タイヤ 製品一覧 66ページ目

走行中パンクしてしまい急遽、量販店で在庫のあった最安品でしたので購入しました。 【走行性能】 約3か月　100km/日走行しましたが、特に不安なく走行できます。 ただ柔らかいためか、速度が出ているときのカーブは少しふらつく感じがして アクセルを抜きがちです。 【乗り心地】 違和感ないです 【グリップ性能】 雨の日も問題ないです。 【静粛性】 煩くはなりました。音楽の音量が5くらい上がりました。 【総評】 このあたりの価格帯でよくある、走行性能は問題ないが、静粛性はないので 気になる人は、もっと良いグレードのタイヤをお勧めします。

tranpath LuKとの比較になります。 【走行性能】 右左折時のロール量が大きくなりました。 ふらつく訳ではなく動き方が不快と言うわけでは無いのですが この点についてはLuKの方が背の高い車向けというコンセプトに合っており好ましいと感じました。 【乗り心地】 柔らかく振動の収斂も良いので乗心地は抜群で本製品の圧勝です。 細かな振動をサスペンションに伝えず上手く吸収しており同乗者も違いに気付く程です 乗心地に不満のある方は積極的に本製品を試すべきです。 【グリップ性能】 限界を試すような車ではないので恐らく試す事はないでしょう。 165/65R13でウェットグリップaは2023年6月現在他に見当たりません。 今回購入した一番の理由ですが活躍の機会が来ないのが一番です。 【静粛性】 振動をバネ上に伝えない、という点で本製品が優れています。 パターンノイズについては両製品とも十分に抑えられておりエンジンノイズに埋もれてしまうレベルで違いが分かりません。 【総評】 軽バンには正直勿体ない程の快適性能を持つタイヤな気がします。 同乗者の為のタイヤをお探しであれば価格に見合う快適性と安全性を提供出来る良いタイヤです。 キビキビ走りたい、ロール量を減らしたいならウエット性能を妥協してでもLuKの方がオススメです。 軽バンよりは背の高い乗用車の方がマッチしているだろうと言う意味で☆一つ減らしました。

エブリイバンに新車時からついていたエコピアが51000キロでスリップサインまでまで来たので車検時に交換しましたが、至って普通の貨物用タイヤです。 TOYOは前に乗っていたバンにも履いたことがありますが、比較的安くてコスパがいいので、長持ちに期待です。 ただ、7月に履き替えて、今は冬ですが、エコピアの頃と比べ、燃費が少し落ちた気がします。 エアコンを使わなくていい時期に良い燃費が出た時は17を超え、18以上も出たことがありましたが、今のところ16超えぐらいです。 何か他のことにも関係しているかもしれないので、何とも言えませんが、値段は安いし、今後の燃費に期待して星5つ付けておきます。 追記 今、10ヶ月目の4月に編集しますが、エコピアの時の様な燃費記録は出ず、リッター1ぐらい落ちた感じです。 色々な状況も関係するかもしれないので、確実に悪くなったとは言いきれませんが。 フィーリングは、何となく足回りが柔らかくなった印象です。

ハイゼットトラックに履かせていますが新車装着タイヤとも変わらず全体的に普通な感じです。

【走行性能】プロではないので、安全に乗れればよいかなと 【乗り心地】ずっとトーヨーユーザーでしたが、久しぶりのDUNLOPです。なかなかかっちりとした硬めの乗り味です 【グリップ性能】グリップと言われれば、雨天の状況を思いますが、まあまあ良いように思いましたがこれは運転する側にも安全運転が求められるので、どのブランドでも攻める運転は駄目だと思います 【静粛性】思ったより静かでした。でもトーヨーとどう違うかと言われれば、どっちも変わらないと思います 【総評】 スタッドレスから、サマータイヤへと脱着してもらおうとガソスタに行ったら、案の定サマータイヤを買い替えたほうが良いと言われました。ネットで買いたかったのですがつい面倒くさくなったのと押しに負けて買ってしまったです。 ネットで買えば半額で済んだのに(T_T) ネットをおすすめします、わたしは（倒置法）

ミシュランのオールシーズンからの履き替え 【走行性能】 特に問題なし 【乗り心地】 ミシュランよりやや腰砕けに感ずる 【グリップ性能】 特に問題なし 【静粛性】 特に問題なし 【総評】 カーブの際にやや腰砕けに感ずる以外は特に問題なし。 （注意して若干感じる程度で、普段使いには気づかない） 雪道走行はまだ（特に期待もしていないが）。 高速道路での追い越し時等の高速運転でも特に不安は感じない。

