タイヤ 製品一覧 6ページ目

イヴォーク 3代目の夏タイヤ 初の韓流タイヤ　 韓流のイメージひっくり返されました 10年ほど中古タイヤでしたが、このタイヤなら絶対に新品推します ミシュラン好きで交換前はラチチュードスポーツでしたが硬化していたのか？交換後は路面吸着してるかの如く柔らかく乗り心地が良い良い 雨の高速も不安感無し カッチリ派にはややサイドウォールの柔らかさを感じるかも これなら3万キロで交換でも、柔らかさ乗り心地をローコストで得られるのでまた購入すると思います 乗り心地重視派には絶対お勧めできます

BMアクセラセダンで、純正のブリヂストンTURANZA ER33から交換しました。 新車から約5年履いて硬化が進んだタイヤから交換したことを差し引いても、とても静かです。「ゴー」というロードノイズが本当に少ないです。一般道の速度域だと、平滑なゴム床の上でも走っているのではないかと思うほどです。 一方で、剛性もサイズなりに十分あり、スタッドレスのようなぐにゃぐにゃした感触や高速域のレーンチェンジを敢えてキチッとしてみてもふらつくようなことはありません。 高速巡航でも、運転者も乗員も快適なのは言うまでもありませんが疲労も感じにくいです。 単なる「コンフォート」だけでなく、あらゆる要素が高いレベルでまとまっていて大いに満足できるタイヤでした。

プリウスα7人乗りでBluEarth RV-02からの履き替えです RV-02も静かだったのですが、「荒れた路面」での音質が気になってました 3年4万kmでｸﾗｯｸが目立ち始めたので思い切って履き替えました 市街地で荒れた路面では音はするものの、非常にﾏｲﾙﾄﾞな感じです 綺麗な路面では静かですね 段差のいなし方が非常に穏やかでビックリしました ウェット性能aなので安心できます 最近の紫外線？の強さではゴムが3〜4年持てば良い方でしょうね 過去、ECOSが3年、レグノRVも3年でクラック! 安価なモモタイヤに関しては2.5年で車手放したので不明です はてさて何年もってくれるのやら。。

【乗り心地】 まだ３０ｋｍ程度しか走っていませんが、前（4シーズン目のスタッドレス）と比較すると なめらかです。 【グリップ性能】 新品のスタッドレスよりも柔らかさが少ない感じですかね 【静粛性】 ＥＶ（SAKURA）なので元々静かですが、前のタイヤと比較するとより静かになりました。 【総評】 まだこれからですが、シーズンごとに履き替える面倒くささと3シーズン（実質９か月しかもたない）しかもたないタイヤに4,5万かけなくてもいいと思うと大満足です。 このタイヤは１６５−５５−１５で7万円（工賃廃棄費用込み）ですが、軽自動車全般サイズの１５５−６５−１４だと同5.8万円なので、割安だと思います。 EVはタイヤのヘリが早いのが心配ですが、3年もてば大満足です。 また続編を投稿します。

【走行性能】安定している 【乗り心地】良い 【グリップ性能】良い 【静粛性】静かでGood 【総評】コストパフォーマンスに優れた商品です。次回も購入したいです。

純正ブリジストンからの履き替えです。 ある程度の性能のありそうなものから、価格で選びました。 装着後1年ほど使用しました。 トーヨータイヤは初ですが、ブリジストンとの価格差分の違いは感じませんでした。 ネットで購入し、近所の車屋に持ち込みました。 ディーラーの見積もりと比較し、半額以下に抑えられたので満足です。 ブリジストン時代は年に3〜4回エアーを補充していましたが、 こちらのタイヤに変えてからは何度測っても空気圧が下がっておらず、1年エアーを補充していないことに驚いています。 ディーラーだと製造から少し時間の経ったものを着けられたりしますが、在庫の回転が早そうな店で買うと新しいものが入手できていいですね。

10年もののインプレッサに乗ってます。 YOKOHAMA BluEarth-GTから REGNO GR-XIII 205/50R17へ 全くタイヤを知らない、ど素人のかんたんな比較です。 YOKOHAMA 地を這うガーッと行く感が面白い。 キビキビしててカーブが楽しい。 運転疲れない。 BRIDGESTONE かなり上品。 全体的に軽くてフワフワした乗り心地。 なんだか柔らかい。そして静か。 カーブも悪くない。 きっと運転疲れない。 タイヤを替えるとこんなにも違うんですね！

