タイヤ 製品一覧 26ページ目

スズキ・ジムニーJB23で使用。それまではTOYOのPROXES CF2 SUVを使ってました。 PROXESは、オンロード走行に限ればなかなかバランス良い非常にお気に入りのタイヤなのですが、やはりバターンからしてオフロード性能はかなり厳しそうでして。。。 せっかくのジムニーなので、オフロードタイヤも履かせたくなってしまい、こちらのタイヤも購入してみました。 純正サイズとひと回り大きいサイズの中から色々と検討したのですが、個人的な用途からしたら純正サイズで充分。で、その中で（恐らく）唯一「スノーフレークマーク」がついていることが購入の決め手。 ほとんどのオフロードタイヤには「M+S」表示がありますが、「スノーフレークマーク」だと認定基準を満たしたタイヤのみ表示が許される、つまりは雪道での性能がある程度認められているってことで。ちなみに「スノーフレークマーク」付きだと、高速道路での冬タイヤ規制中でも走行が認められるみたいです（まだ試してないけど、、、）。 【走行性能】オンロード、オフロード、ドライ路、ウェット路、積雪路、一般道、高速道などひと通り走ってみました。オールテレーンってことでどれもそこそこの性能なのかと思いきや、なかなかバランス良くできてますね。 オンロードでは、最低限しっかりとグリップできている感触で、不安は感じません。ただブロックの硬さがあるので、荒れたアスファルト路面だと、路面とケンカする感じで油断は禁物です。雨天でも排水性は確保されているので、若干気をつかうものの充分な性能かと思います。高速道路でもドライ路面なら100km/h程度までなら不安なし（ウェット未走行）。 オフロードでも、タイヤ自体の剛性が高く感じられるので、未舗装の林道などでも安心感あります。マッド路面でも排泥性は最低限確保され、そこそこイケます（深いところは試してませんが、、）。 で、肝心の積雪路ですが、これは期待以上かな。当方、冬季は同じヨコハマのアイスガードを履かせているのですが、少なくとも西日本の平野部で不意にくるような積雪程度ならスタッドレスと遜色なく走れますし、止まれます（←ココ重要）。 凍結路は走ってないですが、連続で続くような状況だとさすがに厳しそう。 【乗り心地】オフロード性能向きにブロックが硬めなので乗り心地は良いとは言えませんが、、、乗っていて特に不快な感じはなく、むしろ「これぞジムニー！」って感じの乗り心地になります(笑) 【グリップ性能】ドライでもウェットでもオフロードタイヤとしては必要にして充分なグリップ感。雨天時には油断禁物。 【静粛性】タイヤの性質からしてコチラの項目は無評価としますが、不快なロードノイズは感じられないので案外悪くないかと。 【総評】「スノーフレークマーク」がついているということで、真の意味でオールシーズンタイヤと言えるのではないかと思います（メーカーはあえて謳ってないですが、、）。普段は街乗り、たまに渓流釣りなどで未舗装路、高速道路も使ったりとか。そして年に1〜2回程度の積雪地域なら、このタイヤでも充分対応できそうですし、どんな場面でも必要充分な性能が確保されているかと思います。まだ使用し始めて3ヵ月程度ですが、耐摩耗性は高いみたいなので、経年劣化でこの性能がどれだけ維持できるのかは気になるところですが、純正サイズのタイヤの中でも満足度は高いのではないかと思います。

格好いいブロックタイヤは、見た目だけで ロードノイズも大きいので今回ジムニーにATを選択 これで正解だった。ノイズも気にならないし。 丁度良い感じだと思います。 スノーマークも付いているし、安心して乗れるね。 山へ良く行く人は別のタイヤがよろしいと思います。

