タイヤ 製品一覧 25ページ目

【走行性能】 　街乗りですが全く問題ありません。 【乗り心地】 　柔らかい感じがします。といっても、ポワンポワンするわけではない。 【グリップ性能】 　普通に止まってくれます 【静粛性】 　静かな方だと思います。 【総評】 　コスパ最強です。日本製のタイヤと何ら変わらないと思いました。

ルークスを新車で買ってから約5年、走行5万弱になりこのタイヤをネットにて購入しました。新車から履いていたBSのB250よりタイヤ自体はかなり柔らかいです。ロードノイズはかなり静かになり満足です。転がりは他のサイトで書いてあったように良く転がります。タイヤが柔らかいので山の減りが心配です。

日産ルークスハイウェイスターに装着しました。 走行の9割が街乗りですが、高速も利用します。 交換前も同じタイヤでした。 正直、このサイズは自分の行動範囲内の量販店では 選べるほど店頭在庫してないし… 特に拘りもないので予算的に納得の選択 交換後、高速、150�qほどの距離走りました 半分はウエット路面。 安心して走行できるタイヤだと実感。

新車装着のEP25が4年4.5万kmで残溝約4mmとなり、ひび割れてきて不安もあったので無理せず交換しました。 EG02はスタンダードエコというだけあって特段の変化は感じないものの、新品ということもあってか走り出しが軽く振動や騒音が気持ちマイルドになったように感じます。 走行性能や安定性は限界を試すような運転をしていないのでなんともわかりませんが、市中やバイパスを走行する限り気になるところはありません。 燃費は前年同時期のEP25と同程度〜5%改善くらいの感じで、惰性で走れる距離が延びたような気がします。 値段は懇意にしているショップで調整、取り付け、廃棄コミコミ5万円でした。 旧モデルのEG01の方が3000円ほど安くさらに値引きも期待できたものの、せっかくならと新型のこちらにしました。 一応ショップとしてはEG01がオススメ、RVF02はフィールダーには不適、コンフォートはこのサイズなら差が小さい（価格は1.2万円差）とのことでした。 長く書きましたが、普通のエコタイヤなのでこだわりがなければ無難な選択といったところでしょうか。 総合評価は不満はないものの普通なので4としておきます。

新車購入時に付いていたブリジストンエコピアNH100からの履き替えです。 ブリジストンエコピアシリーズがNH200に切り替わり価格が４本で２万円程 高くなったので（タイヤ全体の値上がり分も含む）、同程度で安いものをと 捜していて、以前にも履いたことのあるダンロップタイヤのエコシリーズの 中のひとつであるエナセーブEC204をカー用品店の特売時に購入しました。 初めはエコピアと比較してどうかなと心配しましたが、走行性能や乗り心地は むしろエナセーブの方がなめらで心地が良く、良い意味で驚きました。 グリップ性能は、余り高速でコーナリングしてないでの明確には言えませんが 吸い付く感じで良いと思いますし濡れた路面でも性能落ちは余りは感じません。 静粛性は、期待に比べるとそこまで高くなかったのが少し残念なですが、特に 問題に感じるようなレベルではありません。 総合的にはかなり満足しており、総合評価は５にします。

ル・マン4(ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版)からの履き替えです。まだ、4部山ほど残ってますが、年数がたってますので安全を考慮して‥ まず、履き替えて感じたことは走ったときのハンドリングの軽快感ですね(これはサイズ違いの155タイヤで経験済みですが)。 それでいてちゃんとグリップも保たれていてコーナーの踏ん張りも良いです。乗り心地、静粛性も問題なしです。 走行安定性もル・マン4と遜色なし。 これはタイヤ性能と直接関係ありませんが、一番気に入っているのはアルミホイール(5.5J)にセットしたときの見栄えです。今まで履いてたル・マン4と比べ、サイドウオールがいくぶん膨らみ、車両の見た目のワイド感が増して、 カッコ良くなりました！自己満かな(笑) ※161フィールダー G

