タイヤ 製品一覧 282ページ目

R2コンパウンドの方にも書きましたが、Sタイヤなのであくまでサーキットだけのレビューです。 【走行性能】 　最新の（行き過ぎ）ハイグリップラジアルと同等近い性能です。 若干温まりが悪いかな？ 　R2より減らないので、価格高騰過ぎるA052より１万円以上 安く買えて、この性能なら文句無し。 【乗り心地】 　当然、ラジアルよりは硬いですが、サーキットでは安心です。 【グリップ性能】 　５月初旬でも、FFにリアR2,フロントH1としたのに フロントの方が温まるの遅かったです。 　しかし、グリップは、R2の方がガッツリです。 30分、クーリング無しで走り続けると、リアが先にタレました。 【静粛性】 　なんら問題なし。 【総評】 　不買運動したいほど、A052の価格高騰に悩んでましたが これを知ったら、練習はこれで十分（タイムも同等） 　ただし、レースでのスタートラップなどを考えると、不買運動とは いかないかなぁ？と弱気な自分です。

2022年3月中旬から使用して4,500km超走りましたのでレビューします。その前は新車ライン装着のBSトランザER33を約6部山程度まで使いました。 【走行性能】 ステアリングフィールは最高に気に入りました。慣れた道でも車線が広くなったように感じるほどであり、必死にならずとも楽に狙ったラインをトレース出来ます。全く疲れ知らずです。この点だけでも買ってよかったと思えます。 ラウンドショルダーなので轍の影響は全く受けません。 【乗り心地】 私の車はやや軽量級なのですが、日本でのラインアップ上仕方なくXL規格となりました。不要なXL規格のためやや硬い乗り心地です。乗り心地が悪いとまではいきませんが。 【ドライグリップ性能】 限界は試したことがありませんが、十分すぎるグリップなのは普段の運転でも感じられます。 【ウェットグリップ性能】 ウェットグリップは最強レベルです。雨の日でもドライとほぼ変わらぬ手応えで安心して運転できます。 【耐ハイドロ性能】 一度不注意で時速60kmで大きな水溜りに突入しましたが、水の抵抗を感じることなくキレイに走り抜けてくれました。新品はハイドロに強くて当たり前ですが。 【静粛性】 相当に静かですね。パターンノイズは皆無です。使用1,500km超えてからは荒れた舗装路でのロードノイズもビックリするくらい小さく、かつ耳につかない音です。高速道路の継ぎ目のバタン音も極端に小さいです。 【耐摩耗性能】 このタイヤの売りの一つですが、4,500km程度しか走っていないのでまだ分かりません。見た感じでは未だに新品のような深い溝を保っていますので、おそらく相当に減らないタイヤなのでしょう。 【経年劣化】 不明です。日本の日差しのもとでどの程度の年数柔軟性を保ってくれるのかは、推測すら出来ません。 【その他】 使用開始当初はロードノイズが激しくて、また異常なくらい転がる感じでブレーキのタイミングも合わせづらく、「高価なのに省燃費なだけのカチカチタイヤかよ」と買ったことを激しく後悔しました。1,000-1,500km走行後はロードノイズが一気に減少するとともにグリップ感が増し、異常なくらい転がる感じは影を潜め、とても運転しやすくなりました。同時にかなりの省燃費性能だったのが、ちょっとだけ省燃費に変わりました。 1,000km超でのこの大変化が柔軟剤の潤出が原因であるのなら、スタッドレスから戻す来春に再度硬くうるさくなるのではと心配しています。 空気圧変動に過敏で、春先の気温乱高下時には苦労しました。春の早朝気温10度だと明確に空気圧不足を感じ、2日後の日中にに気温25度になると今度は手応えなくスカスカの操舵感になります。この点はハッキリとマイナス点と言えます。さすがに毎日は空気圧調整できませんから。 ただし驚くくらい発熱しないタイヤなので、走行による加温由来の空気圧上昇はほぼ有りません。気温一定の中で1時間超、距離にして40km以上走行して空気圧変動は10kPa未満でした。グッドイヤーの技術恐るべし。 【総評】 本当に素晴らしいプレミアムツーリングタイヤです。 最後にメーカーさんへの要望です。 アジアで製造して安く販売してください。欧州生産品を持ってきたのでは価格競争力が無くミシュランに勝てません。また、サイズラインアップを充実させてください。私はXLでないノーマル負荷のタイヤが欲しいです。 住友ゴムへの生産委託品から欧州や北米の自社工場生産品へと移行しているグッドイヤーですが、技術力は相当に高いようなので日本市場への注力を期待しています。

cx8 で使用。 これで間違いない。 格段に静かになる。乗り心地も上がる。 体感できる静けさ。 グリップ性能も上がる。 直進安定が良くなる。 費用対効果は抜群である。 高いが4年間の安心、快適性を買うと思えば安い。

【走行性能】 もともと履いていたタイヤはTOYO PROXES R46。なので、レビューはすべてこれとの比較になる。 まず、REGNOのほうが直進安定性に優れている。これは、履き替えた直後に高速道路走行をして感じた。TOYO PROXESはフラフラとしていて、ハンドルをしっかり持っておかないとって感じていたが、REGNOはまっすぐ転がるのが当たり前かのようにきれいに進んでいく。 【乗り心地】 TOYO PROXESと比較して格段に向上した。 段差での突き上げ、制動時の突っかかり、すべてが体感的に良くなった。 【グリップ性能】 これは同程度だと感じてる。 【静粛性】 TOYO PROXESがいかに騒々しいタイヤだったかを思い知らされた。 自動車メーカーがTOYO PROXESを採用したのはたぶんにコスト見合いなんだろうが、昨今は車の静粛性は重要視される傾向にある。REGNOとは言わないが、もう少し静かなタイヤを選んでほしいと思う。 【総評】 もっとも感銘を受けたのは静粛性。これはREGNOなので当然かと思う。 予想外に良かったのは、カーブを曲がる際のリヤのバタつきが無くなったこと。サスペンションか、4WD制御が理由でバタつきが発生していると思い込んでいたのだが、REGNOに履き替えるとバタつきが完全に無くなった。 タイヤが影響しているとは想像もしていなかったので、嬉しい誤算だった。 カー用品店の店頭に積んであるようなタイヤと比較すると値段が張ってしまうが、他の製品では得られないメリットがあるので、選んで良かったと満足している。