タイヤ 製品一覧 29ページ目

年に数回雪に見舞われるか否かの地域で居住しています。雪の日は運転したくないのですが出勤となればそうはいきません。 降雪の際は布製タイヤチェーンを使用していましたが、裏道では雪が積もっていても、幹線道路に出ると雪が途切れていることがよくありました。 使用していた布製タイヤチェーンは、雪の途切れた乾燥路面では短距離なら走行可能ですが、長時間走行すると破損するため避けるべきとの説明がありましたので、通勤途上でとりあえず外すことがよくありました。 取り外した布製タイヤチェーンは、ドロドロでものすごく汚くて大きなビニール袋に入れて車に積むという作業がとても煩雑に感じていました。 そこで、オールシーズンタイヤが選択肢の一つとして候補に挙がってきました。 以前は、オールシーズンタイヤは中途半端という認識でしたが、ダンロップから「シンクロウェザー」という新技術を搭載したオールシーズンタイヤが発売され、ネット上で非常に評判が良かったですので、今回装着することに決めました。万が一の降雪に備えての保険という意味合いが強いです。 昨年新車の標準タイヤ「ブリヂストン　エコピア」から「シンクロウェザー」への変更です。 【走行性能】 コーナーでは、狙ったラインより少し膨らみ気味になりますが走行性能は、今まで経験してきたサマータイヤに比べて、全く遜色のないレベルだと感じます。 メーカー仕様表でこのサイズ（185/65R15）は、ウェット性能が「C」になっているのが少し不安ではあります。 【乗り心地】 185/65R15 92Hサイズは、「XL（Extra Load）」となっていますので、硬い乗り心地だと思っていましたが悪くはありません。 装着した直後はゴトゴトと道路の細かい凹凸を拾うような感じでしたが、しばらくそうこうしているうちに気にならなくなりました。 やはりタイヤにも慣らし運転が必要なようです。 【グリップ性能】 当然ですがグリップ力はポテンザのようなスポーツタイヤには到底およびませんが、新車時に装着していたエコピアを含め過去に使用してきたサマータイヤと比べて、全く遜色のないグリップ性能だと感じます。 なにせ、初めてポテンザを装着したときのグリップ力は衝撃的でしたので別格です。 ただし、ポテンザＧ�VはGグリッドの後継で、それと同等レベルでしたので、私の中では別格ではありません。 【静粛性】 耳障りな音はなく静粛性は比較的高い方だと思います。 【総評】 総じて気に入っています。 ドライでは走行音も静かで一般的なサマータイヤと比べて全く遜色はありません。 私はタイヤメーカーではブリヂストンが好きですので新車装着タイヤ交換時にはブリヂストン製タイヤに組み換えていました。 過去に使用してきた記憶の中に残っているスポーツタイヤ以外の一般的なサマータイヤの銘柄として、レグノ、プレイズ、Ｇグリッド、ポテンザＧ�V、エコピアなどがありますが、それらと比較して全く違和感なく使えています。 私自身は、雪道での走行性能は体験していませんのでわかりませんが、ネット上での評判を勘案しますと総合的には素晴らしいタイヤだと思います。 急な降雪に遭遇しても対応できるという安心感は絶大です。 新車購入時にメーカーオプションでシンクロウエザーが選択できるようになると良いなと思います。ダンロップ様、是非自動車メーカーに働きかけて実現してください。 【余談】 本レビューは雪道走行体験後に完成させ投稿しようと準備していましたが、幸か不幸か雪道走行の機会に恵まれませんでした。（笑）

Potenza001, AOからのはき替えです（後輪のみ、TT）。特に、発進時のグリップ感が良くなった。前輪もPS5で是非いきたいです。

他の方も言われているが。 ころがりが良く感じます。 自転車の空気を足した時の感覚。 みんカラや価格コムを見て馴染み深いのですが。 初めてのミシュランです。 レグノなども考えましたがコスパを考えて。 選んで正解です。

