タイヤ 製品一覧 284ページ目

【走行性能】 安定して、路面に対応して良い感じです。 【乗り心地】 硬くなく、柔らかすぎず、いい感じです。 【グリップ性能】 グリップ性能は、気にする車ではないので、特に気にしてません。 【静粛性】 路面の問題等有りますが、静かな方だと思います。 【総評】 タイヤのサイドウォールのデザインが、カッコいいです。 最近、ダンロップがお気に入りです。

・高速道路での車線変更など、ふらつきにくい。 ・ミニバンで車高が高いが、安定感がある。 ・「なめらかさ」があり、静かさが良い。 ・山坂道でのカーブの踏ん張りが良い。 ・雨天走行でも安心感はあり緊張度合いが少ない。

【再レビュー：2,000km走行後】 ・夏に久しぶりに東北に帰省して、2,000km以上走行しましたので再レビューです。 ・総合的に最初に感じた傾向は同じかな、と思いました。 　　　・直進性が高い。転がり易い。 　　　・静粛性はプレミアムタイヤよりは、一歩劣る。 　　　・乗り心地はミニバンタイヤとして上々。 　　　・耐久性は、高そう。 と言う感じです。 ・1600kmのロングランなので、前後2.5〜2.6に合わせての走行でしたが、途中、50km/hでも不安なくらいの土砂降りでも不安なく走れましたし、直進性が高いので400kmノンストップランでも、疲労は最小限でした。 ・今は空気圧も2.3〜2.4まで落としていますが、段差のいなしも軽快でぼボトミングノイズも皆無。収まりも上々です。 ・やっぱりトランパス。期待通りの良いタイヤですね！！ 【初回review】 約25,000キロ走行のTranpath Lu�U（215/60R17）と比較してのレビューです。 【走行性能】 ・よく転がって、直進性が強めのタイヤに感じました。すり減ったLu�Uの方が切り始めの初期反応が良く、キビキビ走れます。反面、ゆったりドライブで緊張感が無く、長距離には最適だと思います。 ・ミニバンでも走り！！という奇特な方は、避けておいた方が無難です。 【乗り心地】 ・ゴムが柔らかいのを差し引くと、Lu�Uと同等だと思います。 ・毎日乗っているパートナーは「ふわふわする〜！！」との感想です。 【静粛性】 ・静粛性については、極々普通です。Lu�Uが静かなタイヤだったので、すり減ったLu�Uに比べて同等です。 【総評】 ・アルファードに乗っていた時から、ミニバンタイヤはTranpathの1択なので、最新のmp7には満足しています。今回はウェット性能が良いみたいなので、夏の帰省時にスコールのような豪雨に遭った経験もあり、2014年発売のLu�Uから2022年発売のmp7に決めました。 ・やはり静粛性はLu�Uに軍配が挙がりそうですが、タイヤフィッターで交換して総額53,000円。この値段で交換できる高コスパ、高パフォーマンスはTOYO Tranpathだけだと思います。 ・家族で安心して遠出ができるミニバンタイヤとして、やっぱりオススメですね！！

【走行性能】 通常走行で不満はありません。 【乗り心地】 思っていたよりもソフトで良いです。ミニバン専用を謳っていたので、タイヤ外側のブロック剛性が高くて硬めの乗り心地かと懸念がありましたが、違いました。 【グリップ性能】 街乗り主体なので不満はありません。 【静粛性】 思っていたよりも静かです。 【総評】 GT2型インプレッサスポーツに履いています。前のタイヤはプライマシ−4でしたので、乗り心地の悪化や騒音の増加を懸念していましたが、良い意味で裏切られました。値段も良心的で、履き替えて良かったです。（ミシュランの方がハンドリングはしゃっきりしているとは思います。）コストパフォーマンスが非常に高いと感じています。

【走行性能】 カローラスポーツに履いています。 このタイヤはミニバン用でもありタイヤの外側の剛性が高いのでコーナリングがしっかりした気がします。 【乗り心地】 新品タイヤということもありますが、なかなか良いです。感心しました。 【グリップ性能】 普通に走る分には必要充分です。排水用の縦溝がしっかり３本ありウエット時のグリップもしっかりしています。 【静粛性】 このクラスのタイヤとしてはとても良いです。 【総評】 コンパクトカーに履かせましたが、雨天も含めたグリップ、乗り心地、静粛性とも高次元にバランスが良いタイヤです。国産タイヤでもあり、比較的お安いのでおすすめです。別の車で履いていたトーヨータイヤも良かったので、寿命や３年後とかの静粛性も期待しています。

ＢｌｕＥａｒｔｈ−ＧＴ　ＡＥ５１　２３５／４５Ｒ１８をレクサスGSに装着してみたときの感想です。 スポーツ性の強い車種への装着のため、タイヤがパワーに負けてしまうのではと懸念がありましたが、実際に運転してみるとバランスの良いタイヤだと感じました。ワインディングでの乗り味は、若干ロールが大きくなるようにも感じられましたが、それ以外の街乗りでは十分です。 また、燃費改善効果も実感でき、ランニングコスト削減に貢献してくれます。

ウォンウォン音がひどかったので、もう少し、走れそうでしたが、 早めの交換となります。 結果、約36000kmで初交換しました。 アライメントは、翌週におこない、数百キロならしをおこない、 高速・峠を走ってきました。 先日、鈴鹿のイベント（パレードラン）も非常に快適に 走れました。（こちらはスポーツ走行ではないので効果は微妙ですが） ノイズもきえて、乗りはじめの感動がよみがえりました。 一人で乗ることは、ほとんどなく、2人でニヤニヤしながら、 ドライブを楽しんでいます。 次回も、同モデルが入手できたら・・・またはきます。

静粛性と乗り心地は潔く捨ててグリップに振ったタイヤでした。ゴムは直ぐに熱が入りベタベタになります。