タイヤ 製品一覧 286ページ目

X3用。外車には海外ブランドのタイヤというのが見た目がいいのだが、FUJIで見て気に入ったので履いてみた。ブランドは昔米国の自動車雑誌で日本で売られる前から知っていた。なんで日本のメーカーが日本で売らないんだろうと不思議だった。FUJIで売っていると聞いてその内と思っていたのだが、ちょうど機会があって履かせてみた。もう少し安いGYやピレリもあったし、安いアジアンもあったけど国産でしかもパンク保証付きということでこれにしてみた。 走った感じはまあ普通。今後、良いところ悪いところ感じたら捕捉します。

6年使ったダンロップ「VEURO VE303」からの履き替え。サイズは215／50／R17。2025年7月購入。 【乗り心地】 VE303よりは幾分ソフトな印象。特に段差などに対しては満足できる衝撃吸収性能がある。 【走行性能・グリップ性能】 好感触。303の方がよりキビキビしていたように思うが、ステアリング操作に対して反応が遅れたりはしない。柔らかいとはいってもグネる感じもほぼしない。街乗りだけでなくワインディングロードも走るが、私には充分楽しめる感じ。 【静粛性】 必要充分。別の車、別サイズだがDUNLOPのエナセーブEC204（新品）よりは静か。またこれまで履いていた6年使用のヒビ割れした5分山のVE303よりは若干静かになったと感じられる。 【総評】 スタンダードクラスのコンフォートタイヤとしては必要充分な性能だと思う。有名メーカーであるGOOD YEARというのもいい。本当ならVE303、304の後継であるSPORTS MAX LUXにしたかったが、登場直後な事と物価上昇とで残念ながら予算に合わず。プレミアムクラスではなくスタンダードクラスを検討対象として、他にはDUNLOPのLE MANS V+、ヨコハマのBluEarth-GT AE51が候補だった。最終的にAmazonで安かった本製品を選択。ちなみに1本当たり15,000円弱だった。納得のいくコストパフォーマンスだと思う。

この価格でこの性能なら文句はありません。コスパは大変良い 静粛性、乗り心地重視ならおすすめです

Energy Saverシリーズは，初代，＋と使ってきましたが，飛んで4になりました．交換前のタイヤはContinantal Premium Contact5(6-7万キロ走行)でした．Contiはとにかくシュンシュン回って高速走行の直線が気持ちの良いタイヤでしたが，ハンドルの切れ角に対しては少し生真面目で微舵域の芸術性には乏しい感じでした．道路が川になるぐらいのヘビーウェットでの耐ハイドロプレーンはEnergy Saver+の方が上．今回のEnergy Saver4は15inchにインチダウンしてデミオに装着．以前のEnergy Saver+からの変化点は新品時のサイドウォールのしなやかさも含めて柔らかさがアップ，空気圧も高めに入れましたが定常走行音も継ぎ目通過もかなり静かな印象，古いContiとの比較でも走行音は相当に静かで車内が静かになりました．少し接地感が感じにくいぐらい静かです．軽い転がり感は相変わらず秀逸で，微舵域の芸術性も備えミシュランらしい尖ったところのないタイヤです．皮むき中ですが，高速走行もそんなに違和感なしでした．以前より新品時のグリップ感の無さは感じませんが，もう少しグリップ感がでてくることを期待したいと思います．そのうち山岳路で少し加重かけて乗ってみます．太い縦溝もヘビーウェットの耐ハイドロで期待できそうなので，今後に期待．走りはじめとしては大満足．今回ホイールも軽量なWedsSports SA-99に変えたので，余計しなやかに感じたと思います．

タイヤの値上がりがあるとの話を聞き、買い替え予定していた時期なので、同じミシュランのなかでは、エナジーセイバー4の方が安いので、今回はこれにしました。ロードインデックスが高いタイヤは品ぞろえが少なく、他の会社では扱っていないことも多いので。ミシュランのオールシーズン、クロスクライメットから交換で、前のタイヤは5年弱使用し、取り換え直後の印象として、古いタイヤはゴムの硬化があったのかもしれませんが、タイヤのゴツゴツが減り、路面を柔らかくとらえ、静かさが増したように感じました。 これから季節が良くなって燃費が改善する可能性もあるので、単純な比較は出来ないかもしれませんが、斜めにトレッドパターンが入った前のタイヤよりも、円滑に走れそうな気がしています。雪が舞う位ならば交換しなくても走れる安心感は、前のタイヤと違って失いますが、その分、普段使いでは良いかも？ 何か新たに気づくことがあったら、修正もしくは追加を入れるつもりです。

【走行性能】 急ハンドルを切った場合若干の遅れを感じるが問題はない。 【乗り心地】 凹凸の突き上げもは柔らかで静か。 【グリップ性能】 ドライもウエットもしっかりとグリップしてくれる。きつめのカーブでも安心して走行できる。タイヤが鳴ることは一度もなかった。 【静粛性】 ドライ、ウエットともとても静かで快適。 【総評】 磨耗が早いことだけが不満ですが安全性と何より乗り心地のよさに再購入しました。

