タイヤ 製品一覧 28ページ目

乗り心地改善の為に検討してこちらを購入。元々245/40RFT21からの履き替えでインチダウンして扁平も50になり非ランフラットなるのでそれなりに改善されるだろうと思ってたら想定外の改善でとても気に入ってます。上記の状況からの履き替えなので皆さんには参考にならないかもですが…街乗りレベルでは段差や悪路のゴツゴツした突き上げ感はほぼ無くなりロードノイズも大幅に改善されました。前のRFTに比べれば柔らかさを感じますが非ランフラットからの履き替えでなく扁平率も違い同条件からの比較では無いので正確には分かりませんが不安を感じる様な嫌な柔らかさではないので個人的には満足です。高速道路でのコーナリングの性能はまだ試してませんが街乗りレベルではハンドリングに不安や不満は特に感じられませんでした。オールシーズンタイヤの様な作りなのでちょっとした雪でも走行出来そうな所も気に入ってます。→体験したらレビューしてみます。あとはまだ分らないけど耐久性かなぁ… 2t超の車なのでそこだけが不安材料ですがそれなりに持つことを期待してます。

【走行性能】走る曲がる止まるが全て高次元だが、特にコーナリングが狙った走行ラインにスッと入ってハンドルの微調整が要らない点が感動ものでした。 【乗り心地】これはREGNOの持ち味通り、コンフォートで路面の凹凸をタイヤが吸収してくれます。　まるで路面が柔らかくなった感覚です。 【グリップ性能】晴雨問わず、しっかり加速しカーブも安心感あり思ったところで止まってくれ、グリップの良さを感じます。 【静粛性】ロードノイズは高速走行時に聞こえてきますが、低めのこもった音で抑えられていてそう気になりませんでした。 【総合評価・満足度】久しぶりにREGNOに履き替えて、その完成度の高さに感動でした。　コンフォートとスポーティーの両方の面を高次元で実現出来ていて、もう他のタイヤは履けそうに無いです。

【走行性能】直前に入っていたミシュランPS5に全く及ばない。一回り小さな◯。しかし電費は向上しそう。 【乗り心地】思っていた最高な乗り心地◎がこれなのかという気がする。PS5よりは丸い。段差がゴトゴトしていた17インチのビューロよりは遥かに良いが、今の所16インチVRX2◎に劣る。そもそもリーフは足回りの設計が古いので、乗り心地の向上には限界がある。XL規格での空気圧を落としてみたり、以前の車で施工したダンパーのネオチューンも検討してみたりしたい。SEVも試したい。 【グリップ性能】粘りそうだが未体験。雨天時もPS5の高さには及ばなそう。 【静粛性】大そう元気過ぎで交換を決意させたなPS5よりは静かだが、2本前のビューロに遠く及ばない。吸音スポンジ効果は大きすぎ。ブリヂストンも導入すべきと感じる。何より車内共振の有無が別世界。 【総評】リーフに履かせていた17インチBBSのビューロは静寂性高かったが乗り心地は硬く、偶々面一を狙った所でバンプ時にホイールアーチ内側と接触しタイヤが削れ、渋々ホイールごと下取交換。18インチBBS新同ホイールに着いていたPS5の運動性能に感動しつつ、走行時の喧しいロードノイズに辟易しフルモデルチェンジ直後で評判のREGNOに大きな期待を掛けた。 　ロードノイズはPS5よりはマシだが、荒れた路面での音はキチンと出る。プリウス乗りの方々から相性の良い品として紹介されたLe Mans �X+もビューロより改善された乗り心地？で考えたが、後悔しないようにREGNO GR-X�Vにした。まだ冬タイヤの乗り心地とビューロの静寂性には及ばないが今後一皮剥けての変化と空気圧の工夫や、ネオチューンや調音施工等で電気自動車の質感向上へ努力したい。

