タイヤ 製品一覧 66ページ目

価格高騰のため、以前よりワンランク下のこのモデルを選びました、新品のせいかハンドリングが軽く感じます、乗り心地、静粛性も問題有りません、走行性、グリップはまだ遠慮気味に走ってるせいか評価に値しません、総合してそれなりに満足してます

CX5の19インチ純正からの入れ替えです 純正は車の特性もあり突き上げ感が強いほうでしたので空気圧も下げていましたが ビックリです　ＣＸ８に近い感じに乗り心地がよくなりました　静かですし 空気圧も少し高めで良い感じで転がり感ハンパないです カーブはミシュラン独特の癖のない感じです ただコンフォートタイヤですので少しフワットフワット感があります 純正のキレのある走りが好きな方はパイロットスポーツsuvにして下さい　

CX-5に履かせました。 前のタイヤは（比較的評判の高い）ラティチュードツアーHPからの乗り換えインプレッションです。 履き替え後、約1000ｋｍ走りました。 履き替えて一番初めに感じたことは、高い静粛性が売りのこのタイヤですが、履き替え直後のロードノイズの音は「さほど変わらないな」という感じでした。しかし、荒れている路面では不快な音がしにくくなった印象を受けます。ただラティチュードも静粛性が高いので十分だと思います。EVなら本当に静かなんだろうなと思いました。 以前のタイヤから一番変わったことは、車が軽くなった？と思うような軽快感があることです。決して飛ばして運転しているわけではないですが、停車時から発車し、スピードが上がるのが早く感じます。転がり抵抗が少ないのでしょうか。履き替えてすぐは、思った以上にスピードに乗ってしまい、多めにブレーキを踏んでしまっていました。 急発進とかは行っていませんが、グリップ感も申し分ないと思います。 乗り心地は良いです。しっかりと路面の凹凸をいなしてくれてる感があります。前タイヤの時より不快な突き上げがなくなった気がします。 運転は高速道路がメインですが、直進性も高いです。ハンドルを握っているというより、ほぼハンドルに手を添えているだけのような感じです。 燃費は前のタイヤと同じ感じです。 不満に思う箇所は見当たりません。総じて良いタイヤだと思います。

【車体】 86の前期型ZN6 全て純正部品(サスなど)で、少しだけ補強パーツを入れてる。 【価格】 約10万円ほどで購入。他のスポーツタイヤに比べると明らかに安い。 【デザイン】 クソかっけえ。スポーツカー映えするタイヤ。 刻印は遠目から見てもはっきり見えます。またタイヤのトレッド幅が少しワイドな設計になっているのかわかりませんが、前後左右どの角度からみてもレーシングカーのような感じ。 タイヤのスリッドパターンがシンプルでガチャガチャしてないのでスポーティー感の強い綺麗なデザインになってます。個人的にデザインがものすごく好きです。 【走行性能】 街乗りタイヤの性能としては十二分なほどグリップ。少しオーバースピード気味にカーブへ差し掛かってもしっかりと地面を捉え、安心してアクセルを踏んでいける。 とにかくよく粘る印象で、突然のグリップ抜けなどは一切起きていない。 【乗り心地】 基本的に60から70km/hくらいのワインディングじゃ少しも怖いと感じないほど安全でよくグリップするタイヤ。ハンドルの切りはじめから切り終わりまで真っ直ぐ走ってるような気分の安定感。そのためワインディングがめちゃくちゃ楽しい。 思い通りに操れるため凄く良い。 90から100km/hでも安定したグリップ感で曲がっていける。ただし、ほぼ純正の86では足回りが柔らかすぎて曲がってる最中に踏んでいくのは少し怖い。足回りをもう少し硬くして踏ん張る力が付けば、全く問題ない気がする。 恐らく120から140km/hくらい出して初めてこのタイヤの限界がわかるかも。街乗りでは限界値まで引き出すのはほぼ無理。つまり街乗りには安全。 石や砂をよく巻き上げます…あと振動は言わずもがなしっかり伝わってきます。路面の凹凸を見事にキャッチするため、車に興味のない女性などのウケは悪いかもしれません。 ちなみに長距離移動はさほど気になりません。ただし筆者が特別な訓練を受けている可能性があるためしんどくないだけかも… 【グリップ性能】 とにかくよく粘る。よく曲がる。 その分、今の車の設定ではフロントからガンガン削れていく。リアをもっと使うセッティングに変えれば割とタイヤ持ちも良くなるかも。 100キロで高速のキツイカーブを曲がってもタイヤがよれない。 また、縦方向のタイヤの動きもかなり良さそう。ストリート系のタイヤの中ではハイグリップタイヤなので、転がり性能などは悪いと思いきや、思った以上に転がる。抵抗が意外と少ないのか燃費もそこそこをキープできる。 ちなみに、雨でもよく曲がり、よく止まる印象。スポーツタイヤって意外と止まるんや！ってなりました。 【静粛性】 まあスポーツタイヤなんでロードノイズは半端ない。そこを気にする人にはお勧めしない。 スタッドレスよりもう少しうるさいくらいをイメージしてもらえれば… それとタイヤが石や砂を巻き上げるので、車が傷付くかも。何かしらの処理はした方が良いかも？？ 【総評】 コスパに非常に優れたスポーツタイヤ。初めてスポーツタイヤを履く人やワインディングを好む人にお勧め。サーキットで使うとなると少し粘りすぎな印象なのでオーバーヒートしやすい気がします。(まだやってないのでわかりません…笑) 2年くらいは余裕で持つとショップの方が言ってたので、今度も買おうかなって思える商品。 もし迷っているなら是非買って、堪能してください。

商品性能は全体的に良い。欧州メーカー品に見られるひび割れがない。 価格も安い。600馬力で3万キロ走るとスリップラインが出る、 もう少し走れると、なお良し。

【走行性能】エコタイヤなので特別高いレベルではないものの、安定しています。 【乗り心地】標準的なレベルではありますが、ちょっと柔らかい。 【グリップ性能】エコタイヤの中でも高いグリップ性能で、雨の日のドライブでも安心できます。 【静粛性】静かで、とてもタイヤの転がりがスムーズなのが実感できます。 【総評】燃費性能への貢献度の高いエコタイヤですが、グリップ性能も両立しているところが最大のポイントだと思います。