タイヤ 製品一覧 49ページ目

LE MANS Vを使用してましたが、EfficientGrip RVF02に交換してから燃費がリッターで3キロ伸びました。

【走行性能】 2008年式YOKOHAMA　dbからの買い替えです。まだ、5部山でしたが、17年前のタイヤの交換です。17年の進化を感じました。素晴らしい。 【乗り心地】 同じYOKOHAMAのdbからの乗り換えですので、不快感のない硬さになりました。乗り心地は悪くはないです。 【グリップ性能】 雨天も含め素晴らしいです。やはり、中古でも新しいタイヤはいいです。 ドライもウエットもすごく良くなりました。 【静粛性】前タイヤがYOKOHAMA dbなので 静粛性だけは負けています。あきらかに、音します。不快ではありませんが。 【総評】9部山2024年式の中古タイヤですが時代の変化を感じます。 最近、ディラーで整備するとタイヤはうちでなくてもいいから交換をと勧めらました。 タイヤの専門店で、PIRELLIのEnergyに交換しようとしたら、やはり国産の中古のほうがよいとおすすめもあり交換しました。 タイヤの銘柄は選択できませんでしたが、当日まだ１年前の9部山だったので即決しました。満足してます。 雨の日の制動は素晴らしい。

【走行性能】 ミシュランのパイロットスポーツ３が装着された中古のカムリですが、 こちらに交換してみました。 特に違いがわからないレベルでした。 【乗り心地】 新品なせいか柔らかく感じます。 【グリップ性能】 激しい走りをしませんが、特に不満はありません。 【静粛性】 パイロットスポーツ３・5分山と比較してですが あまり分かりません。 【総評】 高齢の母親の車を買い替えて、タイヤはまだ使えそうでしたが 気分的に新品が良いかなと思い、知人のお店で購入しました。 特に不満もなく普通に乗る分には良いタイヤではないでしょうか。

【走行性能】グッドイヤーと比べると濡れた舗装路での安心感がビックリするほど違います、私は今後グッドイヤーナスカーをハイエースに履かせないでしょう。 【乗り心地】特に悪いとは感じませんが、ノーマルにはかなわないかな？ 【グリップ性能】いいです、特に濡れた路面でグッドイヤーを履いていた方にはわかると思います。 【静粛性】特に感じませんが、運転席回りに防音対策済なので・・・・・グレードによっては感じ方が違うかもしれません、ダークプライム２に追加で防音しています。 【総評】雨の日にヒヤッとしない安心感

純正タイヤ55000キロから、これに履き替え。アレンザと迷いましたが、メーカーカタログで静粛性能が優ってたのでこれに決定。交換後、高速道路で往復1200キロの旅に出ました。純正タイヤよりも明らかに静かになり、乗り心地も良く操舵性も良く、もっと早くに交換してたら良かったと思うくらいです。タイヤの大切さを改めて感じる事が出来ました。乗り心地以外は4にしてますが、もう少し様子みても良いかと言う気持ち込めてですが5に近いです。

標準で履いていたミシュランのタイヤが劣化でひび割れがひどくなった為この製品に交換しました。 BSのこの製品とDLのPT3と迷ったんですが、ここの掲示板で特にどっちでも問題ないとのことで 結局値段もおなじだったので、お店の店員さんよりこの製品のほうが劣化しにくいとのことで決めました。 【走行性能】　　　　　まだ、10Kmほどしか走っていませんが特に問題ないと思います。　 【乗り心地】　　　　　乗り心地は、すごく良くなりました。標準タイヤだと乗っていて振動やちょっとした段差のあるところでは、ゴンと突き上げ感があり、硬い感じがしていたんですが、この製品はやわらかく振動もすごく小さくなりました。 【グリップ性能】　　特に普通だと思います。 【静粛性】　　　　　　乗り心地とともにタイヤ自体がやわらかいのか静かになりました。まあ乗用車に比べればうるさいんですが、パジェロからヴァンガードに乗り継いできたので今までで一番静かです。 【総評】　　　　　　　タイヤが柔らかくなったのか、乗り心地もソフトで静粛性も良くなっているんですが、柔らかいということは、減りやすいんじゃないのかと心配になりました。これはこれから様子見ですがいい製品だと思います。

