タイヤ 製品一覧 68ページ目

【走行性能】 　純正のミシュランより、カーブなどの反応応答性はいいです。水たまりを突っ切るときも安定してます。ミシュランの純正のときは浮いてる感じでスピード落とさないと不安でしたが、G０１５は大丈夫です。１５０００ｋｍ乗りましたが、摩耗は５分山くらいになったと思いますが、まだまだ、１００００ｋｍは十分に乗れる感じです。 【乗り心地】 　乗り心地は、純正よりは固くしっかりした感じになり、ぐにゃっとした感じはありません。規定の空気圧２．２ではとてもいい感じです。ただ、燃費が２．３にすると格段に良くなるので、すこし固い感じはしますが、２．３で普段は乗ってます。 【グリップ性能】 　オンロードタイヤではないし、コーナーでそんなにスピードを出せる車ではないのですが、しっかりと踏ん張って曲がってくれます。 【静粛性】 　これは、ATタイヤとは思えないほど素晴らしいです。高速道路では、本当に静かです。 【総評】 　ランドクルーザープラドにはとても外観やオンロードメインでも素晴らしいタイヤです。この次はオンロードがメインなのでHT　G056をはいてみようかと考えております。 　

ボルボ XC40 T4 Momentum 「 ピレリ P Zero 235/55R18 」→「 ミシュラン Pilot Sport4 SUV 235/50R19 」 に履き替え 約20日 高速や雨天も含め約500km走行した感想です。　 同じ車なのに足回りがワンランク上質に強化された印象で　 目的地についてももう少し走っていたい。　 目的がなくても走りに行きたい気持ちにさせてくれます。　 気がついた点を箇条書きすると　 １）ステアリングが軽く、切るとすっと回頭し安定感抜群（車が挙動が良くなった）　 ２）段差でも角が取れたソフトな乗り心地（トルクが掛かっている場面では接地性能が良い為ドンと来る場合あり）　　 ３）ウェット路面でもしっかり接地　　 ４）エア圧を 210kpa に（▲10%）落とした場合、当たり前だがエアが減った分柔らかくなる。（ P Zero はエアが減ると乗り心地が悪化　アクセルオン/オフに関係なくちょっとした段差でガツンとショックを感じる）　 ５）ロードノイズが唯一期待はずれ　市街地では静かだが高速走行では同等＋α　 耳障りではないが、P Zero より音楽が聴きとりにくい。 また路面状態によって 高音域のノイズが出る事も。　　 ６）燃費は検証中ですが、アクセルオフで慣性走行する際は転がろうとする特性みたいなものを感じる。　 P Zero vs X-ICE3+ の比較で同等だったが、P Zero vs Pilot Sport4 なら Pilot Sport4 の方が多少良いかもしれない。　 ７）耐久性は不明　 プロファイルが違う事と約2万km走ったタイヤと新品タイヤとの違いもあるので一概にタイヤだけの違いとは言えませんが、価格とロードノイズ以外（耐久性は不明）全ての面で良くなった印象です。　

三年たったので新品に交換。感覚的にはグリップ力が上がるとともに、静かになったかな。

後輪用 走行性能は格段に上がりました ・レグノから乗り心地が減ったという考えより ・カジュアルスポーツタイヤが静かになった という方がタイヤを説明するのに速いです フレバとかPS４辺りを検討してる人ならレグノもありかも というくらいにはなりました ● 路面インフォメーション向上 荷重がかかった時の挙動安定 ウェットグリップ爆上がり やや落ちくらいの相変わらずの圧倒的静寂性 ▲ 乗り心地は日本車的なゆったり感からドイツ車的なキビキビ感に （ゼロクラウンの時の賛否両論みたいな） インフォメーション増えた事によりハンドル握っていてザラザラする 少し静寂性落ちた部分がある ■まとめ ブリヂストン自身もタイヤ製造上の改革も含めて、画期的な発明と言ってるくらい先進的な世代のタイヤ 名前を変えても良かったのにブランドにこだわり過ぎている気がする せめてX3では無く、レグノZ1みたいな新シリーズにして欲しかった と思うくらいにはキャラが変わっている

コストパフォーマンスがいいです。スカイライン３５０GTで履き替えました。前に履いていたミシュランが摩耗していたこともありますが静かになったのとゴツゴツしたあたりが少なくなりました。

スカイライン４００Ｒで、ダンロップスポーツＭＡＸからの履き替えです。価格は半額程度ですが、ゴツゴツ感が無くなりグリップ感もあります。ただ、サイドウォールのしっかりとした感じはスポーツＭＡＸの方があります。高速で急ハンドルを切ると差が出るかなと思います。タイヤの溝は雨に強そうなタイプで濡れた路面でも不安は感じません。スポーツＭＡＸは５年の使用で溝の残りが３ｍｍ程度になり、ひび割れも発生して制動距離が長くなりました。タイヤの寿命は分かりませんが、総合的に良いタイヤだと思います。

ポテンザは０５０が一番気に入っていましたが、Ｓ００1と比較してもかなり進化していると思います。 つけて良かったと思っています。

WRXに4年近く履いていた ポテンザS001でしたが、 細かいひび割れが目立つようになり、 車検が近いこともあって S007Aに履き換えました。 トレッドパターンが独特で 太い縦溝が4本、目立っており、 横溝は少なめで、 グリップは大丈夫なのかと思うほど。 でもその心配は無用でした。 高性能の割には むしろ、乗り心地が 前よりもマイルドになった感じで、 ロードノイズも少なくなった気がします。 欠点と言えば、やはり値段の高さでしょうか。 最初見積もってもらった店で 総額17万円でしたが、 2軒目のオートバックスでは約15万円だったので、 こちらで買いました。 総額ででも、オートバックスで

【走行性能】 とにかくコントロールしやすいタイヤです。 路面の感覚がつかみやすいのでハンドルに伝わる感触が心地よいです。 【乗り心地】 マイルド。突き上げも優しいです。 【グリップ性能】 ドライ時はもっとグリップの良いタイヤは沢山有るのですが、通常のスポーツ走行は全く問題なく、グリップが緩んできても扱いやすいタイヤです。 【静粛性】 静かさは、思っていた以上でした。 もちろんロードノイズはしますが、こもらない音なので静かに感じます。 【総評】 ドライも不満はないのですが、ウエットが素晴らしい。総合的に高次元で満足出来るタイヤです。 ちなみに、車はアウディTTでの感想です。