Nboxに装着です サイドウォールが固めのタイヤなので、やわらかいサスペンションのNboxにはちょうどいいのでしょうか。 現在はダンロップはとても高く、グッドイヤーもそこそこで・・・韓国製のクムホにしましたがお買い得感はありますネ！ 各社ゴム質というよりパターンでスノーフレークという扱いなので、もしもの時の雪に対して装着です 新しいうちは良いのですが、心配なのがある程度走ってからの走行音です！パターン的に音がして当然みたいですネ・・・　あと軽自動車には燃費にも現れそうです　リッター0.5ｋ減なんてならないことを祈ります

車はミラトコット。純正のエコタイヤからの交換。 冬の時期は最低気温が低くても0度前後でほとんど道路が凍らず雪は年に1,2回降ればいい環境なので購入。 【走行性能】 エコタイヤによくあるエンブレが効きづらく滑っていく感覚がだいぶ薄れた だからといって燃費が落ちたかというとそういう事もないのでエコタイヤはなんのために存在してるのかわからなくなっている 【乗り心地】 車の性能が低いからわからないだけかもしれないけど特に変わった感じはない 【グリップ性能】 ハンドルのゆるさが少々緩和されてハンドリングが向上した あとはオールシーズンタイヤのメリットである雨の日のブレーキ性能は結構高めでエコタイヤより安心感がある スタッドレスは雨に弱いので冬に雨が降るほうが圧倒的に多いのであればオールシーズンタイヤにしたほうがいいと言える 【静粛性】 路面が荒れているところは結構うるさい気がする 舗装されているところは静か 【雪道走行】 1日で溶ける程度の雪なら制限速度付近で走れば基本的に怖くない 山道での上り下りも速度を落とせば怖くはない ただ少しグリップ力が低いのか下りのカーブなど繊細なハンドリングや速度調整が必要な場面は結構気をつける必要がある ほとんど雪が降らず1日経てば溶けるような地域ならスタッドレスを履く必要は特に感じない どうしても心配なら布タイヤを買っておけば冬は安心して越せる 【総評】 全体的に値段を考えれば大満足で冬に少し不安がある人はさっさと買い替えていいんじゃないかと思う 安いアジアンタイヤなので敬遠する人もいるだろうけど個人的になんの不満もなく満足している 溝がどれだけ減っているかもタイヤにマークが描かれていてそれを見れば減り具合がわかるのもポイント高い 一つデメリットというか気をつけるところとして右後輪をアスファルトの段差に引っ掛けたのが原因でパンクした あまり車に頻繁に乗らずパンク経験もほとんどないのでわからないがもしかすると耐久性が低いかもしれないのでそのあたりは注意が必要かもしれない

【走行性能】 夏タイヤよりはおそらく走行性能が劣っているのかもしれませんが、常識的な範囲での走行であれば満足できるレベルです。 【乗り心地】 意外な程普通であり、快適です。 【グリップ性能】 スタッドレスよりグリップが良いのは体感できるます。 【静粛性】 特に気になるノイズはありません。 快適性を謳う国産タイヤよりは劣ってはいるのかもしれません。 【総評】 スズキ ハスラー初期型ターボモデルに装着しています。 スポーツ走行的なドライブもしないので、オールシーズンタイヤを選びました。 韓国メーカの物でもあり、少し購入に迷いましたがISO認定もあり欧州車など採用メーカもあるとのことで購入しました。 オールシーズンはミシュラン製のタイヤも別の自家用車に装着していますが、特に劣っている様には思いません。 ハスラーにはよくあった性能の物の様に思います。 すでに夏冬通して使用していますが、全く問題ないし不安もないです。過去長い間シーズンごとに夏タイヤと冬タイヤを入れ換えて、各半年は保管していましたが、性能を追求しないのであればオールシーズンタイヤは良い選択だと思います。