スバルインプレッサG4は遮音性が低く、少しでも改善させたくて買ったのですが…詳しく評価出来るほど走っていないのですが…正直こんなもんかなという第一印象です。

やっぱりREGNOにして良かった。タイヤは絶対に良い物を装着しないと、車の価値が半減します。値段は多少高めですが、乗り心地、静粛性等がとても素晴らしいです。

【走行性能】 全く問題なく走れています。 直進時の不安定感やブレは取付作業にも関係してきますが、もちろん問題ありません。 ただ、速度高めでカーブに入るとタイヤのキュルキュル音がかなりあるように感じました。 いわゆる、スポーツタイプではありませんね！ 【乗り心地】 不安感が無く運転できますので、乗り心地は良いと思います。 普通車でこれなのですから、高級車だともっと違和感なくドライブできるのでしょうね？！ 【グリップ性能】 こちらは、上記でも記載した通りカーブの時の激しい走行には向かないと思います。 あくまで通常運転をする方（当たり前の話なのですが？！）にオススメです。 【静粛性】 いたって普通です。 無理な走行をしなければ、それなりのロードノイズです。 ただ静かであるタイヤとは言い切れないと感じています。 軽車両や普通乗用車など減音対策が余りなされていない車両には過度な期待は持たない方が良いと思います。 【総評】 値段も安く、あくまで普通のドライバーの方にオススメのタイヤです。 またタイヤの横の社名ロゴもかっこいいかなと思います。 （特に大文字の「F」で始まるところが！）

純正→ｍｐｚ→ｍｐ７と乗り換えてきました。直近のタイヤはスタッドレスでしたが、新品のｍｐ７に替えたとき、トランパスってこんなによかったっけ？と思うほど接地感がありかつしなやかでした。ｍｐｚから大分性能アップしているのでしょうか。 あくまで素人の感覚ですが・・・

【走行性能】【乗り心地】 ミニバン用だけに安定感があり良い感じがします。 【グリップ性能】 ワインディングで路面によく食いついているように感じます。 【静粛性】 ワインディングで路面に食いついているような音がちょっと気になります。 直線では気になりません。 【総評】 走っていて特に気になるところが無いので良いタイヤだと思います。 価格、性能（特に静粛性、ウェット路面のグリップ）から検討すべき良いタイヤだと思います。

【走行性能】 今までのタイヤと変わりません。 【乗り心地】 よいです。コンフォートタイプのタイヤです 【グリップ性能】 もう少しという感じもありますが価格とデビュー時期を考えれば 満足です 【静粛性】 普通だと思います 【総評】 ファルケン初めてですが、とてもよいです。 デビューから時間も経っていますが、普通に使う分には 価格を考えると全く問題ないです。あとは、摩耗性が どうかですかね

首都高でハンドルを切ると若干たわんで頼りなさがあります。しかしそこはコンフォートタイヤなので致し方ない所かと思います。 ckv36を中古で購入した際、車検でタイヤが通らずこのタイヤになって不満でした。すぐにミシュランに履き替えようと思っていましたが、走る度に自分の脳に"？！"が出てくるほど静かで乗り心地が良いんです。 以前の車はレグノを履いたgse21、その後ヴューロ303へ履き替えて乗っておりましたが、ファルケンのこのタイヤは正直、それを凌ぐほどではないかと思います。 コンフォート系で安めのタイヤをお探しの方、このコストパフォーマンスは最高かもしれません。 ちなみに、前の車で砂利道など走ってみるとヴューロ303は砂利道の音が響かずビックリしました。 しかし、この価格でロードノイズを比較した場合、ヴューロよりもファルケンが上回ります。 あくまでも個人的な見解ですが、オススメですよ。 もっとダンロップ本家に頑張ってもらいたい。 ファルケンに不満な点を挙げれば サイドウォールのデザインをもっとミシュランのようにかっこよくして欲しいところでしょうか。

