タイヤ 製品一覧 30ページ目

3年使用してのレビューです。 【走行性能】 雨性能を重視して購入しましたが、ドライでも中々良い感じで路面を蹴り出します。 市場はエコタイヤと変わらない価格だと思いますが、エコ方向ではなく走行性能に寄せた作りになっています。 【乗り心地】 柔らかくも、硬くも、変な突き上げもなく、ごく普通の乗り味です。 癖は無いですが、若干安定志向かな。 【グリップ性能】 価格の割にかなり粘ります。 ただ、横方向の強度が弱いのか、コーナーで踏ん張ることを繰り返すとヨレ気味になります。 実際にサイドウォールも変色するのでなるべく真っすぐに走ることを心がけるとよさそうです。 【静粛性】 普通？少しうるさい？ ノードノイズはそれなりに出ますが、こんなものじゃないでしょうか。 北国在住でドライ路面でもデコボコしているため、タイヤによる静粛性の恩恵を受けにくいところではありますが、 フラットな路面だと音は少なかったように思います。 【総評】 価格を考えると破格な性能なのですが唯一ライフが短いのが難点かと思います。 多分20,000km持ってないんじゃないかと。 安いタイヤですが交換頻度を考えるとロングライフなタイヤと比較するのも良いかと思います。 あと、雨性能が優秀とのことで買いましたが、特に6部山以降だと思ったよりよくないです。 実際にハイドロしましたので。。。 安価なスポーツ寄りタイヤ、とすればよいチョイスだと思います。

ポテンザからの買換えです。ポテンザに不満は無いのですが価格が高い、住友、ヨコハマも価格はそこそこ高い。 性能は4社変わらない。価格は約半額、で今回はトーヨータイヤにしてみました。ハンドリングが少し軽い感じかな程度で 高速走行性能は270ｋｍ以上も出さないので又出すつもりもない、車自体は出せる性能は十分有るが自分にはテクが無い。 従って高速性能は分かりません。後は耐久性能だが摩耗には関心は無いので経年劣化が気になるが6年程度使用出来ればと思っていますが、使って見ないと これは分かりません。使用してＮＧなら次回はポテンザにします。

【走行性能】 純粋にこのタイヤを選ぶ人は、走行性能を重視してるはずです。私もその一人として購入致しました。 車両は軽ハイトワゴンです。いつも空気圧は2.5kを好んでいるので今回もそれで走っておりました。 最初の印象は、そこそこグリップするけど反応が鈍いし腰砕けな感じだし、ちょっと攻め込むとすぐショルダーがゾリゾリになってしまい、1000kmくらいで飽きて｢失敗した〜。RE71RSにしとけば良かった(涙)｣と思いました。 でも空気圧を上げれば少しは踏ん張りが利くようになるかなと思い、ダメ元で空気圧を2.8Kにしてみたら‘’化け‘’ました!!!ハンドリングもとてもクイックになり、ロールも減り、期待した走行性能になりました。剛性が高まってショルダーがゾリゾリにならなそうです。 3.0kを試したら、さらにハンドリングがクイックに!!これぞポテンザの走りって感じになりました。（ちなみにポテンザ歴は初代のRE71から30年以上です。） 日本自動車タイヤ協会によると、普通車用タイヤの最高使用空気圧は3.5kとの事なので、安全マージンは取られてると思います。単純に考えて空気圧が高すぎると｢真ん中だけ減るよ!｣と言われてしまいそうですが、どっちみち通常の空気圧ではショルダーが先に死ぬので、真ん中が3〜4mm残ってるけど交換ってパターンでした。走行性能だけ求める分にはデメリットがありません。転がり抵抗もかなり減ります。エコタイヤか?ってほど転がります。ブレーキもガッツリ効きます（前荷重で全面接地）。 逆算すると、RE004は設計段階からサイドウォールの剛性不足と捉えます。標準的な2.2kとかで走ったらきっと、エコタイヤと大差ないパフォーマンスなのかなと感じます。サイドウォールがふにゃふにゃでトレッド面のグリップが高い、すごく扱いにくいタイヤと感じるかもしれません。 グリップ力の総評として、RE71RSクラスを10とすると、軽ハイトワゴンで履いたタイヤでは エコタイヤ1〜2　（グリップ力ってあるの?ただの車輪だよね） レグノ3　　（乗り心地とライフ重視。トレッドが結構硬いのでグリップ力はあまりない） ルマン5は4　（これぞコンフォートタイヤ!グリップ力とエコ性能を両立） 当商品のRE004は6くらいと思ってましたが、空気圧変更で8になりました。安心して攻め込めます。 都心環状線くらいのRなら80km〜100kmで普通に曲がれます。 ウエットでも4くらいです。つまりドライのルマン5と同じくらいのコーナーリングスピードでウエットで曲がれます。 【乗り心地】 乗り心地を気にする人はポテンザを選ばないと思う。 空気圧普通で普通の乗り心地。 空気圧高めでゴツゴツします。でもこの手に取る接地感がたまらん♪ 【静粛性】 私の乗る軽ハイトワゴンはどんなタイヤでも静かなので分かりません。 ミラとかアルトとか直鉄板の車種ならうるさいと思います。

