タイヤ 製品一覧 78ページ目

【走行性能】 溝の多いパターンですが、標準タイヤと遜色ないです。 ウェット時はこちらの方がむしろ安定しているかな？ 【乗り心地】 乗り心地もノーマルと変わりません。スタッドレス特有の柔らかい感じはありません。 【グリップ性能】 接地面が少なそうに見えますが、こちらも特に変わりません。いつ降っても大丈夫という安心感がすごく心強いです。 【静粛性】 パターンのせいですが、スタッドレス同様のノイズがあります。車の評論家のレビューては、ノーマルと変わらないと話していましたがそれは間違いです。 ガソリン車や協調式のハイブリッドでは目立たないかもしれませんが、電気自動車やe-POWERでは常にパターンノイズが鳴るのでやかましいまでは行きませんが気にはなります。 【総評】 スタッドレスの保険として損しないタイヤです。ガソリン車やハイブリッドでは標準タイヤが交換時期ならこっちにしておくと安心です。 電気自動車やe-POWERなど、積極的にエンジンを回さない車に関しては要検討です。スタッドレスのように予備ホイールに秋冬用途として準備した方がいいかもしれません。 旅行に使わずに通勤快速に履かせるなどであれば間違いなく買いです。都市部でスタッドレス買いたくないなぁという人にもありな選択肢ですが、ノイズに関してはよく検討した方がいいです。

他のピレリタイヤを履いてからピレリが好きになりました。 このタイヤも走る曲がる止まるの基本性能は、問題ありません。 ピレリは、欧州メーカーらしい走行性能重視のため、ロードノイズはありますが、純正から交換とか国産のハイスペックタイヤと比較すればの範囲です。慣れてしまえば、気にならないかと。 走行性能以外に乗り心地も静粛性も欲しいという方は、ハイグレードタイヤになるかと思います。 コストとの両立で上手く取捨選択してると思います。 何よりピレリは、 雨の日の走行性能が高いこと良いです。 また一度クギが刺さりパンクしたのですが、 クギが刺さってることに気付かず高速道路を100km以上走行しておりましたが、急に圧が抜けたり、バーストすることなく安全に目的地まで届けてくれました。 ホイールに損傷もなく、パンク修理で対応できました。 もし高速道路でバーストしていたら？と思うとゾッとしますが、大事故にならずによかったです。

【走行性能】 普通のエコタイヤ。国産メーカーのエコタイヤと何ら遜色もない。 【乗り心地】 新品なので柔らかい。初めのうちだけだろう。 【グリップ性能】 エコタイヤなので、問題にするレベルでもない。 【静粛性】 最初は音が静かになった気がしたが、新品タイヤのせいだと思う。 音は履き替え前と同じレベルで国産メーカーと遜色ないレベル。 【総評】 今回は新車装着タイヤからの履き替え。 新車装着タイヤもそんな高性能なタイヤを装着しているわけではないだろう。 だから今回の履き替えの感想は、 変化なしという感じ。 新品タイヤなので、柔らかく感じて軽快に走る。 数年使用すれば、また感想も変わるかもしれない。

車種情報: Toyota SAI 今回、ユーザー情報を取り寄せ、検討した結果でこの商品を選択し、使用経験を記載します。 装着後走行距離(150km/h) 路面(乾燥状態と夕立後のウエット状態) 1. タウンユースでは、地面からのリバウンドもほぼ無く、安定した走行が出来ます。 2. 乾燥路面でのグリップはかなりしっかりしており急カーブでも楽に走り抜けることが出来ます。 3. ウエット状態では90km/h程では、横滑りはなく、確実な制動を呈してくれます。 4. タイヤのゴムが柔らかいので、接地面との抵抗が有り、急加速や急ブレーキに対し安心した挙動をしてくれる為に、事故回避にも有効なように思います。 5. 価格面ですが、2023年でサイズ215/45R18 を購入しましたが、ディーラーの薦めるRegno GR-X�Uよりネット価格で43000円(単価)安く、同程度の性能が手に入る事を考えるとかなりお得です。 皆さんも一度お試し下さい。