１４ヶ月経ち、２回目の冬となりましたので、少し書き直しです。 いろんなSNSで「シンクロウェザーなんか履いて雪道を走るんじゃない！」とか、「こんなので雪道を走るのはバカだ！迷惑だ！」とひどく叩かれているのを見ましたが、私の印象ではスタッドレスタイヤとなんら遜色ありません。相当に性能の良いスタッドレスタイヤと比較したらわかりませんけど。。。。。 車は2017年式プリウス50です。 YOKOHAMA ADVAN dB V552 195/65R15 91Hを3年半で25000キロ使用したあと、 2024年12月初旬に履き替え、202６年１月2１日時点、１４ヶ月使用したレビューです。 【走行性能】 穏やかな街乗り用としては何にも問題にはならないレベルですが、わずかにハンドリングが緩くなって機敏さが落ちた感じです。 柔らかい乗り心地になることとのトレードオフかと思われます。 1ヶ月もすると全く気にならくなりました。 【乗り心地】 とても柔らかくなり、道路のギャップを拾いにくくなりました。 ブニブニしてる、というか、エアサス入ってる？みたいな感じになりました。 １４ヶ月たっても悪化していません。 【グリップ性能】 以前のヨコハマタイヤでは鉄製の溝蓋の上で滑ってましたが、シンクロウェザーは滑りません。 凍結路や雪道にも、通常の走行スピードであれば、全く不安なく走ってくれます。 ドライでもウエットでも不安に感じることはありません。 流石にツルツルのアイスバーンで急ブレーキを踏むと、つつーっと幾分滑りましたが、ちゃんと止まりました。 急ハンドルは試していないのでわかりませんが、高速カーブでもしっかりグリップしている感じがします。 【静粛性】 期待していなかったのですが、静かさは驚きの効果が得られました。 荒れた路面のゴーッというロードノイズは、角が取れ、音量は1割2割くらい減った印象です。 安物プリウスなのにクラウンっぽくなったような静かさです。 いつも通る道路のギャップを乗り越える時に生じていたガコン！という空洞共鳴音が、明らかに小さくなりました。 以前は、駐車場の砂利の上を低速走行していても、砂利が弾ける音がよく聞こえていましたが、このタイヤは気にならないレベルに減りました。 ゴムの特性で低速ではプレミアムコンフォートタイヤなみに静粛性が高いようです。 【総評】 １０万円の出費でしたが、十分な投資対効果が得られて満足です。 1年に数回の積雪と早朝の裏路地や橋の上がたまに凍結するような地域にジャストミートなタイヤでした。（2024年12月から202６年１月までの積雪は４回。凍結は１５回） タイヤの年２回の交換と保管料金と急な寒波襲来への心配が不要になり、車の運転に対するストレスが減りました。 もしも新車を買う場合、最初からこのタイヤにしてもらいたいと思っています。 あとはもう少し値下がりしてくれると助かるんですけどね、、、、 メーカーは４年大丈夫みたいなことを謳っていますが、１４ヶ月ではタイヤの溝はまだまだ残っていますし、凍結している橋の上も雪道も大丈夫です。

【走行性能】 200系クラウンアスリートに履かせました。 交換後、車体が軽くなったような印象を受けました。 特にカーブや右左折時にそれを感じます。 交換前はカーブや右左折時に「よっこいしょ」といったような重さやもたつきを感じていましたが、交換後はスッと軽くノーズが入っていきます。 【乗り心地】 乗り心地はやや硬めではあると思います。 交換後は車内の振動音がやや増えました。 だからと言って不快な感じはありませんが、ゴツゴツ感はちょっとあります。 【グリップ性能】 まだウェットでは乗っていません。 ドライ時は前述の通り、抜群の回頭性能があります。 少々早めのスピードでコーナーを曲がっても、安定感があります。 【静粛性】 めちゃくちゃ静かというわけではないですが、うるさくもありません。 綺麗な路面では静か、荒れた路面ではそれなりに音がする、という印象です。 【総評】 結果として、交換して満足しています。 運転していて気持ちが良くついアクセルを踏んでしまうため、交換直後は燃費がやや落ちましたが、、丁寧なアクセルワークを心がけたところ、交換前より0.2km/lほど伸びました。（交換前はブリヂストンNEXTRY） 普通に街中を流しているだけでも楽しいタイヤです。