【走行性能】５年経過、19,000km超、五分山くらいで交換したのですが、走行性能の差は良く分かりません。新車装着POTENZAの耐久性が良いということなのかもしれません。 【乗り心地】接地面のゴムが厚くなったので、当然細かな凹凸は吸収されています。丸みのあるデザインを見て気分的な面もあるとは思いますが「角が取れた」とはこのような感じなのかと思います。 車の性質上期待していなかったので、乗り心地の改善は嬉しいです。 【グリップ性能】激しい運転はしないので交換前でも不満は無かったのですが、雨の後の落ち葉もある峠道を走る機会があり、確実にグリップしているのを感じ、これを選んで良かったと思いました。 【静粛性】交換前も気になりませんでしたが、空走時にパターンノイズが聞こえないほど静かです。 他車(エコタイヤ)でざらついた舗装路を走った時の耳障りなノイズが、このタイヤでは感じられないのには驚きです。 【総評】アルトターボRSの車検を期に交換しました。5年前のカタログにどう書かれていたかは知りませんが、溝が半分になっても性能がガタ落ちしない所はさすがPOTENZAだと思います。RE004では乗り心地や静粛性についてはあまり謳っていませんが確実に良くなっているので、総合的に進化していると思います。またしばらく楽しめそうです。

初めてのミニバン用タイヤ その意味ではふらつき難く、どっしり安定した感じがあります。 但しレーンチェンジでは、少しモタツク感があります。 小さなギャップの連続は、車内に伝わってきます。 逆に大きなギャップは、上手く吸収する感があります。 グリップはドライ・ウエット両面で、可も無し不可も無しと言った感じです。 又静粛性は、少々劣る感があります。 上記は、あくまで私の感じですが・・・ お値段考えたら、多くは期待できなないので、こんな物ではないでしょうか。 摩耗性には、今後期待したいものです。

スズキ　ソリオバンディットMA36S 純正装着（ヨコハマブルーアース）からの履き替え 2022年1月購入　履き替え後7000km走行 純正装着タイヤが劣化した事を考慮しても、晴雨共に安定性やコーナリング時のグリップ力は確実に上がったと感じています。乗り心地は若干よくなったかなと。 耐久性はわかりませんがめちゃくちゃ摩耗が早いという感じでもありません。 静粛性はそこまで差が無いかな？ 純正タイヤでは雨の日の登り発進で少し強めにアクセル踏むと滑っている事もあったのですが、このタイヤではそういった事はないです。 価格は工賃込で約45000円でした。他メーカーのタイヤと比べて高いという事もなかったです。

サイドのひび割れから、2025年製を購入し、前作のCF3SUVから交換。(スバルXV)前作の特徴の空走感が無くなり、グリップ感、ブレーキの効き、クッション性の向上が感じられます。燃費は、ちょっと落ちるような気がします。