CHR用に購入、 SUV用のALENZA LX100 225/50R18 95Vを購入、乗った感想ですが新車で履いていたミシュランからの乗り換え、静粛性は前より向上したと思いますが、ただタイヤ自体が交換前のタイヤ状態なので何とも言えません。 レグノを購入しようと思ったのですがSUV専用で静粛性がレグノ並み（ブリジストン専用タイヤ店談） 去年のモデルだったのでこちらを選択、レグノよりちょっと高かった。 高速にまだ乗ってないが、高速での路面からの音がどうかたのしみです。

レクサスUXの初回車検が５か月後に迫ったので純正タイヤのトランザT005AからアレンザLX100に交換しました。 Dの担当さんはレグノ推しでしたが、ショップを回って色々教えて貰ってアレンザLX100に決めました。ランフラットからノーマルタイヤに履き替えた効果もあると思いますが、静粛性が格段に向上してドライブフィールもより上質になりました。未だ一皮剥けていない状態ながら効果を実感出来ています。少々値は張りますが、大満足な買い物になりました(^ ^)

【走行性能】 これはさすがのフラッグシップかつアドバンと言う名を冠にしてるだけあります。 【乗り心地】 これがすごい良い レグノ？なにそれ？くらい素晴らしい 【グリップ性能】 これも申し分無し しかし町乗りなのでグリップはある程度普通と感じればいいと思います。 【静粛性】 これがまた素晴らしい 今まで聞こえなかった他の音が色々と聞こえてきます。 それだけタイヤで走行音が静かになったと言う事です。 【総評】 素晴らしいですね v553の中国製造とかもあるようですが 実際同じアジア圏では日本製造でも中国製造でも差はないようです。 ただ保証がつかないと言うだけです。

【走行性能】 車の車重を感じさせない 【乗り心地】 偏平率40でも、上品な衝き上げ 【グリップ性能】 腰が強くどっしりとして、限界コントロールも破綻せずにスムーズ安定 【静粛性】 ザラついた路面でも、ノイズは耳障りにはならない 高速になるほど、静粛性が感じられる 【総評】 コンフォートの中では腰砕けがなく、雨天時のグリップも安心感が高い ハンドリングは比較的スポーティな味 摩耗性も少なく高寿命

ボルボV60T8プラグインハイブリッドの純正装着タイヤです。約３年25000km乗りましたが、乗り換えのため、これまでのレビューをします。 【リムガード】 ・扁平率が低いのにリムガードが小さいので、ホイールに傷がつきました(悲)。ホイールより1センチくらいしか飛び出していません。(写真参照)しかも柔らかすぎます。 【グリップ】 ・晴れも雨もそこそこグリップします。ある程度は横Gに粘ってくれますが、ワゴン車なので、コーナーは攻めないので、限界でどんな感じで滑るのかは、解りかねます。 【静寂性】 ・はじめは、なんてうるさいんだと思いました。特に石舗装路面のシャーっという音が嫌でした。 ・1万キロくらい乗ると、静かになってきましたが、普段の通勤に使っていると固くなってくるのか音が大きくなってきます。時々、高速道路で数100km走ると、しばらくは少し静かになります。 【ハンドリング】 緩くもなく、だるくもなく、ワゴン車にはこんなもんなのかな？ 【乗り心地】 マンホールや路面の凸凹を運転手に対して、比較的ダイレクトに伝えます。ダンダンという音もスゴいです。コンバウンドもショルダーも固すぎるのかな？ 【総評】 好みの別れるタイヤでしょうね。ネームはある。 たぶんミニバンとかにはいいのかも？