3代目ヴィッツ後期型の純正アルミホイールに履かせてます ヤリスの工事装着タイヤが4タイプあり、ブリヂストン、トーヨー、ダンロップ、ハンコックの全てを試乗し、ハンコックの乗り味が良かったこと、4タイプのなかで最も設計が新しいことを考慮してハンコックを選択しました。初の韓国ブランドです 【走行性能】エコタイヤなのに剛性感に優れた走りを見せます。急なカーブで速度を落とさずに入ってもタイヤがヨレない。乗ればすぐに分かるレベルです。ここはハンコックも力を入れた部分のようです。 【乗り心地】元々のヴィッツの足が突っ張っていて硬いため、指定空気圧以上に入れると、タイヤ剛性の高さも相まって、ポンポコ跳ねる感じが増します。まあこれはタイヤというより車のせいですね。 【グリップ性能】日本ラベリングで A/c なので特筆するほどのグリップ力ではないと思います。まあ普段使いには十分な性能があるでしょう。ちなみに TREADWEAR の値は 400 です。耐摩耗性は高いと考えられます。 【静粛性】悪くないです。遮音性能の低いヴィッツに履かせて「悪くない」と思えるのですから、タイヤ自体の静粛性は程々に確保されていると思われます。 【総評】初めての韓国ブランドタイヤ、選択は間違っていませんでした。政治情勢とは一旦切り離して、正当に製品を評価することも大事だと思います。

フィットハイブリッドに乗っています。 新車装着の「エコピア EP150」を履きつぶしました。 【走行性能】直進、カーブ走行問題ありません。 【乗り心地】交換のタイミングが冬タイヤ(ヨコハマ)からの交換なのですが、良くなったと感じました。 【グリップ性能】しっかり止まります。 【静粛性】凸凹路面では多少のロードノイズはありますが、普段は静かです。モーター走行になると、とても静かなのが分かります。 【総評】新品タイヤ4本 26120円(送料無料)、タイヤ脱着費用6600円で十分に満足。

【走行性能】 ・走り出しからタイヤがよく転がる印象です。加速が良くなった気がします。（あくまでも感覚） ・燃費も1割程度改善した印象ですが　装着1週間なのでまた更新していきます。 ・サイドウオール剛性が効いているのか、中高速でもとても安定しています。 【乗り心地】 ・標準装着タイヤから激変して、低速域からフラットライドになっています。 　中速域でも路面段差のショックが激減して、ボディ剛性が上がったような錯覚に陥るほど改善されました。荒れた路面ではそれなりの振動がありますが、総じて改善幅は素晴らしいです。 【グリップ性能】 ・まだドライ路面がメインですが明らかにブレーキの効きが良くなっています。 ・ウエット性能aに期待していますが晴天続きでまだ試せておりません。 【静粛性】 ・ロードノイズが激減しました。マーチの遮音はスカスカだったの差が大きいのかもしれません。 【総評】 ・8年前のK13マーチですが、オー◯バックスの無料タイヤ点検で 傷もヘリも悪くないが即刻履き替えるよう助言をもらい、価格コムで色々探しておりこのタイヤに辿りつきました。 ・RV03CKはミニバンなど車重が重いクルマに向いている触れ込みでしたが、コンパクトカーにもとてもマッチしています。転がり抵抗Aですがウエットグリップaに加えて、剛性感と静粛性・乗り心地がバランスしています。　ブルーアースの中ではおすすめです。

【走行性能】 　安定しました、フワフワした感覚が減ってロールも抑えられています。 【乗り心地】 　サイドが硬いので乗り心地もやや硬めのようです 【グリップ性能】 　Ａだけあって雨でも安全です 【静粛性】 新しいので静かですが、粗い路面は当然それなりの音はします 【総評】 ソリオの廉価Ｇグレードに装着しました。 純正ＥＣ300+と比べてすべての面で向上しました。 ＥＣ300は204と同等くらいだとすると転がりＡＡかと思いますが、Ａのこちらでも燃費はわずかによくなりました カーブでの安定性も素晴らしい。 1年倉庫保管が格安でしたので、コンパクトミニバン用のタイヤを試したくて交換しましたが、大成功です。 純正装着はいまいちだと思っていたので、よかったです。 純正タイヤは新車で外して売却が一番です