走行性能は高いと思いますが、期待していたほど、静粛性はなかったです。

【走行性能】 MAZDA2に取り付け。ツルツルになるまでヨコハマのタイヤで乗り続けたので、急に走りやすくなりました。 【乗り心地】 安定感あります。 【グリップ性能】 ツルツルになるまで履いていたタイヤと比べたら雲泥。 【静粛性】 静かではない。 【総評】 夏タイヤなんてなんでもいいけどブリヂストンでこの価格なら間違いなく買いです。トーヨータイヤでいいかなと思っていたらそれより総額9000円も安かったのでよかった。

【走行性能】 路面に吸い付くような感じです。 【乗り心地】 良い 【グリップ性能】 良い 【静粛性】 良い 【総評】 最新タイヤの性能を存分に味わえます

ここ15年くらいずっと東洋タイヤなので差がわかりませんが 特に破損もパンクもないので安定していると思います。 （アウトランダー、エクリプスクロスで使用。 時々溝で石を噛むくらいでしょうか。） 今回は親のクルマ（ヴェゼル）の交換なので乗ってませんが タイヤが柔らかくなった、静かになった。とのことでした。 （ダンロップのエナセーブと比べて）

車輌は、2014年式の初期型ヴェゼルハイブリッドZ。純正215/55R17サイズ。交換前はヨコハマブルーアースRV-02で、新たに装着したPROXES CL1 SUVのレビューです。 【走行性能】 操舵感は軽いものの、均等に接地する設計でコーナーでの安定感はバツグン。ペースを上げても直進安定性に破綻は無く、転がり抵抗Aの省燃費性も交換前と同等な低燃費走行が出来ます。 【乗り心地】 低速走行でも感じていた微振動や跳ねる感覚は解消。1000キロほど走行し、穏やかに走行出来る印象が強まっています。乗り心地に定評のあるルマンファイブやプライマシー４と悩みましたが、自車との相性は良く後悔はありません。タイヤ交換による改善を大きく感じた1つです。 【グリップ性能】 路面に張り付くような特性ではありませんが、ステアリング操作には充分な反応を示し、一般的な走行では不安ゼロです。ラベリング上では交換前より悪化したウェットグリップ性能(b)ですが、不安を感じたことはありません。(充分にいいですが、性能の高いものに比較して、星1つマイナス。) 【静粛性】 トレッドデザインから想像していた静粛性能の高さは、まさに謳い文句通り！タイヤ交換で得られた最大のメリットでした。荒れた路面では我慢を強いられていた盛大なロードノイズが、耳に心地よい優しい音へ変化。さすがに荒れた路面の雨天時はフツーに音量が高まります。(欧州ラベリングでの静粛性比較。ブルーアースは70dB。PROXESは旧モデルでも69dB、本モデルはそれ以下。一般に70dBを下回ると静かな部類と言われるようです) 【総評】 SUV用でもオンロード走行に特化していて快適性能が高く、その割に安くて国産、ブランドよりもコスパを優先したい方にはオススメです！特に静粛性能は体感しやすく、交換前では感じた「ハイブリッドでもロードノイズはうるさいな」というガッカリが解消し、代わりにモーター音やエンジン音がよく聞こえるようになりました(笑)。静かに気持ち良く走行出来るタイヤ特性です。

【走行性能】 スタートが滑らか 【乗り心地】 凹凸に対して前より突き上げる感じが無い 【グリップ性能】 とても安定性が良い 【静粛性】 とても静か 【総評】 まだ新品なのでわかりませんが、交換してよかったと思います。

【走行性能】 満足してます 【乗り心地】 悪くないです。 【グリップ性能】 あまり過激な運転はしませんが満足してます。 【静粛性】 RV02より静かだと思います。 【総評】 履き替え前のRV02と比較すると性能アップしてると思います。次もこれにします！

