タイヤ 製品一覧 5ページ目

【走行性能】 通勤用のダイハツソニカ4WD用に購入 2021年７月に自動車用品店で購入 夏タイヤとして、全く違和感なく運転できる 冬タイヤとして、北陸の市街地であればビスカス四駆のような FFベース四駆でも問題ない。もちろん冬季の安全運転は必要 【乗り心地】 タイヤを変えて新しい分乗り心地が改善されたと感じる 【グリップ性能】 夏タイヤとして問題ない 冬タイヤとして、圧雪された路面でもトラクションがしっかりかかる 【静粛性】 静かな方だと思います 【総評】 北陸の市街地で使用する4WDであれば装着をお勧めしたい 2024年１月追記 3シーズン目に入りましたが 評価は変わりません。

5年目の車検を前にして純正のタイヤにヒビが入ってきたので本タイヤ（同サイズ）に交換しました。 ※ 純正タイヤ：ダンロップ　エナセーブEC300＋　165/55R15 75V 　　ウェイクの指定空気圧：2.4kgf/cm2 　　車の使用状況：東京在住で普段は5�q圏内の足。たまに長距離を高速使わずに旅行。年間5000km〜15000km程度走行。 基本的に純正タイヤとの比較です。 【走行性能】 履き替えて3か月経ちましたが、一昨日ようやく雪道をちょっとだけ走行しました。 通常の雪道（新雪/圧雪/ベチョベチョ雪等アイスバーン以外）では全く問題なく走破出来ました。 一か所だけアイスバーンがあり載った瞬間にスパーンと滑り焦りました。 小川に掛けられた20m程の短い橋の直前がカーブしてて荷重が対向車線側にかかった状態でアイスバーンに載ってしまった様です。 その瞬間に4輪ドリフト状態になりました。 ※ https://youtu.be/MM-8mq4a8oo アイスバーンが途切れたのか1秒弱でグリップ復帰しましたが、車線またいでいましたので対抗車線に車がいたらアウトでした。 本タイヤは純正と同様に硬いゴムだしアイスバーンではほぼ無力ですね。 雪国の方にはお勧め出来ません。 【乗り心地】 指定空気圧が高く、かつ、背の高い軽自動車なのでとても硬いサスペンションです。 その為、同サイズのタイヤ違いというレベルでは、乗り心地の変化は感じられません。 【グリップ性能】 純正がフワフワ過ぎだったので当然グリップ力を感じます。 履き替えて直ぐにブレーキ踏んだ時の制動の違いにビックリしました。 特に雨の日は安心/安定感高くて運転が楽です。 【静粛性】 多少はうるさくなりましたが不快というほどではありません。 ＋燃費 自分は燃費を気にした走行をします。 履き替えた直後の街中燃費は10%以上落ちました。 ※ 純正：40000km程走行、Vector：4000km走行 ですが、昨日の250km下道一気乗りでは、走行状態も良かった為か、前のタイヤ同様20km/L以上いきました。 街中ではかなり燃費落ちますが、ある程度回転してしまえば走行抵抗落ちるのかもしれません。 【総評】 今年は雪がとても少なく雪道走行機会がないのが残念ですが、安全面では良いことです。 このタイヤを履いていれば、自分の様に都会住まいならスペアタイヤ保管/交換要らず。 整備されたスキー場程度には全く問題ないでしょう。 純正がフワフワ過ぎたので、何よりも通常運転でグリップ感があるのは安心感あってとても嬉しい。 この程度の燃費の悪さは［＝安心感/安全］と考えますので、今回の交換は大正解でした。

ドライでもウエットでもグリップ力が高く、安心して、走行できます。 音も静かです。 その分、耐磨耗性は、期待できないと思われます。

【走行性能】 高速でも安定しています。 ワインディングでもしっかり曲がり、しっかり止まります。 【乗り心地】 スポーツ系のタイヤなので硬めですが、自分的には問題ありません。一般的には乗り心地が良いとは言えないと思います。 【グリップ性能】 ドライでもウエットでも素晴らしいグリップです。ブレーキも良く効きます。 【静粛性】 決して良いとは言えませんが、このタイヤに静粛性は求めていません。 【総評】 買ってよかったです！

