タイヤ 製品一覧 76ページ目

純正指定なので現在2セット目を使用中です。 スーパースポーツとか言う分類のタイヤですが街乗りでとても使い易いです。 トレッドは柔らかくて粘性が高くしっかり削れて行くのですが骨格は高剛性なので300ｋｍオーバー（Y）レンジも納得です。 ウエットでの性能は高次元すぎて一般道での不安材料は「ゼロ」と言って良いぐらいです。 特出なのは街乗り速度でもタイヤの「しなり初め」「しなり止まり」がとても分かり易くて荷重移動の感覚がしっかり伝わってくる感じが「超極上」なことです。 「裸足感覚」を味わえる逸品です。 ハイスピードでなくても楽しく使い切れるレベルを持ち合わせているので決してオーバースペックじゃないと思います。 3セット目に交換予定、1セット目も２セット目も毎回約10，000ｋｍ走行（４年間）で残り溝4ｍｍ切りで路面からのフィードバックが強くストレスを感じてきたので交換することにしました。 2セット使用して実感したことは「5Ｐ」は完全にハイグリップタイヤだったということです。熱が入ると粘性が上がり小砂利を巻き上げるのでフェンダー後端やエアロの一部がサンドブラスターを当てたみたいにザラザラになってます（仕方ないです）。

装着車：BMW F31 Mスポ 経過：新車時 POTENZA S001 RFT装着。 ３万キロ走行でContiSportContact 5 に交換 【走行性能】 高速◎、一般道◎、峠道◎、雨◎ POTENZA に比べ、コンパウンドが柔らかい感じだが、嫌な感じは全く無い。 【乗り心地】 良いです。随分良くなりました。交換して良かった。 【グリップ性能】 タイヤ接地面の状態をハンドルで感じられる。良いです。 【静粛性】 一皮剥けていい感じに静かです。 【総評】 　BMW承認マーク品です。RFTです。 　３万キロ走ったPOTENZAはタイヤが転がる際、ゴーッと唸る様な音が気になり始めたのと腰に来始めたのでタイヤ溝はまだあったが交換する事にしました。 POTENZA 、ContiSportContact 5、MICHELIN Pilot Sport 4の選択で悩みましたが一度、ドイツメーカーのタイヤを履いて見たくなりContiSportContact 5の購入に至りました。 　装着後は新車時の乗り味が戻った感じがします。腰にも来なくなり運転の楽しさが戻りました。 　タイヤが古くなると車まで古くなった感じがしてきて、車の入れ替えを考えてしまうが、タイヤを新品にすると車まで新しくなった感じになります。やっぱりタイヤは妥協なしに良いタイヤを履くのが一番です。 後はどれくらいの距離を快適に走れるかです。

【走行性能】 とにかく安定感があるの一言です。 ロードインフォメーションもつかみやすく、且つ静かで、操作しやすい。 私の車はリアが255サイズで太いのですが、さほどハンドルを取られることもなく 184psをいとも簡単に受け止めてくれています。 【乗り心地】 スポーツタイヤよりなのに、非常にロードノイズも少なく 柔らか過ぎず、硬すぎない(ランフラットタイヤにも関わらず)プレミアム感出てます。 荒れた路面のいなし方もジェントルにいなしますので、嫌な感じは受けませんでした。 表現すると、カーペットの上を滑らせているような乗り心地を受けます。 【グリップ性能】 素晴らしいですね！ 特に雨天時のグリップは凄いです！ 制動距離も短く、安心して踏むことができます。 台風のような大雨の中でも、全く不安なくグリップします。 【静粛性】 非常にジェントルな感触です。静かです(スポーツタイヤなのに静かです♪) さすがは欧州プレミアム自動車メーカーの新車装着率が高いタイヤメーカーだけの事は有ります。 ちなみにBMW承認タイヤで3シリーズ(F30)320iには現在新車時はコンチタイヤです。 【総評】 プレミアムタイヤとしては相応しく素晴らしいタイヤですが やはり、それなりに価格もします。4本で20万円以上(組み換え含んで) 然し、それだけの良さは十二分に伝わって来ます。 コンチネンタルタイヤの実力を感じることができるコンチスポーツコンタクト5 良いタイヤです♪

