アクセル、ブレーキ、ハンドル、どれも気持ち良く操作できます。 【静粛性】 スポーツ系のタイヤとしては上々だと思います。S001と比べて0.5段分良い感じです。 【総評】 全てしなやか。低速から高速まで、荒れた路面でも綺麗な舗装路でも、上質さを感じられる良いタイヤです。

直感的な走りを愉しむことができるスポーツタイヤですが、過度なスポーツ方向に振っておらず、乗り心地が意外と良い。それなりにグリップが効き、ブレーキ感覚も良いです。

３００キロ以上走行して一皮剥けたので、報告です。 印象はどうしても旧タイヤとの比較になります。車種はスイフト　ＸＬです。 走り出しての第一印象は、足回りが軽くなったということ。 乗り心地はよく、マンホールや舗装の荒れなどの突き上げも、角の取れたものだ。 ロードノイズも気にならないレベル。 舗装路を６０キロくらいで走ってみる。 道路の継ぎ目を、うまくいなしてくれる。 ロードノイズも気にならない。 ブレーキはよく効き、不安感はない。 山の中と海岸沿いのワインディングを走る。 コーナーでは、ハンドルを切ったら切っただけ曲がる。 常識的な速度では、安心して走れる。 高速道路で、直進性に不満はない。　 ハンドルに適度な重さがあり好ましい。 ロードノイズもうるさくない。 ダート、雨の日の走行機会が無く、不明。 普段使いには、安価なのに性能に不満の少ないタイヤだと思う。

17年製スイフトRS（ZC83S）の純正タイヤ（ブリヂストンECOPIA EP150)からの履き替えです。純正タイヤに比べてロードノイズが改善されたため、長距離ドライブが快適になりました！グリップ性能も申し分ありません。1本あたりの値段も9,000円未満(23年2月当時)だったのでコスパがいい国産タイヤです。

夏タイヤが交換時期だったので、今年の1月に購入しました。初めてのオールシーズンタイヤでどんなもんかなと思っていましたが、悪い方の変化は見当たりません。降雪の日の近郊へのお出かけも、スキー旅行にも行きましたが、怖い思いをする事はありませんでした。ちなみに車はFFです。 静粛性は星4つにしましたが、乗り換えた直後に違う音がするなと思ったくらいで、今は何も感じません。 このタイヤがあれば家族で出かけられる幅が増えそうです。

アルピナB3の指定タイヤなのでいつもこれです。ディーラー価格の半分くらいで入手できお店に大変感謝しています。後輪がつるつるだったのですが、変えたら圧倒的に乗り心地がよくなりました。高性能タイヤなので減りは早い気がしますが納得しています。