タイヤ 製品一覧 70ページ目

CX-5 XD 4WDに装着しました。 純正タイヤからの付け替えです。 ただ付け替えてからまだ雪道走行はしておらず、ドライ＆ウェット路面を走っての評価となります。 ドライ＆ウェットの路面を走っている限り、純正の夏タイヤと変わりません。 操縦性やグリップ間など、夏タイヤから劣った点は見つけられていません。 タイヤノイズに関しては、夏タイヤより静かになっているイメージです。 峠道をシャカリキになって飛ばすような乗り方はしてませんので、そのレベルのグリップ感は知りません（苦笑） 今月2回目（5年目）の車検を控え、5年間使った夏タイヤと4シーズン使ったスタッドレス（17インチ）、どちらも買い換え時期でした。 両方交換は金銭的にきついですし、マンション住まいなので使っていないタイヤはディーラー経由でタイヤ預かりサービスを使っていましたが、付け替え工賃も含め年3万円強かかるのは懐に痛い。 大体、降雪地帯ではなく、年数回の積雪に対応できれば良いわけで。 ならば最近話題のオールシーズンタイヤで良いじゃないかと。 値段的には、夏タイヤ＜オールシーズン＜スタッドレス、という感じだったので、経済的にもうれしいです。 あとは実際に雪道でどうか？ですが、それを経験出来たら追加感想を書き込みたいと思います。

購入後１万キロほど走り、雪道も走った後の感想です。 【走行性能】 一般・高速どちらもよく利用しますが、ノーマルとの違いが自分には感じれないぐらい普通です(笑)。タイヤの減りも早いとは感じません、ノーマルと同じくらいかと。 【乗り心地】 純正TOYO 225/55-19との比較ですが、若干柔らかいのか同じサイズでも乗り心地が良くなったと感じました。 【グリップ性能】 ドライ・ウエットは不安も問題もありません。 雪道での性能ですが想像以上の安定感で、止まる曲がるに不安を感じませんでした。 ラフにアクセルを煽っても滑りはしますが前に加速して行きます。 若干アイスバーン気味の上り坂・下り坂も滑ることなく走れました。 スタッドレスの代わりになるとは言いませんが、自分の地域では全く支障なさそうです。 降雪の程度は写真でご判断ください、あくまで自分で感じた感想です。 【静粛性】 路面によってはノーマルより少し音がする程度で、びっくりするほど静かです。 【総評】 年に数回降るかわからない雪のために、毎シーズン重たいタイヤを変えていた事を考えると大変いい買い物でした。 雪道も走ることができたので、自分なりの限界値も体験することができました。 自分にはプラスしか無いですが、ただ一つマイナス面を上げるとしたら、燃費が1割ほど悪くなった位でしょうか、こればっかりは仕方ないですけどね。。。

フォードマスタングに装着。TVCMで話題のグッドイヤーのオールシーズンタイヤが欲しかったのですがサイズがなくて断念。YOUTUBEの評価を見て、このタイヤを購入しました。欧米では履き替えるという習慣がなく、わざわざスタッドレスに履き替えるのは日本だけ。豪雪地帯で生活してるのでなければ、コスパもいいしこのタイヤで十分。雪道を走りましたが、重い車重なのに、スピードを出さなければスノーもアイスバーンも問題なし。 オンロードもウェットもとても安定しています。高速もスポーツタイヤと変わりません。この価格なら買ってよかった！ただし他のタイヤでも同様ですが、35ZR20という扁平率は、ローダウンだと乗り心地はゴツゴツでキツいです。

1,500ccのセカンドカーに装着。 10年間、約40,000Kmの走行ですが、2回目の交換になります。 交換前のタイヤは、約5年間使用してトレッド面に劣化が見られ、あと数年間は乗り続けたいので交換しました。 交換後、乗り心地は明らかに向上し、静粛性も良くなりました。アスファルトの乱れた道路での差が顕著です。 この車を主に運転するのは妻なのですが、車に無知な妻でも違いが分かるようで「乗り心地が良くなったね！」と満足しているようです。

ミッシェランのロゴマークが格好良く、硬めの乗り心地だが、静粛性は高く満足度は高い。

初めてのオールシーズンタイヤでブリジストンのノーマルタイヤからの交換ですが、乗り心地がいまいちな気がします。前のタイヤよりも振動が大きく、ロードノイズを拾いやすいです。家族全員同じ意見です。

