タイヤ 製品一覧 64ページ目

初代レヴォーグに前モデルのX�Tを装着して約4年3か月で交換しました その間の走行距離は2万キロ程度です。 タイヤ館にタイヤに充填している窒素を補充してもらうために立ち寄ったところ、まだ替えなくてもよいがタイヤの側面にヒビが言っているといわれ、確認すると確かにその通りでした。 また、ちょい乗りが多い走行距離が伸びない車のタイヤの方が劣化が早いともいわれました。 そこで、4年も過ぎていることもあり、タイヤを交換してもらうことに。 交換後、自宅までの走行で明らかに交換効果があることを実感しました。 まず、それまで高音質のロードノイズが耳障りだったのが、明らかに静かになりました。 そして、乗り心地も上下の突き上げ感が弱まり、明らかにクルマのグレードが上がったように変化しました。 ＧＷの旅行前に交換し、その乗り心地の好転とロードノイズの劇的な低減を体感しました。 正直、ここまで変化があるとは思いませんでした。 装着費用込みで13万円しましたが、交換してよかったと実感しています

【走行性能】 通勤に使うがエコタイヤに比べると十分すぎる。 【乗り心地】 段差を越える時のガタッと言う挙動がなくスムーズな乗り心地。 【グリップ性能】 雨の日でも問題なくグリップするが、山の下りなどはサイドウォールが幾分柔らかく感じる。　エコタイヤが硬いだけかも知れないが。 【静粛性】 静かになった分、風切音や他車のタイヤ音が気になるぐらい静かである。 【総評】 値段もそれなりにするが見合った分の価値があると思っているので次回も履くならレグノ1択と思っている。　

以前から履いていてリピート購入した、約45,000km走行してのサイドコーナー部劣化でやむなく交換した。 新しい物に履き替えた途端進化に驚く事しきり。静か、安定感バッチリ、ハンドルのキレバッチリ等良いことづくめです。

プジョー3008GTへの装着です。 当初装着されていたコンチネンタルcross contactとの比較です。 【走行性能】 晴天時の一般道、高速ともに安定した走行ができます。 ハンドルを切り返す感覚が前より軽く感じます。 雨天でも不安に感じることはなく、肝心の雪道も特に問題なく走行できました。 但し、トレッドパターンの問題かは分かりませんが、バック走行時にはグリップが弱いです。 【乗り心地】 新しい事も関係するかと思いますが、サマータイヤも含めて、今まで装着したタイヤでは1番乗り心地が良いです。 【グリップ性能】 満足しています。 【静粛性】 オールシーズンタイヤとしては、とても静かだと思います。 ロードノイズが気になる事はほぼありません。 【総評】 オールシーズンタイヤは進歩が著しく、どんどんよくなってきてます。 少しでも降雪する地域であれば、現時点ではとてもお勧めできるタイヤです。

　アルファード40ZHVで装着されていたADVAN V03ですが、滑らかな路面はロードノイズもなく、静かなのですが、 荒れた路面はノイズと振動が大きく感じられたため、色々と調べて、思い切って交換しました。 【走行性能】 　ADVAN V03とあまり変わらない印象。 【乗り心地】 　滑らかな路面はADVAN V03と変わらない印象てすが、荒い路面では車の振動が少なくなった印象。 【グリップ性能】 　ADVAN V03との変化は分かりません。 【静粛性】 　荒い路面での振動、ロードノイズの軽減を期待して交換しましたが、個人的な印象としては、振動が軽減され、ロードノイズも小さくなりました。段差を超えた時のタイヤの音も、サイレントコアの効果か、気にならなくなりました。綺麗な路面では、ADVAN V03でも静かでしたが、荒れた路面での印象が大きく違います。 【総評】 　思い切って交換して良かったです。

4月から価格があがるとのことで3月中にオーダーしました。 SUBARUアウトバック純正タイヤからの交換です。 タイヤショップさんによるとSUBARUは純正で比較的良いタイヤが装着されているとのことで…PT5だと若干質が純正より落ちるとのこと…上級グレードのビューロが廃盤となりSPORT MAXX LUXが最新上級グレードとのことで交換お願いしました。 確かに道路外から道路に出る段差や高速の接続部分等かなり静かになったと思います。 またサイドウォールが硬いおかげなのかハンドル反応もかなり良く少しの舵角でしっかり曲がってくれます。 とりあえずまだ150キロ程度しか走行していないため今後レビューします。

F245/40/20 R275/35/20 静粛性は想像以上に高く、ロードノイズはほとんど感じない。ただ一点気になるのが空気圧は3.0のせいか高速で瞬間的にふらっと揺れる感じがする。あと、サイドウォールが恰好悪い。タイヤのロゴ等が見にくくツルツルなデザイン。ドーナツみたいな感じです。この違和感さえ気にしなければそこそこのタイヤだと思います。