年間走行距離約２万キロの９割を高速道路・首都高速で使用してます。 一般道の低速域より高速域でのレビューとなります。 選択・購入動機はGoodyearと言うブランドと製造国が日本製であることです。 また、普段はスポーツタイヤを装着してますがこのタイヤはメーカー性能数値上で ロングライフのエコタイヤでありながら私が求めるドライ・ウェット性能でも高い性能評価であり、 疑心暗鬼ながらも試さずにはいられなかったというのが本音ですw。 自論的に余程の性能差が無い限り夏タイヤは前後４輪とも同銘柄である必要性や違和感を感じた事はなく、 アルファロメオ156 2.0 JTSのFF車に乗っている私は、私観的にこれが最高と思えるタイヤに出会うまでは ２輪毎にタイヤ交換しており、前輪２本の性能を重視してます。 新しく試したいタイヤを前輪に装着し、それまでのタイヤは後輪に回してます。 まずはこのタイヤのドライ性能の印象ですが、高速直進安定性も含めて非常に良いと思います。 かなりキツいコーナーでも限界時に鳴いて知らせてくれ、鳴かずに急にアンダーが出る事もなく安心です。 次にウェットでの印象ですが、これもアスファルト路面においては非常に良かったです。 耐アクアプレーニング性能も高くスポーツタイヤ同等にきちんと曲がるし止まります。 ただ１点、首都高湾岸線からレインボーブリッジを渡り終えた「浜崎橋JCT」での合流地点での縦に長い鉄板の継ぎ目上を 走った際にエコタイヤならではの転がり抵抗向上材質のせいか？、これ迄スポーツタイヤ装着時には感じた事のない設置感を失う一瞬不安を感じる場面がありました。 以外首都高の一般的なちょっとしたコーナーの鉄板の継ぎ目ではスポーツタイヤ同等で問題ありません。 結論から申しますと、エコタイヤにも関わらず非常に高いスポーツ性能も兼ね備えたタイヤであると感じたし、 メーカーの評価数値も信頼のおける評価だったと言うのが率直な印象です。 また、１年半程使用している限りきちんと数値では計測していないものの触った感じ殆ど減った感はないです。 ご参考までに投稿させていただきます。

【走行性能】 全体的にカチッとしているが，それほどきびきびという感じではない。 【乗り心地】 良くはないです。スポーツタイプとしては，平均以上ではないでしょうか。グッドイヤーのレブRS０２と同じくらいです。ポテンザ１１とさほど変わらないです。 【グリップ性能】 それほどよくないです。ちょっと無理な運転するとすぐに泣き始め，グリップを失います。レブと同じくらいです。 【静粛性】 スポーツタイヤとしても，よくない方だと思います。ハイグリップタイヤならしようがないと思いますが，値段やグリップ性能を考えるとダメなほうでしょう。ポテンザ１１レベルでしょう。 【総評】 上の評価は，ポテンザ１１→コンチネンタル→レブ０２→ミシュランPS２と同じ車につけた感想です。コンチネンタルとグッドイヤーのレブRS０２は同じくらいの性能ですが，値段を考えると上のような評価です。ヘリも普通でした。レブは少し早いですが。コンチネンタルはアウディーについていたのをネットで安く入手しましたが，もうつけることはないでしょう。ミシュランのＰＳ２が最高でした。

【走行性能】 加速が遅い気がする。心なしかハンドルをとられる気がするが、運転に支障があるわけではない。 【乗り心地】 振動はかなりおさえられている。いい車に乗った時のような感覚。 【グリップ性能】 問題を感じない。右左折も滑らか。 【静粛性】 以前のタイヤが10年近く履いていたものだったので、かなり静かになった。 【総評】 国産タイヤの中でかなり安い部類だが、乗り心地は良い。コスパ良いと思う。

【走行性能】 まだ１５０ｋｍ程度しか走行していませんが、グリップ感は感じるのですが、反面加速時の転がり感は悪くなった気がします。　ハンドルはどっしりしていて好感触です。 【乗り心地】 ヤリスコロスハイブリッドZ純正タイヤのエナセーブ３０００から交換して一番違いを感じるのは乗り心地の良さです。 私の通勤道路は片道４５ｋｍの郊外道路で、途中にわだちが出来ている箇所が有ります。 今までだとそのわだちを避けて左か右によって走って来ました。ガタガタゴトゴトとお尻やハンドルに衝撃がダイレクトに伝わってくるので避けて走るようになりました。 このタイヤで走ると少々のわだちでは、明らかにお尻やハンドルに伝わる振動がマイルドになりましたので避けないで走れそうです。 タイヤ交換して一番期待していた乗り心地だったので感激です！ 【グリップ性能】 以前のタイヤでもグリップ性能に不安を感じることは無かったのですが、しっかり踏ん張ってる感は感じますので良いと思われます。 【静粛性】 静粛性に関しては、純正と変わらないようですので少しガッカリです。 あまり期待しない方が良さそうです。 【総評】 期待していた乗り心地が大きく改善されたので、大満足です。 但しグリップ性能が増しているのと、加速感からすると仕方ないのですが燃費は少し悪くなりそうです。 あとミシェランタイヤからはサマータイヤとして215/50R18サイズで ・Primacy 4 ・Primacy 4+ ・Primacy SUV+ が販売されておりましたので、 私のヤリスクロスハイブリッドZ２駆には、どのタイヤがおすすめなのか？ ミシェランタイヤに相談したところ、おすすめはPrimacy 4+でしたので このタイヤに決めました。 ちなみに税込購入金額は タイヤ４本　83,820円 工賃その他　12,400円 合計　96,220円 でした。

【走行性能】快適 【乗り心地】 【グリップ性能】カーブ時に鳴いてたタイヤが静かにグリップしてる 【静粛性】普通 【総評】