ナンカンレーシングタイヤ。 ホンダS６６０装着しました。製品最後にRが付くのがレーシングタイヤです。 カカクコムさんの情報をもとに、広島県に最安のSHOPがありましたので発注。ネット通販持ち込み取付の専門店へ直送し、装着しました。 ホンダS６６０　購入時に純正品として装着されていたヨコハマアドバン　ネオバは４本合計で１２万円程度の出費となるため軽自動車としては高額です。価格が約１/４程度で済んでしまいますナンカン製。性能的に全く問題の無いこちらのナンカン製造のレーシングタイヤNS-2R 165/55R15を選択しました。 ホンダS６６０に装着したNS-２R　ロードノイズも思ったほど高くありません。静かです。グリップ力は流石の高さでした。ハンドリングはちょっと固めのイメージです。ヘリの方はまだ装着したばかりなのでわかりませんが、カカクコム最安の１本４２００円で今後も購入できたとしたら、早目の交換としてもお財布には優しいと思います。最安が確認できる良いサイトです。 ＊タイヤ取付専門ショップのタイヤ評価専門家に実際に聞いてみました。 アジアンタイヤのナンカン　ナンカンNS-２Rはアドバン　ネオバと比較してどうなのでしょうか? 回答は　ほとんど変わらないそうです。性能その他実際に乗り比べても、違いは殆ど判らないほどでS６６０用としても十分ですという事でした。 最近のアジアンタイヤ、ナンカン製造品、一般道用のNS-２と共に、とても優秀です。日本製にこだわる必要は無いと思います。

ムーヴターボ　165/55/15 トランパスLuk から買換え。見た目からもわかる様に　ほぼセミスリックタイヤ。 グリップは抜群！足廻り、サスを変えたのではないか、ってくらいのコーナリング性能。 少し不安のあった　ウエットグリップも抜群。 165と細めのおかげもあるのか　わざと水溜まりに入っても比較的　排水性は良く、セミウエットは問題なし。 その代償で　ロードノイズは大きい。乗り心地は硬いけど思っていたほど悪い事は無かった。 当然ライフは短い。トランパスの3分の1くらい。安いのでコスパ的には○かと。 遊ぶには良い。リピートしても良いと思いました。

トランパス MP7が３年でサイドウォールとトレッド面の境界にひび割れが発生したため、まだ溝は１シーズン位なら使用できそうな位、残っていたが、何となく気味が悪いので交換。乗り始めて全然違うことにびっくり。トランパス MP7も新品の時はこんな感触だったのだろうか、溝が減ってゴムが硬化したからあんな乗り心地だったのか？レベルが全然違う静かさと乗り心地の良さに驚いた。オーディオのボリュームは以前ほど上げなくてもよく聞こえるし、逆にハブベアリングかエンジンの回転音が気になる位ロードノイズは抑制されている。以前はドラレコが振動検知で作動する段差で作動しない。詳しくは分からないが、サイド剛性が低いのかもしれないが、街中では気にならない。今度山道を走った時に確認をしたいと思うが、そんな攻め込む車ではないので、不安になることはないと思う。タイヤ一つでここまで変わると思わなかった。１週間ほど乗ったが燃費は同等かと思う。値段はトランパス MP7より高かったが、この内容なら満足できると思うが、同じように３年後にひび割れがないことを祈る。値段が上がればと当然と言われるかもしれないが、私にとってはこの値段領域でこの乗り心地であれば大変満足できた買い物であった。

まず、ﾄﾐｰﾀｲﾔで195/55ｒ16�@本7920で4本購入、18年14週のﾀｲﾔが届きました。（これまた素晴らしい）伊丹昆陽のﾀｲﾔﾍﾞｰｽnext（072-741-6712）で、なんと、バルブ交換、廃ﾀｲﾔこみの6400円でしかも、作業は30分！！超超お安く交換できました。おすすめいたします。 　ﾌｧﾙｹﾝﾀｲﾔは、もともと候補ではありませんでしたが、値段と性能で絞込、ﾖｰﾛｯﾊﾟで認められたﾀｲﾔということも知り、購入にいたりました。以前は、ﾐｼｭﾗﾝのｴﾅｼﾞｰｾｰﾊﾞｰ+を13年にかえてから、5年たちましたが、冬は冬ﾀｲﾔのつけかえるので、溝じたいは、まだまだありましたが、ﾀｲﾔにヒビが現れ、乗り心地も、ごつごつ（固く）感じるようになったので、交換しました。 付け替えて最初の印象は、ゴムがやわらかいのか、びっくりするくらい静かで、上品な乗り味にかわりました。燃費てきには、どちらも、ｴｺﾀｲﾔなので、大差はありませんが、今後どうなるか注目です。 　ｱｳﾄﾊﾞｰﾝのﾄﾞｲﾂで認められた、sincera sn832iの一格上の、ziex ze914fはおすすめです。 ﾀｲﾔの減りが早いとの書き込みもありますが、カチコチの固いﾀｲﾔで長持ちです・・・とは、どちらがいいかは、このみの問題だと思います。なんとか、4年はもってほしいものです。

