タイヤ 製品一覧 72ページ目

NS2からの履き替えです 【走行性能】 飽くまで公道での範囲ですが 横Gには結構耐えます、但しブレーキング性能は劣ります。 特にウェットではかなり劣ります。 何故かABSがあまり作動せずにタイヤがロックします。（NS2の時はロック瞬時にABS作動でしたが） ドライ時でも一度急ブレーキを踏んだ時あまり減速感なしにいきなりタイヤが鳴きました。 他のサイトなどで「NS2とNS20の中間程度」と紹介されていたので購入したのですが、かなり20よりなのではないでしょうか？（NS20は使用経験がありませんが） 【乗り心地】 これはかなり良いです。 特に3cm程度までの段差(薄いマンホール工事跡や継ぎはぎ)はNS2とは比べ物にならないくらい上手く吸収してくれます。 ショルダー部が柔らかい？のでしょうが、かと言って街乗りでは横Gで腰砕け感は感じません。 但し、それ以上の段差はタイヤサイズなりに拾います。 XL規格なので、空気圧は250kpaにしていますので調整すればもう少し良くなるかもしれません。（これからの季節、少し走ればもっと高くなっていますね） 【グリップ性能】 走行性能欄に記載どおりです。 試しに、停止時から急加速(MT車)してもホイールスピンはしませんでしたが(NS2ではスピンしていた程度)、減速時はダメダメです。 【静粛性】 このタイヤに履き替えて一番驚きました。 おそらく今まで履いてきたタイヤの中でも最も静かな品の一つです。 このサイズで(後輪は235/40 17)この静粛性は凄いと思います。 【総評】 NS2も、履き始め数ヶ月(5月頃交換)はとても良かった記憶があります。 但し、一冬越えると途端にゴム質が変わったのか乗り心地も硬くなり、特にロードノイズ・振動が目立ちました（3,000km程走行後）。 2年目からはあまり変化はありませんでしが。。。 このタイヤはおそらくNS20の上位版くらいなのでしょう。 通勤や長距離ドライブなどでは使い良いと思います。 NS2は5年間パンク・過度なエア漏れも無くショルダー部のひび割れもありませんでした。 こちらも同程度持ってもらえると期待しています。 ※装着して1年、距離にして3,500�q程走りました。 3,000�qくらいから高速走行時ハンドルがぶれるようになり、最近はかなり酷くて怖くて100�q以上出せませんでした。 (車検を通る程度にローダウンしています) 結果、バランスが大きくずれており(整備士の方の話では２０〜２５くらい狂っていたそうです)、 再度バランスを取り直してもらいました。 アジアンタイヤなどの廉価なタイヤはバランスを取っても直ぐに狂ってしまうそうで、そういや以前付けていた「NS-2」の時も 交換後2、3000�qで同症状になりバランスを取り直してもらいました。(その時は「ウェイトが飛んでましたよ」と言われたが違ったかも) バランスを取り直して(０〜５くらいまでに抑えてもらった)も120�q程で若干ぶれます。 (幅広タイヤ+廉価タイヤ+ローダウン+エンジントルクダンパーでは仕方ないでしょうね。) 高速道路では流れに乗ると120�q程度は時に出てしまいますので高速道路を多用される方はちょっと怖いタイヤかも。 乗り心地ですが、1年経ちやはり「NS-2」同様かなり固くなってしまいました。 冬を越すとタイヤ全体のゴム質が変化するのでしょうかね？ グリップは「NS-２」よりかなり劣り特に雨天は怖いので安全第一運転で変化事態に気がつきませんw 年間３、４０００�qくらいしか走りませんが購入したことを流石にちょっと後悔しています。 (この距離だとそこそこ高価なタイヤ嵌めても青空駐車なので経年でショルダーや端が割れてくるしなぁ...orz) ノイズだけは今だに静かな方だと思いますが… 私は高速でも出して１0０�qくらいですがせめて１３０�qくらいまでは安定して欲しいですね。 ※装着後３年経過、距離にして8,000�q強くらい。 気温も上がり走行摩擦熱でタイア空気圧が結構変わる季節になりました。 現在2.2〜2.3�s程度にしていますが、気温が30度以上・晴天では跳ねる感じ、30度以下・曇天、雨天では良い乗り心地と、温度によってかなり空気圧が変わっているようです(機会があれば各状況時の空気圧を計って記載します。) １、2ヶ月でGSでタイヤ空気をチェック(エーモンエアゲージにて)し、補充しているのですが、4月頃からは空気圧に変化なく補充していません。（真夏にはエアを抜く事はありますし、逆に初冬以降はチェックするたびに補充が必要) 気温によっても、空気圧によってもかなり乗り心地が変わるようです。 このタイヤ、静かだし春から秋までは乗り心地も良い感じなんです。 (街乗り・ドライブ程度で安全速度、3年経ったので慣れてしまった？のかも…) ●雨天時は不安なので次は買わない　　と思う…