カローラスポーツハイブリッドGZに5年乗ったところで、OEM装着のダンロップスポーツマックスのトレッド面にひび割れが目立つようになりました。走行距離も3万キロを超えたので、この際に交換しました。 【走行性能】 スポーツマックスも不満は無かったのですが、直進安定性の高さやコーナーでのオンザレール感は、パイロットスポーツ5の方が上です。すごく安定しているけど、切り返しも敏捷にこなせる感じです。 【乗り心地】 劇的な違いはわかりませんが、荒れた路面のあたりが少し柔らかくなった気がします。 【グリップ性能】 真っ直ぐ走っても、曲がっても、そしてブレーキをかけてもグリップ感が一段上になりました。最近のトヨタハイブリッドは対策されているそうですが、私の乗るカローラスポーツハイブリッドGZは、すごくカックンブレーキになりやすいです。しかし、タイヤのグリップ性能のおかげか、以前のスポーツマックスより停止寸前のブレーキングがコントロールしやすくなり、カックンをだいぶ抑えられています。 【静粛性】 やや静粛性が改善したように感じます。 【総評】 サイズがサイズだけに交換は高くつきましたが、換えた直後から違いがわかって非常に満足感が高いです。やはり、タイヤはミシュランですね。

６０系ハリアー　以前はヨコハマのジオランダーSUV（18インチ同サイズ）を使用。 更にそれ以前は17インチのダンロップのグラントレックを使用。今回で3つ目。 【走行性能】 操作性は変わらず良い。加速も良い。発進時のレスポンスも悪くないです。 しかしジオランダーSUVに比べて燃費は落ちる。（これはジオランダーSUVが良すぎた） 【乗り心地】 ジオランダーSUVに比べて格段に良い。これだけでも買って良かった。 当然だが17インチだった時の方が乗り心地は良い。 （これが分からない人は無理にインチアップしないでほしいです） 【グリップ性能】 ジオランダーSUVに比べて格段に良い。特に高速のコーナーで違いが明確にわかる。 【静粛性】 ジオランダーSUVに比べて格段に良い。18インチで許容範囲内。 当然これも17インチだった時の方が良い。当然ですが。 【総評】 タイヤ交換後、まるで違う車になったかのように性能が良くなり、 それを実感出来るタイヤです。通勤で３５ｋｍ走行しますが、毎日車に乗るのが 楽しくなりました。唯一残念なのは「燃費」です。ハリアーの燃費は カタログ上16.0ｋｍですが、ジオランダーSUVに交換した時丁寧に乗って 19〜14ｋｍと想像以上に転がり性能の良いタイヤでした。 今回のDUELER850は同条件で12〜17ｋｍとここだけ明確に差が出ました。 値段が高い事で最初はTOYOタイヤにしようかと悩みましたけど、 乗り心地と安心感を求めてこのタイヤを選んでみました。 「安心感」は大事です。本当に。

ヴァンガード3.5に乗っています．純正はDuelerの687というものでした．似たのを探しこの850にしました．率直にはあまりタイヤそのものを評価する能力は私にはございませんが，新車時代に戻ったか，それ以上になった気がします．大手のカーショップ，近くのガソリンスタンドで見積もってもらった額がだいたい同じでしたが，その3割減ですみました．4本となると大きいですからね．タイヤ購入店から近くのタイヤ交換専門店に直送，予約日時に交換に行く，これだけです．タイヤはもちろん新しかったですよ．交換はガソリンスタンドでもできますが，交換専門店は安心，安い，早いでよかったです．

【走行性能】 直進性がよくなりました。 【乗り心地】 路面からの跳ね返りがソフトになりました。 【グリップ性能】 粘りがあり、突然滑り出す事はありません。 【静粛性】 静かです。 【総評】 ブリヂストンのプレイズ（Playz）を４年間履いていましたが、直進安定性にちょっと不満がありREGNO GR-XIII へ変更しました。 4年目という事もありゴムが固くなってきていたので、交換して良かったです。 高速道路での安定性は良くなった気がします。

ミシュランタイヤからの感想です。 静音性があがり乗り心地のゆったり感が向上しました。　路面がキレイなところは問題なく、多少荒れたところでも角が取れた丸みのある振動に変わりました。運転も上品にしようと思わせるタイヤです。　（今だけ？）