【走行性能】 転がり抵抗AAは体感できます。スーと転がります。 カーブも純正タイヤに比べスムーズです。 【乗り心地】 ミニバンタイヤ初めてでしたが、ふらつきや、ピッチングがかなり軽減されました。 2ランクくらい車格がアップした感じです。 サイドが固い感じはせず、よく撓んで振動をうまく吸収している感じです。 【グリップ性能】 縦溝は2本ですが、大雨の中、安心して走れました。公道で走る分には十分だと思います。 【静粛性】 軽自動車なのでアレですが、純正よりはかなり静かになりました。凄く静かではありませんが、うるさくはありません。雨でも純正より静かでした。 【総評】 先代ハスラーXターボ４WDの純正タイヤ（エナセーブEC300？）からの交換です。見た目の違いは縦溝が3本から2本に。その分ブロックの幅が大きくなりました。ドライではグリップがよさそうです。タイヤの断面が丸くなりカーブも曲がりやすくなりました。燃費はまだわかりませんが、転がり方がかなりいいので、改善されると思います。参考までにネットで30,360円（ポイント13％）、工賃6,280円（組換、バルブ交換、廃タイヤ込）でした。購入時比較検討したのはBluEarth RV-02CKです。505の方が少しだけ新しかったのと、webで見た「ふんばりテクノロジー」ネーミングは？ですが、内容に興味を持ったので決めました。

2005年型VWゴルフにて使用しています。 5年間使用したミシュランから今年の4月に交換して、4ヶ月で約5000km走行しました。 交換してすぐに静粛性が高いこと、滑らかで抵抗感の少ない走りを実感しています。加速、減速、コーナーでのグリップ感もミシュランと比べて落ちているようには感じられませんでした。 4ヶ月使用して一番驚いたのは燃費が５％ほど向上していることで、これまで長距離を走行してリッターあたり17km程度だったのが、18km近い数値を記録しています。 購入したイエローハットでは「ゴルフで使用するなら耐久性はミシュランのほうが上ですよ。」と言われましたが、値段の差を考えれば十分満足いく買い物ができたと思っています。

【走行性能】 しっかりとタイヤの性能そのままが出ています。 このモデルは、転がり抵抗を極力向上させたモデルですが、プリウスのように惰性でコーストさせる走り方（惰性で走ることで回生発電され走行用バッテリーが充電される）が多い車だと、この転がり抵抗が少ないほど、長く惰性で走っていられるということです。 実際に走ると、ある程度加速した後、アクセルオフでツーっと惰性で走らせると、非常によく長い間、コースト走りができるようになります。 【乗り心地】 65扁平のタイヤでしたが悪くはないと思います。 【グリップ性能】 不満ありません。車重1500kgクラスのクルマにもきちんと使えます。 【静粛性】 静粛性は目指していないので、音はそれなりに出ます。 静音向けタイヤは本当に静かなので、違いが分かりやすかったですが、こちらは交換前と比べれば若干、という程度でした。 【総評】 転がり抵抗を抑えただけあって、結果的には燃費は改善方向になると思います。

N-VANで使ってますが、車検時にタイヤの履き替えもしなくてよく、乗り心地・走行性能抜群です。 サイズは165/55/14です。 僅かに燃費が悪くなった事を除けば大満足です 一つ分からないのが、145／80／12LTタイヤ時の指定空気圧は、前2.8 後3.5ですが、このタイヤへの適切な空気圧は幾つなのでしょうか？

【走行性能】 自分はいわゆる飛ばし屋ではありませんが、走る曲がる止まるの基本性能がしっかりしたタイヤだと思います。フラツキ感もなく雨天でも不安なく走行できます。 【乗り心地】 コンフォートタイプですので乗り心地は上々です。 【グリップ性能】 峠族のような走りはしませんが、普通の走り方であればコーナリングで不安を感じることはありません。 【静粛性】 トランパスからの履き替えですが、静粛性が劇的に向上し驚きました。まだタイヤが新品に近いからかもしれませんが、この静粛性がいつまでも続いてほしいです。 【総評】 耐久性（耐摩耗性）などはまだわかりません。比較的安価に購入できるコンフォートタイヤですが大満足のタイヤです。