安価なタイヤでしたので期待はしていませんでしたが、期待以上で満足です。ピレリは私の世代では高級品でしたので気持ち的にも満足です。

【走行性能】 ハンドル操作がしやすくて、運転していてとてもよい 【乗り心地】 振動が伝わりにくく、走っていて心地がよい 【グリップ性能】 特になし 【静粛性】 家族で乗っていても、騒音を出さずに走行できている 【総評】 オススメできる商品です　私は、２回目の購入です

ヴェゼル　HV-X（FF）に装着。 純正16インチ。純正タイヤ（DUNLOP ENASAVE EC300）からの履き替え。 私の住んでいる地域は、お世辞にも路面がキレイだとは言えず毎日の通勤や、週末の買い物などでロードノイズが気になっていたので履き替えました。 率直な感想としては、「期待が大きすぎたため、がっかりです。」 荒れた路面（亀裂が入っていたり、小石が浮き出た・・・説明が難しい）では、驚くような変化はありません。相変わらずなロードノイズです。 （積雪地なため、除雪時にえぐれた路面を補修するのでボコボコしています） ですが、最近スマートICができ。路面がまっさらなアスファルトでは驚くほどに静かです。これには本当に驚きます。 路面がキレイな地域にお住まいの方で、ロードノイズが気になる方には、とてもお勧めできる商品だと思います。 乗り心地に関しては、純正の硬いタイヤに比べたらよくなったと思います。 上に書いたような路面でも、車内の振動が減って、どこかから聞こえてきたカタカタ音などが無くなりました。（ドリンクホルダか小物入れの中身の振動が減ったため。と、思われます。） 以上です。 皆様のご参考になればと思います。

乗り心地がよい。今のところ快適に運転しています。前より静かになった。

ゴルフ7.5RでポテンザS001からの履き替えです。サイズは225/40R18です。こちらでの評判を参考に購入しました。安さも魅力。現在走行800�q程度。 【走行性能】 まだそれほど攻めた走りはしていませんが、ふつうにスポーティに走る分にはまったく気持ちよく走れます。切り始めの遅れもほとんど感じず、問題なし。ただ、意地悪く観察すれば、走行中の横方向のコンプライアンスは大き目かも（S001に比べてちょっとグニャとする）。特に問題はありませんが。 【乗り心地】 4分山のポテンザからの履き替えなので、乗り心地はずいぶん向上しました。芯のある柔らかさ、といえばいいのかな。大入力のときはそれなりにずしんと来ますが、通常は凸凹をうまくいなしてくれます。 【グリップ性能】 雪道は経験していませんが、降り始めの多少の雪はOKらしいので、安心感がありますね。先日も雪が降りそうな箱根を超えましたが、心強かったです。 【静粛性】 確かにこのパターンでなんでこんなに静かなんだろうと思います。これからどのように変化するのか。でもライフも長いということなので、期待しています。 【総評】 スポーティなタイヤで多少の雪もOKというのは他に例がありませんね。各項目のレベルも平均して高いオールマイティなスポーツコンフォートタイヤ。コスパもよし。別にスタッドレスも持っていますが、出番が減りそう。 P.S.このレビュー欄の「車タイプ」は不適切だと思います。セダンかクーペかワゴンかなど、タイヤ評価に関係ない。ご一考を。

【走行性能】路面からのインフォメーションを的確に伝え、ハンドリングもしっかりしている 【乗り心地】標準装着のタイヤより微振動は確実に少なくなった 【グリップ性能】ドライグリップはコンフォートタイヤとしては水準以上、ウェットグリップは最上級に優れている 【静粛性】走行中のタイヤが起因となるノイズは静か 【総評】2月に購入したVWゴルフの標準装着タイヤの乗り心地がどうしても気に入らず、購入後半年でタイヤ交換 ミシュランタイヤのプレミアムコンフォートタイヤの最新モデルだけあってタイヤとしてのバランスが高水準でまとまっており、ハイパフォーマンススポーツカー以外ならサイズが有れば誰にでもお勧め出来るタイヤ