【走行性能】良好 【乗り心地】良好 【グリップ性能】良好 【静粛性】良好 【総評】とても良い

仕事用の車のタイヤに使用しています。 2022年6月にR710に交換して以来、現在(2023年4月)まで約10か月間使用中です。 ※ちなみに前モデルＲ６８０は約５年間使用しました※ 【自車紹介など】 ・200系ハイエース スーパーロング(ガソリン2.7Ｌ)バン　ＧＬパッケージ2009年式に乗っています ・仕事では都内や近郊を移動。首都高速も週に数回以上乗ります。 ・サスペンションが沈むくらいの重量物は積載しません ・6人乗りタイプの車種ですが、人も運びません。基本一人乗車です。 ・ディーラーさんや車の整備工場さんで点検整備を行っていただき、自分でユーザー車検を通す形でハイエースを管理しています。 ・DURAVISR670とDUNLOP(SP〜※記憶不明)を履いていたことがある 【走行性能】 ・限界まで飛ばすようなことがないので、わかりません ・通常の仕様であれば、何も問題ないです ・ふらふらするようなことはありません ・ブレーキも普通に効きます 【燃費】 ・驚きなのですが、メーカーさんの宣伝通り燃費は良くなりました ・13年目のハイエースで驚きなのですが、高速や夜の一般道を交えて流れの良い場所を走行しているとリッター10キロに迫るときもあります ・さすがのブリジストンさんです ・都内の渋滞の激しい時間帯を多く走行するとアイドリングストップもなく重い車種なので、あまり燃費効果を感じることはないですが、流れの良い場所を多く走行すると燃費の違いが歴然です 【耐久性】 ・前モデルは丸3年半持ちました！ ・ハイエース仲間でもブリジストンさんは結局はコスパ良いと評判です ・私は回し者ではありませんが、ショルダーの編摩耗や雨の日のブレーキの効き具合などは交換前まで持続していたように思います＝普通に使えるということです ・Ｒ７１０はさらに10ヶ月近く多く持つということは....４年と４か月！期待したいです ・ちなみにタイヤローテーションは年に２回行います（１回の年もある） 【乗り心地】 ・商用車なので対象外 【グリップ性能】 ・早朝深夜の首都高(高速カーブが多い)や都心部(発進停止が多く急アクセル急ブレーキの連続)の速度の早い流れのなかでも不安はありません ・雨の日も同様です ・寒い冬でも安心して乗車できます（チェーンや除雪用具を積載しながら雪混じりの日も大丈夫でした） 【静粛性】 ・商用車なので対象外 【総評】 ・高い耐久性と性能が使用末期まで持続するという『普通に乗れる』商用タイヤの最高峰だと思います ・長く乗れて性能が持続するのでコスパの良い、経済性の良いタイヤだと思います ・しかも安心して乗車できるブランドなので、結局は生活に欠かせない大切な部品だと認識しております ・ブリジストンさんには、商用タイヤでも乗り心地が良かったり、より燃費＆ウエット性能の良いタイヤが生まれることを今後も期待しております

ピレリのタイヤは何度か履いたことあったが、このパワジーは初めて。 コスパの良さとピレリである安心感もあったかな。 まだ長距離は走っていないが、普段走ってる限りでは ディーラーで付けてもらった前のタイヤ(POTENZA)よりは若干静かに感じる。 走行やハンドリングに特に不満もない。 雨天時の走行にも全く問題なし。 このタイヤサイズだとやはり一番の決め手はコスパの良さかな。 しかし不安があるようなメーカーのタイヤは購入したくないのが本音だね。

元々ミシュランのタイヤを履いていましたが、週末しか乗らない車なのでコストを安く済ませようと、こちらを選定しました。（ただし選択に中華、韓国メーカーは含めず） 店頭にある各メーカー横並びの性能比較表（雨天時の制動性能やエコ特性（転がり抵抗））を参考にしたところ、転がり性能が普通、雨天時の性能が最高ランクでした。 パワジーの前製品？と思われるピレリの廉価タイヤにドラゴンスポーツというのがありますが、コストは安いものの諸特性が低い製品でしたが、このパワジーは新製品の為か国産やミシュランなどの一部の高価な製品よりも性能に優れていました。実際に走ってみても以前のミシュランタイヤとのロードノイズやグリップ性能などに違いは感じませんでしたので、非常にバランスの取れた商品で、コストパフォーマンスが高いと思います。

