タイヤ 製品一覧 44ページ目

【走行性能】　信頼できそうな、感じ。左右のキレが良い 【乗り心地】　良い 【グリップ性能】　左右の切れが良い、ブレーキ性能も良い。 【静粛性】　　ノイズは、低い。　少し、感じるが低周波なので、気にならない。 【総評】　　　良いタイヤだ。　　　信頼できそう ウェット性能、雪上性能、耐久性については、まだ、機会がなくて、不明。 機会があれば、それらについて書きたい｡

【走行性能】 　最新の、ラジアルかSタイヤか分からない。ってタイヤに比べて 荷重かけずに曲げれば、スリップするしちょっと待ってからステアリング操作すれば しっかり曲がるし、練習には最高です。 　新品時の、山も十分あるので、ライフも長いです。 溝が深いので、レインも普通でしょう。 【乗り心地】 　新品時は、山もあるので、サーキットへの往復も、快適です。 タイヤは、多少柔らかいのか、乗り心地も快適です。 【グリップ性能】 　タイヤの能力を１００とすうると、１００まできっちり使えます。 最新のハイグリップコンパウンド（A052とか）だとミスしても１１０とかまで 受け止めてくれるのですが、そこは期待しない方が良いかと。 　最新ハイグリップラジアルに比べ少しサイドが弱いので、エア圧 高めの方が、応答性は良くなります。 ドライ A052（RE-12Dはまだ経験無し）＝＞７００＞７１R＞Z3＞フェデラル ウェット A052＞Z3＝７１R＝＞V700＞＞フェデラル 【静粛性】 　まあ、これもハイグリップラジアルですから。 静音ラジアルの比ではないですが、ハイグリップラジアルのなかでは かなり静かな方だと思います。 【総評】 　一発勝負には、ちょっと？ですが、とにかく流通価格が安い。 毎週練習走行にでかける自分には、とても有難いです。

Range Rover Evoque で使用。ピレリから交換しました。高速は未だ走っていませんが一般道ではしっとり静かでコンフォートです。異常気象の今日冬の都市での降雪にも対応してくれることを期待します。

VOLVO XC40 245/45ZR20 です。前タイヤ純正のピレリP ZEROで3万キロ乗って交換しました。P ZEROに比べるとアタリもソフトだし静寂性も気にならない。ハンドリングはやはりP ZEROに比べてるとマイルドだがM&Sでこの内容、価格なら十分満足してます。高速、雨、雪はこれからまた試してみます。

製品の精度が高く、転がり抵抗も少ない感じです。 ハンドリングも正確でグリップ力もお山で遊ぶ程度では充分です。 AP1+HAC製サスペンションに装着していますが、車両の性格、サスペンションにも良く合っていると思います。

【走行性能】 『ラフ』ロードは未走行ですが以前履かせていたＢＦ−Ｇ、ＢＳデューラー、ヨコハマジオランダーなどのＡＴタイヤと大して差は無いと思われます。 泥濘地は苦手、そこそこのグラベルでも卒なくこなしてくれると思います。 【乗り心地】 パターンが負けて腰砕けになる感じはありません。 【グリップ性能】 雨天時も安心、ドライでも当然ながら問題ありません。 【静粛性】 パターンノイズが煩いのは致し方なし。とは言え純正で付いているタイヤと比べるとノイズは１割増し？と言う感じです。 【総評】 使い方さえ間違えなければ問題なし。ホワイトレターを履きたい方は別の扁平率を選びましょう。

ＦＦの車なので、4本通しで装着しました。前後265/35-20です。ＴＯＹＯのＬｕ2(245/40-20）からの付け替えです。騒音はＴＯＹＯより静かです。グリップもワイドタイヤになってるので上がっていますが比較はできないですね。ＴＯＹＯは35,000キロで交換しました。溝はありますが湾岸線で前後滑ったので怖くなって交換しました。候補は、265か275でウエット性能が良いものを探していました。275でも入ったのですが今回は265にしました。価格も安いですしライフが35,000キロくらい持てば文句なしです。方べりがあまりないことを祈ります。

昨年の暮れに家族に助手席に乗せてもらいましたが。 車はRS で以前は確かミシュランだったか それと比べると段差はしなやかでショックあまり感じられませんでした。 コーナリングも静かで速い 運転していないですけど 驚きました。

CX-60 25S AWDで10,000km走った新車装着のADVAN V61から交換しました。あと、前車CX-5でPRIMACY SUV+を履いていたので、それらとの比較になります。 【走行性能】 普通に走る分には直進安定性も操縦安定性も夏タイヤと変わらないと思います。むしろADVANと比べて直進性はピタッと定まるけど、ステアリングを切った時の操舵力は気持ち軽めになって扱いやすくなりました。 【乗り心地】 段差や高速の継ぎ目での入力のいなし方はオールシーズンタイヤになってもミシュランらしい心地良さを感じます。CX-60の苦手な低速での大きめの段差も角がとれた感じになりました。CX-60と相性良いと思いました。 【グリップ性能】 ドライ、ウェットともに充分な性能を持っています。特にウェットでもステアリングの手応えはドライとあまり変わらなく感じるので、グリップ性能の落ち込みが少ないと思います。 【静粛性】 一般道でも高速でもADVANより少し静かになりました。PRIMACYといい勝負かも。自分の使い方だと特定条件（タイヤが冷えている＋コンクリート舗装＋大舵角）でブロック同士が擦れるような小さなノイズが出ますが、少し走ればノイズも出なくなるので、慣れたら気にならなくなりました。 【総評】 突然の降雪に備えたく初めてオールシーズンタイヤに履き替えました。これまでの夏タイヤに比べてデメリットと感じるポイントも無く、コンフォートタイヤにも遜色はないので、都内住まいならこれ１本で通年大丈夫かなと思いました。

