タイヤ 製品一覧 71ページ目

NS-25からの履き替えで、主にそれとの比較です。 まだ1ヶ月経っていません。 【走行性能】 サイドが柔らかいという声をよく聞きますが、NS-25と比べると全然固く感じます。 NS-25がハンドルきってワンテンポ遅れてタイヤがついてくるとすれば、こちらは0.3テンポくらい。 そして断然ハンドルが軽くなりました。 トレッドパターンのせいなのか、もしかして重量そのものが軽いんでしょうか？ 【乗り心地】 コンフォートとスポーツの中間くらいで、悪くないです。 それなりに地面のゴツゴツは拾いますが、その方が乗っている感があって好きですね。 【グリップ性能】 コーナーはしっかり曲がってくれますが、乗り始めてすぐに感じたのはNS-25と比べて制動距離が気持ち延びたかな？という事。ほんの少しですが。 とはいえ、まだ峠やら走っていませんが、平地のワインディングでは何ら不安はありませんでした。 【静粛性】 メーカーのHPではNS-25の方が静粛性上なんですが、何故かこちらの方が静かです…。 静粛性重視していましたので、最初からこちらで良かった…。 【総評】 個人的にはかなりいい感じ、しっくり来ています。 もともと純正の1本5万円近いタイヤからNS-25にして、こちらに変えましたが、落差もあるんでしょうけど純正の時と近しいくらいに感じます。 コスパで考えたら、純正を遥かに凌駕する事になるので、多分次もこれです。

嫁の車に履かせています。雨の日にも安心感が欲しいので購入しました。WETは勿論のこと、DRYも動き出した最初の瞬間で良さを感じました。これまでは、ミシュランPILOT3を履いていたので、タイヤのグレードが大幅にアップしたわけではないと思うが、軽快なハンドリングが感じ取れた。満足なタイヤです。

【走行性能】 まだ300kmぐらいしか乗っていませんが、転がり方は良い感じです。キレイな路面ならスーッと進んでいく感じでエコタイヤ感を感じられます。 【乗り心地】 買ったばかりだからなのか、特性なのかはわかりませんが、デコボコ路面やチョットした凹凸などに過剰反応している感じがします。ショックを吸収しているというよりは「衝撃をそのままお届け」的な感じを受けます。キレイな路面だと快適なんですけどね。雨天の操作感は良い意味で普通でした。 【グリップ性能】 コレは良かったです。コーナーの入りからグリップ感があって、高速とかにあるぐるぐるICなどでも怖がらずアクセルを踏めます。雨天時も普通にグリップしてくれるので安心感はあります。 【静粛性】 さほど良くはないです。ロードノイズはそれなりです。デコボコ路面には弱い感じがするので、そのへんも影響しているのかもしれません。 【総評】 コンパクトカー(マーチ12SR)で使用していますが、相性はまずまずといった感じです。少し尖った乗り心地だと思うので、そういった特性が好きな人であれば良いタイヤだと思います。生活があってスポーツタイヤを履くと家族からブーイングがありそうな家庭にはおすすめです。 もう少し安いと良いのですけど、、、。

パーツショップウェーブ本店さんで注文しました。タイヤ交換は混んでいましたが１時間程度で終了しました。私の車使用はほとんど街乗り中心ですが、雨・晴れの日のノイズは何ら問題ありません。グリップも法定速度内ですので、何ら問題なしです。今回のタイヤは、静粛性に問題が有る（高速時）との指摘が書かれていましたが、私の使用条件（現時点）では満足です。