元自動車メーカーのシャシー設計者です。（三菱ではありません） 2022年式アウトランダーPHEV用に買いました。 純正ホイール、タイヤサイズは255/45R20。 試乗の時に気になったOEタイヤ（BSのEcopia）はロードノイズが気になったので、納車時にミシュランPrimacy4を装着してもらいました。 ところがPrimacy4は乗り心地が良いものの、硬質なロードノイズに不満があり、BS党なのでALENZA LX100を検討してみたが納期未定とのことでプランBとしてこちらに履き替えました。 結果大正解でした！ 以下はPrimacy4との比較を混ぜたレビューになります。 【走行性能】5点 ADVANブランドということもあり、走行性能は高いレベルにあります。 GTタイヤのような直進安定性があり、高速走行時の修正舵は少ない。このあたりはミシュランPrimacy4と比べても遜色がない。 コーナリングについては、170cmで2t超えのアウトランダーでも腰砕けになることを感じない。アウトサイドの剛性をしっかり確保している。Primacyの場合はサイドが柔らかいのか、首都高速のタイトコーナーだと腰砕けを強く感じた。 【乗り心地】4点 乗り心地に関してはXL規格とサイドの剛性の影響もあり、乗り心地が硬い。ただ、剛性が高くタイヤ自体の振動吸収も素晴らしいため、不快な硬さではありません。 突起を乗り越えるとき、硬く乗り心地が悪いタイヤが「ダダン！」となり不快な微振動が余韻として残るが、こちらは「ポコ！」と振動をすぐに吸収して収束も早い。 一方でPrimacyは乗り心地がよくフカフカとしていて気持ちがいいが、大きめの突起のときは車重に負けてタイヤが潰れる感覚が強く、荒れている道路など連続した微振動に対してはドタバタしてしまいます。このあたりはADVAN dbのほうがうまい。 【グリップ性能】5点 〈ドライ〉 ADVANなだけあり、かなり速いスピードでタイトコーナに進入してもグリップが高いです。S-AWCの性能をフルに引き出せています。スポーツコンフォートの類を強く感じます。また、タイヤのアウトサイドの剛性も高く、変形が少ないためなのかグリップが安定しています。 Primacyグリップが非常に良かったのですが、コーナリングで腰砕けがあったので安心感でいうとADVAN dbに軍配があがります。 〈ウエット〉 タイヤ交換した直後に土砂降りとなったので、慣らしを全くやっていない状態でした。 それにもかかわらず、確かにウエットaを体感できるほどの安心感はありました。同じくaのPrimacyのほうが若干の雨に強い気がするのは、おそらく慣らしを終えていないからだと推測します。 高速道路のコーナリング中の繋ぎ目ではaとはいえ、どちらも一瞬グリップが抜けますので過信は禁物です。 【静粛性】5点 7点をあげたいくらい素晴らしい。 今回の主な目的は「静かなタイヤにする」だったので、大満足です。 これまで乗ってきた他の車（マークII、V35スカイライン、Aクラス）や通勤車のeKクロスでいつもREGNOを履いてきましたが、ここまで静かなタイヤに出会ったことがありませんでした。 メーカー主訴は「目指したものは、かつてない静粛性」ですが、正直どのメーカーも似たような宣伝文句で半信半疑でした。ところがADVAN dbは本当にかつてない静かさでした。 〈一般道〜60km/h〉 ほぼ無音。道路のざらつきも感じないくらい。 眠くなります。 Primacyは低速域でも終始中高域の「ガー」という硬質やロードノイズが車内に響き渡っていたので、変えて大満足です。 〈高速道路80km/h〜〉 255幅なので綺麗な舗装でもスタッドレスに似た多少のパターンノイズ（サー音）は感じるものの、風切り音のほうが聞こえるくらいには静か。 パターンノイズに関してはPrimacyやREGNOのほうが静か。 一方ロードノイズについては、日本一うるさい道路とも言われている保土ヶ谷バイパスで走りましたが、REGNOを含めたこれまでのどのタイヤよりも圧倒的に静か。 PrimacyやREGNOは「ガアアアアアア！」音と「ゴオオオオオオ！」音という非常に不愉快な硬質な音に対して、ADVAN dbは「コー」程度。しかも音質はとても柔らかいため全く耳につきません。音量に関しては現在通勤車のeKクロスに履かせているLe Man 5+で一般道走ってるときの音量くらい（静かということ）です。驚きでしかありません。 【総評】 大満足の一言です。 ヨコハマタイヤの夏タイヤは初めてですが、これまで履いたREGNOやPrimacyなど、どのタイヤと比べても2ランクくらい格上な感覚がします。 OEタイヤ（推定原価1,000円/本）のロードノイズをなんとかしたい方にオススメです。