※レビューというより体験談です。 NEXEN N9000を付けていたが、ロードノイズが酷く うぉんうぉん、うぉぉぉんみたいな音が続くので買い換え。 しかし、再びロードノイズで悩まされたら嫌だなぁと思い、 幅は205→195にしてコンフォートを謳っているAS-1にした。 （幅を狭めたのはハンドル軽くなる目的＋ロードノイズ軽減） 結果、◎ 不快なロードノイズは消え、同サイズの車と変わらないレベル まで落とすことができた。音楽も「楽しく」聴ける。 乗り心地もマイルドで突出しマンホールを踏んでも明らかに違う。 グリップ性能の違いがよくわからないが、 普通にその辺ぶらぶら走るぐらいなら全く問題は無い。 ハンドルも軽くなり、ハンドル取られる現象も激減。 なんというか安心感がある・・・。 定番の205/45R17ではなく、195/45R17にしたので、 特殊サイズ？割高かなぁ。 ちなみにタイヤ4本3.4万＋組み換え廃タイヤ込で1万。 合計4万4000円でした。 回し者じゃあないが、ナイスなタイヤです。

ATタイプからの履き替えのため静粛性や乗り心地がすごく良くなりました。 燃費も良くなっています。 オフロード性能は落ちるとの事ですが、4WDなのでよほどひどい所に行かなければ問題ないです。 サラサラの砂浜でもスタックせずに走れました。 普段走るのは九分九厘舗装路なのでこれで良いかなと思います。 あとはどのくらい持つかが楽しみです。

NA6CEのロードスターに乗っています。 使用していたタイヤがパンクしてしまい、もともとかなり減っていた事もあり、今回購入してみました。 前に使用していたのはZIEX ZE912でしたが、履き替えてみてグリップ、乗り心地、静粛性ともに向上しました。馴らしを通じてどのように変化していくか楽しみです。 絶対的なグリップ力と、横方向の剛性感はスポーツタイヤに比べると劣りますが、そこそこのグリップ感があり、エコタイヤのイメージはありません。あまりステアリングをこじるような運転をしなければ剛性感も気にならずしっかりグリップしてくれます。あまりシャカリキに走らない自分のような人には良い選択肢だと思います。 ただこれは軽量であるロードスターだからという点もあります。車重のあるグリップ依存型のハイパワー車だとタイヤのぐにゃり感が気になるかもしれません。

　その日買えるタイヤがこれしかなく、どうしても換えなくてはいけなかったので購入。エコタイヤというので「…」と思ったが、仕方ない。店員の「エコタイヤでもそこそこ」の言葉にため息をついて購入。購入してから初めてカタログを見て名前を知った。 　走行してみると、確かに静かだし転がり抵抗は少ない(つまり加速がスムーズ)。スタッドレスか？と思うほど柔い感じがした。しかし、ドライコーナー、ウェットコーナーともそこそこ粘る。店員の言った「そこそこ」の意味が分かった。エコタイヤの基準？の表でウェットで"b"がついているのも納得できた。ダンロップはハイグリッﾌﾟしか履いたことがなかったのでイメージが狂うが、静粛性も過度でなく、運転の安全性を確保していて好感が持てる。突き上げの低減などを含め、乗り心地はよい。こんなタイヤもあるのかと思った。 　リピーターになるかと言われれば、「かもしれない」である。「そこそこ。」この言葉はこのタイヤの性格にぴったりだ。つまり欲張りなユーザー向けの中庸タイヤというところか。