タイヤ 製品一覧 74ページ目

E52エルグランドにREGNO GRXIをつけていましたが、タイヤ交換から5年経過したことと、このたび不運にもボルトがタイヤに刺さってパンクをしてしまい交換をしました。 今回も安全安心安定のREGNOを選択し、GRVIIにしました。ちょっと割高なプレミアムタイヤですが、乗り心地と安心感を買いました。まさにTVCFの通りで「ちゃんと買い」だと思っています。 REGNOのタイヤは前装着タイヤと同様、音の角がとれるというか、「ごぉぉぉぉ」という音が、「こぉぉぉぉ」という音に変わると思っています。静音を求め、コスパは無視して予算が許すならREGNOを私は勧めます。

245 40 20 ファルケンf510から交換 全然ちがう！　ビックリ 最高峰のタイヤは素晴らしい！ ブリジストンはすげー 静かでなめらか　すいすい ハンドリングも最高 インチアップしてるとは思えないほど タイヤはケチってはダメだ

【2023/7/20 補足です】 RAV4車検の際に１/４輪のカーカスが露出しており、販売店曰はく車検に通らないとのこと。原因不明ですが、確かに左前輪のほぼセンターからあたかも内臓破裂の如くカーカスが顔を覗かせており交換を余儀なくされました。一体どこを走ったのかとも聞かれましたが、思い当たる節は無し。 PT30はRAV4専用に開発されたタイヤなので価格値引きは一切できないとの話で、かなり値引き可能と言われた”GRANDTREK PT2”への履き替えを考えました。しかし、DUNLOP本社に相談したところ、「PT2はＭ&Ｓ (オールシーズン) でもあり、PT30とPT2を同軸に履くことは薦められない。」とのこと。泣く泣く３万円弱でPT30を履きました。 =============================== RAV4 HYBRIDに工場装着されてきたタイヤです。 低燃費、ウェット性能、操縦安定性を実現しつつ、耐摩耗性にも優れたバランスの良いタイヤです。あえて言えばころがり音を感じますが、HYBRID走行時でなければ気になるレベルではありません。 もちろんこのタイヤは厳寒期を除くオンロード専用ですのでオフや雪道・凍結路では歯が立ちませんが、普段乗りでは何も不可のないスニーカー感覚で乗れるコストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。迷ったらこのタイヤを選べば無難かと思います。

静かで、且つデザインが良い。グリップ力も有るので安心です。価格は高めですが、履き替え不要ですので、良しとします。

新車装着タイヤ。MAはマツダの認証取得記号だそうで。 【走行性能】 操作には忠実。変な遅れとかねじれ感は感じない。 直進安定性はタイヤのせいか元々の車両の特性か若干緩めかな。結構修正舵は加えていた。 【乗り心地】 元々の特性がスポーツ寄りなのと、これも車両の特性か、ちょっとゴツゴツする感じ。 摩耗が進んできたら余計に感じる。ちょっと固めが好きなら問題ないレベル。 ドライバーはよくても同乗者の立場だとちょっと落ちるかも。 【グリップ性能】 これは問題ない。大雨の高速道路でも全く不安はない。いくら安全デバイスが付いていても地面と接するのはタイヤ。滑ったり浮いたりして怖いと思ったことはない。さすがBRIDGESTONE。峠道はあまり走らなくなってしまったので分からない。 【静粛性】 ロードノイズは残念ながら少々大きめ。そしてこれも摩耗が進むとやや大きい。車格にあった静粛性を求めるなら履替必須かと。 【総評】 世界のBRIDGESTONEが最初から付いていたので摩耗するまで履きつぶし。 パワーを受け止める能力とグリップに不安はなかった。 2.5年3万キロ走って残り溝3〜4mm。ひび割れは結構気になるレベルに出てきたので交換予定。でも、値段が・・・20インチなんて必要ある？教えてよメーカーさん。

2012MY E350カブリオレの純正装着タイヤからの交換です。 カブリオレなので少々スポーティな足なのでそれに合ったタイヤと思い ポテンザを選びました。 まだ走りはめたばかりですが、 ロードノイズは小さくなり、乗り心地はしなやかながら タイヤ剛性がしっかり。グリップは粘りがありつつ キレのある扱いやすい特性を感じました。 ある程度距離を走って馴染んだ時にどんな変化があるか 楽しみです。