30プリウス(Sツーリングセレクション) 純正サイズ 215/45R17 前回乗り心地改善のために215/50R17サイズにしたのですが乗り心地や段差や継目の突き上げ感は緩和されましたが、コーナリング時のタイヤのたわみが気になったので、タイヤ履き替え時期にきた為 今回は225/45R17サイズにしました。 履き替えて一年ほど経過しましたが、そこまで乗り心地が損なわれず、コーナリング時のタイヤのたわみが無くなったので自分はこちらの方が好みです。 ただ、純正サイズより215/50R17、225/45R17にするとタイヤの横幅は大きくなるので燃費は悪くなるのでそこらへんはトレードオフとなります。 V552とV553の比較はサイズが違うので何とも言えませんが、細かいところで進化してるはずです、 当方テストドライバーではないのであしからず。 総評 前回のレビューでも言及しましたが、一番気になる路面の荒れた場所ですとゴーっとうるさいのでこればかりはタイヤというより、車体の強度や重量によるところなので、自分が思ったほどは改善はされないです。 またこのご時世タイヤの価格も高いので、次回はほかのタイヤも検討してみます。 参考までに。

W212に乗っていますが、交換して、500キロ程度走りました。 以下、前のタイヤがADVAN FLEVA V701でしたのでそれとの比較が中心になります。 全体的に、ADVAN FLEVA V701の乗り心地と大きく変わったとは感じませんが、 運転していて、グリップ性能が向上していているようで、カーブでの安心感が増しました。 ロードノイズはありますが、ADVAN FLEVA V701と比べてノイズ音が変わったように感じます。 タイヤが馴染んでくると、また印象がかわってくるのかも知れませんが。 総じて、一層、運転が楽しくなりました。

純正のヨコハマタイヤからブリジストンDUELER H/L850へグーピット（多摩モータ）にて交換。 レクサスらしい上質な乗り心地と静粛性も増し、突き上げ感も緩和され、満足できるレベルのタイヤです。 欠点は燃費が１〜２割落ちるのと、ハンドル操作の反応が少し甘い感じです。 注意点はバルブはレクサス専用で、バルブに空気圧感知装置も付属している為に、レクサス店でしか対応でず、バルブの同時交換は断念。 アマゾンでのタイヤ価格が17,707円まで値下がりし、作業はアマゾンのグーピット9,504円と安いのでタイヤ交換を実行しました。 格安価格と乗り心地の良さに満足してます（交換作業中にコーヒが出てきました）。お薦めのタイヤです。

レクサスNX 300hの純正タイヤからの履き替えです。純正装着時のヨコハマブルーアースE51との比較ですが、静粛性が格段に向上、乗り心地も良くなりました。まだ走り込んでいませんが、グリップも純正装着よりも良さそうです。BSはお値段が高いイメージがありますが、このタイヤに関しては、他メーカ製との値差が少なかったです。このタイヤにして正解でした。

ミシュランパイロットスーパースポーツからの乗り換えです。 車両はC220dAMGパッケージです。2万キロ走りましたが山8分です。 【走行性能】 【グリップ性能】 限界まで使い切るにはサーキットに行くしかないかと・・・ ウェット性能はピカイチ、土砂降りの中高速ぶっ飛ばしても安心感は二重丸です。 【乗り心地】 PSSと比べて若干マイルドになりました（2.6bar）。 スポーツタイヤですがコンフォート寄りです。それでも硬いのは硬いです。 【静粛性】 PSSと比べて静かになりました。 スポーツタイヤにしてはいい方ではないでしょうか。 【総評】 スポーツタイヤですが日常使いできる、オールラウンダーなタイヤです。 メルセデスオーナーの方へ、MOにする必要性があるかは不明です。MOじゃなくてもディーラーは何も言いません。MOの方がサイドウォールがしっかりしている等の情報もありますが、正直不明です。好みで購入ください。 タイヤの摩耗限界が来ましたらまた書き込みします。 ※追記（2024/12） 3年/5万キロ経過し、まだ3分山ほど残っているのですが、外縁の毛羽立ち・めくれが生じ少し心もとない感じになりましたので、冬タイヤ交換を期にPS5に組み換えとしました。経年劣化はノイズが増えた程度です。

　インプレッサスポーツGT7純正装着タイヤ、ヨコハマアドバンスポーツV105からの履き替えです。以下、比較になります。 　225/40R18です。 【走行性能】 　アドバンスポーツの様な、キビキビした感じやコーナーに、スッと切り込む感じは無くなります。 　ハンドルに遊びが出来た様な感じです。 　しかし、直進性はしっかりしています。 　高速でのレーンキープも、修正舵が少ないのでハンドルを握っていてもアイサイトのハンドルを握ってください。が頻繁に出ます。 　スポーツ感を求められる方は、やめた方がいい。 【乗り心地】 　コンフォートと言うか、フワフワした感じです。 　スポーツタイヤの嫌な突き上げが、一切なくなりました。 　乗り心地重視のかたは、おすすめです。 【静粛性】 　履き替えてすぐに、静かになったと感じました。 　全体的に、ノイズが抑えられる感じです。 　特に、継ぎ目の乗越え音は効果を凄く感じます。 　しかし、すぐに耳が慣れわからなくなってきます。 　オーディオの音量が、今まで20で聞いてたのがいつの間にか18に絞ってました。 　雨の日は、さらに静かになるので17で聞いてます。 　車内が、静かになったからだと思います。 【総評】 　今回は、ホイルと合わせての購入だったので価格を抑えるためにV5+にしましたが、次回はビューロにしたいと思います。 　ふわふわ感が、強いので乗り心地に安っぽさを感じてしまいます。