タイヤ 製品一覧 65ページ目

ブリジストンのNEXTRY165/50R15を選定したが、メーカー在庫なしで ダンロップLE MANS V+ 165/50R15 73Vにしたが変更してよかった。

「ドライ性能」「ウェット性能」「高速性能」「静粛性」「乗り心地」「耐久性」「燃費性能」が総合的に優れています。タイヤローテーションについてインアウトの指定はありますが、,回転方向なしなのでクロスのタイヤ交換ができます。

新車装着時のタイヤ（トーヨーPROXES R51A(マツダ3専用純正タイヤ)）の製造が2019年38週で、 5年目の昨年も履き替えを考えたのですが、 溝は5mm以上残っていて（総走行距離は5万km以上（冬季はスタッドレスタイヤに履き替え）） ひび割れ等も見られなかったので使用を継続しましたが、さすがに6年目は無いだろう ということで、今回履き替えました。 タイヤサイズは 215/45R18 で、当初はDLかMLのコンフォート系タイヤを考えていましたが、 費用が工賃、バルブ、廃タイヤ代込み（4本）で約10万〜13万円になることから再考し、 ECSTA PS71ならばABで工賃、バルブ、廃タイヤ代込み（4本）でも5万円以下になることと、 同価格帯のタイヤの中では書き込み内容もネガティブなものが少なかったこと、 クムホタイヤには日本法人もあり、ABやYH等の国内大手でも取り扱っており安心感があることから、 日本メーカー以外の選択は（車に乗り始めて約30年以上で）初めてですが、このタイヤに決めました。 履き替え後の感想としては、乗り心地、グリップ性能、静粛性等について、 私の乗り方（普通です）では、違和感を感じる点は全く無く、国内メーカーとの違いは感じられません。 1〜2年目の頃のPROXES R51Aの感じにも似ているような気がしています。 ただ、ハンドルを切った時に、PROXES R51Aより後半のラインが若干外側に行くので、 応答がほんの少し遅いのかもしれません。（切り始めのタイミングを少し早めれば良いだけですが） 注：以下カッコ[ ]内の記載はトーヨーPROXES R51Aのものです。 タイヤ現品に表示されている情報で、 UTQG表示は TREADWEAR 320 [300] TRACTION A [A] TEMPERATURE A [A] と、 耐摩耗性はPROXES R51AよりECSTA PS71の方が多少勝っていそうで、 ウエットグリップ、対熱性能はPROXES R51Aと同等そうです。 PLIES(層構造のこと?)は TREAD STEEL 2 [2 STEEL] POLYESTER 2 [1 POLYESTER] POLYAMIDE 1 [1 NYLON] SIDEWALL POLYESTER 2 [1 POLYESTER] と、ECSTA PS71の方が凝った層構造、材質のようです。 EUタイヤラベルは 転がり抵抗: D ウェットグリップ: B ノイズ: 72dB で、 これは日本の低燃費タイヤラベルでは 転がり抵抗: (B寄りの)A 〜 (A寄りの)B ウェットグリップ: b に相当し、 日本の低車外音タイヤとしての条件も（エクストラロードタイヤとして）ギリ満たしています。 タイヤそのものの出来は、ECSTA PS71はPROXES R51Aと同等以上、 一般的な指標としてのラベリング性能でも必要十分と言え、 それでいて低価格と、非常にコスパが良いと言えます。 後は、この性能がどれくらい保つかですが、高価なタイヤを5年我慢して使うより、 3年で交換してもまだ安くつくくらいだし・・・と考えています。

乗り心地、グリップ、静寂性、バランスの取れたいいタイヤだと思います。 ただ、同価格帯の中では、ですけどね。 特筆する長所もないが、短所もないと思いました。 気になった点を上げると、新品から慣らしが終わる頃、独特の匂いがすることがありますが、数日で消えました。

ゴルフヴァリアントに装着 トーヨータイヤのナノエナジー３＋からの交換 【走行性能】 低速から高速まで安定している 【乗り心地】 交換した直後は、ナノエナジー同様、硬い印象だったが、しばらく走っていくうちに徐々にあたりが柔らかくなり、乗り心地が良くなった。 【グリップ性能】 普通に走行する分には何の問題もなし 【静粛性】 こちらも交換した直後は期待外れだったが、距離が進むにつれよくなり、荒れた路面でも甲高い耳障りな音はなく、満足できる静粛性となった 【総評】 交換した直後と現在では印象が大きく変わるタイヤだった。最初はナノエナジー３＋と同様固い印象だったが、走りこむにつれて本来の性能が発揮してきた 燃費に関しては、満タン法で測ったところ数％悪化したが、誤差の範囲かもしれない １本１万円程度でこの性能なら十分ではないだろうか