【走行性能】 標準装備タイヤと、余り変わらない感じです。 【乗り心地】 少し柔らく、感じます。 【グリップ性能】 グリップ感は、いいです。 【静粛性】 かなり静かになっている感じです。 【総評】 通年は、スタッドレスタイヤとの比較になりますので、冬場が来ないと総評出来ないので 来年、最終総評します。

CX-5 KE 後期 XDに乗ってます。 新車購入後、５年が経ち純正タイヤのトーヨープロクセスは 溝はまだまだ有りましたがひび割れが目立つようになり ブレーキング時の制動距離が長くなり怖い目にあったりしたので 今回、安全のため初めてのタイヤ交換をしました。 ブルーアースXTにして良かった点 ステアリングの中立付近の座りが良くなり直進性が良くなった ハンドリングが良くなった。 乗り心地が良くなった。 燃費が13.5�q/l→14.6�q/lに向上した。 悪かった点 欠点はほとんど無いですが 唯一あげるとしたら期待していた程静粛性は良くなかったことぐらいです。

CX-8の新車装着タイヤ(トーヨープロクセス)が2年でゴツゴツした乗り心地になってしまったので交換しました 溝はそんなに減ってなく、片減りもほとんどないので、青空駐車でゴムが変質したのかもしれません 【走行性能】 新車装着タイヤよりグリップ感がいいです 直進性が高い感じもします 【乗り心地】 これは新車装着タイヤと同等です 乗り味はしっかりした感じがします 【静粛性】 新車時と比べてもロードノイズが少ないような気がします 【総評】 これで3年くらい乗り心地が持てばいいですね

温暖期25，000Kmを2シーズン走行した ブリジストンDUELER H/P SPORT 225/55R18 98Hから、 少し早めでしたが、 ヨコハマBluEarth-RV RV03 225/55R18 98Vに四輪とも交換しました。 　 交換後10,000Km走行した段階ですので、中間の評価を記します。 【走行性能】SUV向きからミニバン向きに変えたこともあって、しっとりした走行性能です。 【乗り心地】しっとりした感じが個人的には好みです。 【グリップ性能】2022-10-12現在は概ね満足です。（非舗装路は試しておりません。） 【静粛性】結構静かです。（SUV専用タイヤDUELER H/P SPORT 225/55R18 98Hに比べると） 【総評】SUV向きDUELER H/P SPORT から、ミニバン向きBluEarth-RV RV03 に変えてこともあって、舗装路では走行音が減り、ハンドリングがマイルドになりました。非舗装路（未舗装路）は走行していませんので評価できません。

レグノGRV�Uからの乗り換え。アウトランダーphev前期（7年目）で年間約2万�q走行。現在16万ｋｍオーバー。冬期2〜3か月はスタッドレスに履き替えている。ＥＶ走行が多いので、静かなタイヤを求めていた。純正のトーヨーはSUV向けのオールシーズンタイプで、超うるさいタイヤだったので、1年で捨てて、その後レグノを2回はいた。最初にレグノを履いた時の衝撃はすごかった。静か・・・！　ただ、レグノの欠点は、減りが早い、ウェット路面でちょっと滑る、価格が高い、の3点だった。そこで、今回は色々調べてヨコハマRV03にしてみた。価格は安い。レグノと比べれは単純に2万円以上の差はある。昨日タイヤ交換したばかりで、まだ100kmほどしか走っていない初期インプレッションではあるが、乗り心地はレグノよりやや硬めか？　直進性やハンドリングもピシッとしていていい感じ。それでいてゴツゴツした突き上げ感はない。まだ皮むき前なのでグリップ力などは不明ではあるが、雨の中走っていた感じでは良さそうだ。だが、静粛性は･･･？　むむっ！　うるさい？　確かに静かではあるが、40〜60kmのゴーという共鳴しているようなこもった音は何だ？　さらに外環の地下道（路面状態はまだよいところ）を80kmで走ったら、さらにゴーという音が大きくなった。レグノの場合、低速〜高速まで同じように静かな状態が継続していたのだが、RV03はそこまで静かではなかった。多分、ブロックやサイプの工夫がまだ足りないのだと思う。あくまでも初期インプレッションだし、グリップは良さそうな感じなので、後編が報告出来たらいいなと思う。