3、4に続き5に履き替えた。 最近同じサイズの標準装備車がなく高い傾向が残念。 安定のミシュラン。 長持ちする方だと思う。

１４ヶ月経ち、２回目の冬となりましたので、少し書き直しです。 いろんなSNSで「シンクロウェザーなんか履いて雪道を走るんじゃない！」とか、「こんなので雪道を走るのはバカだ！迷惑だ！」とひどく叩かれているのを見ましたが、私の印象ではスタッドレスタイヤとなんら遜色ありません。相当に性能の良いスタッドレスタイヤと比較したらわかりませんけど。。。。。 車は2017年式プリウス50です。 YOKOHAMA ADVAN dB V552 195/65R15 91Hを3年半で25000キロ使用したあと、 2024年12月初旬に履き替え、202６年１月2１日時点、１４ヶ月使用したレビューです。 【走行性能】 穏やかな街乗り用としては何にも問題にはならないレベルですが、わずかにハンドリングが緩くなって機敏さが落ちた感じです。 柔らかい乗り心地になることとのトレードオフかと思われます。 1ヶ月もすると全く気にならくなりました。 【乗り心地】 とても柔らかくなり、道路のギャップを拾いにくくなりました。 ブニブニしてる、というか、エアサス入ってる？みたいな感じになりました。 １４ヶ月たっても悪化していません。 【グリップ性能】 以前のヨコハマタイヤでは鉄製の溝蓋の上で滑ってましたが、シンクロウェザーは滑りません。 凍結路や雪道にも、通常の走行スピードであれば、全く不安なく走ってくれます。 ドライでもウエットでも不安に感じることはありません。 流石にツルツルのアイスバーンで急ブレーキを踏むと、つつーっと幾分滑りましたが、ちゃんと止まりました。 急ハンドルは試していないのでわかりませんが、高速カーブでもしっかりグリップしている感じがします。 【静粛性】 期待していなかったのですが、静かさは驚きの効果が得られました。 荒れた路面のゴーッというロードノイズは、角が取れ、音量は1割2割くらい減った印象です。 安物プリウスなのにクラウンっぽくなったような静かさです。 いつも通る道路のギャップを乗り越える時に生じていたガコン！という空洞共鳴音が、明らかに小さくなりました。 以前は、駐車場の砂利の上を低速走行していても、砂利が弾ける音がよく聞こえていましたが、このタイヤは気にならないレベルに減りました。 ゴムの特性で低速ではプレミアムコンフォートタイヤなみに静粛性が高いようです。 【総評】 １０万円の出費でしたが、十分な投資対効果が得られて満足です。 1年に数回の積雪と早朝の裏路地や橋の上がたまに凍結するような地域にジャストミートなタイヤでした。（2024年12月から202６年１月までの積雪は４回。凍結は１５回） タイヤの年２回の交換と保管料金と急な寒波襲来への心配が不要になり、車の運転に対するストレスが減りました。 もしも新車を買う場合、最初からこのタイヤにしてもらいたいと思っています。 あとはもう少し値下がりしてくれると助かるんですけどね、、、、 メーカーは４年大丈夫みたいなことを謳っていますが、１４ヶ月ではタイヤの溝はまだまだ残っていますし、凍結している橋の上も雪道も大丈夫です。