走行中のタイヤノイズは静かに感じます。 雨の日は、グリップ性能が良いです。 幾分燃費も伸びているようです。 RV02を履いていましたが、想像していた通りのタイヤ性能で満足してます。

ミニバンは車輛としては、大変に走行性能が低く、頼りないので歴代のミニバンの場合は普通乗用のコミューターをも含めてこの製品のシリーズを使用してきました。 信頼性が高く、性能向上にも一役買ってくれる大変良い製品ですが、この製品から更にぐれーそアップされていて信頼性が高くなっています。 オススメの良い製品です。 【走行性能】 大変に高い性能で、舵の安定性が高まりますので、不満は全くありません。 【乗り心地】 旧来型までは、止むを得ませんが、ミニバンという重たく、重心高が高過ぎる車輛の為にサイドウォール部を可能な限り硬めに設定していましたが、トレッドパターンや恐らくは内部のワイヤーウォールを見直したようで、ここの剛性感が高まり、それでも高い旋回時の安定性が出ていますので、揺れが小さくなった分、走行、乗り心地等が良くなっています。 コレが特徴でしょう。 【グリップ性能】 雨天時の走行に関してもよく考えられている為、ドライだろうとウェットだろうと問題はないですね。 【静粛性】 相変わらずの静粛性は確保され、ブレーキング等の騒音もより小さくなっている印象で、不満はありません。 【総評】 この系列としては、最上位製品なので価格はお高いですが、それだけの意味と理由がある良い製品です。 購入後から3年経過しましたので、また同じ物に履き替えを検討しています。

タイヤ交換後の走行ですぐに実感しました 特に、転がり・静粛性が良い感じです 早く高速道路での運転試したいですね

インプレッサ スポーツに載せてのインプレッション （2月に交換して、半年以上乗りました） 【走行性能】 　前車でPrimacy 4に乗ってましたが、何ら変わらない 　と思います。 　コーナリングは、もみじラインを走りましたが 　気持ち良く走れました。 　ハンターマウンテン久し振りでした。 　（鶏頂山スキー場跡、懐かしかったです） 　 【乗り心地】 　普通と思います。（柔らかくはない） 【グリップ性能】 　良いですよ、高速の車線変更は安心です。 　雨天は走っていないので、分りません。 　Primacy 4と同じ位と期待してます。 【静粛性】 　Primacy 4と同じ位です、むしろ静かです。 　Primacy 4は路面状態が悪いとてき面に 　うるさくなりました。 　（並行輸入品だったからかな？？）　 【総評】 　最近はミシュランに乗ってましたが、さすが 　ADVANの新型ですね、気に入りました。

ヴォクシー で今までずっと前モデル552でしたが明らかに進化してます乗り心地が更に良くなった走行性能もめちゃくちゃ良い、レ○ノも履いた事あるけどこれなら553の方が好きですね

個人タクシーのクラウン210ロイヤルで使用。 前回はREGNO GR-XIIを使用しており、ディーラーにてそろそろタイヤ交換をとの事でこちらのタイヤに換装。 換装後、すぐに高速利用のお客様から乗り心地を褒められました。 体感でも明らかに乗り心地や静粛性がもどったのを感じております。 やはり新品のレグノは凄いです。

マークX中期型Sパケユーザです。夏タイヤは純正→�@レグノ11→�Aビューロ304→レグノ13となりました。フルノーマルでも割と硬い足回りなのですが、プレミアム系タイヤを続けています。 【走行性能】 �@時のロールが不満で�Aで満足できるレベルになりましたが、レグノ13はこれ以上です。�@を覚悟していたので変わりように驚きました。山道や高速時のレーンチェンジも不満はありません。 【乗り心地】 タイヤが若干硬めになったようで、路面の継ぎ目や荒れは感じやすくなりましたが、不快なレベルではありません。クルマ自体の足回りの懐が浅いのだと思います。 【グリップ性能】 �@の手応えの無さ、濡れた路面の不安感が見事な位に解消されています。これも�Aを超えています。 【静粛性】 世界一静かなタイヤと知人は言いますが、同意します。全ての状況で音が小さいのです。車載オーディオに車内騒音に合わせて自動で音量を変える機能がありますが、変わる頻度がめっきり減りました。 【総括】 今春に型変したのが他にアドバンdBがありましたが、前車に付けた初代551の印象があまりに悪く(;末期の特定速度での振動がとにかく不快)レグノ13一択になりました。 レグノ11からまるで別物になった印象です。静粛性は当然ながら、楽しさや安心感も増しました。価格さえ許せればオススメします。因みに当方は地元のタイヤ店で全コミ24200円/本でした。

