タイヤ 製品一覧 30ページ目

タイヤの評価は難しいです。 それは同じ車で異なるタイヤを、同じ溝残で試すことなどないからです。 その前提でコメントします。 (1)見た目がかっこいい サイドのカットまでスポーツタイヤ並です。 (2)安い 215/45/17ですが4本交換(工賃・廃棄込)で4万円でした。 (3)もつ スポーツタイヤのデザインですが、普通のタイヤ並の減りです。 (4)なかなかなグリップ 国産の普通タイヤより、よくグリップします。 唯一の不満は、販売店が少なく在庫も少ないことです。

この値段でこの性能なら十分満足できると思います 通勤用途など普通に乗るならまったく問題ありません サイドが柔らかいのでエア圧を少し高めにして使用しています 215/45扁平の場合、ロードノイズが大きめでした

ハイエースレジアス4WDに装着しています 車重2.2ｔ総重量2.6ｔありますので 直ぐタイヤが減るので、色々はかせましたが 4WDなので、どのメーカーも似たり寄ったりです。 直ぐに摩耗しますので国産で安い所が気に入ってます 空気圧は3.0ほどで使ってます。

ハイト系軽自動車 16年製造のスリップサインまで1〜2mmのレグノレジーラから交換した 交換後の印象はレグノより多少ロードノイズはある意外な結果になった 使い古してもやはりレグノの名はさすがと言う所か。 それでも下位グレードのタイヤから替えれば静かさは感じるタイヤだと思う。

2005年型VWゴルフにて使用しています。 5年間使用したミシュランから今年の4月に交換して、4ヶ月で約5000km走行しました。 交換してすぐに静粛性が高いこと、滑らかで抵抗感の少ない走りを実感しています。加速、減速、コーナーでのグリップ感もミシュランと比べて落ちているようには感じられませんでした。 4ヶ月使用して一番驚いたのは燃費が５％ほど向上していることで、これまで長距離を走行してリッターあたり17km程度だったのが、18km近い数値を記録しています。 購入したイエローハットでは「ゴルフで使用するなら耐久性はミシュランのほうが上ですよ。」と言われましたが、値段の差を考えれば十分満足いく買い物ができたと思っています。

【走行性能】 しっかりとタイヤの性能そのままが出ています。 このモデルは、転がり抵抗を極力向上させたモデルですが、プリウスのように惰性でコーストさせる走り方（惰性で走ることで回生発電され走行用バッテリーが充電される）が多い車だと、この転がり抵抗が少ないほど、長く惰性で走っていられるということです。 実際に走ると、ある程度加速した後、アクセルオフでツーっと惰性で走らせると、非常によく長い間、コースト走りができるようになります。 【乗り心地】 65扁平のタイヤでしたが悪くはないと思います。 【グリップ性能】 不満ありません。車重1500kgクラスのクルマにもきちんと使えます。 【静粛性】 静粛性は目指していないので、音はそれなりに出ます。 静音向けタイヤは本当に静かなので、違いが分かりやすかったですが、こちらは交換前と比べれば若干、という程度でした。 【総評】 転がり抵抗を抑えただけあって、結果的には燃費は改善方向になると思います。

転がり性能AA、ウェット性能Bでしかもコンフォート。 その上、ルマンやレグノに比べて安いとくれば期待してしまうもの。 これは試さないわけにはいかないと買ってみました。 300kmほど走った感想です。 転がりが良く、直進性能が高い印象があり、ハンドリングはスムーズです。 とはいえ、燃費は変わらずでした。 静寂性も良く、タイヤが路面に馴染んでからはロードノイズも気になりません。 雨の日、轍の水たまりを走る音も静かで、 先に挙げた高級コンフォートタイヤには及びませんが、同価格帯の中では優秀だと思います。 難を言えば接地感がちょっと独特なのと、コーナーでタイヤの踏ん張りが頼りないというか横Gに弱い印象で、限界値は低め。 グリップしている時はタイヤがリードしてくれるかの様にスイスイ曲がるのですが、そんなに無理させてる訳でもないのに横にズルっと行く時があります。 なので運転しているこっちもコンフォートな走りを心掛けていればとてもいいタイヤだと思いました。 昨今のタイヤ高騰で、ルマンやレグノを買うのが躊躇われる方は試してみてもいいかも知れません。

ATタイプからの履き替えのため静粛性や乗り心地がすごく良くなりました。 燃費も良くなっています。 オフロード性能は落ちるとの事ですが、4WDなのでよほどひどい所に行かなければ問題ないです。 サラサラの砂浜でもスタックせずに走れました。 普段走るのは九分九厘舗装路なのでこれで良いかなと思います。 あとはどのくらい持つかが楽しみです。

【走行性能】やや柔らかく感じるのでハンドリングが鈍く感じる事がありますが範囲内です。転がり感は悪くありません。 【乗り心地】乗り心地は良くなりました。突き上げ感が減少しています。 【グリップ性能】特に悪いところはないようです。 【静粛性】これは圧倒的にＣＦ３が良いです。ストレスが消えました。 【総評】FITホーム1.5の新車装着タイヤがエコピアEP150でタイヤ騒音があまりにもひどかったのでこちらに替えてみました。（40ｋｍ以上で路面によっては過去５５年運転歴最高の騒音でした。今まで騒音でタイヤを変えたことはありません）上記評価もＥＰ１５０との比較になります。CF3皮むき終了後300ｋｍ走行時点の感想になります。なお、ＥＰ１５０交換時の走行距離は12000ｋｍです。 参考になれば幸いです。（車関連４０年の仕事従事者）