ハイゼットトラックに装着しています。 「タイヤ交換頼むわ」と言って預けたら、勝手にこんなタイヤを 着けられていました（笑） 見た瞬間「ええ〜、なにこのタイヤ。うるさいんじゃないの？」 と思いましたが、いざ乗ってみると個人的にはロードノイズは ほとんど感じません。 最初は前のサマータイヤより、低速域で少しノイズがあるかな？ 程度には感じましたが、数千キロ乗って慣れたのか、今はまったく 何も感じません。そんな程度です。 高速道路も走りましたが、まったく無問題。 アスファルトでのグリップ性能もサマータイヤとそん色ないです。 新品の分だけ前よりグリップ感が上がっている気すらします。 4か月ほど毎日ワインディングを走りましたが、グリップは上々。 少し滑らしたろうか、とハンドル切ってアクセル多めに開けても、 グリップが勝っている感じでなかなか滑りません。 ドライのグリップはなんの不満もありません。 ただしウェットは別です。 2駆の軽トラは空荷だと、濡れた路面では簡単にケツを振ります。 特に上りコーナーでウェットだと、よほど慎重なハンドル/アクセル操作を しないと、すぐにグリップが失われスピンの危機を招きます。 このあたりはこのタイヤだからどうこうではなく、どんなタイヤでも同じ。 軽トラあるあるだと思います。 見た目が少しワイルドなので、カスタムにはいいんじゃないかと思います。 上述のようにパターンの見た目からくる、アスファルトでのノイズや グリップ低下など、ネガティブな面はまったく感じません。 そのへんはぶっちゃけサマータイヤと変わらない印象です。 また、私は実際に試していませんが、未舗装路には普通より強そうです。 田畑のあぜ道や、工事現場などにもいいのではと思います。

【走行性能】快適 【乗り心地】 【グリップ性能】カーブ時に鳴いてたタイヤが静かにグリップしてる 【静粛性】普通 【総評】

ミシュランのオールシーズンからの履き替え 【走行性能】 特に問題なし 【乗り心地】 ミシュランよりやや腰砕けに感ずる 【グリップ性能】 特に問題なし 【静粛性】 特に問題なし 【総評】 カーブの際にやや腰砕けに感ずる以外は特に問題なし。 （注意して若干感じる程度で、普段使いには気づかない） 雪道走行はまだ（特に期待もしていないが）。 高速道路での追い越し時等の高速運転でも特に不安は感じない。

装着車種 スズキ　スペーシアギヤターボHYBRID XZ TURBO エナセーブ EC300+ 155/65R14 75S からインチそのままサイズアップ LE MANS V+ 165/65R14 79Hへ交換しました 気になる吸音スポンジの効果で道路ノイズ音と段差乗り越し音かなり静かになり満足しています 走り出しもアクセルを軽く踏んだだけでスーっと前に出て行き155から165に変えタイヤ幅を広くしたおかげでカーブで安定感が増しより安全になりました また外径562 mmも570 mmなり乗り心地もUP 交換を予定してたタイヤはREGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hでしたが165/65R14のサイズを製造が無く 自分なりに色々調べた結果155/65R14の同サイズ比較では 静粛性は同等、 レールチェンジ安定性は良くなるが、 乗り心地とでLE MANS V+に劣る このため 乗り心地が良いLE MANS V+に決め安定性は155を165にしてタイヤを太くすることで補い結果大正解 気になるのはメーター誤差とハンドルをいっぱいに切った時のボディ干渉ですが メーター誤差は 155/65R14ではメーター読み40ｋｍで実測は38ｋｍ 165/65Ｒ14ではメーター読み40ｋｍで実測39ｋｍ 車検通過誤差範囲でＯＫ ボディ干渉は 前輪、右いっぱい、左いっぱい、それぞれ切り込んだ時、全くボディと接触（干渉）していない為 車検通過OKです

【走行性能】過去のヨコハマタイヤのブランドM5とかM7に似てる 路面に食い込むというより乗るという感じ。 【乗り心地】スポーツタイヤだが街乗りは柔らかい。 【グリップ性能】一本15000円前後の国産スポーツタイヤと同等かな。 【静粛性】ラジオの視聴に影響ないレベル。 【総評】買って損はしない。ブレーキも効くし、ハンドリングも良い。当然ですが国産タイヤで一本2から3万するタイヤの方が性能はいいでしょう。韓国タイヤだけど日本の道路にマッチしてる。ファミリーカーよりも扁平45前後を履いてるスポーツ指向の車の方が相性は良いと思う。タイトルにも書いたけど、昔のヨコハマタイヤでM7っタイヤに近い乗り味。リピートするかどうかは、その時のお財布状況だけど普段使いのレベルであれば十分な性能。お金がないスポーツカー乗りには救いだと思う。