【走行性能】 普通です。安定感はあると思います。 タイヤと比べると軽快さが足りないかもしれませんが気になるほどではありません。 【乗り心地】 以前使用していたミシュランのプライマシー３と比べてやわらかくなった感じがします。 以前はかための乗り心地だったのでちょうどいい感じになったと思います。 同乗している家族も乗り心地がよくなったと言っています。 【グリップ性能】 グリップ感は晴れ、雨、雪、どの天気でも高い次元でバランスがとれていると思います。 積雪時には、シャーベット状の路面では少しヌルッとしましたが、あとは安定して走行できました。 アイスも雪道に慣れている方なら急ブレーキさえ踏まなければ大丈夫だと思います。 雨天時もしっかりとグリップしました。 【静粛性】 静かめのタイヤが好きなのですがロードノイズは気になりません。 静寂性は普通だと思います。 【総評】 近畿中部に住んでいます。北部地域に年数回、冬に雪道を走行する機会ができたので、このタイヤを購入しました。 値段が高いタイヤですがそれだけの価値のあるタイヤだと思います。 スタッドレスタイヤには及ばないものの雪道や凍結路をこなしてくれるのは心強いです。 山奥深いスキー場に行く方や雪国に住まれている方にはおすすめしにくいですが、年数回の雪道に備えたい方やスキー場に遊びに出かける方にはおすすめできます。 私は冬場にはラゲッジスペースにスノーソックを入れています。シンクロウェザーを装着し、スノーソックを積んでいたら雪道でもほぼ安心だと思います。 夏の急な豪雨の中や猛暑の日にも運転しましたが特に問題ありませんでした。 普通に走れて普通に止まってくれます。 ただしスタッドレスタイヤ同様、サマータイヤに比べて燃費が少し落ちたように思われます。（正確に計測していません。） これで5年程度使用できたら大満足です。 項目としては特筆すべき長所はありませんが、守備範囲がすごく広い万能タイヤです。 名前の通りどの天気にも対応できるタイヤだと言えます。

うたい文句とおりに各ステージでの性能は満足しており、最も注目していたアイスバーンのグリップも一世代前のスタッドレス並みの性能があると思います。これで、夏/冬のタイヤ交換の手間が無くなりました。

CX-60PHEV（四駆）に装着。 純正は20インチのアレンザ。 インチダウンしました。 ２トンある車なので、無茶な運転はしません。 冬から春まで5ヶ月ほど走った感想です。 本当に全てが70から80点のタイヤです。 【走行性能】 ドライ↓ 高機能のサマータイヤには負ける。 運転が楽しいタイヤではないです。 でも、不安に感じることはない。 ウェット↓ 特に不安に感じることはない。 気のせいか、濡れると乗り心地がめちゃくちゃ良くなる、、、 スキー場までの山道 ↓ 普通に運転する分なら不安に感じることはない。 【乗り心地】 良くはない。 でも、ギリギリ許せる範囲。 【静粛性】 最近は、レグノ、アレンザ、スタッドレスはミシュラン（めっちゃ静か）だったので、それに比べればうるさい。 【総評】 本当に、メーカーの謳い文句通り、サマータイヤとしてはサマータイヤのエントリータイヤよりホント少し性能がよく、ウインタータイヤとしては、スタッドレスのエントリータイヤより少しいいという感じです。 何がいいって、冬も普段使いや、スキー場に行く道はほぼ全てドライなんです。 そこを不安なく走れることが、大きな利点だと思います。 南関東（東京、千葉、神奈川）に住んでいる人にとっては最適解かもしれません。 北関東（茨城、埼玉、栃木、群馬）の人は厳しいかもしれません。

【走行性能】ハードな走行をしていないというか飛ばそうという気にならない 【乗り心地】純正でついていたGR-X1から交換してコツコツ感や段差でのショックが小さくなった。 【グリップ性能】GR-X1と比べて変化無し 【静粛性】静かになったと分かるぐらい　ロードノイズが極めて少なくなった。 【総評】さすがコンフォートタイヤの最高峰です。

まだ、サマータイヤとしての使用しかしていませんが、乗り心地が少し柔らかくなった印象です。 事前に色々調べてオールシーズンタイヤとしての画期的な性能があるので購入しました。これからの雪の日や、雨の日が楽しみです。ただ、新しいのでゴムの臭いが強烈デス。

モコに使用。トーヨータイヤ(中国製）と、価格は4本でハンコックの方が2000円安かったのですが、どちらにするのか迷いました。ハンコックは、うるさいとかコーナーのグリップ性能が悪いと聞いていたのですが、軽自動車で普通に道路を走るだけなら国内メーカーの物と全く変わらないと思います。あえて違いを言うなら、色が黒に近い事位でしょうか。ちなみに私のタイヤは量ってみたら重さ4.93ｋｇでインドネシア製です。

ATRからの履き替えです、乗り心地は、かなりいいレベルだと思います！ 転がりも問題無し！ 直進安定性も満足！ ただ音がうるさすぎます、40キロ辺りでも唸り音 高速80-100でも耳障りな音が大きいです。