タイヤ 製品一覧 44ページ目

*****　新しい評価　***** 最初に乗り心地が悪いと書きましたが、原因がわかりましたので修正します。 タイヤの空気圧が高すぎたのです。 マーチの車体に空気圧が書いてありました： 　　　　　　　　　　　前輪　　後輪 　　165/70R14 81S　　2.4　　2.2 　　175/60R15 81H　　2.3　　2.1 それがすべてのタイヤが2.5の空気圧になっていました。これでは空気圧が高すぎてゴロゴロ当たる感じになってしまう。特に後輪が高すぎる。 今のタイヤは175/65R14 86Hですので、上記の中間点にセットしました：2.35と2.15。 空気圧を調整すると・・・あら不思議、乗り心地がコロッと良くなった。昔のRegnoに近づきました。これなら文句はない。 なんだよ、日産の人は最適な空気圧を知らないのかい？ ともかく、ごつごつ感が消えて、柔らかな乗り心地になったので満足です。 街乗りでは時速60Kmから70Kmでは静かに安定しています。 高速では120Kmで安定走行して、走行音も大きくない。 このタイヤは良いね。 評価も5に変更しました。 よかった良かった。 ***** 最初の評価　***** 前のタイヤ175/65R14 82S　Regnoの安い方　と比較します。車はマーチで、ホイールはアルミの軽い方（リムが細い）に変更済、ナットもアルミに変更したのでタイヤ全体が軽量になっています。 乗り心地は、常用スピードでは「硬くなった」の一言。地面のデコボコを拾うようになり、微振動が尻に伝わってきます。乗り心地が悪くなった。 以前のRegnoは地面のデコボコを軽くいなして、スーと上を乗り越える感じでした。 不思議なことに80Kmを超えると微振動が消えます。だから80Kmまで出したくなってしまった。 高速では前と同じように安定しています。乗り心地は良い。前は時速120Kmまで静かで安定していたのが130Kmまで静かなので10Km分良くなりました。高速性能は良くなっていますね。 ただ、車の用途は街乗りがほとんどなので、総合的には乗り心地が悪くなりました。 別にミシュランにするつもりはなかったのですが、日産のお店の人がミシュランの良いのができたので安くしておきますよーと勧められるままに変更しました。 うーん、もうひとつだなー。 どちらかと言えば、Regnoが懐かしいよ。 同じころにセドリックはRegnoを更新したので、乗り心地は（引き続き）良いです。 マーチでは、街乗りにはRegnoが良い、高速はミシュランが良い。こんなところかな。

【走行性能】まずまずです。当然ハイグリップではありません。エコタイヤの部類ですが、しっとりとしたハンドリングです。少しグリップが甘いかな、ピレリP1との比較ですが。ハイペースのコーナーではフロントが早くでます。 【乗り心地】バネ下が軽やかになったかのような路面のいなし方をします。お尻に路面の状況を伝えます。XL規格で構造的に固めです。路面によってはガタガタと車体に伝えます。前モデル、プラスでは上手くいなして気にならなかった、同じ場所での比較です。乗り心地は明らかに前モデルのプラスが良いです。 【グリップ性能】普通です。但し国産エコタイヤよりは良いです。ピレリP1よりは明らかに落ちると思います。上の走行性能で書いた通りです。 【静粛性】少しだけ、気になるかな？グゥォーとパターンノイズが室内に篭ります。レグノの様な静けさはないです。ピレリP1のような唸りはないです。 【総評】トータルではまずまずです。ただ、コンフォートで上手く選ぶならあと2.3千円、4本8〜12千円でレグノが買えます。但しレグノは耐摩耗性が普通のタイヤより悪いので最終的には更に価格差があることになりますが。 経験から、ミシュランは耐摩耗性が良く、国産タイヤの普通の物より1.2〜1.5倍ほど距離を走れます。 また、新製品のこれはまだ判りませんが、今までのミシュランはオゾンクラックが発生します。サイドにパキパキに細かなひび割が発生します。また、摩耗が進むと最後はトレッド面が剥がれるように欠けていきます。 アジアタイヤになったのも気にはなります。前モデルは欧州産でしたが、私のはタイ産でした。 乗り心地、耐久性で選択しましたが、ミシュランタイヤの特性がわからない、特に好きなメーカーでは無い場合はブリジストンのプレイズかレグノをお勧めします。

