タイヤ 製品一覧 283ページ目

車買換えでタイヤが大きくなりすぎ(225/60R18)、ベランダから下まで運ぶのが辛くなったため、初めてオールシーズンを買ってみました。SUBARU Outbackへの装着です。 このサイズはこれか Michelinの CrossClimateしか選択肢がなく、Michelinはディーラーでの扱いがなかったのと、これはオールシーズンっぽい斜めのトレッドパターンじゃなかったので、選択しました。見た目はスタッドレスとサマータイヤの間っぽくて個人的に好きです。 以下、雪道は Impreza 4代目に装着した XI3との感覚での比較です。制動距離を測ったわけではないので、大体こんなもん。程度の参考で見てください。 【雪道性能】 結論から書くと、4WDへの装着で雪のない地域からスキー場へ向かうのなら十分ありです。もちろんスタッドレス同様、万が一を考慮しチェーン携行は必須。但し「滑るのは絶対怖い」と言う人にはお勧めしません。 固めの圧雪は、XI3の 7割程度。2000年代初めの DRICEと同等くらいかも。ただし少し嫌なのが、DRICE世代は縦横のバランスが良かったけど、本タイヤは最近のスタッドレス同様、縦は強いが、横は若干弱いです。オーバースピードでの突っ込みは助かりません(笑) シャーベットは、スタッドレス同等レベル。 完全ミラーバーンはなかったけど、アイスバーンは半分くらいの感覚。 深い新雪は、FFならスタックの可能性が高いです。 なぜ、スキー場ならありと書いたかと言うと、立ち往生している車がたくさんいる中、自車は全然問題なかったこと。彼らのコーナーへのアプローチを見ていると、滑るのが怖くてスタッドレス性能の 3割も使わずに走っている感じなので、本タイヤで 7割走行できれば 渋滞の先頭にはならないだろうとの推測。 わざと国道を外れて車がほとんど走らない山道で雪道慣れてそうな FF車の後ろに着きましたが、滑らない領域で余裕を持って着いていけましたし、後ろで滑らせながら色々試すこともできました(笑) 唯一の注意点としては、当たり前ですが、前車にスタッドレスでフルブレーキングされるとこっちが絶対劣るので、スタッドレス履いてるとき以上に安全な車間距離はとりましょう。 【走行性能】 一般的なサマータイヤとして特に大きな不満はありません。 直進性やハンドリングに特徴はなく、可もなく不可もなくという感じです。長距離も近距離も扱いやすいです。 ワインディングでそこそこ攻めても不安を感じることはありませんでした。 【乗り心地】 扁平率60なので、そこそこ空気入れても乗り心地は悪くないです。 【グリップ性能】 100km/h近くで水たまりに突っ込んでもハイドロどころかハンドル浮いた感じもないので、十分なウェット性能です。 ドライは公道で限界まで頑張ることはないので、未評価。 【静粛性】 最近のスタッドレスも昔みたいなブロックノイズは減ったけど、このタイヤはパターンは似ててもそれより静か。 スポーツ系タイヤより、荒れた路面のノイズは拾わない。もちろんコンフォート系には及びません。 静粛性は安いサマータイヤと同等以上と思いますが、このクラスでサマータイヤを選ぶとしたら、コンフォート系、スポーツ系など、なにか目的を持って選択すると思うので、比較にならないかも。 【総評】 扁平率なりの乗り心地や走行性能だと思います。特徴はないので、ある意味扱いやすいです。 雪道で滑っても怖くない人ならお勧めできます。 2020/8/2 ウェット性能更新

【走行性能】 大変快適なタイヤです。ゲストにも不快な思いをさせない走行性能であると言えます。 【乗り心地】 コンチは硬いと言う情報を聞いたことがありますが、全く皆無でした。アスファルトの繋ぎ目や突然の凹凸も快適に乗り越えます。レグノやデシベルと同等の快適性で全く問題ないです。 【グリップ性能】 マイルドな感じか？と思ってハイスピードでコーナーに入っても思い通りに走り抜ける実力があります。ウエットでも同様です。不安に陥ることはありません。 【静粛性】 さすがドイツ車の純正採用タイヤ。静かです。アスファルトの状態によってはゴーっとロードノイズが聞こえてきますが、レグノやデシベルもそこは同じなので問題ありません。 【総評】 パサートオールトラックの純正でついてきたものと同じものを選択しました。46000キロでの交換です。 価格の安さでピレリにしようか、初体験のミシュランにしようかと悩みまくって結局コンチが無難か？と前者より高価ではありましたが選んで正解。はめ替え前は残り2分山だったこともあって、乗り心地は硬く、凹凸の際の室内のきしみが気になっていましたが、新しいタイヤは超快適で問題が全て解決しました。コンチシールもあって多少の釘を踏んでも修復するし、本当に購入して良かったと思います。

１週間前、このタイヤに交換しました。 255/40RF17を２本、225/45RF17を２本、合計４本で１７万円と高かったのですが、ランフラットタイヤの考え方が好きであることとその安心感、加えてタイヤの硬さにあまり抵抗がなかったので、ノーマルに変えようとは思いませんでした。 そこで、今回は同じランフラットのS001にしてみました。 交換して、300〜400キロ走りました。 以下、前のタイヤがRE050でしたのでそれとの比較が中心になります。 全体的に、RE050の乗り心地と大きく変わったとは感じませんが、運転していて、すぐに転がり抵抗が小さくなった感じがしました（新品タイヤのせいもあるのでしょうが）。 カーブでは、グリップ性能が向上していているのを感じます。 静粛性も若干良くなったと思います。 縦バネ（指数）がRE050の１２６に対して、S001は１０５とのことですが、空気圧を所定のものより高めにしたせいもあるのか、数値の差ほどの違いは感じません。 タイヤが馴染んでくると、また印象がかわってくるのかも知れませんが。 総じて、より一層、運転が楽しくなりました。

サーキットを走るには、とても良いタイヤです。 しかし、雨の日にサーキットを走ったら突然グリップを失いスピン。 一般道を走ることが増えて、サーキットはあまり行かなくなったので、ミシュランに変えました。 雨の日はあまり走らないようにしている車なのですが、たまに走って事故しても困るので。