交換後、約1000km走行しました。 以前はブリヂストンタイヤの、アドレナリンRE003を履いたことがありますが、転がり抵抗が雲泥の差です。 フレバは、本当によく転がってくれます。ダテに低燃費タイヤを謳っていません。 グリップは、アドレナリンのベタっとしたグリップ感に比べやや劣るかもしれません。 それでも、フレバも気持ちよくコーナリングしますよ。 本当、街乗りするにも良いタイヤなので、皆様におすすめしたいです。

中古で購入したZC32Sに装着して、半年ほど経ちます。ポテンザには興味ありますが、乗り心地と燃費も重視してADVAN FLEVAを選びましたが。しなやかな乗り心地で満足しています。

CX-8 19インチで新車時のトーヨープロクセスからの履き替えです。 【乗り心地】 格段に良くなりましたね。すべてが柔らかくなった印象でとても良いです。 交換して帰宅したときに家の駐車場に入れるときの歩道の段差を乗り越える感触ですぐ体感できました。 【グリップ性能】 限界まで攻める車種でもないのでよくわからず。不安はないです。 細かい路地でハンドルを切るときに以前より軽くなったと感じました。 雨天は未経験でCがどう出るかはまだわからず。 【静粛性】 期待値が高すぎたのか…静かです、静かですけど正直プロクセスとあまり変わらない印象です。プロクセス意外と良いタイヤだったのですね。 【総評】 トータルとしては満足です。

80系ハリアーに純正装着されていた トーヨープロクセスR46から履き替えてみての感想です あくまでも素人の話なので ご了承ください 【走行性能】 動き出しからスーッと進む、転がると言う印象を受けました 【乗り心地】 段差などでゴンゴンとなっていたところが、コンコンに変わった感じです しっかりした印象を受けつつ、やわらかさと言うよりしっとりとした乗り心地の印象です 【グリップ性能】 ギュッとグリップ、グイッと曲がると言うイメージでなく、しなやかに動いてくれると言う雰囲気でしょうか 【静粛性】 静かです 記事などにも出てきますが やはりSUV用のREGNOと言うイメージ SUV用でこれより静かなタイヤはないのではないかと勝手に感じてしまいます 【総評】 燃費性能については、道路事情や乗り方ですぐに変化してしまいますし私個人的にはあまり気にしていない部分なので評価はなしです 履いて間もない事もあり、ライフの部分も評価出来る段階ではありません ごめんなさい プロクセスR46も強くてしっかりしたタイヤだなと感じました LX100は強くしっかりしていながら、静かさとしなやかさをより感じられました 高速道路でもふらつかない、ふわふわしない、安心感、安定感、静かで快適な巡航です 個人的にREGNO信者なので、REGNO_GRVを試そうかと考えていたところにALENZAの新製品が出ました 従来のREGNOをSUVに履くとやわらか過ぎるのかも、などの話も聞きました SUVの為に剛性を高めたREGNOと言った感じでしょうか SUVの為のALENZAシリーズ LX100はSUV用のコンフォートタイヤとして今後人気が出てくるのではないかと思います オンロードメインの方で 少しでも乗り心地や静粛性を良くしたいと思う人なら 次回の買い替え時には試してみても良いのではないかと思います わたし個人的には おすすめです 新製品を試してみた素人の感想でした ありがとうございました

【走行性能】 　操舵感は申し分ない 【乗り心地】 　自動車メーカー指定の空気圧での乗り心地は最高です。 【グリップ性能】 　雨の日の排水性もよく不安なく乗れる 【静粛性】 　申し分ない 【総評】 　日本製のタイヤに負けず劣らずの性能で、昔のイメージがなくなった。（タイヤのヘリは遅いがグリッ　　　プ力は弱い等）ただしタイヤが柔らかい分、側面などのこすりには絶対注意。すぐにゴムが欠けます。接地部分も距離を走ると結構ゴムが欠けている。しかしながら走行性能には問題なし。

ちょいのりしか しないレベルの使用です。 5年前弱前に 同じものをスタンドで購入しました。 今回はアマゾンで購入し、 近くのスタンドで 交換してもらいました。 【走行性能】 従前と変わらず普通です。 【乗り心地】 不満ありません。 【グリップ性能】 良いと思います。 【静粛性】 高速走行しませんので 街乗りしかしませんが 良いと思います。 【総評】 他のクルマでも 同じシリーズを 使っており、 とても 満足してます。