2025年3月追記 丸5年、26,000ｋｍ走行で残りミゾ測定してみました 年1回前後ローテーションありです このサイズの新品時ミゾ深さ仕様をメーカー確認すると8.0ｍｍだったが　注：「サイズ違いで仕様差あり」 アナログミゾゲージでセンターミゾ深さ測定の結果、前3回／後2回使用品で5.2ｍｍ、前2回／後3回使用品で5.6ｍｍの残りミゾでした。 ざっくり計算で前輪時1.4ｍｍ/10,000ｋｍ、後輪時0.7ｍｍ/10,000ｋｍ減る計算 定期タイヤローテーション前提で、前後平均1.05ｍｍ/10,000ｋｍとして私の古いステップワゴンでは新品から残3.5ｍｍまで使うとすると、トータル40000ｋｍ以上は.使えそう まだまだ使えそうだが、5年経ったから思い切ってTRANPATH mp7へ買い替えしました 丸5年26,000ｋｍ走行後のタイヤを見るとトレッド面の偏摩耗はやはり重心高いミニバンの宿命からか、外側ブロックの減りは見れたがミニバン向けタイヤのブロック剛性を高めた設計により、一番外側の縦ミゾ周辺の偏摩耗自体は少なくミニバン向けはやっぱり耐摩耗性高いようです 最初に付いてた銘柄失念の純正タイヤは外側偏摩耗酷く、一番外側縦ミゾまで摩耗して影響でてました 冬季はスタッドレスなので日の当たらない物置保管、タイヤワックス等は一切使いませんが ゴムのひび割れはトレッド面は縦ミゾ底に少しシワが見える程度、サイドにも細かなひび割れなどなく、案外ゴムの劣化少ないタイヤ 5年、5ｍｍ台のミゾでも乾燥路、雨を含めてグリップに不安なシーンはなく 静粛性は新品から普通レベルで大したことはなかったけど、トータル満足度の高いタイヤでした ここまでが追加レビュー ステップワゴンに5年使用したミニバン向けエコピアEX20RVからの組み換え交換。 高速道路1500km、一般道200km使用後のレビューです。 【走行性能】 高速道路をステップワゴン2〜3列目を倒して荷物満載で車高が見た目に低い状態で走行したけど、こんな状態でもふらつきが少なく安定感が増して安心して走行できました。 まあ、スタッドレスタイヤVRXから履き替えたたら、なおさらそう感じるだけかもしれませんが。 レーンチェンジも少しハンドルを切ればすぐ反応するし、ふらつきも少なくすんなり終了です。 燃費はEX20RVより逆に悪くなったかもしれません。 転がり性能的にはどちらも「A」と同じですが、Playzに履き替えて現時点0.5km/Lほど落ちました。 疲れにくさもアピールしていますが、これはエコピアEX20RVから正直劇的な変化はないかな？ 高速片道500kmを一気に走るとやっぱり疲れます。 【乗り心地】 履き替えてすぐミニバン向けエコピアEX20RVと比較しても、まるで空気圧を高くした様に若干固く感じました。 乗り心地の違いはたぶんすぐわかるレベルだと思います。 RV用としてタイヤサイドを補強してあるから仕方ありませんが、逆に私はこの固いほうが好みですね。 このサイドの固さがふらつきを抑えている感じかな？ 乗り心地は固くなったけど、振動や突き上げはゴム厚さで吸収しているのかそれほど不快ではありません。 【グリップ性能】 雨天も含めて問題ありません。 【静粛性】 エコピアEX20RVより静かになりました。 でも、びっくりするくらいの静かさはないですね。 静音性能については商品説明でも全く謳ってないから過度な期待はしないほうがいいでしょう。 プレミアムコンフォートタイヤではないので、静粛性第一優先の方はレグノシリーズもしくはビューロ VE304がいいかも？ 【総評】 今回購入の優先順位としてエコピアEX20RV同様、耐摩耗性が高く、偏摩耗にも強いミニバン向けタイヤを第一優先。 さらに雨に強いのはもちろん、摩耗が進んでも雨天性能が落ちにくいそうなので、ライフ最後まで安心して使えそうな所がこのタイヤ購入の決め手でした。 値段的には他社のプレミアムコンフォート系タイヤも手が届きそうな値段で少し高めでしたが、ライフの長さと雨天性能が続く安心感を考えると、それほど高い買い物ではなかったと思います。

ENASAVE RV504 195/60 R15 (2018年製造）のタイヤの溝は8割以上、残っていましたが、ゴムの経年劣化で側面のヒビが現れて来たので、思い切って交換することにしました。 以下、ADVAN dB V552（2024年第33週目製造）に交換後、自宅周囲を1回だけ走行した感想です。 【走行性能】ハンドルが軽く、且つクィックに曲がるようになりました。加速については、同じです。 【乗り心地】路面からのゴツゴツ感やザラザラ感が激減しました。ENASAVE RV504は、交換直後から直進の際、何故かパタパタと音がしていましたが、ADVAN dB V552は、全くしません。段差を乗り越える際のショックも柔らかく感じます。 【グリップ性能】未だ雨天での運転をしていませんので、無評価とさせて戴きます。でも、恐らく、ENASAVE RV504 は、Ｂ評価ですが、ADVAN dB V552は、Ａ評価なので改善しているものと期待しています。 【静粛性】ゴムが柔らかいのか、ADVAN dB V552は、静粛性が高いと思います。流石にコンフォートタイヤですね。 都内在住の高齢者のため、3か月に1回程度しか運転しないので　廉価なアジアンタイヤで節約するか、上位のコンフォートタイヤにするかで迷いましたが、燃費（エコタイヤ）よりも、乗り心地を優先させ、ENASAVEは、走行距離に関係なく、経年変化で、タイヤの側面にヒビが入り易いとの懸念から、ADVANのコンフォートタイヤにしようと思いました。ADVAN dB V553では無く、V552の旧モデルになったのは、タイヤサイズで195/60 R15が無かったからです。購入は、ADVAN db が、4本分の送料が無料で、且つ一番安価だった、大阪のメイル・オーダー・ハウスさんを利用させて貰いました。口座振込みでの代金先払いでしたが、振込後の着金確認と出荷案内のメールが届くので安心でした。取り付けを依頼する業者への直送も即、対応戴きました。 2017年発売のタイヤのため製造年月の古い物が送られてくるのでは無いかと心配でしたが,2024年の第33週目のタイヤだったので安心しました。大型量販店での購入・取り付けの見積との比較で約２万円程、出費を低く抑えられたので満足です。初めてオンライン・ショップでタイヤ購入をしましたが、スピーディで、何よりコストを抑えられたのでお勧めです。取り付けは、タイヤフィッター府中店に依頼しましたが、平日の作業予約で僅か15分の作業で完了しました。タイヤもオンライン購入する方がが得すると良くわかりました。

