タイヤ 製品一覧 285ページ目

プラド150ディーゼルにて、純正ミシュランより交換。 2019年製を昨年春、中古で購入（8分山程度） 【乗り心地・静粛性】 装着初期は少し硬さとノイズが気になりました。 ６５から７０へ扁平率を変更したので、この辺り 安楽な方向へシフトする想定でしたので少し落胆。 とは言え、タイヤが馴染んだのか、自分が慣れたのか、 しばらく経つと気にならなくなりました。 ある程度走行した後での印象は、純正ミシュランの初期の頃と、そう遜色無いかと。 感動的に静か！という事はありませんが、段差や舗装の補修跡でも、 音、衝撃とも角の取れた印象で納得出来るものです。 扁平率変更の影響もあり、最初フワフワ、ゆるゆる感を感じましたが、 これも直ぐ慣れる範囲でした。 【走行性能・グリップ性能】 やはり交換直後はタイヤの変形を感じ、コーナーで頼り無さを感じますが、 これも、やはりで直ぐ慣れました。 峠道で、ペース速めの集団にいても苦労はしません。 むしろ、先の乗り心地や静粛性が生きているので、力まずに快適に巡航できます。 オフロードについては、山間の未舗装路を走った程度ですが、砂利の溜まった所では、少し車が浮くような感覚はあります。 ただし、よっぽど飛ばさない限りはコントロールに支障はありません。 心なしか、耐久性も高いように感じ、ミシュランの時より気を遣わないでいられます。 泥や砂地は走っていませんが、純正程度かその少し上位の走破性は期待出来そうです。 【総評】 65から70への扁平率変更を含め、純正ミシュランと遜色ありません。 比較すれば、ほんの僅かにオフロードよりへ性能を振っている印象です。 当初AT・ホワイトレター狙いであり、特にATタイヤのオールラウンド性を捨てるのに躊躇しましたが、実質オンロード走行がほとんどの利用環境では、見た目のおとなしさ以外、否定する要素が無く気に入っています。 尚、見た目についてもタイヤ径が大きくなった分、幾分迫力UP。ブラックレターの凹凸が以外に良い陰影をつけるので、この辺もお気に入りです。

ヤリスクロスの新車装着タイヤでした。 年8ヶ月、距離は5000~6000kmの使用で、2年間はウエット性能も特に問題ないレベルです。 ただし3年目に突入した辺りからウエット性能がガクッと落ちます。 これは前車のパッソで新車装着タイヤとして履いていた同銘柄のタイヤでも同じ傾向でした。 そして急ブレーキ抑制機能が軽踏みでもバンバン働きます。 2年で履き替える前提ならありですが、次からは新車装着タイヤとして履いていても2年で履き替えかなと思っています。