【乗り心地】 普通です。たぶんサイドウォールが柔らかいのかな 【グリップ性能】 普通です。ちょっとラフな運転だと腰砕けするかな 【静粛性】 普通です。うるさいという評価があるみたいですが、そんなことはありません。うるさそうなタイヤパターンですけど問題ないです。 【総評】 費用対効果、コスパといった言葉のためにあるようなタイヤです。 確かに何かとお騒がせな中国製なので、なんか嫌だなぁという気持ちがありますが、仮にタイヤ性能技術が日本製より20年の遅れているとしても、20年前のタイヤを知っている私としては何の問題もありません。 逆に思うところは、なんでＢＳとミシュランを筆頭に有名銘柄は高いのか不思議です。 絶対性能が必要なスタッドレスはもちろん日本製を選ぶのですが、サマータイヤ(ファミリータイヤ)はどんぐりの背比べだと感じています。 私の感想は「安かろう悪かろう」ではなく「安かろう普通だろう」でした。

奥さんのタントのタイヤが危なくなっていましたので来年の車検までは無理ー。と判断して購入しました。ホイールとセットです。新車購入した時にレグノにしましたが、ついでに15インチにアップしました。その後ブレイツにして今回は３回目の履き替えになります。今回は意味はなく14インチに戻しました。今回はナンカンのNS 20にしました。サイト等のクチコミやインプレを見て即断しました。まだ余り走ってませんが、最初に驚いたのがハンドルが軽くなった事。そして音が静かな事です。プレイツに比べると全然静かです。また転がり係数も良い気がします。プレイツにくらべて軽く走って軽く曲がる。止まる時も変な挙動はしないです。すっと止まる感じです。重量のない軽だからかもしれませんが、かなり相性は良く期待以上のタイヤです。軽い車で街乗りだったらお薦めのタイヤです。

あまり雪は降らない地域で使用。 一シーズンに数回しか雪が降らず、積雪は1回か2回あるかないかの地域です。 そのために、スタットレスやチェーン装着も面倒なので4シーズンズにしました。 春先の今年3月に履き替えたため降雪時に走行していないため雪道での検証はしていません。 夏季通常路面、降雨時の走行で特に不安は感じられません。 ハンドリング・走行音・燃費もほば良好。

【走行性能】普通だと思います。 【乗り心地】普通ですが空気圧に左右されます。 【グリップ性能】積雪時以外の通常走行には問題ありません。 【静粛性】ノイズがあまり気にならない普通のレベルだと思います。 【総評】昨年購入した中古車に装着されていて、純正タイヤ感覚で使用していました。 現在はオールシーズンタイヤを着用していますが、問題ないので予備で残しています。

【走行性能】 ・走り出しからタイヤがよく転がる印象です。加速が良くなった気がします。（あくまでも感覚） ・燃費も1割程度改善した印象ですが　装着1週間なのでまた更新していきます。 ・サイドウオール剛性が効いているのか、中高速でもとても安定しています。 【乗り心地】 ・標準装着タイヤから激変して、低速域からフラットライドになっています。 　中速域でも路面段差のショックが激減して、ボディ剛性が上がったような錯覚に陥るほど改善されました。荒れた路面ではそれなりの振動がありますが、総じて改善幅は素晴らしいです。 【グリップ性能】 ・まだドライ路面がメインですが明らかにブレーキの効きが良くなっています。 ・ウエット性能aに期待していますが晴天続きでまだ試せておりません。 【静粛性】 ・ロードノイズが激減しました。マーチの遮音はスカスカだったの差が大きいのかもしれません。 【総評】 ・8年前のK13マーチですが、オー◯バックスの無料タイヤ点検で 傷もヘリも悪くないが即刻履き替えるよう助言をもらい、価格コムで色々探しておりこのタイヤに辿りつきました。 ・RV03CKはミニバンなど車重が重いクルマに向いている触れ込みでしたが、コンパクトカーにもとてもマッチしています。転がり抵抗Aですがウエットグリップaに加えて、剛性感と静粛性・乗り心地がバランスしています。　ブルーアースの中ではおすすめです。

【走行性能】 　安定しました、フワフワした感覚が減ってロールも抑えられています。 【乗り心地】 　サイドが硬いので乗り心地もやや硬めのようです 【グリップ性能】 　Ａだけあって雨でも安全です 【静粛性】 新しいので静かですが、粗い路面は当然それなりの音はします 【総評】 ソリオの廉価Ｇグレードに装着しました。 純正ＥＣ300+と比べてすべての面で向上しました。 ＥＣ300は204と同等くらいだとすると転がりＡＡかと思いますが、Ａのこちらでも燃費はわずかによくなりました カーブでの安定性も素晴らしい。 1年倉庫保管が格安でしたので、コンパクトミニバン用のタイヤを試したくて交換しましたが、大成功です。 純正装着はいまいちだと思っていたので、よかったです。 純正タイヤは新車で外して売却が一番です