【走行性能】 ハンドルから伝わるしっかりとした剛性感を感じます。 しっとりではなくしっかり。 【乗り心地】 空気圧を標準から0.2ほど高めに入れているからか、コツコツしますが不快ではなく、若干スポーティに感じます。 【グリップ性能】 ガンガン飛ばしたりしないのでわかりませんが、ドライもウェットも止まる、曲がるがはっきりしました。 坂道発進での空転が減りました。 【静粛性】 ハイエンドタイヤと比べれば多少ロードノイズは大きいかもしれませんが、気にするレベルではないです。 【総評】 国産前輪駆動Lサイズミニバン(LY3P MPV)に履かせました。 耐久性能についてはこれからとなりますが、海外の激安タイヤじゃ不安だけど、国内外産の一流ブランドはどれも高くてどうしよう…という方にはこのタイヤ、コスパと性能を満たしてくれて、ちょうど良いと思います。

このタイヤは少し柔らかめで乗り心地は最高に好きな乗り心地です。 まだ、半年くらいしか経っていないので経年劣化はわかりませんがグリップ力や静寂性などは申し分ありません！ 軽自動車に乗っているとは思えないほど乗り心地が良いです。 燃費も悪くなく転がりも非常にスムーズです。 ハンドリングも硬さは全然気になりません。今の所は満点ですが、あとは経年劣化は時間が経ってみてどうかなという感じです。最初に履いていたEC206よりも好きかもしれません。 日常で走る分には充分ですし高速でもその静かさに不満は感じられませんでした。

【走行性能】 無難にこなしてくれる感じがあります。可もなく不可もなく。低価格のアジアンタイヤから乗り変えたのでベンチマークとしては不適切かもしれませんが、変に食わないなんてことはなくなりました。 【乗り心地】 乗り心地を重視する車ではありませんし、40扁平のタイヤなわけだからいいはずもありません。ただ以前のタイヤがカチカチでしたので、それに比べれば柔らかいです。ランフラットでもありませんので、そのあたりもよろしいかと。 【グリップ性能】 ベストではないのはわかっていますので。ただコスパ面で考えたら、スポーツタイヤの最低要求ラインは満たしているかなと。一般公道で困るなんて程のものではないでしょう。 【静粛性】 ゴツゴツ感はないので、静粛性もそこそこいいんでしょう。そもそもがうるさいエンジン音なので、今更タイヤの静粛性なんかは求めていませんし。 【総評】 コスパで考えたら公道用ではベストでしょう。サーキットは走りませんのでわかりませんが、普通に流す分では十分だと考えます。

値段的に低価格でよいと思い、デレッツアZ�Vから交換しました。 見た目　乗り心地　静粛性はいいのですが、〇 雨の中で普通に走行していてもタイヤがたまに空転する感じがあり、山のドライブ程度の走行のコーナーでは、ロールが大きくなった。× タイヤのよれも大きく、足を固めた車では役不足でした。 トレッドパターンはスポーツ感があるのですが、スポーツタイヤではないですね そこをわり切れば、値段的にいいタイヤです。 以前のタイヤは、夏の路面温度の高いときは小石を巻き上げたのですが、これに関しては、このタイヤは全くなかったです。

新車購入で5年目になることやここ数年の夏の強い日差しもありサイドや走行面のひび割れも目立つようになったので、初期装着のハンコックVENTUS Prime3 K125 195/55R16 87Vからこれに履き替えました。ほかの皆様のレビューや口コミを拝見し、これに決めました。 以前から、タイヤ交換だけでも車の印象は大きく変わることを認識しているので、タイヤのコストはケチらないように心がけています、、、でも家計も気にしなければならず、の選択です。 交換後、過不足なく新しくしたなりの印象を受けました。静かですし、乗り心地も良いと思います。走行性能を語るほどは走らないので、そのへんはご容赦ください。見た目はカッコいいと思います。 例えるならば、、、路面にピン！としっかり立つ・・・靴を新しくした感じに似ているかと思います。

