タイヤ 製品一覧 78ページ目

10インチタイヤが割高になってきた昨今で、SP10はおそらく最も安く購入しやすい。他メーカーのパターンがカッコいいタイヤにしようとも思ったが、スペアを含んで5本購入したためコスパ優先でこのタイヤを選択した。もともと中古で装着されていたタイヤが劣化のためひび割れており操舵性が極めて悪かったため、このタイヤに変えてその激変ぶりに感動した。改めてタイヤの重要性を再認識した。 見た目が普通なのでカスタムには不向きかもしれないが普段の街乗りに使用するにはコスパが良くオススメのタイヤだと思う。

●新車購入してから、随分長い期間、この　ＳＰ１０　タイヤ　を　履いてきました。 ●駅徒歩５分に立地の我が家につき、そしてマイカー通勤厳禁の会社勤務ゆえ、走行距離少ない。 ●今日いつも懇意にしているガソリンスタンド店で、洗車してもらったら、店員さんより　→　『　だいぶタイヤにヒビが入っていますから、交換した方が良いです　』　とのこと。 ●添付写真の通り、確かに　だいぶ　タイヤ　に　ヒビ割れ　発生．．．．． →　命を預ける　タイヤ　ゆえ、　いつもお世話になっている　今日洗車してもらった　ガソリンスタンドさんで　来週土曜日に　タイヤ新品に交換してもらうよう　予約。 さて、『　何の　タイヤに　新品交換するかは、　また今週土曜日に　レビューしたい　』　と　思います。 ※　今まで　新車購入して長い期間頑張って　無事故・無違反であった　ＤＵＮＬＯＰ　ＳＰ１０　タイヤ君に　大感謝　！！！

このメーカーのタイヤは意見が大きく二分してるため、どうなのかなぁ〜とも思ったが、 165/40R16というニッチなサイズは選択肢もないため、このタイヤを導入。 それまではファルケンのZE914Fの165/45R16を装着。 このタイヤは廃盤になり、さらにファルケンは軽のタイヤが見当たらない・・・ 車体はダイハツのL800Sオプティ、3気筒のターボ。 用途は一般道、高速と普通な使い方だが、特段悪い点もないと思われる。 このサイズになると、ホイールが5.5J以上が多く、ひっぱりになる事が多く、 それが乗り心地悪化の引き金になる場合もあるが、 当方のホイールは5.0Jのため、極端なひっぱり感もなく、いい感じで入っています。 ちなみに、トヨタ・ｉＱの純正ホイール^^; ハブ径、インセットは純正14インチと同じです。 勿論、トヨタ純正ホイールのため、平面座ナットが必要になります^^;

ダイハツネイキッドに1年近く履かせています。 適度な柔らかさと踏ん張り感のある硬さのバランスが良いです。 車自体にあまり静粛性がありませんから、乗り心地が良いので騒音はそれなりです。 ブリヂストン系のエコタイヤ（スイフト純正トランザ）は、サイドが硬くてハンドリング軽快でトレッドが柔らかいです。劣化が進むと全体的にガチガチになります。 トーヨータイヤ系のエコタイヤ（ナノエナジー）はサイドが柔らくてトレッドが硬いです。フワフワ感が独特ですが劣化には強かったです。これにまたしようかと思ったけれど設計古いかな？ これまで履かせていたトランパスは、当初外側硬く内側柔らかかったはずがガチガチになってしまい残念でした。 ダンロップ系（ルマン）はサイドもトレッドも柔らかくて踏ん張り感がありませんでしたが、とても静かです。劣化してやっと普通のタイヤみたいになってきました。 距離が進んで時間が経ってみないとですが、改良の進んだ良いタイヤだと思います。

ハイゼットカーゴに付けました。走ってすぐに騒音が小さくなっていてびっくり。ロードノイズが明らかに小さくなりました。通勤路のいつもの段差の突き上げショックも小さくなっていました。高速入口のコーナーではタイヤ交換前に比べるとグリップ感があり、少しスピードを上げても問題なく曲がれました。性能面では満足していますが、燃費がなぜが1割悪化しました。空気圧も正常ですし、走り方を変えたわけではありません。もともと燃費が良い車ですので気になるほどではありません。

【走行性能】 軽い動作は変わらない 【乗り心地】 柔らかくなってケンダよりも良くなった。 【グリップ性能】 変わらない 【静粛性】 振動が少なくなった。 【総評】 ミネルバの方が乗り心地が良くなってきてる 雪の上でも40キロ位なら用心してれば何とか走れる 上りの失速時でもケンダより速度復帰が早い(車重が軽いおかげかも)

2020年4月に換えてから2022年10月交換までのインプレッション。 ネクセンブランドのタイヤなので当初から期待して交換した。 交換当初から、走行性能、グリップ性能、乗り心地など必要十分なタイヤだった。 耐摩耗性は少し早いかなあという感じだった。最近は価格帯が上がってしまった。