スイフトスポーツと一世代前のフランス製某メーカーのニュル最速を競っていた車の両方に履かせています。スイスポには純正のコンチネンタル・アドバンフレバ、そしてこのＰＳ4と履いてきましたが、 �@高速道路での直進安定性がまるっきり違います。ロングドライブでの疲れ方が全然違うほどです。 �A乗り心地はコンチネンタルの角のある乗り心地に比べて当たりが柔らかいです。 �B雨天時の高速道路の安心感も高いです。かなりのヘビーウエットの路面も走りましたが、ハンドルが取られたり曖昧になるような感じも他の2銘柄に比べると全然少ないです。 �C絶対的なグリップ性能はハイグリップタイヤには劣るでしょうが、峠を軽く攻めるくらいなら問題はありません。ハンドルの操作に正確に応えてくれるという感じです。 　トータルでとても高い次元でバランスの取れたタイヤだと思います。ネットで安いところを見つければ純正のコンチネンタルを入れるよりもかなり安いですし、アドバンフレバよりも少し割高な程度です。ＰＳ5が発表されてそちらにも興味はありますが、現状、なんの不満もなく次もリピートしたいと思っています。

車検に備えて純正タイヤから交換しました。 各種レビューを参考に純正サイズが新たに設定されたためこのタイヤを選定しました。 【乗り心地】こちらを重視して選びました。 一般道での小さな段差は純正コンチネンタルとあまり変わりませんが、大きな段差や高速道路での段差のいなし方はミシュランの方が上手いです。 【グリップ性能】コンフォート寄りだと思っていましたが、純正のコンチネンタルより当たりは柔らかいですがグリップ性能は変わらないと思います。 雨天時はミシュランの方が安定します。 【静粛性】スイスポ自体が静粛性を重視していないので、純正コンチネンタルだと高速域ではオーデイオが聞き取れないほどの騒音になりますが、ミシュランは速度域が上がるほど静粛性が上がり快適です。 【総評】純正タイヤサイズが特殊なのでタイヤの選択幅が狭く高価になってしまいますが、思い切ってミシュランを購入して正解だったと思います。 これは余談ですがミシュラン正規品を購入しましたがイタリア製でした。

Potenza001, AOからのはき替えです（後輪のみ、TT）。特に、発進時のグリップ感が良くなった。前輪もPS5で是非いきたいです。

他の方も言われているが。 ころがりが良く感じます。 自転車の空気を足した時の感覚。 みんカラや価格コムを見て馴染み深いのですが。 初めてのミシュランです。 レグノなども考えましたがコスパを考えて。 選んで正解です。

【走行性能】 サイズがサイズだけにあまり大きな違いは見られないと思いますが、前に履いていた６PRタイヤからの変更ですので、クルマの走行性能は格段に向上しています。 【乗り心地】 ややソフトよりな乗り心地と思います。 【グリップ性能】 求めておりませんし、よくわかりませんが、悪くはないように思います。 【静粛性】 ここは重要視したのですが、ほぼ期待通りの静粛性です。パターンノイズも良く押さえられていると思います。 【総評】 ミニカライラの純正サイズで装着。このサイズでロードインデックス74、速度記号Sを探しても近所のタイヤショップにはなく、通販で手に入れました。低燃費ラベリングも確かこのタイヤしか取得していません。安価で購入できましたが、十分満足のいくタイヤです。運転が楽しくなりました。