CR-Zに履かせています。 ADVAN FLEVA(高価) E-grip performance(柔らか過ぎ) Pinso Ps91(ウエットグリップに不満) 色々履き潰してみましたがシックリ来ず購入。 【走行性能】 見た目に反して結構スポーティなハンドリング特性の持ち主です。 ただスポーツタイヤのような過敏さはないのでリラックスして運転出来ます。 高速/峠道とも安定しており不満ありません。 【乗り心地】 特別良いとまでは言えませんがハンドリングとのバランスが良いと思います。不自然な固さ、柔らかさが無く僕好みです。 【グリップ性能】 限界は試していませんがウエット性能aがこの価格帯に降りてきてくれるのは有り難いです。 【静粛性】 ADVAN FLEVAと同等かこちらが静かかな?くらいです コンフォートタイヤとしてみれば並のレベルなので 静かなタイヤを求める人には不満が残るかも? 【総評】 比較的安価でありながら各性能のバランスが良く取れたタイヤです。 クーペやセダンにお乗りの方でスポーツタイヤとコンフォートタイヤとアジアンタイヤの間で悩んでいる...いう人にピッタリ合うと思います

装着後使用期間　４年４カ月 装着後走行距離　35,000ｋｍ 前後タイヤローテーションの回数　1回 実燃費 　近距離　交換前良くて11ｋｍ／L　→交換後12.5ｋｍ／L　13％改善 　遠距離　交換前良くて12ｋｍ／L　→交換後14.5ｋｍ／L　20％改善 　※交換前のタイヤは、横浜ＥＣＯＳって書いてあった 使用車両　2010年式　トヨタアイシス　205/55R16 車両重量　1.5ｔ未満 駆動方式　ＦＦ 購入年月　2018年6月 購入価格　￥ 38,808／4本　※2018年製造品でした。 購入店　　Amazon.co.jp 取付店　　近所の整備工場 使用してのレビューです。 走行性能 初めてトリプルＡのタイヤということで 交換した瞬間から、転がりの良さと滑らかさを感じました。 乗り心地 程よく柔らかく、しっかりしています。 グリップ性能 普通の走り方をしている分には、スリップしたことはありません。 最近、濡れた路面で若干飛ぶことがあり、接地面両側のひび割れ（接地面中央付近はまだ約3ｍｍの溝が残る）発見。 静粛性 街乗り、長距離ともに全く気になりません。 新東名の120ｋｍ／ｈ区間でも問題なしです。 まとめ 過去にこれほど経済的効果が高く、性能のバランスのよいタイヤはなかったと思います。 設計が古いタイヤだといいますが、私は再注文をする予定です。

トヨタ　ノア　2017年新車にて購入、 走行距離30,500kmでの交換です。 タイヤホイール横付近に細かなヒビが 見受けられました。 以前の純正タイヤメーカーはBSでした。 私、60代ですが今回を除きタイヤ交換で 感動を覚えた記憶はありません。 今までタイヤ交換後感動した経験はありま せんが、今回は衝撃でした、以前のタイヤ が劣化が進んでいたとはゆえ、今回のタイヤ は乗り心地が全く違います。段差のある部分の ゴツゴツ感が無くノアには、最適だと思います 。今後ノアでタイヤ交換の場合また同じ品番の のタイヤで行いたいと思います。

5年使用したTOYO TIREのPROXES C1Sからの履き替えです。ひと皮むけたところでとても静かで快適な乗り心地になりました。コスパ最強です。別の車でLE MANS Vを履いていますがかなりの進化を感じます。とても良い買い物でした。

アクセラの新車装着タイヤからの交換になりますが、非常に静かになりましたしハンドリングがとても軽いです。また転がり抵抗が少ないため気持ちよく走ってくれます。

車はホンダシビックセダン　FC-1で純正のミシュラン 　Primacy3でしたが流石に6年使うとひび割れが酷く交換に至りました。加えて215/55/R16のサイズをラインナップするのが少なく 選択肢が無い中で、昨今の価格高騰で価格と性能バランスを考慮しこれを選びました。 当たりがソフトで乗り心地も穏やか、普通に使う分には腰砕け感も無く良いかと思います。 交換したスタンドでも交換指定が多いそうですが、 4本交換、タイヤ廃棄も含め67,000円で交換できたので十分満足です。

フィット3ハイブリッドでの履き替えです。 乗り心地や唐突な段差の乗りこなしは、そこそこのレベルです。 トレッドパターンが広く、溝が深く彫り込まれているのでグリップ性能は、平均値より上でしょう。コーナーも比較的ロールせず、グリップして粘って曲がるタイプです。 乗り心地と静粛性は、私の期待値までは 届いていないかな？ ハンドルも重く感じやすいかも。 快適性はエコピアのほうが良いかな。 このタイヤはコンフォートタイヤというより、 グリップタイヤに近い性格だと思いました。