車種：ホンダ ライフ 2WD 4AT 以前のタイヤ：YOKOHAMA ASPEC A350　 タイヤ製造から5年近く経過し、 ひび割れが出ていたため交換しました。 【走行性能】 明らかにころがりやすく感じます。 定速走行でアクセルを大きく踏まなくなったし、 惰性でも思った以上に進みます。 以前からなるべく燃費走行を心掛けてはいましたが、 1ヶ月平均で17.2km/Lから19.2km/Lに上がりました。 急加速はあまりしないので、加速感については分かりません。 【乗り心地】 以前は縁石に乗り入れる時など固くて衝撃が大きかったのですが 地面の凹凸を柔らかく吸収してくれるようになりました。 【グリップ性能】 雨天時マンホールや水溜まり上でふらっとすることが無くなりました。 カーブもスムーズです。 転がりやすいからといってグリップが悪いということはありません。 【静粛性】 装着して2、3日でカカカカッと異音がしたので装着不良かと思いましたが、 タイヤの溝に小石が噛んで音を立てていました。 新品のゴム特有の現象だったのか、 1ヶ月経った現在ではそのようなことは起きなくなりました。 普通に静かだと思います。 【総評】 購入時点で、各メーカーの中でこのサイズで 唯一のころがり抵抗性能AAということを重視しましたが、 トータルで性能がいいですし、CPが素晴らしいと思います。

タイヤ交換時期だった為、 NEWNO 145/80R13 75S に交換しました。 装着した車両はHA36S アルトF (5MT)になります。 【走行性能】… 　特に可もなく不可も無く…問題はありません。 【乗り心地】… 　こちらも特に問題はありません。新品タイヤに交換への乗り心地の良さを感じますが、すぐに慣れてしまうものと思われます。 【グリップ性能】… 　普通に走る分には問題はありません。 【静粛性】… 　こちらも新品タイヤに交換したことによる静かさを感じますが、すぐに慣れてしまう類のものだと思います。 【総評】… スタンダードなタイヤでも特に不便を感じていない為、価格も安かったこちらをチョイス。 他社スタンダードタイヤの方が耐摩耗性が高いようですが、 現在、車通勤では無くなり車に乗る機会がめっきり減りましたので問題はありません。 日本生産、製造週の新しいものをネットにて4本16700円(送料込)で購入＋タイヤ交換8470円(新品バルブ廃タイヤ代込)=合計25170円にて交換。

【走行性能】5 直進性能が良い 【乗り心地】5 まったく問題無し 【グリップ性能】5 反応は良い方 【静粛性】5 わりと静かです。 【総評】5 コストパフォーマンス抜群のお勧めの一品。リピート確実です。

コスパ最高で全体的に今の所不満はありません。 後は長持ちするかどうかです。

【走行性能】プロではないので、安全に乗れればよいかなと 【乗り心地】ずっとトーヨーユーザーでしたが、久しぶりのDUNLOPです。なかなかかっちりとした硬めの乗り味です 【グリップ性能】グリップと言われれば、雨天の状況を思いますが、まあまあ良いように思いましたがこれは運転する側にも安全運転が求められるので、どのブランドでも攻める運転は駄目だと思います 【静粛性】思ったより静かでした。でもトーヨーとどう違うかと言われれば、どっちも変わらないと思います 【総評】 スタッドレスから、サマータイヤへと脱着してもらおうとガソスタに行ったら、案の定サマータイヤを買い替えたほうが良いと言われました。ネットで買いたかったのですがつい面倒くさくなったのと押しに負けて買ってしまったです。 ネットで買えば半額で済んだのに(T_T) ネットをおすすめします、わたしは（倒置法）

安心の国産タイヤのTOYOタイヤ。乗り心地、耐久性、コストパフォーマンス最高です。

＜ブリジストンと比較＞ 【走行性能】 出だしとハンドル操作が若干もたつく 【乗り心地】 段差の突き上げが気になる 【グリップ性能】 高速カーブの踏ん張りが弱い 【静粛性】 ロードノイズは少なめ 【総評】 普段使いなら比較対象社より良いかも？あとは耐久性次第