エブリィバンに取り付けました。このサイズは国産メーカーでも安くて助かります。2023/6時点でコスパ最強です。

軽トラのタイヤが劣化でひび割れてきたので、今年これに履き替えました。 純正の145R12 6PRと比べると一回り小さくなりますが、車検は問題ないようです。 【走行性能】 田舎道ですので普段40km/h、出しても80km/hまでですが、特に問題はないです。 【乗り心地】 純正のものと比較すると、新しくなったからということもあるかもしれませんが、ごつごつ感が無くなって乗り心地は良くなりました。 【グリップ性能】 舗装路面であれば雨の日にも滑ったりとかはありません。畑の中とかはグリップはいまいちです。 【静粛性】 純正と比較して静かになった気がします。 【総評】 タイヤはブリヂストンを買っておけば問題ないのかなと思います。他社も良くなっていると聞きますが、値段も安いので特にこだわりが無いのであれば他を選ぶ必要もないでしょう。

３年程前、車を買った販売店の社長から「タイヤ交換の時ですが、タイヤにこだわりありますか？」と言われ、全然名前を聞いたことない韓国製の安いエコタイヤに変えました。 買ったその日から、明らかに燃費が２〜３ｋｍ／Ｌ落ちました。 今回、同じ社長に「元々の純正タイヤに交換を希望」と伝えたところ、「純正は高いのこちらでどうか」と言われ、このタイヤに変えました。 【走行性能】 全然飛ばさないので、無評価です。 【乗り心地】 凄く良いです。 非常に滑らかな走り心地と言いますか、明らかに路面からの振動や衝撃の角が取れました。 【グリップ性能】 コーナーとか攻めたりしませんので無評価です。 ただ、駐車場から出る時、ハンドルが軽くなった気がします。 でもそれはグリップ感が無いとかではないです。 【静粛性】 これも凄いです。 特にモーターだけで走行中になると、ほぼ無音です。 バッテリー0残量が減ってエンジンが掛かるとエンジン音が以前より大きく感じます。 それだけタイヤのロードノイズが減ったと思います。 【総評】 燃費は装着したその日にはっきり現れました。 韓国製タイヤの時よりも２〜３ｋｍ／Ｌ伸び純正レベルに戻りました。 本当に日本製エコタイヤに戻して良かったです。

グリップ等が非常に良い感じがします、また静粛性とコーナリング時の腰砕け感は特に感じない、安価でも十分性能が有ります、コスパは最高です。

デリカD:5に装着です。ただしFF。 【走行性能】 違和感はありません。 【乗り心地】 特にいいわけではありませんが、悪くもないです。 【グリップ性能】 そこそこ捉えているのではないかと思います。 【静粛性】 すごい気になるわけではありませんが、やや耳に入ります。 【総評】 今のところ特別気になるようなところはありませんのでいたって普通という感じです。

【走行性能】 カローラスポーツに履いています。 このタイヤはミニバン用でもありタイヤの外側の剛性が高いのでコーナリングがしっかりした気がします。 【乗り心地】 新品タイヤということもありますが、なかなか良いです。感心しました。 【グリップ性能】 普通に走る分には必要充分です。排水用の縦溝がしっかり３本ありウエット時のグリップもしっかりしています。 【静粛性】 このクラスのタイヤとしてはとても良いです。 【総評】 コンパクトカーに履かせましたが、雨天も含めたグリップ、乗り心地、静粛性とも高次元にバランスが良いタイヤです。国産タイヤでもあり、比較的お安いのでおすすめです。別の車で履いていたトーヨータイヤも良かったので、寿命や３年後とかの静粛性も期待しています。

ウエット性能は高い部類に入ると思います。 当方の車両がボルボV60クロスカントリーという車高が高くて車重が重いステーションワゴンタイプだと、XL規格ではないこちらのタイヤでは腰砕けが起き、高速コーナリングや峠道はきついです。

フォルクスワーゲンパサート 235/45R18 2024.50th week ミシュランパイロットスポーツ４から変更 【走行性能】 転がり性能が良く、出だしやニュートラル時の スムーズさに貢献しています。 スーッと進んでくれるのが気持ちいい 【乗り心地】 スポーツタイヤからの変更なので 比較対象になるかはわかりませんが 柔らかさを感じる高級感あるタイヤです。 45タイヤでここまで乗り心地が良いのには 感心しました 【グリップ性能】 しっかりと吸いつきます 横に流れる挙動は全く感じません 【静粛性】 着地点からの異音を感じません 車自体の静寂性もあるとは思いますが パイロットスポーツ４と比べると 2ランク上に感じました 【総評】 トータルバランスがとても良く プレミアムコンフォートの名に相応しい 信頼の出来るタイヤだと感じています 満足です

