タイヤ 製品一覧 65ページ目

10年以上225/45R18をPS他、高級なのから格安アジアンまで色々履いてますが、コレが自分には1番ハマりました。 来年はインチアップするのでプライマシー5履きます。そう思わせるくらいいいタイヤでした。

【走行性能】まだ装着して1週間、高島平から河口湖往復300kmドライブ他日常の買い物走行後の感想ですが、履き替え前のピレリP7に比べるとよりしなやかに感じる。 【乗り心地】良路ではまさしく「雲の上を走る」ような乗り心地。首都高や近郊の荒れた路面でもP7と比べてより、こなしが上手。ステアリングから伝わる手のひらへの感触を滑らかに感じます。 【グリップ性能】激しく走行することはありませんので他のトップレベルのタイヤと比べても遜色なく安定しています。 【静粛性】良路は当然ですが、都内や近郊でよくみられる荒れた道や段差も体感ではP7の半分以下のストレスでこなしてくれます。とても静かで中央道や圏央道の修復された路面ではエアコンの微風の音が聞こえるほど。 【総評】あくまで私見ですが、タイヤーウッズさんから購入させて頂いた価格とタイヤマルシェさんでの脱着サービスの確かさを含めて考えると、普通の生活レベルの走行であれば、皆さんに一押ししたい現行のベストタイやと推奨いたします。タイヤーウッズさんでの購入は今回初めてで正直きちんと指定のタイヤショップに希望のタイヤが納入されるのか大変不安ではありましたが、すべて杞憂に終わりました、素晴らしいショップであると確信致しました。心から感謝しております。

一番は静粛性です。ゴトゴト感一切なし！XIからこれで３回目ですが静粛性はピカ一です。これに乗り始めると他のタイヤには変える気がしません。

非常に走行音が低くなり、燃費も向上　非常に素晴らしい また年末にも関わらず、納品も早期に対応していただいた

１．ランドローバーディフェンダー（旧型・オリジナル・オールド？）にて使用です。 ２．もらって使っていたダンロップ グラントレックATからの乗り換えです。 ３．購入時に比較したのは、ヨコハマタイヤのジオランダーX-ATでした。 １関連： デザインの完成度がすごい。古くから使われてきただけあり、しっくりきます。 このサイズはホワイトレター使用ですね。裏履きの方の方が多いと思いますが、流行りのジムニーの逆輸入みたいな「大人の余裕」でホワイトレターを履くのもいいのではと思ってしまいます。（過去から乗られている方はありえない！と仰るかもしれません笑） ２関連： ATタイヤ同士とはいえ、キャラクターが全く違います。大人しさ（ゴロゴロ感）は損なわれましたが、燃費は変わらない印象です。（同時にいろいろ変えたことがあるので、完全な対称実験ができていない中のコメントですみません。） 逆に良かったことはたくさんあって、やはり何より見た目！所有感！最高です。また、あまり気にしていませんでしたが、小石を噛むことが減りました。 ３関連： 当方、恥ずかしながら若輩者でグッドリッチ未使用・未経験だったため、機能や価格としてはジオランダーX-ATも非常に魅力的だったのですが、一度はグッドリッチを履いておかなければ後悔するかも…という情緒的な動機を重視して選んだ次第です。（あまり参考にならないと思います。ごめんなさい。） しかし、サイドウォールのデザインも大人しすぎず派手すぎず、スノーフレークマークもあり安心、耐摩耗性も高いことから信頼性が高いのも選んだ理由の1つです。 以上の通りです。 どうせ乗るなら、自分が心から満足できる車・タイヤがいいと心から思っています。 最近はコスパコスパとどこでも言われますが、その言葉に背を向ける必要のない価値がこのタイヤにはあると思います。

ハイゼットトラックに装着しています。 「タイヤ交換頼むわ」と言って預けたら、勝手にこんなタイヤを 着けられていました（笑） 見た瞬間「ええ〜、なにこのタイヤ。うるさいんじゃないの？」 と思いましたが、いざ乗ってみると個人的にはロードノイズは ほとんど感じません。 最初は前のサマータイヤより、低速域で少しノイズがあるかな？ 程度には感じましたが、数千キロ乗って慣れたのか、今はまったく 何も感じません。そんな程度です。 高速道路も走りましたが、まったく無問題。 アスファルトでのグリップ性能もサマータイヤとそん色ないです。 新品の分だけ前よりグリップ感が上がっている気すらします。 4か月ほど毎日ワインディングを走りましたが、グリップは上々。 少し滑らしたろうか、とハンドル切ってアクセル多めに開けても、 グリップが勝っている感じでなかなか滑りません。 ドライのグリップはなんの不満もありません。 ただしウェットは別です。 2駆の軽トラは空荷だと、濡れた路面では簡単にケツを振ります。 特に上りコーナーでウェットだと、よほど慎重なハンドル/アクセル操作を しないと、すぐにグリップが失われスピンの危機を招きます。 このあたりはこのタイヤだからどうこうではなく、どんなタイヤでも同じ。 軽トラあるあるだと思います。 見た目が少しワイルドなので、カスタムにはいいんじゃないかと思います。 上述のようにパターンの見た目からくる、アスファルトでのノイズや グリップ低下など、ネガティブな面はまったく感じません。 そのへんはぶっちゃけサマータイヤと変わらない印象です。 また、私は実際に試していませんが、未舗装路には普通より強そうです。 田畑のあぜ道や、工事現場などにもいいのではと思います。