※レビューというより体験談です。 NEXEN N9000を付けていたが、ロードノイズが酷く うぉんうぉん、うぉぉぉんみたいな音が続くので買い換え。 しかし、再びロードノイズで悩まされたら嫌だなぁと思い、 幅は205→195にしてコンフォートを謳っているAS-1にした。 （幅を狭めたのはハンドル軽くなる目的＋ロードノイズ軽減） 結果、◎ 不快なロードノイズは消え、同サイズの車と変わらないレベル まで落とすことができた。音楽も「楽しく」聴ける。 乗り心地もマイルドで突出しマンホールを踏んでも明らかに違う。 グリップ性能の違いがよくわからないが、 普通にその辺ぶらぶら走るぐらいなら全く問題は無い。 ハンドルも軽くなり、ハンドル取られる現象も激減。 なんというか安心感がある・・・。 定番の205/45R17ではなく、195/45R17にしたので、 特殊サイズ？割高かなぁ。 ちなみにタイヤ4本3.4万＋組み換え廃タイヤ込で1万。 合計4万4000円でした。 回し者じゃあないが、ナイスなタイヤです。

比較したのはグッドイヤーEfficientGrip ECO EG02でどちらか迷いましたが、たまたまこちらの方がセールでお買い得でしたためENERGY SAVER 4に決めました。約４年使用した新車装着のENASAVE EC300からの履き替えです。 使用約一週間のファーストインプレッションですがこのサイズ(175/65R15)は転がり抵抗係数Aで、AAではないけれどかなり転がる印象です。もちろん新品で空気圧も高めのミシュランということもありますが、以前と比較して駐車場からの出だしからパワステが軽くなった感じで、下り坂も加速しすぎるくらいです。ですので古い車をお乗りの方にも愛車のリフレッシュには最適なタイヤではないかという気がします。 乗り心地は特筆すべきものはありませんが安定度が高くハンドルワークが減り、スタートも軽やかで走行中のアクセルワークは減少、それらの結果として運転疲労がかなり減ることになり長距離ドライブでも疲れにくい感じです。 タイヤの硬さからくるのか大き目の段差などでは多少の突き上げを感じることはありますが許容範囲です。ロードノイズもある程度は入ってきますが、同時にいやな音を感じさせないような音造りがされているのを感じます。

【走行性能】 通勤用のダイハツソニカ4WD用に購入 2021年７月に自動車用品店で購入 夏タイヤとして、全く違和感なく運転できる 冬タイヤとして、北陸の市街地であればビスカス四駆のような FFベース四駆でも問題ない。もちろん冬季の安全運転は必要 【乗り心地】 タイヤを変えて新しい分乗り心地が改善されたと感じる 【グリップ性能】 夏タイヤとして問題ない 冬タイヤとして、圧雪された路面でもトラクションがしっかりかかる 【静粛性】 静かな方だと思います 【総評】 北陸の市街地で使用する4WDであれば装着をお勧めしたい 2024年１月追記 3シーズン目に入りましたが 評価は変わりません。

5年目の車検を前にして純正のタイヤにヒビが入ってきたので本タイヤ（同サイズ）に交換しました。 ※ 純正タイヤ：ダンロップ　エナセーブEC300＋　165/55R15 75V 　　ウェイクの指定空気圧：2.4kgf/cm2 　　車の使用状況：東京在住で普段は5�q圏内の足。たまに長距離を高速使わずに旅行。年間5000km〜15000km程度走行。 基本的に純正タイヤとの比較です。 【走行性能】 履き替えて3か月経ちましたが、一昨日ようやく雪道をちょっとだけ走行しました。 通常の雪道（新雪/圧雪/ベチョベチョ雪等アイスバーン以外）では全く問題なく走破出来ました。 一か所だけアイスバーンがあり載った瞬間にスパーンと滑り焦りました。 小川に掛けられた20m程の短い橋の直前がカーブしてて荷重が対向車線側にかかった状態でアイスバーンに載ってしまった様です。 その瞬間に4輪ドリフト状態になりました。 ※ https://youtu.be/MM-8mq4a8oo アイスバーンが途切れたのか1秒弱でグリップ復帰しましたが、車線またいでいましたので対抗車線に車がいたらアウトでした。 本タイヤは純正と同様に硬いゴムだしアイスバーンではほぼ無力ですね。 雪国の方にはお勧め出来ません。 【乗り心地】 指定空気圧が高く、かつ、背の高い軽自動車なのでとても硬いサスペンションです。 その為、同サイズのタイヤ違いというレベルでは、乗り心地の変化は感じられません。 【グリップ性能】 純正がフワフワ過ぎだったので当然グリップ力を感じます。 履き替えて直ぐにブレーキ踏んだ時の制動の違いにビックリしました。 特に雨の日は安心/安定感高くて運転が楽です。 【静粛性】 多少はうるさくなりましたが不快というほどではありません。 ＋燃費 自分は燃費を気にした走行をします。 履き替えた直後の街中燃費は10%以上落ちました。 ※ 純正：40000km程走行、Vector：4000km走行 ですが、昨日の250km下道一気乗りでは、走行状態も良かった為か、前のタイヤ同様20km/L以上いきました。 街中ではかなり燃費落ちますが、ある程度回転してしまえば走行抵抗落ちるのかもしれません。 【総評】 今年は雪がとても少なく雪道走行機会がないのが残念ですが、安全面では良いことです。 このタイヤを履いていれば、自分の様に都会住まいならスペアタイヤ保管/交換要らず。 整備されたスキー場程度には全く問題ないでしょう。 純正がフワフワ過ぎたので、何よりも通常運転でグリップ感があるのは安心感あってとても嬉しい。 この程度の燃費の悪さは［＝安心感/安全］と考えますので、今回の交換は大正解でした。