B8パサートヴァリアント です。 235 45 R18です。 交換品は以下でした。交換後間もないので備忘録としてレビューします。 made in Thailand 2024年51週（12月下旬）製造 パサート純正ピレリP7（19年20週）からの交換です。 【走行性能】 未評価 【乗り心地】 細かい凸凹をいなしている感じがします。 全体的に乗り心地が丸くなりました。 【グリップ性能】 未評価 【静粛性】 静かだと思います。TDIなのでエンジン音の方が響きます。 【総評】 未評価

’０４年式のｅｋスポーツ４ＷＤモデルに履かせました。純正サイズの１６５／５５Ｒ１４です。 　 スポーツモデルに低燃費タイヤを選ぶのに抵抗あったのですが、態々山道に走りに行くような年齢でもないし、人を乗せてのドライブが多いし、何よりターボ＋４ＷＤのｅｋスポーツの燃費の悪さに閉口していたので、割り切ってこちらのタイヤを選びました。 静粛性は今まで履いていたファルケンの古いＺＩＥＸと違いを感じませんが、乗り心地は若干ショックがマイルドになっているような感じがしました、走り出しての第一印象は「タイヤと路面の間にスポンジのシートがある様」な感じと「惰性でよく転がるな」と言う印象を受けました。グリップは友人を乗せて温泉地に行ったときに、ヘアピンの多い峠道を走りましたが特に不安無しでした。雨天時はまだ走ったこと無いので、これで雨の日のグリップが良ければ合格です。 燃費は静粛性やグリップ、乗り心地と言ったあやふやな印象で無く、確実に燃料の消費量で体感できました。やっぱり転がり抵抗の少なさが一番の理由なんでしょうね。 久しぶりに性能の違いを感じさせてくれたタイヤに巡り会えました。

以下、この前に履いていたピレリP4（チンチュラート）との比較です。 使用は通勤他アシとして。峠道あり、高速ありです。 【走行性能】 可もなく不可もなく。スタンダードタイヤとして不満のあるものではありません。 ショルダーはP4よりソフト。 【乗り心地】 P4に比べると柔らかめの感触でいいですね。 【グリップ性能】 ドライはP4よりは若干劣ります。ウェットは似たようなもので不満のあるものではありませんでした。 【静粛性】 これは段違いにブルーアースの方がいいです。 オーディオのボリューム大幅に下げました。 【総評】 耐久性は、P4が56千キロ走って、まだ山が残ってたのに対し、ブルーアースは34千キロで内側ツルツルでした。 使用環境が若干違います（P4高速主体、ブルーアース峠道主体）が、ピレリのライフの長さは特筆ものですね。 従って、星3つにしました。

軽トラ用です、あまり乗る頻度の高いクルマじゃないんでなんでもよかったのですが、横浜の一番安いタイヤはレビューがペラペラ、ポヨンポヨンのアジアンタイヤみたいな内容でしたので少し良い物をと考えました。候補はジオランダーのkt、MT等のAT以上のタイヤの中で一番安いこれにしました。本命はジオランダーでしたので不安でしたが、想像以上に良いタイヤでした。GRANDTREKは他のサイズで使ったこともあって無難という印象でしたが、はっきり良いなと思える物でした。

【走行性能】 DG64V（5MT）に装着。 それまでの減った夏タイヤと比べ外径が大きくなり、重量も増えたので、加速感はやや遅くなりました。 メーター誤差も車のメーター55km/hのときGPSメーター50km/h位でした。 【乗り心地】 めちゃめちゃ良くなりました。 空気圧は軽積載の１割増以上にしていますが、細かい段差を越えるときのカドが無いです。 【グリップ性能】 雨の日でもハンドルの操作に対してタイヤが機敏に反応する感覚です。 不整地はまだ走っていないので不整地のグリップは分かりません。 【静粛性】 静かです 少し古くなったスタッドレスタイヤよりも静かに感じます。 【総評】 新品の新しいゴムならではの感じもしますが、全体的に買ってよかったタイヤです