【走行性能】高性能グリップタイヤではないことを承知で購入しているので、特に 　　　　　　　不満はありません。 　　　　　　　新車時からついていたダンロップSP・SPORT2030に比較して 　　　　　　　減速時の転がり抵抗が減ったように感じます。 　　　　　　　燃費の変化まではまだ確認できませんが。 【乗り心地】新品タイヤと5年乗ったタイヤでは比較のしようがありませんが、 　　　　　　　路面の当たりがソフトに感じます。 　　　　　　　サイドウォールを柔らかく設定しているためと思いますが 　　　　　　　車線変更時にフニャとした感触があります。 　　　　　　　ジェントルな運転に終始していれば全く気にならないレベルです。 【グリップ性能】車（ラクティス120）のサスペンションがそれなりですから変に 　　　　　　　　　　グリップされても車がついていけないでしょう。 　　　　　　　　　　これくらいで十分だと思います。 【静粛性】以前と変化を感じません。 【総合評価】エコタイヤと言われるものは初めてですが、変な期待外れは 　　　　　　　ありません。 　　　　　　　175/60/16サイズは選択肢があまりなく、AE50やトランパスmpzと 　　　　　　　迷いましたがこちらを購入してみました。 　　　　　　　タイヤの場合、試乗比較ができないので価格やパターンの見た目で 　　　　　　　選ぶ以外ないところもありますが、1500ｃｃくらいまでのノンターボ車で 　　　　　　　あればこのタイヤを選択しても失敗感は少ないと思います。 追記：装着後５００ｋｍほど走りましたので、燃費や乗り心地について補足します。 　　　　燃費の変化は２回給油して車載燃費計で測ったところ、14〜１５ｋｍ/ｌだった 　　　　燃費が１６〜１７ｋｍ/ｌ（ほぼいつもと同様の走行パターンで）に向上してい 　　　　ます。（車は１.３Xです） 　　　　ちょっと驚きましたが、効果は確かにあるようです。 　　　　ただこれと引き換えに直進時の座りが今一つ薄くなることと、道路の舗装 　　　　状態が荒れていると車内騒音がとても大きくなることが分かりました。 　　　　「乗り心地」欄にも記しましたが少しスピードがある状態でのカーブでは 　　　　サイドウォールの柔らかさを感じます。 　　　　燃費と引き換えになる事柄もありますが、おそらく静かで燃費が良くて 　　　　乗り心地の良いタイヤは金額面で満足できなくなる可能性がありますから 　　　　どこで妥協するかで価値観は変わってくるのでしょう。 　　　　写真を載せておきます。 　　　　 　　　　

あくまでも個人的な評価ですので・・。 E４６　３Lにつけて１年間で５千キロほど走りました 前のタイヤはフランスのパイロットがつくやつで４分山でした 初めての激安タイヤですが値段は圧倒的に安いです、四本で４万ちょっと ごつごつする感じもなく飛び出しで２回ほどふんだフルブレーキでも コントロール性はよいです 最初はヘビーウェットの首都高でも全然問題なかったです サイドはやらかいですがドライのグリップもふつうに運転するなら若干落ちる程度と思います しかし先月雨の関越で時速８０きろでハイドロプレーンを経験しました 運良く事故にはなりませんでしたが２車線路肩まで飛びました 最近ふつうの雨でもよく滑ります 有名メーカーに比べて性能の落ちがとても早い気がしますがどうでしょう？

ここ数年アジアンタイヤを１シーズン毎に交換して使っています。今年はNS-2を試してはきつぶした所なので全体的な感想を。 【走行性能】 スポーツタイヤとしてみると加速時の横方向が弱い気がしますが、ちょっと山を流して走る程度の街乗りタイヤとしてみれば十分だと思います。 【乗り心地】 特に固いわけでもなくごく普通のスポーツタイヤです。安さだけでコンフォートタイヤから履き替えると突き上げ感が強いかも知れません。 【グリップ性能】 国産スポーツタイヤを５つ星とするなら、ドライ４・ウェット３。上にも書きましたが横方向が弱いので本格的なスポーツ走行には向きません。 【静粛性】 スポーツタイヤなのでそれなりです。乗り心地と同様にコンフォートタイヤから履き替えると気になると思います。 【摩耗】 この項目はタイヤ評価に必要だと思うのですが・・・ないので自作。 自分は片道35kmの山道通勤で、ピレリでもブリジストンでも1年ではきつぶしているので摩耗自体は有名メーカー製と差が無いと思います。ただし偏摩耗に対する耐性が極めて弱い。どんなに適正空気圧・アライメントを維持している車でも内側か外側のどちらかは多めに摩耗していきます。片側だけでも摩耗が進んでタイヤパターンが接地面から消えるレベルになると排水性が極度に悪化します。50km/h程度の速度でも路面に水が流れているだけでハイドロプレーニング現象を起こします。キャンバーの状態によってはセンターが５分山でも片方の溝が潰れている場合もあるので、特に車高を落としている方は定期的なタイヤチェックと早めの交換を心がけた方が良いです。あと国産タイヤと比べてサイドの耐久性が弱いので縁石等でこすったら必ずチェックが必要です。 【総評】 コスパを考えると悪くはないタイヤです。街乗りスポーツなら十分ではないでしょうか。