値段の安さと、ある程度の性能と、自分への安心感のバランスを考えてのタイヤ検討でした。 あまりない使い方だと思うのですが、ホイール２本を予備的に使っていまして、タイヤ６本でローテーションしています。当製品をリア用に、あと４本はケンダKAISER KR20というタイヤです。 【走行性能】★5つ タイヤが潰れて見えるので、空気圧は高めにしています。 ほんとかな？と自分でも信じきれてないのですが、買い替え前のタイヤが古いのを差し引いても悪く感じないのです。 低速での転がり感、高速でのしっかり感、雨での不安も少なく。 もしかしたら普段の安全運転の域を超えたら、突然破綻するかもしれないと警戒してはいます。安いタイヤだけに(^^) 【乗り心地】★4つ ごくフツーで意識することもなく、それが乗り心地としては良いことなのかもと思いました。 【グリップ性能】★4つ 星数はグリップ力ではなく、伝わってくる感触です。堅そうに見えて見た目の印象と違う、路面に柔らかく接しているような感じです。 【静粛性】★4つ ま、車がうるさくて静かに感じるとも言えます(^^ゞ 【総評】★4つ 結論はリアタイヤの常用になりそうです(笑)見るからに減りが少なそうな期待と、見るからに控えめそうなグリップの予感？ 空気圧高めにしているのが、サイドが潰れているのが、強度が弱くないのかなと心配になります。そのサイドにある安いっぽいロゴ、ピレリって感じです(^^)あくまで購入して初期の印象で、満足度は意外な星四っつ付けます。これで期待通りに摩耗少なかったら十分満足です。

【走行性能】 急ハンドルを切った場合若干の遅れを感じるが問題はない。 【乗り心地】 凹凸の突き上げもは柔らかで静か。 【グリップ性能】 ドライもウエットもしっかりとグリップしてくれる。きつめのカーブでも安心して走行できる。タイヤが鳴ることは一度もなかった。 【静粛性】 ドライ、ウエットともとても静かで快適。 【総評】 磨耗が早いことだけが不満ですが安全性と何より乗り心地のよさに再購入しました。

BMW G82 M4 X-Driveで、PS4Sから交換。 ※サイズは変えていません。前後ともに交換(レビューはリアサイズ側で書き込みます) ※BMW承認タイヤ(☆マーク入り) 【走行性能】 ・街乗り十分 ・当初4S比でハンドル切った際に、若干遅れて反応する様な感じがしたが、200km程度走行後は(慣れもあるかもしれませんが)、反応は良くなった。ひと皮剥けて本領発揮の印象。 【乗り心地・静粛性】 ・静粛性が4S比で段違いに良い ・若干凹凸の入力が柔らかくなったため、乗り心地は改善 【グリップ性能】 ・限界まで攻めた走りはしないが、グリップも4Sと遜色ない印象 【総評】 ・25/6で殆どのメーカーの価格変更があり、若干上がったが丁度購入店舗のキャンペーンもあり変更前価格で購入できた。 ・☆付きは具体的に☆無しと何が違うのかは判りませんが、BMW専用となっている。多少なりとも安心感はある。 ・PS4S・BS Potenza Sportと比較して購入 (BSは他の車で履いたことあり) 　この2者と比較して柔らかい印象で乗り心地は良い。 　→サーキット走行する方は摩耗が気になる可能性あり。 　→柔らかいから厳冬時期の滑り(交差点で曲がる時の出だしなど)は少なくなりそう ・M4のハイパワーを受け止められるタイヤです。

やっぱりREGNOか好きですね。 静粛性を求めるならREGNOです。 メルセデスベンツSクラスW222に乗っています。 もう一枚カーペットを敷いた感じです。

【走行性能】 純正MOのコンチネンタルと比べても全く劣るところない直進性、リニアな感覚は保たれています。コンフォート系のイメージが変わるしっかり感があります。 【乗り心地】 文句なしに滑らかです。コンチネンタルがいかに固かったかがわかりました。 【グリップ性能】 カーブでのグリップも問題なしです。 【静粛性】 圧倒的に静かです。ロードノイズが路面に拘らず明らかに半減しています。余りに静かでこれまで気にならなかったエンジン音が気になるくらいです。正直なところ驚きました。 【総評】 長年メルセデスSクラスに乗り続け、ブリジストンは初めてです。ミシュラン、ピレリ、コンチネンタルと比べても、走行性能は変わらず、乗り心地は明らかにソフトになり、静粛性は別次元です。 アウトバーンでの性能は分かりませんが、日本国内で乗るならばレグノに限ると思いました。

【走行性能】 コーナリング、制動性能とも良好 【乗り心地】 ごつごつ固いのが気になる 【グリップ性能】 コーナリングでもしっかり安定する 【静粛性】 基本的に静かでパターンノイズも気にならない 【総評】 乗り心地を除けば満足

2016年のレグノからの付け替えです。 【走行性能】安定。スムーズな乗り味になりました。 【乗り心地】振動もそれほど拾わず、いい感じ。 【グリップ性能】ブレーキよく効きます。 【静粛性】ロードノイズが大分減りました。 【総評】 レグノからの付け替えで、乗り心地がどう変わるかと思いましたが、良かったです。 経年劣化と、タイヤ技術の進歩でしょうか。 やはり、新品のベーシックタイヤの性能は、中古の高級タイヤより上だと感じました。 いい買い物でした。