【走行性能】 カーブでのタイヤ自体のよれる感じが抑えられており 車体がしっかりと曲がっていく感じがします。 一番感じたのがハンドル操作が軽くなった事です。 以前を10とすると6くらいの力で回せます。 【乗り心地】 スポーツ志向のタイヤなので少し固めな感じがします。 交換前のタイヤも旧型アレンザを使用していましたが、さすがに新しいだけに、段差を越えるときのショックは以前の物より柔らかい感じがします。 以前のものが「ゴンッ」だとしたら、このタイヤは「コンッ」という感じです(笑) 自分的にはもう少し柔らかいかと思っていましたが、嫌な衝撃感ではなく満足出来る範囲だと思います。 【グリップ性能】 ブリジストンのフラッグシップタイヤだけに、グリップはしっかりしています。少しラフなハンドル操作をしても、しっかりと地面に食いついている感じですね。 あまり経験したくは有りませんが、危険回避時のハンドル操作とブレーキ操作は十分期待できるかと思います。 【静粛性】 自分の車はハイブリッドなので、走り始め(40km位まで)はモーター音が聞こえるくらい静かです。 50〜60km位で聞こえるタイヤ音もかなり静かだと思います。高速道路はまだ使用していないので分かりませんが、恐らくかなり静かなタイヤだと思います。 【総評】 ハリアーハイブリッド(38系)に取り付けましたが、走りの安定感と静かさではとても良いタイヤだと思います。 スポーツ志向のタイヤなので、乗り心地が最優先という方には馴染まないと思いますが、しっかりとした車の動き(走る・曲がる・止まる)を求める方には最適なタイヤだと思います。価格は高いですが、高いなりの良い性能を持ったタイヤですね。

走り心地はとてもいいです。ブロック音は、高音です。 タイヤとしとは、高ランクのものだと思います！

ランフラットタイヤからの交換ですが、グリップや静粛性もよく、乗りごこちもよくなりました。 あとは寿命がどれくらいなのか、乗ってからの楽しみです。

シビックe:HEVに乗っています。 標準のミシュランパイロットスポーツ４はグリップやウエット性能もとても高いレベルにありますが、クルマの突出した静粛性やスムーズさが大きなタイヤノイズで活かされていない気がしていたところ、コンチネンタルPC6装着の新型プレリュードに試乗して走りに大きな影響を受け、走行33,000kmで交換しました。 どなたかのレビューにもあったとおり、本領発揮といえるまで2,000kmを要しましたが、Mi.PS4と比べて圧倒的にロードノイズが減りました。 ただし、路面の好き嫌いは多少ありますが、橋や高速道でのギャップの乗り越えはホントに優秀です。 大事なのは車の持ってるスポーツ性を損なわないこと。 そもそもPS4はワインディングを走っても私の実力では限界を極めるには程遠い素晴らしいポテンシャルを持っていましたが、コーナーでGが掛かるとゴォーっと大きなノイズが出ていました。 このPC7はペースを上げてGが大きくかかってもノイズは出ず、コーナーでいつの間にかPS4と同レベルの驚くようなスピードに達しており、攻めてもやはり限界は見えないくらいに走れました。 この静かな速さはとても新鮮な感覚です。 この両立がシビックe:HEVで目指していたところで、ホントに上手くいったと思っています。 そして最初はPS4に比べてハンドリングの軽さが気になっていましたが、2,000km越えてかなり解消されS字での切り替えしが抜群にスムーズで扱いやすくなりました。 まだヘビーウエットでの走りは体験していませんが、通常の雨天時のカーブも全く不安なく日曜日の空いてる首都高をハイペースで走っても、とても快調に走れました。 摩耗の程度はまだ全くわかりませんが、絶好調で走っているので次にもこのタイヤ基準で考えたいと思っています。

BMW　5シリーズ　ピレリ　パワジーからの交換です。 まず驚いたのが静粛性の高さです。レグノなんて比にならないレベルで静かです。 荒れたアスファルトでもとーっても静かで初めての経験でした。 重量は10�sとミシュラン　パイロットスポーツ4（10.1ｋｇ）と同等でパワジー（12.1ｋｇ）よりも軽量でハンドリングは軽快　直進安定性と乗り心地はＰＳ４と比べても1段上です。 乗り心地もすばらしくとーっても滑らかでフラットライドですがハンドリングは遅れなくついてきます。 しっかり剛性があるもののPS4のように突き上げや路面のざらつきを拾いません。 コンチネンタルは過去にSC5　SC6　CC6と履いてきましたがあまり特筆すべき特徴が無かっただけに今回の進化に驚いています。あとはこれが８分山になっても維持できていれば満点です。 唯一の欠点は皮がむけるまでグリップが低いのでしばらくは安全に慣らしをしてください。

元々純正で装着されていましたので、継続モデルとして交換しました。走行性能、乗り心地、グリップ性能は大変満足しています。

純正AD08の後継タイヤであり、全てにおいて、性能が向上している

【走行性能】 S660の純正装着の後継モデルだけあって相性が良かったです。ハンドリングもクイックになり遊びも少なくなりました。 【乗り心地】 乗り心地はかなり固めです。段差の衝撃がもろに体を襲います。疲れているときはしんどいと思います。 【グリップ性能】 ストリートラジアルでは1番ではないでしょうか 【静粛性】 前モデルAD08Rよりは静かになりました。 ロードノイズうるさいのは変わりません。 【総評】 １度DIREZZA Z�Vに浮気しましたが、やはりS660にはネオバです。価格もAD08Rより安くなりましたので、次もネオバにします。