まずは長くなるので結論からいえば、 欧州ジェントル＆硬派なタイヤ オン＆オフを使い分けれそうな(乗り手による)数少ないローコストなタイヤ。 タイヤ屋泣かせなタイヤです。 「ピレリは硬くて組換えが大変やぞー」 ごめん、オッちゃん！でもこの剛性がないとワシのクルマまともに走られへんねん、sドラなんチャラとか使ったけどヘタレやった。 音が気になる？ 子供後ろで寝てるし嫁も気付かんぞ！どんだけ神経質やねん、そんなに耳に神経使うんやったらハンドリングに気使え！あほ！この剛性のおかげで楽しいんやぞ。 乗り心地が気になる？ も〜う、アホっ！道の凹凸感じてのファントゥドライブやっ、心配せんでもまともな剛性のクルマであればこのくらいのタイヤ剛性は 、、、何てこと……マジないで。。 何のインフォメーションなければ無になるんか？ってか修行僧？？ 自分のクルマでブレーキングやハンドリングで荷重がどこにどんだけかかったかわかる人が公道で使ってみて欲しいかな、もしくはクルマの性格をもっと知りたいという方。 っていう男気のある方使って下さいよ！ だから海外で評価されてるんですわ〜、超快適に移動したいんなら、どうぞ世界一の新幹線へゴー！！

購入して約４年位は、ドライもウェットも申し分なく使えていました。 スポーツタイプの割には、窓を閉めていれば、ロードノイズも酷く無く、普通の乗り方で峠に攻めに行かなかったので、摩耗の進行も少なく、自宅の駐車場も露天で無かったので紫外線劣化は進行しませんでした。 冬場は、自宅駐車場の真下に平置きで外気遮断するジュラルミン特注ケース収納保管。 冬用に用意したタイヤセット履き替え交換して運用したけど、４年目を過ぎた頃から「サイドウォール溝の内部だけ、全周に深いひび割れ発生」、トレッド面やサイドウォール自体に摩耗も少なくもう一年くらい大丈夫かと思ったけど、デプスゲージ利用して、ひび割れ箇所の基底部位との深さ比較して、安全面を考慮して新しいタイヤセットに一式交換した。 突然、深いタイヤ基底部位に、ひび割れ発生は不安になりました。

【走行性能】 特にハンドルが取られるとかなく、曲げたい方向に曲がる 履き替えたばっかだからか、コンパウンドが柔らかめな印象 【乗り心地】 突き上げが強い マンホールを踏んだり、道路のひび割れを踏むだけで嫌な気分に 【グリップ性能】 急ブレーキをかけても安心できる 雨の日も問題なし 【静粛性】 五月蠅い S001から少しはマシになるかな？と思ったが、余計五月蠅くなった印象 【総評】 グリップは安心できるが、走行時の不快さはスポーツタイヤならではなのか リピート購入はする気にはなれない

車はCクラスのステーションワゴンですが、ピレリのランフラットタイヤから買い換えました。ランフラットタイヤは乗り心地が硬めで、ロードノイズが気になるので、交換を機にノーマルのコンフォートタイヤのプライマシー４+に替えました。 シャーというロードノイズは大幅に減りました。それと転がり性能が上がり燃費は１０％程良くなりました。一方で、ブレーキ性能は大幅にアップしました。ハンドリングが軽くなったように感じます。 路面の状態をはっきりと伝えるため、安心して運転できますが、もう少し大らかでも良いように思います。おそらく国産の高級コンフォートタイヤとはこの点が違うのかと思います。 路面の凸凹による上下の動きは少し多めに感じます。ただ、とてもソフトな反応です。 安全性と運転の楽しさを求めているドライバーにはとても良いタイヤだと思います。 耐久性はこれからですが、ヨーロッパのメーカーのタイヤなので、耐久性も高いと期待しています。 耐久性については、マメな空気圧のチェックやワックスなどでの日ごろのメンテナンスも大事かなと思います。

オデッセイにプライマシー4から4＋に変更したレビューです 【走行性能】 直進安定性、濡れた路面でも安定しています。 4よりもフワフワ感がなくなったような気がします。 【乗り心地】 荒れた路面や段差も4より良くなった感じがします。 【グリップ性能】 首都高4号線の新宿から先のカーブや高速入口のカーブでも安心してハンドル切れます。 山道でも粘る感じが前よりも上がりました。 【静粛性】 荒れた路面のシャーという音も4よりしなくなりました。 ハイブリッドでモーター駆動している時は本当に静かです。 【総評】 プライマシー4に比べて格段に良くなった感じがします。車重がそこそこあるミニバンでも安心して乗れます。 耐摩耗性はまだわかりませんが、プライマシー4が4年で8万キロ以上走ってやっとスリップサインが出たくらいだったので持ちはいいのかと期待します。

初期搭載が、コンチネンタルのContiSportContact5でしたが、2万キロでなくなりました。 色々物色しましたが、2万キロでなくなるならと1番安いこちらを選びました。 今のところ、静粛性もよく、乗り心地も良いです。 オールシーズンタイヤなので、心配していましたが、良かったです。