【走行性能】 普通 【乗り心地】 多少段差などでの突き上げ感があるが、純正で履いていたブリジストンのエコピアと同等の乗り心地なのかな？と… 【グリップ性能】 普通…雨天時はまだ不明… 【静粛性】 現在このタイヤにして数百kmしか走ってなく、多少ロードノイズがあるかもだが、軽四のタイヤで変えたばかりなので…良い…はず… 普通車が別であるので高速道路での走行も予定なく、買い物や通勤のみ使用の為…高速走行時の検証は出来ないかも？バイパス辺りで検証できるかも？ 【総評】 新車から購入し、約8年のワゴンR… 新車から付いていた純正品のブリジストンのエコピアから2024/7/20に、このタイヤへ交換… 純正品エコピアを約8年間付けていて、走行距離2万3千�`弱でも溝が6割方あったが、流石にサイドのひび割れの為車検通らず… 急遽知り合いのタイヤ屋にて4本購入… タイヤ4本組み替え、バルブ交換、破棄タイヤ、工賃全て込みで22000円… 4、5年前だと全て込みで2万円いかなかったタイヤサイズだったのに… まあ今でも、海外不明メーカーで安いタイヤならあるんだろうけど… 何も今は不満なく、今後サイドのひび割れなどを検証していく予定…また数年後？数ヶ月？書き込み予定です…

【走行性能】悪く言っても普通。よく言えば、コスパ十分。 【乗り心地】タイヤ自体が柔らかいからか、乗り心地はよい。 【グリップ性能】乾燥路面はもちろん、ウェットでも全然滑らない。攻めるような走り方をしなければ、なんの問題もない。 【静粛性】すり減ったタイヤからの交換だからかもしれないが、これまではいたタイヤの中でも静かな方。少なくともブリ○ストンのエ○ピアよりは静か。 【総評】コスパは驚くほどいい。耐久性は不明だが、メーカーも世界的には知られたところだし、トレッドを見ても、よくできている。「タイヤは国産！」とこだわる人以外なら、文句なしおすすめ。

メール オーダーサービスにて購入し、ピットステーションへ直送して交換しました。奥さん用のプリウスですが、たいへん満足です。前に自分のクラウンハイブリッド用に購入してハンドリングと静粛性もよかったので選びました。プリウスもトータル5.5万円とお得に交換できました。

レグノ　GR-XTとの比較になります。 7年履いて、ココ最近グリップに不安がでてきたので交換をしました。 レグノとビューロで迷いましたが、試しに一度ビューロを履いてみたくてこちらを選択しました。 【走行性能】 7年前のレグノと比較して、直進安定性は、すごくいいです。ハンドを戻す力が感じられます。 但し、タイヤが明らかに重くなった感じで、ハンドリングが少し違和感があります。 【乗り心地】 7年前のレグノと比較して、少し悪くなりました。 タイヤが硬めなのか、振動がレグノより伝わってくる印象です。 【グリップ性能】 タイヤとしてのグリップ性能は、良いです。 カーブでもグリップしてる感じが受け取れます。 雨天もグリップしている感じです。 【静粛性】 7年前のレグノと比較して、変わらないが第一印象です。高速の継ぎ目を通過した時の音の収束は、早いですが全体的なロードノイズは、変わらない印象です。 吸音スポンジの効果は、微妙なとこです。 【価格】 オートバックス工賃込みで76,000円でした。 【総評】 次は、ビューロを選ぶことないかと思います。 静粛性をうたってる割に、2世代前のレグノと変わらないロードノイズなのが残念です。 気になるのがタイヤが重くなった感じして、違和感ありました。 でも、雨天での走行は、上のはずです！