問題なく使用しています 前回も使用し満足しています 次回も同じものを選ぶかな

ホンダの終売になった中古車を購入した際にヤマが減っていたため 近所のタイヤ専門店で24年の終盤のものが安価で売っていたことも あり本商品に交換。 交換工賃、廃タイヤの処分含めても一本9000円程度で済んだので 満足している。 やたらと飛ばしたりすることもないので性能は正直よくわからない が交換後は普通に走って止まるし静かで燃費もよくなったのは実感 できた。 アジアンタイヤとそこまで価格差もないのでいい選択しだと思う。

スイフトに使用してました Ｐｌａｙｚ　2セット、DZ101　1セットを履きつぶしてDZ102にしました Playz　作りがしっかりしてるがタイヤ自体が重く、バリ山時は接地感が薄い　ウエットドライともそれなりにグリップはいい DZ101　サイドが薄くてタイヤが軽い、乗り心地がいい、ドライのグリップは消しゴムのようにいいがウエットは最悪 DZ102はこの中間のいいとこ取りのようないいタイヤでした 【走行性能】 サイドウォールがそれなりにしっかりしていて、Playz程厚くないので程よくゴツゴツ ハンドルを切ってもぶれることなくラインをトレースできる（これはPlayzの方が上だが大差はない) 【乗り心地】 Playzに比べると乗り心地はいいが、DZ101に比べると明らかに硬いが、DZ101のフニャフニャした剛性無さに比べればそれほど悪くない 【グリップ】 ドライウエットとも、とてもいい Playzと比べても、グリップ性能も摩耗も遜色はない DZ101が夏場のドライだと消しゴムのように摩耗し、雨だと全くグリップしなくなる それのバージョンアップものと期待してなかったが、DZ101と同じ安さで倍近いタイヤに引けを取らない 【静音性】 これはハッキリ言ってうるさいし、路面が荒れてるとダイレクトにひびく Playzの方が硬かったが、パターン的なことも関係してかPlayzより音は若干大きく、燃費も若干悪い 【摩耗性】 現在走行6万kmでスリップサインに達そうとしています 高いタイヤと変わりません バランスよく高性能で安いのでオススメです　　　

JB74ジムニーシエラで使用。 純正タイヤで3万キロ走り五分山になったので、これに交換した。 ロックやマッドを目的にしていないが、登山で林道を走行することが多い。 高速道路での騒音は、体感で数パーセント増えたかって程度。 MTのようにグワングンワではなく、純正のノイズが微増した感じで許せる。 また、純正と違いコチラはスノーフレークマークがあるので、季節の変わり目に降雪しても 冬用タイヤ規制の高速道路に乗れるのも良い。 次に一般道のグリップは純正と変わらないと思う。 限界まで攻め込めば落ちるのかもしれないが、雨天である程度攻めても不安感は無い。 ドライで車なりに攻めてもタイヤが鳴くことはない。 ダートは純正より喰うし、何よりサイドウォールが強化されているので サイドが切れてバーストって心配が減るので安心。 添付の写真は5000キロ走行の物、9.5分山は残っている。 耐久性は純正より明らかに良さそう。 見た目も良くなるし、純正の交換用として適していると思う。

ミシュランからの履き替えです。ヨコハマははじめて履きましたが全てにおいて満足です。

REGNOからの移行です。グリップ力、高速性の安定力ではREGNOに勝てませんが、静粛力、乗り心地ならADVAN db V552は、お勧めタイヤです。愛車のクラウンアスリートとの相性は良いと思います。

RAV4Gハイブリッドを買った時についていたDUNLOP GRANDTREK ST30 225/60R18 100Hを3万５千キロほど乗った後にADVAN dB V553 225/60R18 104W XLに交換しました 結構摩耗したタイヤからの交換なのであまり参考にならないかもしれませんが、数日乗りましたが大満足しています 【走行性能】 ハンドルが軽くなった感じがしますし、走りが滑らかになった感じです 【乗り心地】 すごくいい感じで大満足です 【グリップ性能】 雨天時などまだ走っていない為無評価にさせてもらいます 【静粛性】 静かです！ハイブリッドなので元から静かな車ではありますが、更に静かになった感じがあります

6年使ってた安いBSタイヤの山がまだ十分にあったのですが表面のひび割れ劣化が気になるので変えたところ燃費が2割！？もアップし驚きです。 初期型フリードは微小蛇角のステアリング反応が鈍く高速では運転しずらいですがそれも多少良くなった気がします。 静かになったとは感じません。