【走行性能】 普通に走る分には極普通のタイヤ、運転してて一般的なサマータイヤとの違いは全く感じ取れない。たぶん運転しただけではオールシーズンタイヤと気付く人なんて居ないと思う。そのくらい普通。 年明け早々に私の住む関東平野部でも雪が降り積もったので、試しに積雪路面や圧雪路面を色々走り回ってみたけど、気を付けて走る分には全く不安を感じなかった。結構イケる。 【乗り心地】 元々履いていたタイヤがサイドウォールの硬いミニバン用で、しかも経年劣化も出ていたので乗り心地が格段に良くなった。ただ、このオールシーズンタイヤの乗り心地が特別に良いと言う事ではなく、元々のタイヤが酷かったと言う感じ…。それでも乗り心地は一般的なサマータイヤと同じくらいだと思う。最低でもスタッドレスタイヤより乗り心地が良いのは確実。 【グリップ性能】 晴れてても雨が降ってても、一般的なサマータイヤと｢全く同じ｣と言っても過言でない。このオールシーズンタイヤにして半年ちょっと経つけど、1度も不満や不安を感じた事ない。 やっぱりオールシーズンタイヤで気に成るのは降雪だと思うけど、勤め先の駐車場で4〜5センチの新雪部分から急発進急加速急ブレーキとやってみると、この程度の積雪だと全く滑ったりはしなかった。帰宅時は急の付く運転は当然控えて慎重に運転したけど、登り坂や下り坂の圧雪路面でもズルッと行く事は1度もなかった。 降雪の翌朝、通勤時にアイスバーンに成ってる部分があったから試しに進入してみたら、こう言う所では流石にズルッズル…。よくオールシーズンタイヤのサイトや雑誌記事なんかに｢積雪路面〇 アイスバーン×｣と書いてあるけど、全くその通りの結果が出た。 以下は私の感覚的なマトメだけど、晴れてたり雨が降ってても｢サマータイヤと殆ど同じ｣、積雪路面や圧雪路面は｢スタッドレスタイヤには劣るけどサマータイヤとは比べ物に成らない性能｣、アイスバーンは｢サマータイヤよりはマシかも知れないけど走行不能｣と言った感じ。 【静粛性】 これが1番驚いた所で、｢スタッドレスタイヤよりはマシかも知れないけどオールシーズンタイヤも十分煩いんだろうな｣と思っていたら、ビックリするくらい静かだった。激安タイヤなんかより断然静かで、一般的なサマータイヤと同等レベルと言えるくらい静か。 【総評】 今回オールシーズンタイヤに変えるまでは、｢オールシーズンタイヤ＝全部中途半端な性能｣と言うイメージで、一般的な使用条件下では明らかに全ての性能や快適性がサマータイヤに劣り、雪が降ったら気休め程度の性能しか発揮しないと思ってた。けど実際は、日常ではサマータイヤと殆ど……と言うか全く変わらず、でも雪が降ったら結構ちゃんと走れた。前々から冬期は安物鉄チェーンを携行してるのでコレをお守り代わりすれば、積雪は何年かに1度と言う私の住む関東平野部なら、タイヤの交換や保管が必要で高価なスタッドレスタイヤなんかより、このオールシーズンタイヤ通年履きっ放しの方が断然良い。問題は耐久性だけど、この性能で例えば3年くらい使えるのなら次もオールシーズンタイヤにする。今のところ不満皆無。

乗り心地良く利用させて頂いています。雨降りにも問題なく走行しています。

BMアクセラセダンで、純正のブリヂストンTURANZA ER33から交換しました。 新車から約5年履いて硬化が進んだタイヤから交換したことを差し引いても、とても静かです。「ゴー」というロードノイズが本当に少ないです。一般道の速度域だと、平滑なゴム床の上でも走っているのではないかと思うほどです。 一方で、剛性もサイズなりに十分あり、スタッドレスのようなぐにゃぐにゃした感触や高速域のレーンチェンジを敢えてキチッとしてみてもふらつくようなことはありません。 高速巡航でも、運転者も乗員も快適なのは言うまでもありませんが疲労も感じにくいです。 単なる「コンフォート」だけでなく、あらゆる要素が高いレベルでまとまっていて大いに満足できるタイヤでした。

プリウスα7人乗りでBluEarth RV-02からの履き替えです RV-02も静かだったのですが、「荒れた路面」での音質が気になってました 3年4万kmでｸﾗｯｸが目立ち始めたので思い切って履き替えました 市街地で荒れた路面では音はするものの、非常にﾏｲﾙﾄﾞな感じです 綺麗な路面では静かですね 段差のいなし方が非常に穏やかでビックリしました ウェット性能aなので安心できます 最近の紫外線？の強さではゴムが3〜4年持てば良い方でしょうね 過去、ECOSが3年、レグノRVも3年でクラック! 安価なモモタイヤに関しては2.5年で車手放したので不明です はてさて何年もってくれるのやら。。

２０１９年６月下旬に履き替えてから約１か月間の使用状況になります。 ２０１５年１１月に購入したオデッセイアブソルートの純正タイヤ（ブルーアースＡ６０？）からの履き替えです。 これとの比較になりますので、すべての面において良好な評価となっていることを、予めお断りしておきます。 【走行性能】 特に大きな問題もなく、良好です。 前もタイヤに比べるとハンドルが若干軽くなったような気がします。 【乗り心地】 よいです。 特に路面の凹凸での突き上げ感が軽減されたと感じています。 【グリップ性能】 高速を含め普通に乗って特に問題はありません。 【静粛性】 こちらは明らかに静かになりました。 特に運転席で感じるロードノイズが大きく低減したと思います。 【総評】 当初はブリヂストンのタイヤに惹かれたのですが、新製品のタイヤであることと、やはりお財布に優しい価格だったので、こちらに決めました。 街乗りや高速を含めて、年間で約１万５千ｋｍ程度走るので、タイヤの摩耗を含めいつまでもつのかな、と興味深々です。もちろんロングライフを期待しています。 燃費は、９．８ｋｍ／Lから１０．０ｋｍ／Lと若干良くなりましたが、高速道路の走行が多かったことによる誤差なのかな、とも思います。もうしばらく乗ってみて、評価したいと思います。 いずれにしても、穏やかさと静かさで、十分満足しています。