今年で２回めの購入しました。 特にハードな使用を考えなければ、十分な性能です。 もちろん、雨やカーブで思わないスリップを経験したことはありません。 （もちろん常識を超えたスピードだったらどんなタイヤでも滑りますが） ゴムは最近はやりの環境タイヤのように固くないので、ミニバンには向かないと思います ミニバンは、バランスが悪いのでミニバン専用かトラックタイヤのような硬めを勧めます。 あと、国産メーカは、もう少し頑張らないと、そんなに長く消費者をだますことはできないですよ。

他の方のレビュー、商品概要などをあまり読まずに価格のみでの購入でした。 というのも使っていた純正タイヤがパンクしたため、金の準備もろくに出来ない状態での購入だったためなんですが…。 近くの店で装着、国道一桁、１００番台、３００番代後半の３種類、地元の住宅街を回ってみての感想です。 大体レビューの☆通りですが、快晴での走行なので雨の日はわかりません、すみません＾＾； で、走ってみて縦のグリップはそこそこあるかなぁ、という印象を受けました。 あと溝が深くなったためか、走行時に少しｸﾞﾆｨという感覚と一緒にグリップしていく感覚がありました。(恐らくコンパウンドが柔らかめ?) 峠越えとかはまだ予定が無いのでわかりませんが、この感じでいけばよほど攻めない限りは普通に走れると思います。現状ですが。 国道、というのも４６号なんですが、元々うるさい道路とはいえかなりロードノイズを拾います。うるさいです。 ｺﾞﾛｺﾞﾛｰ、っていうよりｺﾞｰっていう…わかりにくいですね、すみません。 あ、でも気にしない、という方、住宅街近辺がメイン走行の方には十分かと思います。 総評ですが、価格から全体を見た場合正直価格以上かなーと思いました。悪くないです。何より安いですしね。 あとは耐久性と、ウェット時のグリップ、峠での走行性能を試して、良さげならリピートになると思います。 もう少し静かだともっといいんですがね。ちょーっと気になります。

【走行性能】 可もなく不可もなし。 【乗り心地】 硬い。けど古いかも知れない。 【グリップ性能】 普通です。 【静粛性】 特に問題なし。 【総評】 レガシーを中古で買ったら付いてきました。新品でした。ただし製造月が　０８１７ とあるのは2008年17週?2017年でも5年ものか。硬いわけだ。 製造国のmade in XXXXも見当たらないので謎タイヤですね。 ググったらマアマア安いので、値段を考えると悪くは無いかと思います。ただし自分で買うなら製造年を確認してから買います。

本日FT-9に交換しました。 価格も安く、見た目はグリップしてくれそうですが、まだ、未体験です。 ジオからの交換ですが、低速での静粛性がよいと思います。 そのため乗り心地もよいです。 4本取り付け込み41040円でした。

装着後使用期間　４年４カ月 装着後走行距離　35,000ｋｍ 前後タイヤローテーションの回数　1回 実燃費 　近距離　交換前良くて11ｋｍ／L　→交換後12.5ｋｍ／L　13％改善 　遠距離　交換前良くて12ｋｍ／L　→交換後14.5ｋｍ／L　20％改善 　※交換前のタイヤは、横浜ＥＣＯＳって書いてあった 使用車両　2010年式　トヨタアイシス　205/55R16 車両重量　1.5ｔ未満 駆動方式　ＦＦ 購入年月　2018年6月 購入価格　￥ 38,808／4本　※2018年製造品でした。 購入店　　Amazon.co.jp 取付店　　近所の整備工場 使用してのレビューです。 走行性能 初めてトリプルＡのタイヤということで 交換した瞬間から、転がりの良さと滑らかさを感じました。 乗り心地 程よく柔らかく、しっかりしています。 グリップ性能 普通の走り方をしている分には、スリップしたことはありません。 最近、濡れた路面で若干飛ぶことがあり、接地面両側のひび割れ（接地面中央付近はまだ約3ｍｍの溝が残る）発見。 静粛性 街乗り、長距離ともに全く気になりません。 新東名の120ｋｍ／ｈ区間でも問題なしです。 まとめ 過去にこれほど経済的効果が高く、性能のバランスのよいタイヤはなかったと思います。 設計が古いタイヤだといいますが、私は再注文をする予定です。

トヨタ　ノア　2017年新車にて購入、 走行距離30,500kmでの交換です。 タイヤホイール横付近に細かなヒビが 見受けられました。 以前の純正タイヤメーカーはBSでした。 私、60代ですが今回を除きタイヤ交換で 感動を覚えた記憶はありません。 今までタイヤ交換後感動した経験はありま せんが、今回は衝撃でした、以前のタイヤ が劣化が進んでいたとはゆえ、今回のタイヤ は乗り心地が全く違います。段差のある部分の ゴツゴツ感が無くノアには、最適だと思います 。今後ノアでタイヤ交換の場合また同じ品番の のタイヤで行いたいと思います。