2本ずつ前後ローテーションしながらステップワゴンに装着しています。 ミニバンには良いと思いますよ。

【走行性能】市街地、高速道共に安定していて急カーブも腰砕けになることもありません 【乗り心地】タイヤサイドがしっかりしている割に乗り心地はソフトです 【グリップ性能】ドライ、ウエット共に問題なし。水たまりにハンドルを取られることもありません 【静粛性】荒れた路面はロードノイズが消えることはありませんが、フスマ1枚隔てたような感じになりました。良好な路面ではほぼ無音です。 【総評】ブルーアースは１５０００キロ走行でしたが、ヒビが酷かったためことらを選択。BS,ダンロップ、ヨコハマのコンフォートタイヤも検討しましたが、旧タイプの印象が良くなかったので、以前より気になっていたCISがエコタイヤとして新モデルとしてデビューしていたので決めました。結果として私は大満足で、このメーカーがあまり評価されていない（コンフォートタイヤ）のは不思議でなりません。燃費もブルーアースと同等以上で静粛性がプラスされていうことはありません。耐久性と消耗した状態の性能は未知数ですが、お勧めの銘柄です

トランザT005からの履き替えです。 トランザの硬さ・うるささにうんざりして、履き替えました 【走行性能】 　高速道路での直進安定性がよくなく、ハンドルセンター付近に落ち着きがありません 空気圧を高めにしたり、低めにしたりしましたが、ここはトランザの方が数段良かったです 【乗り心地】 　コンフォートと言うだけあって、あたりが柔らかく乗り心地は良いと思います。 【グリップ性能】 　タイヤのグリップ云々と言うほど、コーナリングしませんので、あまりわかりませんが 街乗りレベルでは十分だと思います。雨天でも不安は感じられません。 【静粛性】 　トランザがうるさすぎと言う事もありますが、しずかで快適です。 【総評】 　価格も手ごろで、街乗り中心の乗用車には良いタイヤだと思います。 ただ、高速道路での直進安定性がよくないので、長距離を高速道路で移動するときは 若干疲れを感じます。 プレミアムタイヤではないと思います。

車歴約50年のドライバーです。他の買物ならば試着・試食・試運転など出来ますが、タイヤは買って使ってみて初めて様子がわかるから何とも厄介です。店員のアドバイス・雑誌の試乗記・ユーザーのレビューなど参考にしても、すべてを当てにしてそのまま飲み込むわけにはいきません。前置きが長くなってすいません。 今はヤリスクロスガソリン18インチ車です。標準のエナセーブec300+から3年半での交換です。タイヤ交換するとほぼすべての場合で、素晴らしく良くなったっと感激しますが、あたりまえです。新品だからです。それを差し引いても満足感を感じてます。 TOYOの製品は、確か3度目と思います。プレミアムコンフォート一択でしたが、高価なレグノ・ミシュランには、これまで高い満足感はあまり得られなかったので、お買い得のプロクセスにしました。SUV用タイヤはこれも経験上、硬さを感じたのでプロクセスコンフォートにしました。通販でどこも在庫が無く2週間ほど待ちましたが、製造2ヶ月前の新しいタイヤが買えました（初めての経験です）。プロセクスコンフォート、買って正解・満足です。 走行音が静かです。特に良い舗装道では、ほぼ無音と言っても良いほどです。ただし少々荒れた道や高速ではそれなりの音です。ソフトさは余り感じませんが乗り心地は良いです。（といっても小さく軽い車体にやや無理して18インチ50％ですので、それなりに硬さやハネはあります）。グニャグニャ感は感じず踏ん張りが効き、ワインディングロードは楽しく駆け回れます。空気圧は常に気にして調節してますが、高め（10％程度）にして楽しく快適に走れるタイヤと感じてます。これまで新車装着タイヤには、あまり良い印象は持てませんでしたがエナセーブec300+、今思えば平凡ですがけっこう良いタイヤに思えてきました。

初めてのレグノですが、意外にも劇的変化はありませんでした。これまでお金をかけて買うタイヤはハイグリップをメインに履いてましたが鈍感だとあまりわからないものです。 風邪を引いた新車装着エコタイヤよりは喰っている感じはします。