【走行性能】価格を考えるとこんな物でしょう。 【乗り心地】特に不満も無く良いタイヤだと思います。 【グリップ性能】この価格帯にグリップを求めていません、そうゆうスピードは出さない様にしましょう。 雨の日とかも問題無しです。 【静粛性】ここも特にロードノイズが増えた感じも無く快適です。 【総評】 コスパ重視で海外産を買うよりも安心の国産を選ぶならこれで問題無いと思います。 とても良いタイヤです。

【走行性能】 N-ONEで郊外の道路をメインに走ってますが、燃費も22km/Lと良い。流れに乗って走るような走り方がメインで、後ろからつつかれたら気合い入れて走るけど、何の問題もない。 【乗り心地】 段差の突き上げも柔らかくて良い 【グリップ性能】 問題無し。雨の日も安心。 【静粛性】 静かです 【総評】 元々中古車に付いていたタイヤだったけど、峠越えの通勤でも安心して走れたので同じタイヤを購入。とにかく安くてCP高いし、新品はさらに乗り味が良くなって満足。所有するもう1台の普通車もナノエナジー3プラスにしました。

世界のピレリ安心して乗れる　発注システムも楽だし安心して頼める

ヴィッツ(U)が新車購入から５年目になったので、 履き替えでこのタイヤを選びました。 【走行性能】 新車購入時のタイヤと比べても特に問題ないです。 【乗り心地】 ちょっと固めな印象です。 【グリップ性能】 車種がヴィッツなので、街乗りメインでハードな走行は全くありませんが、 雨の日も含め気になる点はありません。 【静粛性】 海外製でノイズについてはもっとうるさいかと思いましたが、 案外普通です。気になりません。 【総評】 新車購入時のタイヤは、スタッドレスタイヤと履き替えながら５年近く使用して しまいましたが、消耗品なので3年くらいで履き替えるなら安い方が良いかと こちらのタイヤを購入してみました。 魅力は国産有名メーカーの半値位で買えることですね。 履き替えたばかりで耐久性がどうなのかは不明ですが、国産の半値なので、 ２・３年で履き替えになっても国産と同じ値段。 ちなみにイタリアメーカーらしいですが、中国資本の会社なので生産地も 中国になります。 その辺も含め割り切れるなら、特に走行時に問題も感じないしアリだと 思います。

【走行性能】素晴らしい。 【乗り心地】こんなにソフトでいい乗り心地 【グリップ性能】ふんばります。 【静粛性】静かですねえ。 【総評】HONDA N VANノーマル12インチと比べると別世界の乗り心地

今までDNA ECOSをはいていましたが、新しく出たエコタイヤも気になり、交換するのにどちらにしようか悩みました。 ちょうど一番お安いショップ（STYさん）の在庫はお問い合わせだったので、メールで質問してみたところ、迅速丁寧なお返事をいただき、アドバイスにて安心して購入することができました。 製造年月も2013年の13週のものが１本＋14週のものが３本の計４本ですぐに発送、到着し、取り付けも近くのショップでできました。 乗りごごちもこちらのBluEarthのほうが良いと思います。 まだ交換したばかりで燃費などはわかりませんが、お安く購入できたので大満足です！ 価格.COMさん、ショップさんありがとう！！！

金曜日の午後に注文して 日曜日の午前中に届いたので 対応も早かったです！！ 国産タイヤで性能、価格を見ても コスパが良いのではないでしょうか!? また送料無料というのも 有難かったです！！ 装着後静粛性も感じられました！！

