タイヤ 製品一覧 47ページ目

ミシュランからの履き替えです。ヨコハマははじめて履きましたが全てにおいて満足です。

今春シーズンからジェイドハイブリッドRS用で履き替えました。 スタッドレスから履き替えて1週間であまりよくわからないのですが、 �@気温が朝まだ０度をこえたあたりなので、朝いちばんトレッド面の硬さを感じて静粛性もよくありません。すこしタイヤがあったまると静かになってきます。 �AXL規格のタイヤで空気圧も前2.5後2.4で設定していますが、バタつきはないですが、感触はかなり硬めです。標準が前2.2後ろ2.1なので少し空気圧を下げて合わせていきたいと考えます。 �Bリムガードがついておらず、純正ホィールが7.5Jのためちょうどの見た目なのですが、ガリが心配です。 �Cまだ気温が低いこともあり、スタッドレスに比較して燃費は1から2キロくらい悪化したような気がしますが、気温のせいかもしれません。 とにかく、もう少し慣らさないとわからりませんが、メードインチャイナは気にする必要はないような気がします。 国産のV552との差はXL規格か否かの影響が大きいように思います。 追記。 その後空気圧を標準プラス0.2気圧とし、様子をみておりました。最高気温が10℃を超え、朝晩の冷え込みも弱くなった今では、すっかりパターンノイズも収まり、乗り味もしっとり感が得られるようになり満足してます。燃費は吸気系のクリーニングをして以来、ECUのリセットもしておらず相変わらずですが、感覚的には空走時の転がり感は余りエコタイヤ感は感じられませんので期待薄です。

【走行性能】 街乗りでは軽快で好ましい特性を持つが、高速道路では速度を上げれば上げるほど接地感がなくなり怖くなるタイヤ。路面の状況が手に伝わらず非常に怖い。 タイヤも柔らかめのためか、ロールがEC204より大きい印象があり、ワインディングもEC204の方が楽しい。 高速に乗る予定があるならEC204を買ったほうがよいと感じます。そのため装着後すぐにミシュランのエナジーセイバー4に履き替えました。 【乗り心地】 EC204よりコンフォートな印象があり、少し良かったです。ただエナジーセイバー4ほどではありません。 【燃費性能】 これはとても良かったです。EC204などに比べても5-10%程度良くなっている印象がありました。タイヤがこのサイズの中で一番軽いためでしょうか？ 【グリップ性能】 街乗りでは十分だが、それ以上は無いように感じた。雨の日のグリップもそこまで高いとは感じられず。 【静粛性】 EC204新品よりは静かなように感じるが、エナジーセイバー4よりはロードノイズが目立つ。 【総評】 とにかく低速時の性能のみにフォーカスして作られているタイヤだと感じました。高速道路での接地感のなさが気持ち悪かったです。天下のブリヂストンと思って買ったのですが残念です。 燃費を最優先にする方のみにお勧めします。

ノア(zrr80w)でブリジストンのPlayz�Uより履き替えました。 小生の率直な感想ですが、Primacy 4+ の良さに驚きました。 ロードノイズは若干ありますが、Playz�Uより良さを感じます。 乗り心地はマイルド感があり、落ち着いたドライビンクができます。(ドタバタ感がない)。ハンドリングに対して応答性はPlayz�Uのがグリップ力が良いように感じます。(Primacy 4+ も応答性が悪いわけではない。)。好みがあると思いますが、小生的にはPrimacy 4+が気にいっています。

４本ビレリP1を履いていましたが、釘を踏んでしまい、２本交換のため３月下旬に注文、１８年４１週、中国製で比較的新鮮です。履いて３日での感想ですが、コスパ的には問題ありません。走行音は、静粛とまではいきませんが、大手フラッグシップメーカーで、この価格であれば問題ないでしょう。３４スカイライン、４ドアセダン、２５GT-t、２２５／４５／１７です。タイヤが悲鳴をあげるような運転はしていないので、限界走行は不明です。

ベンツCクラス W204でコンチネンタルスポコン5からの交換です。交換した際は後輪残り5mm程度、前輪3mm程度でした。 結論はこれに尽きるのですが、燃費が向上しました。感覚的にリッターあたり1.5kmから2kmくらい向上しました。街中でリッター10kmはなかなか超えなかったのですが、11.5kmから12.5km走るようになりました。 この1点だけで大満足です。 ロードノイズや段差の突き上げ、グリップ性能やハンドリングはあまり変わらないように思えます。 私がこのタイヤにした理由はベンツ承認であること、欧州産であること、コンフォートタイヤであることです。 生産国には注意して下さい。 DOT93＝ルーマニア製です。

全モデルLE MANS Vから今回LE MANS V＋（プラス）となったが、感覚的に大きな変化は感じられなかった。 良く通る道路では結構荒めのところがあるのだが、そこを通った時あまり衝撃を感じなかったので若干クッション性が上がったと感じた。 元々街乗りしかしていないのと、経年劣化が激しかったところもあり、製品差というよりも新品タイヤとして 非常に乗りやすいという印象。 扁平タイヤなのでそもそも評価が難しいところもあるが、舗装道路では特に不快感はない。 メンテが不十分な舗装や古いアスファルトのところではかなりのロードノイズが発生するが、ガタガタする感じはかなり抑えられている。 東北道を那須高原往復300kmほど走ったが、時速100kmぐらいでは全くストレスを感じない。 上り坂でも結構踏ん張るし、追い越しでもスムーズに前に出る感じ。 那須山道でも特に不安は感じなかった。 なお、ウェット時に乗れていないので無評価で。