中古購入したBMWに履かれていた中華タイヤ（WINRUNというメーカーのR330という銘柄）がまだまだ溝はあるものの轍にハンドルを取られる（雨天時に顕著）ため、履き替え。 Primacy5とPS5のどちらにするかかなり悩んだものの、車の性格に合ったタイヤをということでPS5にしました。（プレイステーション5ちゃうよ） 【走行性能】 まず第一印象は、まん丸い物体が滑らかに転がっていく感覚。これぞミシュラン。氷の上を滑るように走ると例えられることもあるBMWの性格にマッチしています。 そしてハンドルがかなり軽くなった（というか前の中華タイヤがやたらハンドル重かった） センター付近の座りはあまり感じられないものの切り始めの反応がマイルドなので神経質さは感じない。 【乗り心地】 良くなったと思います。段差の乗り越え方が上品になった感じ。ゴムが柔らかいためか突き上げはかなりソフトになりました。 【グリップ性能】 特に横方向のグリップが格段に上がりました。 直進時の印象からは想像できないほどコーナーでよく粘ります。なんというか、トレッドからショルダーがとにかくまん丸い物体として転がりながら踏ん張ってる感じ。 ハンドル切り始めの反応は穏やかながら、グリップ力が高くフロントがイン側に入り込もうとする感覚が強いですね。 エンジンブレーキの効きも強くなった気がします。 エコタイヤのようによく転がる癖に本質はハイグリップタイヤですよコレは。 【静粛性】 あれ？前の中華タイヤよりうるさくなった？気のせい？ 目の細かい綺麗な舗装路だと比較的静かだけど、、路面によってかなり印象が変わりますね。 【総評】 500kmほどしか走っていないのでまだ分かりませんが、燃費も前の中華タイヤより悪化してそうです（比べんなと言われたらそれまでですケド） 色々なところのレビューを参照したところ、静粛性や燃費性能も高いとの評価が多かったので期待していたのですが。。「ハイグリップタイヤにしては」ということを理解していなかった私の落ち度ですね。 総合的に非常に満足度の高いタイヤです。私の乗り方に対してオーバースペックな気もしますが、車の性能に見合ったタイヤだと思います。 サイドウォールのモコモコの部分は一生触っていられます。

2013年式 LEXUS IS350 F Sportのフロントへ、225/40R18を装着。 【走行性能】 アジリティ高い反応です。 【乗り心地】 乗り心地はいいです。 【グリップ性能】 雨の日も不安なく走行できます。 【静粛性】 スポーツタイヤとしては、静粛性ある方ではないでしょうか？ 【総評】 とにかく値段を考えると、国産の有名メーカーのタイヤがいかに高価かを感じます。

【走行性能】 低燃費のノーマルタイヤです。 【乗り心地】 柔らかくてふわふわします。 【グリップ性能】 あまり感じません。 腰もなく無理な運転をしたら流されそうです。 【静粛性】 意外と静かとも言いにくくノイズもしっかり入ってくる普通のタイヤです。 【総評】 純正装着とあってコスパ良いのだと思います。 求めてはいけないのでしょうか、グリップは見ただけでないことがわかります。 踏んばりききません。 高速では直進安定性悪いです。 履き替えてしまいました。

【走行性能】 純正のMichelinよりも明らかにハンドル操作が重い。加速感の違いはあまり感じない 【乗り心地】 純正の”コツコツ”感から”コトンコトン”になった気がする。 振動を感じるよりもタイヤノイズが増えて振動っぽく感じる。 【グリップ性能】 オフロード未走行。オンロードは悪いことはないでしょう。 【静粛性】 思った以上にうるさかった。時速90km／hを超えるとロードノイズが気になる。 【総評】 見た目で買ったので、それ以上の事をいうのは申し訳ないと思っている。 ゴツゴツすぎない、ゴツゴツタイヤで非常に満足している。 もう少し静粛性が良ければ。。。。

【走行性能】 飛ばしたりはしないので普通に走る分には十分です 【乗り心地】 変な振動はありません 【グリップ性能】 高速道路　雨天で十分なグリップです 【静粛性】 見た目のゴツさからすると驚くほどしずか。 【総評】 見た目は変わったパターンですが、カッコよくて気に入ってます 雪道はまだ試してないので、走ってみたら更新しようかと