新車装着時のタイヤが、３年1.8万Km、溝山は７分程有りましたが、ひび割れがひどくタイヤ溝からサイドにかけて裂けてきたので、安全の為交換する事にしました。BluEarth-Es ES32B 205/50R17を選んだ理由に、このサイズからリムガードが派手ではなく少し付いているので、縁石で少し位の擦りではホイルにキズは付きませんでした。乗心地、ロードノイズ、ウエットグリップ性、燃費性、普通の町乗りであれば十分に走れるタイヤだと思います。

BMW　５シリーズ　Pzero（PZ4）からの交換です。 Pzeroが１年の使用で硬化しフィーリングの悪化が著しく新しく出たパワジーにしました。 ピレリのタイヤとは思えないほどサイドウォールに適度なコシがあり路面の細かい凹凸を拾ってくれます。トレッドはとても柔らかく溝も深いのでハンドリングレスポンスはワンテンポ遅れるフィーリングです。スポーツタイヤではないのでこれは仕方ありません。 ミシュランのように重量が軽くゴムにコシがあるのでこれまで「ピレリ＝硬い、重い」といったネガティブなイメージがあった方にも受け入れてもらえると思います。直進安定性も良くフィーリングは爽快です。 MEDE IN　CHINAですが真円も出ておりバランスウェイトも多くても40gと精度も悪くありません。 街中でのグリップは製造から１年6000km使ったPZERO、パイロットスポーツ４より上です。 横グリップはヨレるので超高速コーナーは少し速度を落としてフィーリングをつかんでから突っ込んでください。 ピレリ特有の劣化の早さは要経過観察ですが、価格を考えると非の打ち所がないタイヤだと思います。

新車時装着タイヤ�@Pilot Sport 4→�AAZENIS FK510→�BPOWERGYと交換してきました スポーツ車寄りの為か前2種とも3年(20000km)で限界を迎え、3年で交換なら乗り心地を重視しても良いかなと思い比較的安価な此方を購入しました Made in Chinaです 購入してまず気になったのは溝が6.5mm程しかなかったことです 3年持つのか心配してましたが、2年乗り終え残り1年分の溝は有りそうなので耐久性は同じくらいのようです スポーツタイヤではないのでグリップ感などは劣りますが、その分乗り心地が柔らかくなり静粛性が増したので良かったです

ヴェルファイアに装着 元はノーマルタイヤでつるつるになってしまったので、近くのFujiで購入 【走行性能】 よくなった 【乗り心地】 格段によくなった 【グリップ性能】 たぶんよくなった 【静粛性】 格段によくなった 【総評】 買ってよかった

★2023年12月更新追加★ 購入後2年経過し3万キロ走ってきたところでフロントのS(SNOW)マークが消えてきましたので、まだまだ履けましたが、2本同じものに交換しました。 新品はこんなにネチャネチャした走行音だったんですね。笑 ずっと溶けて道路に張り付いているような。 当方800馬力の四駆ですので、よくこんなに持ったなと思うほど減らないです。普通は後ろが先に減りそうなのに、フロントの減りが早かったのは車種特有なので気にしないでください。 当初の評価↓ Michelin Pilot Sports 3からの履き替えです。 結論から言うと感動的なコストパフォーマンスです。 最も感動的なのは静けさ、そしてゴリゴリのアスファルト面を走った時の絨毯の上を走るような滑らかさです。 新しいタイヤだからというわけではなさそうです。 また摩耗指数値も高く、これまでのタイヤの倍近く持ちがよさそうです。 その上、DWSのDry性能、Wet性能、Snow性能全てを兼ね備えており、スタッドレスタイヤを処分できました。 当初オールシーズンで売り出していたコンチネンタルですが、最近は夏タイヤとして売っています。 Snow性能を過信して事故でも起きたのでしょう。 やはりベースは夏タイヤの延長線上でおまけとして扱うべきかもしれません。 しかしこの値段で、この静かさで、かつサイドウォールもコシがあって、へにゃったりしません。 これはこれまでの常識が通じない革命的なタイヤではないでしょうか。 次もこれしか考えられません。

�@DUNLOP SP SPORT MAXX 050（純正）（３セット）（87000�`） �ADUNLOP SP SPORT MAXX 050+（１.５セット）（37000�`） �BExtreme Contact DWS06（１セット）（42000�`） �@〜�Bと乗ってきました。 レグノ、アドバンdBは履いたことはありません。 あくまでも私個人の意見ですのでご了承下さい。 【走行性能】普通に走る分には全く問題ありません。２年間で３、４回程度積雪がありましたが問題なく走行できました。アイスバーンは経験がありません。 【乗り心地】はっきり言って良いと思います。 【グリップ性能】普通に走行する分には問題ありません。 【静粛性】憶測ですが、レグノやアドバンdBよりは少し劣る程度だと思います。路面の状態によって走行音は当然あります。 【総評】年間20000�`超走行します（高速６割、一般４割）。私にとって費用対効果は文句なくNo.1のタイヤです。次もこのタイヤ以外考えられません。