クロスビーのエコピアから交換しました。 燃費はまだわからないですが、それ以外は良くなったと思います。見た目もパターンがクルマにマッチしたと思います。

フィットハイブリットSホンダセンシングに楽天で購入して近所のスタンドで取り付けてもらいました。 サイズは185/55/R16です。 サイドウォールにはドイツ製の2021年34週となってました。 トレッドパターンはゴツいです。 装着後1000km程走りました。 路面はドライ、ウェット、シャーベット、圧雪とひと通り走行しましたが、ドライでは以前のエナジーセイバー4より燃費性能は伸びました。 剛性感はあまり変わりませんが、ロードノイズは若干大きく感じてます。 グリップは問題ありませんし、ウエット性能も普通に止まりました。 2月に長野県戸隠神社へドライブした時にはシャーベット路面、かなりの圧雪路面のカーブやブレーキング時でもしっかりグリップしてます。 上り斜面でもしっかりトラクションがかかり進みました。 スノーフレークマークが付いているので冬用タイヤ規制でも高速道路を通行できますので、万が一の為にチェーン携行をしてドライブするとより安心です。 このタイヤはオススメです。 やっぱりミシュランタイヤはトータルパッケージングが優れていて良いですね。

【走行性能】細いタイヤの割にコーナリングも安定してます 【乗り心地】BSからスイッチしましたが、こちらの方が少し良いです。 【グリップ性能】サイズからして期待していませんでしたが、十分良いです。 スタートで内燃機車のようにスロットルを開くとホイールスピンを誘発します。 【静粛性】電気自動車なので、少しだけ金ありますが、BSよりは静か 【総評】BSを買うならこちらが正解と思います。 サイドウォールが非常に柔らかいので腰砕を気にしましたが、全然そんな事はありませんでした。 ちょっと不思議でう（組み付け時の感触から）

【走行性能】上り坂　全開でグリップ不足から制御ランプが点滅する。ブリジストンやコンチネンタルではこうならなかった。また70キロ以上だして軽く踏み増ししていくようなゆるいカーブでも同じく制御が点滅する。雨の日のマンホール等　滑りやすい路面に遭遇した時のグリップの抜けが他のタイヤより大きい。気を付けて走れば問題ない 【乗り心地】柔らかいので快適。問題無。他のタイヤより優れている 【グリップ性能】やや足りない。 【静粛性】とても静か。この点だけでも買う価値あり。 【総評】最初は非常に静かで快適でこのタイヤを買って大正解と思ったが、使っていくうちに前後左右のグリップの弱さや雨の日の滑りやすさなど粗が見えてきた。燃費は問題なく良い。 せっかくi3を購入して走りを楽しみたいのなら、このタイヤよりもブリジストンかコンチネンタルをお勧めします。ただ快適なのは間違いなので、街乗り中心だったり奥様のセカンドカーというならこのタイヤもお勧め。販売価格も他のタイヤより少しお得なので一度はいてみるのが良いのかな。

【走行性能】 新車時に装着されていたコンチネンタルとの比較になりますが、車重1400キロ超で131馬力のクルマを転がすのに十分な性能が与えられていると感じます。 【乗り心地】 非常に良いと思います。コンチネンタルが相当ゴリゴリした乗り心地だったので、余計にそう感じるのかも。 【グリップ性能】 グリップを試すような走りはしませんが、怖い思いはしたことがありません。 【静粛性】 これが一番の感動を覚えたポイント。4ミリのミゾを残したコンチネンタルと雲泥の差です。車内で寝ない長女がすぐに熟睡します。 【総評】 約300キロの帰省ドライブが非常に楽になりました。転がり抵抗が軽減していることと相まって、静かさや乗り心地のしなやかさが影響しているのかなと考えています。

【走行性能】 普通に走る分には申し分ないです。高速走行していないのでわかりません。 【乗り心地】 ３年落ち、片減りしているBRIDGESTONE POTENZAと比べても仕方ないですが、抜群によくなりました。 【グリップ性能】 交換後、２ヶ月ですし、十分に効きます。もともとブレーキ性能もいいですし、そんなにとばさないので、高速走行時はどうなのかわかりません。 【静粛性】 かなり静かです。何度も言っているように、３年落ちのBRIDGESTONEとの比較ですが。 【総評】 韓国製や台湾製とも比較し、悩んで購入しました。日本製であることもかなりこの製品にした理由です。とりあえず、大満足です。

2年ほどNT555を履き続けてきましたが、ロードノイズ、雨の日の排水性の悪さが気になっていました。 ただ、価格も安価で、コーナーでの踏ん張りの良さや直進安定性、耐摩耗性などは気に入っていたので、次に履き替えるタイヤを悩んでいたところ、G2が発売され、交換したという流れです。 結論から言うとG2は非常に良いタイヤです。 価格コムだと高いですが、楽天で買うとNT555とほとんど差がない額で販売されています。 そんな安価なタイヤにしてはロードノイズも少なくなり、排水性も上がり、今のところ555で足りなかったところが補てんされたという良い印象です。 ただ、555よりは若干ゴムが柔らかい印象で、耐摩耗性はおそらくNT555よりは悪くなるだろうと思います。 それを踏まえてもこれだけの利点、そして日本製のタイヤであるということから、コストパフォーマンスの高いタイヤといって良いでしょう。 海外メーカーのタイヤと悩まれているのなら 私はこのタイヤをオススメします！

デリカD5純正タイヤからの交換なので余計に感じるんでしょうが、転がり感有るし静かになってると思います。 坂やグネグネ道の多い地区に住んでいる為、タイヤの角ばかりツルツルになっていたのでミニバンタイヤを選択 短距離ですが高速道路使用でなんとなく腰が安定したのかな？ 安心感のあるタイヤだと思います。

さすがは大手のタイヤメーカーさん。 安心して車が乗れます。 2トンあるエルグランドで使用していますが、安定感抜群です。