モデルとしてはSUV向けであることは理解していますが、 その上でセダンのレガシィB4 2016年式に装着しています。 【走行性能】 雨の峠道や高速道路、街乗りといった通常使用では全く問題ありません。 低燃費タイヤ以上、Pilot Sport 4には及ばないといったところです。 【乗り心地】 Pilot Sport 4よりもとても滑らかに感じました。 アスファルトの継ぎ目や、小さな段差を乗り越える際は比べ物になりません。 タイヤがほどよく衝撃を吸収していますね。 【グリップ性能】 流石に新品のPilot Sport 4以上とは言えませんが、 数年履いた8分山程度のPilot Sport 4と大差無いレベルです。 値段やタイヤの特性を考えれば当然かもしれませんが、 別車種で履いている低燃費タイヤのダンロップのLe mans Vや 横浜のBulEarthよりドライ、ウェット性能が高いですね。 【静粛性】 Pilot Sport 4よりも明らかに静かです。 ロードノイズが減少したことにより、オーディオの音も下げています。 【総評】 サマ―タイヤとしても十分な性能だと言えます。 8年ぶりのオールシーズンタイヤとなりましたが、その進化に驚かされました。 なお、スタッドレスタイヤとしての運用は一切考慮していません。 雪が降れば乗り慣れた軽トラ＋スタッドレスで移動する前提での履き替えです。 重い18インチタイヤを付け替え作業から解放されたこともありがたいですね。

Audi A4 TDIのライン装着タイヤとして25,000kmほど使用した個人的な感想です。 （その後PIRELLI CINTURATO P7 P7C2 225/50R17 94Y MOに交換） 【走行性能】 スポーツセダンで一般道で使用するには十分以上な走行性能だと思います。 ハンドル操作にも忠実でそこそこクイックな反応、路面からのフィードバックも自然なもので舗装路面でごく小さな石を踏んだ時の感触も忠実に得られます。 ただフル加速時で路面状態が良くない場合等ではややトルクを受け止めきれない場面もありました。 【乗り心地】 コンフォートスポーツタイヤとしては思っていたよりも固い印象。 路面の継ぎ目のカドをしっかり感じるため、同乗者に驚かれました。 【グリップ性能】 コーナーを攻めた時の滑り出しは緩やかに始まるタイプで限界点がわかりやすい。 このクラスのタイヤとしては安全寄りのごく普通のおとなしめなグリップ感なのではないか。 【静粛性】 コンフォートスポーツタイヤとしてはややうるさい部類に入るのではないか。 街中はともかく、静かな山道を走行するとそう感じる。 【総評】 スポーツコンフォートというおとなしめのカテゴリのタイヤの中ではごく普通で可もなく不可もなくといった感想ですが、石田畳の路面などでカドをしっかり感じられる硬さがちょっと想定以上に感じられるため、コンフォート感はやや低いように思いました。 新車装着から冬場はスタッドレスに交換するスタイルで3年近く乗り、そろそろスリップサインが出てきたので交換しようと考えました。ディーラーではなくスタッドレスタイヤをタイヤクロークに預けているブリジストン系のタイヤ販売店で見積もりを依頼したところ、TURANZAはヨーロッパ向けブランドだからとBSの国内販売別ブランド(W規格もあった)を薦められたことから、同等性能の海外メーカブランドのタイヤを比較し、最終的にピレリに換装しました。（最後は価格で決定）

車種:220クラウン　225/45R18 新装タイヤ　REGNO GR001から34900kmで履き替え REGNO GR-XIIIと迷いましたが1本辺り5000円の差の価値を感じられるか微妙だったのでコスパを考えこちらを選択。 タイヤは24年の23週生産、Made in China 生産は中国でしたが、品質は変わらないと思うのでむしろ近い生産地なので輸送等が少ないと思うので良かったです。 見た目はプレミアムタッチの真っ黒なロゴが入っていてかっこいい。 前のタイヤと比較して同じ225でも幅が広く感じる。接地面積も広くなると思うので走行性能も期待。 履き替えての第一印象はタイヤのしなやかさと転がり抵抗の少なさが素晴らしいと感じました。 新装タイヤは段差を越えた時のゴツゴツ感や硬さを感じる時があったがこのタイヤに替えてから全てがマイルドになり乗り心地はとてもいいです。 転がり抵抗性能「AAA」は伊達じゃないと思います。60kmぐらいで流していると平面のはずが緩やかな坂を下っているような感覚でスーっと滑らかに走ってくれて、街中や郊外をゆったり走るには最適だと思います。 電気自動車やHV車に乗られてる方には本当におすすめします。 ただ、ウェットグリップ性能「C」は気になるので雨の日に走ったら再評価したいと思います。 静粛性は元のタイヤの性能が高いせいか、そんなに変化無しかほんの若干悪化したかなって感じです。 ですが、うるさいとかは感じないのでそんなに期待しなければ満足出来ると思います。 走行性能・グリップ性能はしっかり走ったら再評価したいと思います。