パイロットスポーツ４をBP５レガシィスペックBに装着してみて、タイヤに求める性能のトータルバランスが非常に高かったので、その後継モデルかと思って注文しました。取り付けをお願いしたショップの店員によると、パイロットスーパースポーツの後継に近いと聞き、取り付けてもらいながら、やらかしたと後悔してました。帰り道、スポーツタイヤだと思って乗っていると、そこそこ静かだし路面の継ぎ目も思ったよりはいなしている。ただしPS4よりは５段階評価で１落ちるぐらいです。ドライ、ウエットグリップは色々やってみましたが、比較できる領域になかなか行けません。ただ、ハンドルを握っている感触では、絶対値はPS４は１落ちかな？と感じますが、滑り出しはどちらも穏やかなのでコントロールはしやすいと思います。ただしハンドリングは、かなりステアリングに対して敏感に反応しますので、正直そこは車に合っていないと思います。同じ轍でもハンドル取られたりします。でも項目的には１上になるのかな？ライフは車の重量が２割違うので、単純には比較できませんが、PS４があまり減らないので、感覚として1〜２上でしょうか。

【走行性能】ピレリP1との比較になりますが直進安定性は素晴らしいです。以前は9分山以上のP1ではハンドルは常に小刻みに修正が必要でしたが、これは手を放してもほぼ真っ直ぐ走ります。最初こそ砂を巻き上げましたが数十キロも走行すれば大丈夫です。バランサーでの振れはどちらも左程変わりません。貼付けウエイトはやや減りました。更にタイヤと路面のインフォーメーションが良く分かり運転が楽しくなりました。 【燃費】ラベリングはドライE、ウエットAでP1より転がり抵抗が確実に増したと分かります。 【耐摩耗性】トレッドウエア300なのでスポーツタイヤとしては優秀ではないでしょうか。 【乗り心地】同じ空気圧での比較ではPS4がやや跳ねると感じますが硬くはないです。245/40R18のPS4と比較するとPS4はサイドが結構柔らかいですが４Sはそれよりかは硬めです。そして凄いのはタイヤがクッションしている事を感じとれる事です。 【グリップ性能】現時点では分かりません。雨天も未走行です。 【静粛性】荒れた舗装では共鳴？なのか結構音が気になります。キレイに舗装されていればP1より静かで、S001と同レベルに静かです。 【総評】一般道から高速道路そしてサーキット走行（私は使用しません）も出来るオールマイティーなタイヤとしては現時点で世界最高レベルのタイヤだと思います。現時点で33,000〜34,000円／本なら目的にもよりますがこのタイヤを一番にお勧めします。因みに4本とも2016年52週製造フランス製でした。

【走行性能】 攻める様な走りはほとんどしませんが、箱根のワインディングでも安心してハンドリングを愉しめます。 【乗り心地】 40扁平なりのゴツゴツ感はあるものの、ロードインフォメーションがよく伝わってくるし不快感は無し。 【グリップ性能】 豪雨のウエット路でもグリップを失う事なく安心して走行できます。 撥水性能の高さが伺えます。 【静粛性】 ホンダのノイズレデューシングホイールとの組み合わせで極めて静かな乗り味。 モーター走行モードだとまさに無音の世界で快適。 【総評】 ２t近いビッグサルーン四駆のシューズとしては理想に近い銘柄だと思います。

【走行性能】 走りが快適 【乗り心地】 良い 【グリップ性能】 良い 【静粛性】 良い 【総評】 満足

【走行性能】 高速でアクセルを踏んだときの反応が良い。 【乗り心地】 街乗りで不満は全く感じない。 【グリップ性能】 A052と比べるとさすがに落ちる…。 【静粛性】 特別静かではないが許容範囲。 【総評】 いいタイヤです。