【走行性能】 日常域で使うコンフォートタイヤですので評価は難しいところですが、同ジャンルのタイヤの中で重量がやや軽めなこともあり何となく走り出しの軽快感があるように感じます。 【乗り心地】 こちらは素晴らしいですね。どんな場面でも非常に快適です。 【グリップ性能】 こちらも評価が難しいですが、山道や荒れた路面を含むロングツーリングで使用しても十分な安定感を感じました。 【静粛性】 非常に素晴らしいです。年式が古く遮音性も高くない車につけましたが、それでも静かな路面ではニンマリするほどの静粛性になり、荒れた路面のピーク音量・音圧も低く、一貫した静粛性を感じます。静かな路面と五月蠅い路面の落差はREGNOよりも穏やかなのがいいですね。 【総評】 約2か月、1000キロほど使用してきて大きな不満点もなく大変満足しています。以前から続くモデルのため目新しさはないですが、平均的なタイヤよりも大幅に静粛性が高く、REGNOよりコスパも良い点が特に嬉しいです。

【走行性能】 タイヤの当りがフレキシブル感があり見た目よりハンドリングは優しい走行特性です 【乗り心地】 これはかなり良いです　ケースが柔軟なので路面からの一時ギャップをいなしています。スポーツタイヤのカテゴリーでは珍しい程乗り心地が良く感じます。新たなジャンルだと思います 【グリップ性能】 縦グリップは申し分ありませんが　横と斜めのグリップは弱く感じます。アプローチ中に切り増し的な操作は嫌がります。ケース剛性が低いのでタイヤが潰れてからグリップしだすのでハンドリング少しダルです。その分乗り心地に貢献しるのかと思います 【静粛性】 これスポーツラジアルタイヤのカテゴライズでは相当静かな部類に入るかと思います 　高速道路を長時間なんて時も快適なクルーズが可能かと思います 【総評】 車種違いの3セット目を購入しました ナンカンの工場で製造されたFEDERAL製のタイヤになります。安価で高品質なタイヤだと思います ＴＷ２６０なので比較的にスポーツラジアルの部類に入るかとおもいますが。クローズドコースやジムカーナ当は向いてないかと思いますが　そこそこのグリップと高真円率で仕立ての良いアジアンタイヤかと思います。迷っている方は是非買ってみて下さい

Ｄｙ５w　スポルト　MTに取り付けました、前のタイヤはプレズで残り、３分くらいとあまり参考には、できないのですが、このタイヤに変えてからまだ、少ししか走ってないのに、グリップ感といい、直進性といい、ブレーキのききといい、ウエットもドライも僕にとっては申し分ない、タイヤです。オススメです。

約3年前に購入。 素人なりの感想です。 前に装着していたPROXES T1Rとの比較になります。 【走行性能】 特に癖もなく素直な動きでしたが、 寿命が近づくにつれ極端に 轍にハンドルを取られるように。 終盤はまっすぐ走らせるのも大変でした。 【乗り心地】 こまかなショックはある程度吸収してくれます。 PROXESと比較するとマイルドな乗り心地でした。 【グリップ性能】 PROXESほどのグリップ性能はないものの 日常の使用の中で不足を感じることは ほとんどありませんでした。 ただ粗い路面を曲がる際に 少し物足りなさも感じました。 【静粛性】 PROXESとの比較では静かです。 特別静粛性が高いとは思いませんでしたが 騒音はそれほど気になりませんでした。 【総評】 全体的に平均以上のレベルだとは思いますが、 タイヤが減り始めると轍へのハンドルの取られ方が 想像以上に酷いものでした。 スリップサインに関係なく早めにタイヤ交換することを お勧めします。

【走行性能】 転がり抵抗が少ないようで、アクセルオフで惰性で動くときが、以前より良く進みます。 【乗り心地】 滑らかです。でも、インプレッサはもともとしっかりした乗り心地なので、このタイヤにしたからと言ってそれほどの改善点はないです。もともと乗りごごちのいい車には、効果が薄いようです。 【グリップ性能】 あまり期待していません。もともとそういう性格のタイヤではないでしょう。 【静粛性】 もともと音をうるさく感じない静かな？車なので、違いはあまりよくわからないです。 【総評】 なんとなくしっとり感はあります。ずっとこのタイヤの続いている性格だと思います。うるさい車だったら、お勧めです。でも、もともとタイヤの音がしない、路面の粗さを感じさせない静かな乗り心地のいい車なら、どんなタイヤでもいいかもしれません。