ヨコハマ→ナンカン　ホンダ　S-MXに装着 走行性能　ヨコハマの安タイヤより良く曲がる.良く止まる 乗り心地　サイドウォールが柔らかいのかフワフワする感じ 　　　　　空気圧２.８k　 　　　　　ヨコハマで空気圧２.２ｋより柔らかく感じた 　　　　　ファデラルに近い グリップ性能　十分です。　一般の用途ではこれ以上必要ない 　　　　　　　サーキット.峠等で普通ではありえない速度で走る人には・・・ 　　　　　　　 静粛性　　これはヨコハマのほうが上 　　　　　けれど神経質な人.車で音楽を楽しむ人以外は 　　　　　許容範囲だと思う 　　　　　少なくとも自分は平気＾＾ 　　　　　 満足度　　満腹です＾＾　送込み１本７０００円ぐらいの 　　　　　価格でいい物買えるんだなぁと＾＾ 　　　　　

価格重視で購入。 走ってみると、なにげに良い！ 街乗りでもそこそこ、暖めてやればグリップも上々！ 高速では、音が気になります。 国産の低級品と検討するなら、絶対こちらを勧めます。

本日、雨の中を二時間ぐらい走行してきました。コーナ−リングも良い感じで安心しｔ走れました。 乾燥道路もグリップ力が良い感じで走行でき、静寂性も気になるほどうるさくないです。 以前のタイヤは、ブリジストン・ブリザックを使用してましたが同じような感覚でした。。。が　ブリザック の方が少しグリップ力が良い感じでしたね。　静寂性もブリザックの方が少しだけ静かのような気がします！　

ミシュランパイロットプレセダＰＰ２からの履き替えです。 ＰＰ２が走行音が余り静かではない方なので安価で静かなタイヤを希望していた所で 新製品のＬＭ７０４が発売されたので試してみたく購入。 やはり走り始めた瞬間から走行音は静かでタイヤのやわらかさが乗り心地の良さを 感じさせます。 もともとドイツ車なので硬い乗り心地なのですがいい感じな乗り心地になりました。 決してフワフワじゃなく有る程度サイドウォールの剛性もあるようです。 乗り手が嫁なので過剰なグリップはいらないので（ＰＰ２もオーバースペックだった） この位で十分すぎる位です。 あえて希望を言えば中高音は適度に走行音を消していると思いますがもう少し 低音をカットできれば最高です。 まーこの値段で余り贅沢は言えませんが、ＣＰはいいと思います。

アウトランダーＰＨＥＶにグッドイヤー製のオールシーズンタイヤから交換しました。それとの比較ですが、最初はかなり柔らかい乗り心地でしたので多少不安を感じましたが、カーブや悪路でも非常にしっかりしており、一言でいえば、しなやかで静粛性能も増し上質な乗り心地が得られるタイヤだと分かりました。加速性能や燃費も改善しております。。 海外でも、SUV用タイヤでNO.1の評価がネットに載っておりました。そろそろ国産品信仰は捨てるべきだと感じました。