ナンカンレーシングタイヤ。 ホンダS６６０装着しました。製品最後にRが付くのがレーシングタイヤです。 カカクコムさんの情報をもとに、広島県に最安のSHOPがありましたので発注。ネット通販持ち込み取付の専門店へ直送し、装着しました。 ホンダS６６０　購入時に純正品として装着されていたヨコハマアドバン　ネオバは４本合計で１２万円程度の出費となるため軽自動車としては高額です。価格が約１/４程度で済んでしまいますナンカン製。性能的に全く問題の無いこちらのナンカン製造のレーシングタイヤNS-2R 165/55R15を選択しました。 ホンダS６６０に装着したNS-２R　ロードノイズも思ったほど高くありません。静かです。グリップ力は流石の高さでした。ハンドリングはちょっと固めのイメージです。ヘリの方はまだ装着したばかりなのでわかりませんが、カカクコム最安の１本４２００円で今後も購入できたとしたら、早目の交換としてもお財布には優しいと思います。最安が確認できる良いサイトです。 ＊タイヤ取付専門ショップのタイヤ評価専門家に実際に聞いてみました。 アジアンタイヤのナンカン　ナンカンNS-２Rはアドバン　ネオバと比較してどうなのでしょうか? 回答は　ほとんど変わらないそうです。性能その他実際に乗り比べても、違いは殆ど判らないほどでS６６０用としても十分ですという事でした。 最近のアジアンタイヤ、ナンカン製造品、一般道用のNS-２と共に、とても優秀です。日本製にこだわる必要は無いと思います。

ムーヴターボ　165/55/15 トランパスLuk から買換え。見た目からもわかる様に　ほぼセミスリックタイヤ。 グリップは抜群！足廻り、サスを変えたのではないか、ってくらいのコーナリング性能。 少し不安のあった　ウエットグリップも抜群。 165と細めのおかげもあるのか　わざと水溜まりに入っても比較的　排水性は良く、セミウエットは問題なし。 その代償で　ロードノイズは大きい。乗り心地は硬いけど思っていたほど悪い事は無かった。 当然ライフは短い。トランパスの3分の1くらい。安いのでコスパ的には○かと。 遊ぶには良い。リピートしても良いと思いました。

値段の安さと、ある程度の性能と、自分への安心感のバランスを考えてのタイヤ検討でした。 あまりない使い方だと思うのですが、ホイール２本を予備的に使っていまして、タイヤ６本でローテーションしています。当製品をリア用に、あと４本はケンダKAISER KR20というタイヤです。 【走行性能】★5つ タイヤが潰れて見えるので、空気圧は高めにしています。 ほんとかな？と自分でも信じきれてないのですが、買い替え前のタイヤが古いのを差し引いても悪く感じないのです。 低速での転がり感、高速でのしっかり感、雨での不安も少なく。 もしかしたら普段の安全運転の域を超えたら、突然破綻するかもしれないと警戒してはいます。安いタイヤだけに(^^) 【乗り心地】★4つ ごくフツーで意識することもなく、それが乗り心地としては良いことなのかもと思いました。 【グリップ性能】★4つ 星数はグリップ力ではなく、伝わってくる感触です。堅そうに見えて見た目の印象と違う、路面に柔らかく接しているような感じです。 【静粛性】★4つ ま、車がうるさくて静かに感じるとも言えます(^^ゞ 【総評】★4つ 結論はリアタイヤの常用になりそうです(笑)見るからに減りが少なそうな期待と、見るからに控えめそうなグリップの予感？ 空気圧高めにしているのが、サイドが潰れているのが、強度が弱くないのかなと心配になります。そのサイドにある安いっぽいロゴ、ピレリって感じです(^^)あくまで購入して初期の印象で、満足度は意外な星四っつ付けます。これで期待通りに摩耗少なかったら十分満足です。