【走行性能】 可もなく不可もなく。 【乗り心地】 　　　　　　思った以上に良い。 【グリップ性能】 　　　　　　普通に走っている点では問題なし。　 【静粛性】 　　　　　　価格相当の静けさ。 【総評】 　　　　　　ヤリスの新車装着タイヤからの交換であるが 　　　　　　直前まではVRX3を履いていたので主として 　　　　　　それと比べても静粛性は高いと思う。 　　　　　　乗り心地も満足できるレベルである。 　　　　　　普通に街中を走るには十分な性能。 　　　　　　燃費や耐摩耗はまだわからないが 　　　　　　トーヨーのタイヤは噂通りコスパが高い感じ。 　　　　　　　

【走行性能】分かりません　マジェスタに装着なので・・・ 【乗り心地】Goodyearと比べるとソフト 【グリップ性能】問題ない 【静粛性】新しいものは静かなのです 【総評】古いマジェスタに装着です 日本製の中で一番安いものを選びました　 エアサスがヘタッてきて後輪のショルダー部が減るので ショルダーが丈夫そうなSUVを選択したけどグッドイヤーでもダメだったので期待はしていないけど・・・

【走行性能】 NOTE　nismoで履いてますが、同サイズ純正のポテンザRE080よりも 燃費が2~3km向上しました。まあ当たり前と思いますが。 【乗り心地】 悪い点はありません。 【グリップ性能】 ウエットCですが、問題ないと思います。 【静粛性】 きれいな舗装面ではたいへん静かです。 【総評】 ウエットAでこの値段だったならめちゃくちゃ満足できるのではないでしょうか。

5年使用したTOYO TIREのPROXES C1Sからの履き替えです。ひと皮むけたところでとても静かで快適な乗り心地になりました。コスパ最強です。別の車でLE MANS Vを履いていますがかなりの進化を感じます。とても良い買い物でした。

アクセラの新車装着タイヤからの交換になりますが、非常に静かになりましたしハンドリングがとても軽いです。また転がり抵抗が少ないため気持ちよく走ってくれます。

車はホンダシビックセダン　FC-1で純正のミシュラン 　Primacy3でしたが流石に6年使うとひび割れが酷く交換に至りました。加えて215/55/R16のサイズをラインナップするのが少なく 選択肢が無い中で、昨今の価格高騰で価格と性能バランスを考慮しこれを選びました。 当たりがソフトで乗り心地も穏やか、普通に使う分には腰砕け感も無く良いかと思います。 交換したスタンドでも交換指定が多いそうですが、 4本交換、タイヤ廃棄も含め67,000円で交換できたので十分満足です。

Energy Saverシリーズは，初代，＋と使ってきましたが，飛んで4になりました．交換前のタイヤはContinantal Premium Contact5(6-7万キロ走行)でした．Contiはとにかくシュンシュン回って高速走行の直線が気持ちの良いタイヤでしたが，ハンドルの切れ角に対しては少し生真面目で微舵域の芸術性には乏しい感じでした．道路が川になるぐらいのヘビーウェットでの耐ハイドロプレーンはEnergy Saver+の方が上．今回のEnergy Saver4は15inchにインチダウンしてデミオに装着．以前のEnergy Saver+からの変化点は新品時のサイドウォールのしなやかさも含めて柔らかさがアップ，空気圧も高めに入れましたが定常走行音も継ぎ目通過もかなり静かな印象，古いContiとの比較でも走行音は相当に静かで車内が静かになりました．少し接地感が感じにくいぐらい静かです．軽い転がり感は相変わらず秀逸で，微舵域の芸術性も備えミシュランらしい尖ったところのないタイヤです．皮むき中ですが，高速走行もそんなに違和感なしでした．以前より新品時のグリップ感の無さは感じませんが，もう少しグリップ感がでてくることを期待したいと思います．そのうち山岳路で少し加重かけて乗ってみます．太い縦溝もヘビーウェットの耐ハイドロで期待できそうなので，今後に期待．走りはじめとしては大満足．今回ホイールも軽量なWedsSports SA-99に変えたので，余計しなやかに感じたと思います．

タイヤの値上がりがあるとの話を聞き、買い替え予定していた時期なので、同じミシュランのなかでは、エナジーセイバー4の方が安いので、今回はこれにしました。ロードインデックスが高いタイヤは品ぞろえが少なく、他の会社では扱っていないことも多いので。ミシュランのオールシーズン、クロスクライメットから交換で、前のタイヤは5年弱使用し、取り換え直後の印象として、古いタイヤはゴムの硬化があったのかもしれませんが、タイヤのゴツゴツが減り、路面を柔らかくとらえ、静かさが増したように感じました。 これから季節が良くなって燃費が改善する可能性もあるので、単純な比較は出来ないかもしれませんが、斜めにトレッドパターンが入った前のタイヤよりも、円滑に走れそうな気がしています。雪が舞う位ならば交換しなくても走れる安心感は、前のタイヤと違って失いますが、その分、普段使いでは良いかも？ 何か新たに気づくことがあったら、修正もしくは追加を入れるつもりです。