コスパ満足です。普段使い、高速道路でも全く問題なし。国産タイヤで安心しています。

BSレグノXI → 横浜db225 → 東洋Comfort IIsと４万キロごとに履き替えました。 車はブルーバードシルフィです。 300ｋｍ走行した感想です。 【ハンドリング】 ・レグノ：軽くてスパッと切れる。ハンドルセンターは遊び少ない。 ・db：やや重くてハンドル多めに切らないと曲がらない。センターはゆるゆる。でも安楽。 ・cf�U：取替直後はレグノよりも遊び少なかったけど、今はdbとの中間。 ほどよい感じ。 どのタイヤも直進性は良好。 【乗り心地】 ・レグノ：安いＢシリーズと変わらない。ゴツゴツ。サイドウォールが固いのか、重量級向けのタイヤなのかも。 ・db：乗り心地が見違えた。とても柔らかい。 ・cf�U：dbよりさらに乗り心地がよくなった。それなのにコーナーではしっかり踏ん張る感じ。dbの乗り心地で感動してたのにさらに上回る乗り心地に驚きです。 【グリップ性能】 ・レグノ：普通によい。 ・db：レグノと変わらずよいが、滑らかな滑り出しでコントロールしやすい。 ピレリのP1によく似た粘り腰。雨降りはレグノよりグリップよい感じ。 ・cf�U：まだ攻めるような走りはしてませんが、峠をハイペースで走る分にはいい感じでグリップしてます。このサイズでは、雨天時がBになっていたので気になるところではあります。雨でもややハイペースで走る分にはまったく問題なしです。 もっともレグノもdbもハイグリップのトランザ（ツーリングポテンザ）に比べると雲泥の差ですが。 【静粛性】 〇荒れた路面 良い順に�@cf�U�Adb 3.レグノ　これは予想外でした。 最初はdbとの差をほとんど感じなかったのですが、いろんな路面を走るうちに静かさを実感しました。 レグノは廉価のBシリーズと変わらずうるさいです。乗り心地の悪さもあり、衝撃音が共鳴してるのかも知れません。最新型は軽量級向けにもマッチしてよくなってるのでしょうか？ 〇きれいな路面 �@レグノ�Adb 3.cf�U　ここはレグノやdbのような静まり返った感じはないですね。でも十分だと思います。静かなうちでの比較です。 【総評】 dbの新作553にするつもりが、ここでのレビューを見ると552からガラリと性格が変わって乗り心地がハードとのことなので、初の東洋タイヤにしてみました。ｄｂより少し安く、レグノよりはかなり安いこのComfort IIs。 今まで一番のお気に入りです。 特に後席に人を乗せる機会の多い方は静かで乗り心地よいので最適だと思います。 ただ、納品に時間がかかりました。 このサイトで２つの業者を当たりましたが、メーカーに発注していつ納品できるかはわからないとの事。結局このサイトでアマゾン→カーポートマルゼンに発注してたった4日で届きました。（マルゼンは製造日から3年以内らしいです）プライム会員だと送料も無料でした。グーピットで検索したタイヤ直送で受けてくれる修理工場には3週間ほど待ってもらうこととなりました。

【走行性能】 純正タイヤに比べて、コーナーの踏ん張り感は良くなり、ストレスが大分軽減されました。直進安定性はあまり純正に比べても変わらない感じです。 【乗り心地】 純正に比べて、段差での当たりがマイルドに成りました。かと言って、車がよれる様な挙動はなく運転手にも同乗者にも優しくなりました。 【グリップ性能】 コーナーでの踏ん張りが良くなりました。これも乗り心地に起因します。公道で試せる範囲で明らかに制動距離が良くなったかと聞かれればそれはちょっと分からないのが正直なところ。パニックブレーキ時位しか本気の性能なんて分からないと思いますが。 【静粛性】 1番改善したかった点で、純正より明らかに静かになりました。特に舗装が綺麗な所はびっくりする程。荒れた路面では、それなりに音はしますが純正に比べて音圧がワントーン下がった感覚は間違いなく体験出来ると思います。 【総評】 当方、HE12ノートにこのタイヤを履かせましたが、純正のB250に比べて、全てにおいてクラスが上のタイヤだと思います。エコタイヤでは無いですが燃費も変わらずです。因みに、レビューは装着後300キロちょい乗っての感想です。 ヴューロ、レグノ、ブライマシー4と悩みましたが、最終的にコスパで選んで結果満足。通販で購入して持ち込み取り付けしても46000円で済んだので、TOYOと言うメーカーにアレルギーが無ければ、プレミアムコンフォートタイヤのカテゴリーで1番のコスパだと思います。 あまり書き込みもなく購入するにあたり、実は結構悩みましたけど、値段以上の性能はあると思いますので、悩まれてる方は試されてもハズレはないと思います。