タイヤ 製品一覧 326ページ目

トヨタ・ボクシー 70系につけたのですがロールが少なく、ややハードです。 ふらつきがないので長時間のストレスがないのが良い点です。 ショックアブソーバはKYBのNewSRに変えています。(7万キロ時に交換)

BMW、F10、５シリーズに装着しており ランフラット仕様の純正タイヤということで マッチングは間違いないです。 同ジャンルのノーマルタイヤと比較して 全く遜色ないとまでは言えませんが ランフラットタイヤのネガを 感じることは殆どありません。 また路面との当たりがいたって硬質なところも サスペンションとの相性からなのか 寧ろ良く作用してるように思えます。 接地した際の雑味がなさすぎて 旋回した際の応答が若干乏しく それ故に、全体的な走りに骨太さはないですが 直進安定性が高く軽快に転がる分、 １速での吹き上がりがしなやかで あらゆる場面で立ち上がり、制動に雑味が少なく それがスポーティーな走りへと誘います。 また、天候を選ばない 安定した走りを確立させてますが 特性上、スリップしてしまう限界値が 撥水性の高さほどではないように思えます。 ロードノイズは静粛性が高いとはいえませんが 高周波が多いためか不快に感じるほどではないし 寧ろ応答として必要最小限に抑えられていて 非常に素直な印象を受けます。 総合的に見て、スポーツタイヤとしての ポテンシャルは感じられるものの 何でも上手い具合にそつなくこなす ハイパフォーマンスタイヤとしての側面が強いです。

買い替え前に乗っていた BMW523i セダンにはピレーリのランフラットが標準装備されていましたが、今回の523i ツーリングにはこちらのタイヤが標準装備でした。 価格はピレーリの1.5倍ほどするようですが、乗り心地自体はピレーリの方が良かったように思います。 ただし、セダンとワゴンの違いやタイヤのサイズの違いもあり、比較自体が難しいかもしれません。