ECOS ES31からの履き替えです。 音が静かで、速度が上がるとスーっと走る感じで、気が付くと60km/hになっています。 「よくころがる」感じがするので、慣れるまでは少しブレーキは早めですが 効きが悪い感じはありません。 燃費は、30%ほど向上しました。 価格差以上のパフォーマンスで満足しています。 あとは耐久性（タイヤのもち）がどうか、です。が、 替えて良かったです。

【走行性能】 友人のタントカスタムに装着しましたが、まあ 新車時に装着されてたブリヂストンとあまり変わらなかったです。 【乗り心地】 気のせいかもしれないけど柔らかくなったような 気もします。 【グリップ性能】 友人曰く、良くなった気がすると言っています。 【静粛性】 新車装着のブリヂストンよりも静かになったような 気がすると言っていました。 【総評】 オーナーが女性ですので、あまり車に詳しくないため なんとなくの感覚です。 友人がタイヤ屋さんなのでお付き合いで購入しました。 ミシュランなのでかっこいいと友人は喜んでおります。

エナジーセイバーとの比較になります 【走行性能】先日大雨の中200km走行しましたが、高速でもグリップしてるし、ブレーキ時にエナジーセイバーより確実にしっかり止まる 【乗り心地】ノーマルセイバーと比較して若干硬さが無くなってますが、剛性は失われてはいません 【グリップ性能】コーナーを攻めるわけではないので街乗りでなら十分なグリップ力があります 濡れた路面でも安心して曲がれますし、しっかり止まります 【静粛性】素人には大した差は感じませんが 全く気にならないロードノイズ 【総評】ノーマルセイバーとどちらか迷うなら高いですが、こちらがオススメ 燃費も微妙に向上しました 日本のエコタイヤよりは高いけど、性能面からみれば買って損はしません

ディーラーでの点検時に経年劣化が進んでいるので交換を勧められ 新車装着のB250を約6年3万キロ使用したものからの交換しました。 交換して走り始めたらすぐにわかったのは静粛性と乗り心地の良さ。 別のクルマになったのか？と思うほど変化が大きかったです。 走行性能も転がり抵抗が少なく感じられ、加減速のフィーリングが 良くなりました。厳密に比較できませんが燃費も向上したように思います。 グリップ性能も以前のタイヤでは高速のカーブで不安定な挙動が ありましたがこのタイヤに交換してからは問題なくなりました。 比較対象が（恐らくコストダウンされたタイヤと思われる）B250で しかも相当劣化が進んだ物だったのもあるのでしょうが、このタイヤ を選択して良かったと満足できるものでした。 皆さんにもお勧めできると思います。

【走行性能】前のタイヤ(B250）走りやすい 【乗り心地】小さな段差ならきちっと吸収してくれてる 【グリップ性能】いいと思う 【静粛性】めっちゃ静か 【総評】いろいろ迷ったけど正確でした

日産エクストレイル ガソリンに今年履かせました。 SUVに乗っておられる方で ヨコハマ選択だとオフロードはジオランダー、舗装路はブルーアースとなるわけですが、 最新のXTが発売されたので導入 コスパはいいと思います。 キャッチコピー「YOKOHAMAジオランダー。それは、地球の大地を走り回る道具。」 山奥入るのでジオランダーと迷ったが、、 どっちかというと夏は舗装路走行の割合の方が高いので、燃費重視でこちら選択 冬のほうがどっちかというと山奥が多い... 燃費重視でいくと転がり抵抗AAのダンロップ　LE MANS Vと比較になるわけですが、 ウェットグリップ性能がbなので迷う。 いつもyokohamaだったので、とりあえずyokohamaのこのタイヤに最終決定 夏タイヤのホイールは、納車最初からR社に変更したので足回りはもともとよかった。 サスペンションも変えましたので、総合的に乗り心地は良いです。 エクストレイルレビューでも写真載せましたが、 モッサリ図体で高速では最高燃費23kmを出していましたから、これから期待です。 評価項目の乗り心地だの、走行性能は足回りのセット で決まりますから単体での評価はうまく判断できませんが、 良いタイヤです。 静粛性の項目は車の吸音レベルとかにもよりますので、何とも言えませんが いつも通り静かです。 生活音であふれている現代で、走行中にロードノイズなんて気にしたことあまりないので。 次のモデルチェンジは転がり抵抗AAウェットグリップaの製品期待してます。

フォレスターに装着しました 【走行性能】 エンブレの効きが弱めになり、よく転がるように思います。 【乗り心地】 当たりが柔らかく、ドスンドスン言わないのが良いです。 【グリップ性能】 普通に可もなく不可もなく 【静粛性】 他の方のコメントのように、静かですが、路面の荒いところではそこそこゴーってなります。 【総評】 高くもなくこのコスパは、おすすめできます。

値上がり前の購入です。値段は安いが、他のタイヤと比べても遜色ないタイヤです。

乗り心地がよい。今のところ快適に運転しています。前より静かになった。

ゴルフ7.5RでポテンザS001からの履き替えです。サイズは225/40R18です。こちらでの評判を参考に購入しました。安さも魅力。現在走行800�q程度。 【走行性能】 まだそれほど攻めた走りはしていませんが、ふつうにスポーティに走る分にはまったく気持ちよく走れます。切り始めの遅れもほとんど感じず、問題なし。ただ、意地悪く観察すれば、走行中の横方向のコンプライアンスは大き目かも（S001に比べてちょっとグニャとする）。特に問題はありませんが。 【乗り心地】 4分山のポテンザからの履き替えなので、乗り心地はずいぶん向上しました。芯のある柔らかさ、といえばいいのかな。大入力のときはそれなりにずしんと来ますが、通常は凸凹をうまくいなしてくれます。 【グリップ性能】 雪道は経験していませんが、降り始めの多少の雪はOKらしいので、安心感がありますね。先日も雪が降りそうな箱根を超えましたが、心強かったです。 【静粛性】 確かにこのパターンでなんでこんなに静かなんだろうと思います。これからどのように変化するのか。でもライフも長いということなので、期待しています。 【総評】 スポーティなタイヤで多少の雪もOKというのは他に例がありませんね。各項目のレベルも平均して高いオールマイティなスポーツコンフォートタイヤ。コスパもよし。別にスタッドレスも持っていますが、出番が減りそう。 P.S.このレビュー欄の「車タイプ」は不適切だと思います。セダンかクーペかワゴンかなど、タイヤ評価に関係ない。ご一考を。

BMW F31に装着。装着後すぐに東京ー京都を往復。結論から言うと、「走りやすいし、静かで、ロードの状況も的確にハンドルに伝わって来る」って感じ。 東京に帰ってきてすぐガレージに入れる予定になっていたのですが、そのガレージで左前輪のウォールに何か刺さってるとのこと。それも「何でこんなとこに？」と言う場所。サイドウォールなので修理不能。 邪推ですが、関西は安心して駐車できませんね。 約２トンの車重の車が京都から東京まで新幹線こだまよりちょっと時間かかる（御殿場越えると渋滞が。。。。）くらいで帰ってきたスピードの1／4を支えながら、何かがサイドウオールに刺さっているにもかかわらずバーストしなかったのは、さすがはコンチネンタル。 命預けられる、いいタイヤですよ。

セダンでピレリ　P　ZEROから買い替え。 履き替えて直ぐはハンドルがかなり軽く感じフワフワして グリップ感が無い感じで失敗したと思いました。 でも２〜３０キロほど走ると段々良くなってきました。 100キロで本来の感じですかね。 200キロほど走ったピレリと比べた感想は 直進性はあまり強くない。 少しぐにゃぐにゃする感じ。 ロードノイズは少し大きくなりました。 ウエット性能はまあまあですがオールシーズン（海外）をうたっている割に そこそこって感じ。 現在2000キロほどですが前記の事はほとんど慣れて気にならなくなりましたが ロードノイズだけは少し気になります。 でも乗り心地はかなりいいです。 直進性の強いタイヤからの買い替えは注意が必要かもしれませんが 値段から考えればかなりいいタイヤで コスパ重視なら間違いなくおすすめだと思います。 しかもコンチネンタルですから。

ラティチュードから履き替えたが、高速走行での安定性が良く（ふらつかなく）なった。 値段も、安いので不安であったが、今は十分満足です。